ミナルディ・PS05
 パトリック・フリーザッハーがドライブするPS05 2005年イギリスグランプリ | |||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ミナルディ | ||||||||
| デザイナー |
ガブルエル・トレドッツィ (Technical Director) サンドロ・パリーニ (Chief Designer) アンドレア・ロチェット (Chief Aerodynamicist) | ||||||||
| 先代 | ミナルディ PS04B | ||||||||
| 後継 | トロ ロッソ STR1 | ||||||||
| 主要諸元[1] | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド トーションスプリング | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド トーションスプリング | ||||||||
| エンジン | コスワース TJ2005 2,998 cc (182.9 cu in) 90度 V10 NA ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
| トランスミッション | ミナルディ製 6速縦置き セミAT ミナルディ製 ハイドロリック ディファレンシャル | ||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | ミナルディF1チーム | ||||||||
| ドライバー |
 クリスチャン・アルバース パトリック・フリーザッハー ロバート・ドーンボス | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 2005年サンマリノグランプリ | ||||||||
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ミナルディ・PS05（Minardi PS05）は、ミナルディが2005年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラカーで、ガブルエル・トレドッツィが設計した。2005年の第4戦から最終戦まで実戦投入された。ミナルディのF1における最後のマシンとなった。
概要[編集]
2004年シーズンに使用したPS04Bは基本設計はPS02とほぼ同じである。よってミナルディにとってはほぼ3年ぶりの新設計F1マシンの投入となった。PS04Bが旧態依然としたデザインであったのに対し、トレドッツィは最新トレンドを盛り込んで設計。フロントウイングは中央部が大きく路面に近づいたデザイン。サイドポンツーンも後方が小さく絞られた形状で、アンダーカットも深い。リヤウイングもミナルディがはじめた翼端板のスリットも継続。エンジンもPS04BのコスワースCK2004(CR-3L)よりも60馬力アップしている。しかし、資金難はいかんともしがたく、テスト不足で上位チームに挑むほどの速さを見せることはできなかった。
2005年シーズン[編集]
開幕から3戦はPS04Bを2005年レギュレーションに適合させたマシンで出走した。第4戦サンマリノGPからPS05が使用されたが、直前に1台がバレルンガでシェイクダウンできただけで、2台目に至ってはサンマリノGP中の木曜日にピットで組み立てるという綱渡り状態だった。
第6戦モナコGPでは予選でパトリック・フリーザッハーが13位・クリスチャン・アルバースが14位とジョーダンの2台を上回り、そのポテンシャルを発揮。第9戦アメリカGPでミシュラン勢がすべてリタイヤしたので、アルバースが5位、フリーザッハーが6位を獲得することができた。なお、チームへのスポンサーフィーが滞ったことを理由に、第12戦ドイツGPからフリーザッハーに代わってロバート・ドーンボスが出走することとなった。
第14戦ベルギーGPにてチームをレッドブルに売却することを発表。しかし、新パーツを導入する手は緩めず、第17戦ブラジルGPに2段式の新フロントウイングとバージボード、形状を変えたチムニーダクトを投入。しかし、ミシュラン勢ボイコットのアメリカGP以外では入賞することはかなわなかった。
スペック[編集]
シャーシ[編集]
- シャーシ名 PS05
- 全長 4,548mm
- 全幅 1,800mm
- ホイールベース 3,097mm
- 前トレッド 1,451mm
- 後トレッド 1,422mm
- クラッチ AP
- ダンパー ザックス
- ブレーキキャリパー ブレンボ
- ブレーキディスク・パッド ヒトコ
- ホイール O・Z
- タイヤ ブリヂストン
- ギヤボックス ミナルディ製6速セミオートマチック/チタン製ケーシング
エンジン[編集]
- エンジン名 コスワースTJ2005シリーズ10
- 気筒数・角度 V型10気筒・90度
- 排気量 2,997cc
- スパークプラグ チャンピオン
- 燃料・潤滑油 エルフ
F1における全成績[編集]
(key) （太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。NCは周回数不足。）
| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS
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MAL
|
BHR
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SMR
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ESP
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MON
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EUR
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CAN
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USA
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FRA.svg){kind=small}
|
GBR.svg){kind=small}
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GER
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HUN
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TUR
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ITA
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BEL
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BRA
|
JPN
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CHN
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| 2005年 | 20 | フリーザッハー
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Ret | Ret | Ret | 18 | Ret | 6 | Ret | 19 | 7* | 10位 | |||||||||||
| ドーンボス
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18 | Ret | 13 | 18 | 13 | Ret | 14 | 14 | |||||||||||||||
| 21 | アルバース
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Ret | Ret | 14 | 17 | 11 | 5 | Ret | 18 | 13 | NC | Ret | 19 | 12 | 14 | 16 | 16 |
- 予選最高位13位 決勝最高位5位（2005年）
- コンストラクターズランキング10位。
- ドライバーズランキング19位（クリスチャン・アルバース）予選最高位13位 決勝最高位5位
- ドライバーズランキング21位（パトリック・フリーザッハー）予選最高位13位 決勝最高位6位
- ドライバーズランキング25位（ロバート・ドーンボス）予選最高位15位 決勝最高位13位
シーズン終了後[編集]
11月1日をもってレッドブルに買収されたが、それ以前にミナルディとテスト契約を結んでいたドライバーたちが参加して11月21-24日にイタリアのヴァレルンガで最後のテストが行われた。このときにはPS05が3台、PS04Bが2台、2シーターF1×2が4台の9台が持ち込まれた。最終日にはオーナーであるポール・ストッダートがPS05をドライブして締めくくった。
参照[編集]
- ^ “Minardi PS05 Cosworth”. F1Technical.net. 2010年9月19日閲覧。
