ミナルディ・M197

**ミナルディ・M197**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ミナルディ
デザイナー	ガブルエル・トレドッツィ; (テクニカルディレクター); マウロ・ジェンナーロ; (チーフデザイナー); マリアーノ・アルペリン; (空力チーフ)
先代	ミナルディ・M195B
後継	ミナルディ・M198
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン	ハート 830 3リッター 72度 V8 NA,
トランスミッション	ミナルディ / Xtrac製 6速縦置きセミAT
燃料	ペトロサイエンス
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	ミナルディ・チーム
ドライバー	20. 片山右京; 21. ヤルノ・トゥルーリ; 21. タルソ・マルケス
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1997年オーストラリアグランプリ
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概要[編集]

ドライバーはティレルから移籍の片山右京と、ドイツF3チャンピオンのヤルノ・トゥルーリで開幕を迎えたが、トゥルーリはシーズン途中でプロスト・グランプリに移籍し、後任はタルソ・マルケスがドライブした。

フォンドメタルがスポンサーとなりチームの予算はいくらか改善されたものの、ミナルディの車の性能は向上しなかった。ハートエンジンはパワー不足であったがチームをグリッド最後尾から救い出し、新たなブリヂストンタイヤは時折ティレルとの好勝負を演出した。

最高成績はトゥルーリが記録した2回の9位完走で、M197は選手権ポイントを得ることができなかった。

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	順位
1997年	ミナルディ	ハート V8	B		AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	0	NC
				ヤルノ・トゥルーリ	9	12	9	DNS	Ret	15	Ret
				タルソ・マルケス								Ret	10	Ret	12	Ret	14	EX	Ret	Ret	15
				片山右京	Ret	18	Ret	11	10	Ret	Ret	11	Ret	Ret	10	14	Ret	11	Ret	Ret	17