ピエルルイジ・マルティニ

ピエルルイジ・マルティニ
ピエルルイジ・マルティニ（2016年）
基本情報
国籍	イタリア
出身地	同・ルーゴ
生年月日	(1961-04-23) 1961年4月23日（61歳）
F1での経歴
活動時期	1984-1985,1988-1995
所属チーム	'84 トールマン '85,'88-'91,'93-'95 ミナルディ '92 スクーデリア・イタリア
出走回数	124 (119スタート)
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	18
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1984年イタリアGP
最終戦	1995年ドイツGP

ピエルルイジ・マルティニ（Pierluigi Martini, 1961年4月23日 - ）は、イタリア出身のレーシングドライバーで元F1ドライバー。フジテレビの中継における表記は「ピエロルイジ・マルティニ」。

略歴

F1デビュー以前

フォーミュラ・フィアット・アバルトでチャンピオンを獲得した後、1981年からはイタリアF3にステップアップ。1983年にヨーロッパF3でチャンピオンを獲得した。このチャンピオン獲得により同年オフにF1のブラバムから声がかかり、テストに参加しBT52Bをドライブしたが、シート獲得には至らなかった。1984年にはおじのジャンカルロ・マルティニの友人であるジャンカルロ・ミナルディのチーム、ミナルディと契約し、F2に参戦した。同年9月にはF1第14戦イタリアGPにて、アイルトン・セナの契約トラブルによる出場停止及びジョニー・チェコットの負傷で空いたシートの穴埋めとして、イギリスのトールマンからオファーがありF1スポット参戦のチャンスを得たが、このときは予選不通過に終わった。

F1デビュー、国際F3000

1985年ヨーロッパGP

1985年、1カー体勢でF1にステップアップすることとなった「ミナルディ」から、レギュラー参戦を果たす。これは当初予定されたアレッサンドロ・ナニーニにスーパーライセンスが認定されなかったことで、前年F1予選に参加しスーパーライセンス所持者となっていたマルティニにチャンスが巡ってきたものだった。F2やF3でもミナルディのステアリングを握った経験をもつマルティニであるが、F1では実質ルーキーであり、またチームも参戦初年度ということもあって、全く手探りの状態でシーズンは進んだ。結局、競争力・信頼性どちらもが欠けた未熟なマシンでのデビューシーズンは、完走3回という結果に終わる。

翌1986年、チームは資金に厳しいこともあってマールボロの強力な資金力をバックに持つアンドレア・デ・チェザリス等、持参金付きドライバーを起用。これによりF1シートを失ったマルティニは、暫く国際F3000に活動の場を移す。

F1復帰〜1990年

1988年、マルティニは第6戦デトロイトGPよりエイドリアン・カンポスに代わり、ミナルディのレギュラーシートを得た。復帰初戦ながら、完走9台となった決勝で6位に入賞し、自身・チームにとっての初入賞を記録した。

翌1989年は久々に開幕からレギュラー参戦、第8戦イギリスGPでは5位に入り、このレース6位となったチームメイトのルイス・ペレス＝サラと共にダブル入賞を果たした。このレースは、入賞しなければチームが予備予選組に回されるという瀬戸際の状態であり、土壇場でのダブル入賞にピットはまるで優勝したかのような騒ぎだったという。終盤は予選、本戦でも速さを見せ、ポルトガルGPではラップリーダーとなり(最終的には5位)最終戦のオーストラリアGPでは予選3位につけている（決勝でも6位に入賞）。この年は、回数に限ればマルティニのベスト記録となる、計3度の入賞を経験した。

1990年は、開幕のアメリカGPで予選2位に入り、自身とチームにとって初のフロントローを獲得した（ミナルディのマシンがフロントローに並んだのは、後にも先にもこれ1度きり）。ただし、この年は予選で速さを見せるもののリタイヤも多く、3年ぶりにノーポイントとなった。

1991年

1991年は、チームが当時本家からは門外不出と思われていたフェラーリエンジンを搭載。サバイバルレースとなった第3戦サンマリノGPでは、自身・チームにとって最高位となる4位に入賞。終盤の第13戦ポルトガルGPでも、再度4位に食い込んでいる。

第15戦日本GPでは、予選でこの年ベストとなる7番グリッドを獲得。チームメイトのジャンニ・モルビデリも8番手グリッドにつけ、四強の一角でありこの年1勝も記録していたベネトン勢を、2人揃って上回った。決勝でも、マルティニは終盤まで5位を走行していた。

この年計6ポイントを獲得し、自身最高となるランク11位となり、コンストラクターズ部門でも、チーム最高となるランキング7位を記録している。

移籍、ミナルディ復帰

翌1992年はスクーデリア･イタリアに移籍。1984年のスポット参戦を除けば、唯一ミナルディ以外のチームから参戦した年となった。この年は前半戦に2度の入賞を見せたが、翌年のシートは失ってしまう。

1993年は再びF1浪人となったマルティニだったが、シーズン中盤、スポンサーマネーの関係でファブリツィオ・バルバッツァが解雇され、その後釜として再びミナルディに復帰。入賞こそなかったものの、ハンガリーGPでは予選7位を記録するなど何度か速さを見せ1994年のレギュラーシートを掴む事となった。

F1引退、F1後

1995年イギリスGP

1994年は前半戦に2度の入賞を記録。1995年もミナルディに残留、入賞こそないものの7位に2度入り、熟成に努めていた。しかしチームは資金難であり、第9戦ドイツGPを最後としてペドロ・ラミーにシートを譲ることとなる。　

その後はFIA GT選手権やALMSに参戦。また、1999年にはル・マン24時間レースを制している。

日本における異名

フジテレビでF1実況を担当していた古舘伊知郎は、マルティニが自身のキャリアの殆どをミナルディで過ごした事から「ミスター・ミナルディ」、マルティニの容姿とチームにおける立場から「プチ・プロスト」などと呼んだ。

エピソード

• F1グランプリにエントリーした124戦中107戦がミナルディからであり、古館がTV中継内で形容した「ミスター・ミナルディ」は広く知られるようになった。また1992年に在籍したスクーデリア･イタリアも、その2年後にはミナルディと合併している。
• F1の決勝出走した119レースでの最高位は4位(2回)で、一度も表彰台(3位以内)には立てなかった。これは2014年ドイツグランプリでエイドリアン・スーティルに更新されるまで、一度も表彰台に登壇したことのないドライバーの最多出走記録であった。
• 陽気な性格で、多くの友人を持つ。
• 1990年日本グランプリのとき、自動車で行こうというチーム・マネージャー佐々木正に対して「F1には弱者の席は用意されていない」と主張し、一人で近鉄電車で鈴鹿サーキットまで行った。
• 1994年開幕前のムジェロ合同テストにミナルディが参加した際、マシンのテストドライブだけでなくマシンを輸送するトランスポーターの運転手も担当しファクトリーとサーキットを往復していた。
• プロフィール上では身長は165cmという事であったが、実際には160cmにも満たないという表記あった。
• 1991年に結婚している。
• 1978年イタリアグランプリの事故により亡くなったロニー・ピーターソンを尊敬し、自身のヘルメットの黄色いカラーリングはピーターソンのヘルメットのカラーリングから採った。ピーターソンを敬愛して自身のヘルメットカラーにその思いを投影していたのはミケーレ・アルボレートと共通しており、この2人は1994年にはミナルディでチームメイトとしてコンビを組むというめぐり合わせにもなった。
• 引退後は投資家として成功している。また、ティレル・P34をP34/2とP34/5の2台所有している。なお、P34は前述のロニー・ピーターソンが乗ったマシンでもある。

レース戦績

ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
1983年	パベッシー・レーシング	アルファロメオ	VLL 3	NÜR C	ZOL Ret	MAG Ret	ÖST 4	LAC	SIL Ret	MNZ 5	MIS 2	ZAN 2	KNU 4	NOG 1	JAR 1	IMO 1	DON 2	CET 1	1位	66

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

国際F3000選手権

年	エントラント	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1986年	パベッシー・コルセ	ラルト・RB20	コスワース	SIL 19	VLL 10	PAU DNQ	SPA 11								2位	36
		ラルト・RT20						IMO 1	MUG 1	PER 2	ÖST 7	BIR 2	BUG Ret	JAR 1
1987年	パベッシー・レーシング	ラルト・RT21		SIL 5	VLL Ret	SPA Ret	PAU 7	DON 8		BRH 20	BIR Ret	IMO Ret	BUG 7		11位	8
		ラルト・RT20							PER 2					JAR 9
1988年	ファースト・レーシング	マーチ・88B	ジャッド	JER 8	VLL 11	PAU 3	SIL 10	MNZ Ret	PER 1	BRH 2	BIR 3	BUG	ZOL Ret	DIJ 10	4位	23

F1

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1984年	トールマン	TG184	BRA	RSA	BEL	SMR	FRA	MON	CAN	DET	DAL	GBR	GER	AUT	NED	ITA DNQ	EUR	POR		NC (35位)	0
1985年	ミナルディ	M185	BRA Ret	POR Ret	SMR Ret	MON DNQ	CAN Ret	DET Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 11	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	BEL 12	EUR Ret	RSA Ret	AUS 8		NC (24位)	0
1988年		M188	BRA	SMR	MON	MEX	CAN	DET 6	FRA 15	GBR 15	GER DNQ	HUN Ret	BEL DNQ	ITA Ret	POR Ret	ESP Ret	JPN 13	AUS 7		17位	1
1989年		M188B	BRA Ret	SMR Ret	MON Ret															15位	5
		M189				MEX Ret	USA Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR 5	GER 9	HUN Ret	BEL 9	ITA 7	POR 5	ESP Ret	JPN	AUS 6
1990年			USA 7	BRA 9																NC (21位)	0
		M190			SMR DNS	MON Ret	CAN Ret	MEX 12	FRA Ret	GBR Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 15	ITA Ret	POR 11	ESP Ret	JPN 8	AUS 9
1991年		M191	USA 9	BRA Ret	SMR 4	MON 12	CAN 7	MEX Ret	FRA 9	GBR 9	GER Ret	HUN Ret	BEL 12	ITA Ret	POR 4	ESP 13	JPN Ret	AUS Ret		11位	6
1992年	ダラーラ／スクーデリア・イタリア	192	RSA Ret	MEX Ret	BRA Ret	ESP 6	SMR 6	MON Ret	CAN 8	FRA 10	GBR 15	GER 11	HUN Ret	BEL Ret	ITA 8	POR Ret	JPN 10	AUS Ret		16位	2
1993年	ミナルディ	M193	RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR Ret	GER 14	HUN Ret	BEL Ret	ITA 7	POR 8	JPN 10	AUS Ret		NC (23位)	0
1994年		M193B	BRA 8	PAC Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP 5													21位	4
		M194						CAN 9	FRA 5	GBR 10	GER Ret	HUN Ret	BEL 8	ITA Ret	POR 12	EUR 15	JPN Ret	AUS 9
1995年		M195	BRA Ret	ARG Ret	SMR 12	ESP 14	MON 7	CAN Ret	FRA Ret	GBR 7	GER Ret	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	NC (19位)	0

(key)

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧