1989年アメリカグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1989年シーズン第5戦 | ||
| 決勝開催日 | 6月4日 | ||
| 開催地 |
フェニックス市街地コース アメリカ合衆国 アリゾナ州フェニックス | ||
| コース長 | 3.798km | ||
| レース距離 | 75周(284.850km) | ||
| 決勝日天候 | 曇り(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'30.108 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'33.969(Lap 39) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1989年アメリカグランプリは、1989年F1世界選手権の第5戦として、1989年6月4日にフェニックス市街地コースで開催された。
予選
[編集]予選結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | マクラーレン・ホンダ | 1'30.108 | 1'30.710 | |
| 2 | 2 | マクラーレン・ホンダ | 1'31.620 | 1'31.517 | |
| 3 | 19 | ベネトン・フォード | 1'32.924 | 1'31.799 | |
| 4 | 27 | フェラーリ | 1'31.927 | 1'33.383 | |
| 5 | 7 | ブラバム・ジャッド | 1'32.750 | 1'31.960 | |
| 6 | 21 | ダラーラ・コスワース | 1'32.819 | 1'32.160 | |
| 7 | 8 | ブラバム・ジャッド | 1'34.267 | 1'32.286 | |
| 8 | 28 | フェラーリ | 1'33.697 | 1'32.364 | |
| 9 | 4 | ティレル・コスワース | 1'33.377 | 1'32.491 | |
| 10 | 9 | アロウズ・コスワース | 1'32.640 | 1'32.492 | |
| 11 | 16 | マーチ・ジャッド | 1'36.136 | 1'32.493 | |
| 12 | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 1'34.721 | 1'32.562 | |
| 13 | 22 | ダラーラ・コスワース | 1'33.061 | 1'32.649 | |
| 14 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 1'34.523 | 1'32.795 | |
| 15 | 23 | ミナルディ・コスワース | 1'34.794 | 1'33.031 | |
| 16 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 1'35.227 | 1'33.044 | |
| 17 | 10 | アロウズ・コスワース | 1'33.214 | 1'33.361 | |
| 18 | 15 | マーチ・ジャッド | 1'35.236 | 1'33.324 | |
| 19 | 36 | オニクス・コスワース | 1'34.637 | 1'33.370 | |
| 20 | 24 | ミナルディ・コスワース | 1'34.636 | 1'33.724 | |
| 21 | 3 | ティレル・コスワース | 1'34.748 | 1'33.741 | |
| 22 | 11 | ロータス・ジャッド | 1'33.745 | 1'33.804 | |
| 23 | 12 | ロータス・ジャッド | 1'35.188 | 1'33.782 | |
| 24 | 40 | AGS・コスワース | 1'34.455 | 1'33.790 | |
| 25 | 20 | ベネトン・フォード | 1'35.377 | 1'33.806 | |
| 26 | 38 | リアル・コスワース | 1'35.453 | 1'33.848 | |
| 27 | 26 | リジェ・コスワース | 1'35.124 | 1'34.153 | |
| 28 | 31 | コローニ・コスワース | 2'10.795 | 1'34.352 | |
| 29 | 25 | リジェ・コスワース | 1'35.823 | 1'34.798 | |
| 30 | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 1'35.771 | 1'35.496 |
決勝
[編集]当初予定では81周(307.638km)で争われるはずだったが、ラップタイムが伸びず、雨天を伴わないグランプリとしては非常に珍しくレース時間が2時間を超えた。そのためいわゆる「2時間ルール」の適用を受け、レースは75周終了時点でチェッカーフラッグが振られ終了した。
決勝結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | マクラーレン・ホンダ | 75 | 2:01'33.133 | 2 | 9 | |
| 2 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 75 | +39.696 | 14 | 6 | |
| 3 | 10 | アロウズ・コスワース | 75 | +43.210 | 17 | 4 | |
| 4 | 38 | リアル・コスワース | 74 | +1 lap | 26 | 3 | |
| 5 | 20 | ベネトン・フォード | 74 | +1 lap | 25 | 2 | |
| 6 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 74 | +1 lap | 16 | 1 | |
| 7 | 40 | AGS・コスワース | 73 | エンジン | 24 | ||
| 8 | 22 | ダラーラ・コスワース | 70 | +5 laps | 13 | ||
| 9 | 3 | ティレル・コスワース | 69 | 燃料切れ | 21 | ||
| Ret | 28 | フェラーリ | 61 | オルタネーター | 8 | ||
| Ret | 21 | ダラーラ・コスワース | 52 | 接触 | 6 | ||
| Ret | 11 | ロータス・ジャッド | 52 | スピン | 22 | ||
| Ret | 36 | オニクス・コスワース | 50 | サスペンション | 19 | ||
| Ret | 24 | ミナルディ・コスワース | 46 | エンジン | 20 | ||
| Ret | 1 | マクラーレン・ホンダ | 44 | 電気系 | 1 | ||
| Ret | 7 | ブラバム・ジャッド | 43 | ブレーキ | 5 | ||
| Ret | 8 | ブラバム・ジャッド | 37 | ブレーキ | 7 | ||
| Ret | 27 | フェラーリ | 31 | オルタネーター | 4 | ||
| Ret | 23 | ミナルディ・コスワース | 26 | エンジン | 15 | ||
| Ret | 12 | ロータス・ジャッド | 24 | スロットル | 23 | ||
| Ret | 16 | マーチ・ジャッド | 22 | トランスミッション | 11 | ||
| DSQ | 15 | マーチ・ジャッド | 20 | 失格 | 18 | ||
| Ret | 4 | ティレル・コスワース | 17 | ギヤボックス | 9 | ||
| Ret | 19 | ベネトン・フォード | 10 | 疲労 | 3 | ||
| Ret | 9 | アロウズ・コスワース | 7 | 接触 | 10 | ||
| Ret | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 3 | スピン | 12 | ||
| DNQ | 26 | リジェ・コスワース | |||||
| DNQ | 31 | コローニ・コスワース | |||||
| DNQ | 25 | リジェ・コスワース | |||||
| DNQ | 29 | ローラ・ランボルギーニ | |||||
| DNPQ | 18 | オゼッラ・コスワース | |||||
| DNPQ | 32 | コローニ・コスワース | |||||
| DNPQ | 33 | ユーロブルン・ジャッド | |||||
| DNPQ | 17 | オゼッラ・コスワース | |||||
| DNPQ | 41 | AGS・コスワース | |||||
| DNPQ | 39 | リアル・コスワース | |||||
| DNPQ | 34 | ザクスピード・ヤマハ | |||||
| DNPQ | 35 | ザクスピード・ヤマハ | |||||
| DNPQ | 37 | オニクス・コスワース | |||||
出典:[1] | |||||||
記録
[編集]- 最終表彰台獲得:エディ・チーバー
- 最終ポイント獲得:クリスチャン・ダナー
脚注
[編集]- ↑ “1989 United States Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
| 前戦 1989年メキシコグランプリ |
FIA F1世界選手権 1989年シーズン |
次戦 1989年カナダグランプリ |
| 前回開催 1980年アメリカグランプリ |
次回開催 1990年アメリカグランプリ |