ペドロ・ラミー
| この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓(母方の姓)はラミー、第二姓(父方の姓)はヴィソゾです。 |
| ペドロ・ラミー | |
|---|---|
|
| |
| 基本情報 | |
| フルネーム | José Pedro Mourão Lamy Viçoso |
| 国籍 |
|
| 出身地 | 同・リスボン県アレンケール |
| 生年月日 | 1972年3月20日(46歳) |
| F1での経歴 | |
| 活動時期 | 1993-1996 |
| 所属チーム |
'93-'94 ロータス '95-'96 ミナルディ |
| 出走回数 | 32 |
| タイトル | 0 |
| 優勝回数 | 0 |
| 表彰台(3位以内)回数 | 0 |
| 通算獲得ポイント | 1 |
| ポールポジション | 0 |
| ファステストラップ | 0 |
| 初戦 | 1993年イタリアGP |
| 初勝利 | ─ |
| 最終勝利 | ─ |
| 最終戦 | 1996年日本GP |
ホセ・ペドロ・モウラン・ラミー・ヴィソゾ(José Pedro Mourão Lamy Viçoso、1972年3月20日 - )は、ポルトガル出身の元F1ドライバー。
目次
経歴[編集]
ラリードライバーだった父の影響でモトクロスを始め、その後カートへ転向。1989年にフォーミュラへ転向し、この年のポルトガルFormula Ford 1600でチャンピオンを獲得。
1991年にGMロータスユーロシリーズ、1992年にドイツF3で共にチャンピオンを獲得した。1993年に国際F3000に参加し、ロータスのテストドライバーも務めた。
F1[編集]
ロータス時代[編集]
1993年の第12戦ベルギーGPで、フリー走行中にアレッサンドロ・ザナルディが大クラッシュし負傷。このことで、ロータスは続く第13戦イタリアGPから、代役としてラミーを起用することになった。
F1デビュー戦では、予選最下位ながら決勝は11位。続く地元の第14戦ポルトガルGPでは、予選18位からスタートしたが、途中でスピンを喫しリタイアした。第15戦日本GPでもスピンを喫してリタイアしたが、13位で完走扱いとなった。最終戦のオーストラリアGPはスタート直後に接触しリタイヤ。結局チェッカーフラッグを受けたのはデビュー戦のみとなった。
そのまま1994年はレギュラーシートを獲得、4戦中3戦完走の成績を残していた。しかし、第3戦サンマリノGPでのリタイヤは、スタートでエンストしたJ.J.レートに追突したもので、その際にパーツが観客席まで飛び、負傷者を出すこととなった。
そして第4戦モナコGP後、イギリスシルバーストン・サーキットでのテスト中に高速コーナーであるアビーカーブで大クラッシュを起こす。高速コーナーで強い負荷の掛かったリヤウィングが支柱から折れ、270km/hでコントロールを失ったマシンはコースアウトしてタイヤバリアを飛び越えフェンスを突き破ってコース外へ飛ばされると、エンジン等が千切れコクピットのみになった車体が観客席に落下。反動で何回転もしながらコースをくぐるための地下道の入口に落下し炎上するという凄まじいクラッシュであった。両膝の皿、右足首、右手首を骨折し、両手親指を脱臼する全治1年とも言われる重傷を負い離脱。幸いにもテスト中だったために観客等はおらず、ラミー以外の負傷者はいなかった。この頃は、J.J.レート、ジャン・アレジ、ルーベンス・バリチェロ、アンドレア・モンテルミーニが負傷、カール・ヴェンドリンガーが意識不明に陥り、ローランド・ラッツェンバーガー、アイルトン・セナが死亡するなど、開幕前から重大事故が多発していたため、関係者に再度衝撃を与えた。
ミナルディ時代[編集]
1995年は、当初パシフィックからの参戦が決定していたが、開幕直前にティレルと交渉を開始。ミカ・サロとのシート争いとなったが、最終的には敗れ、また鞍替えでキース・ウィギンスを激怒させたことから、パシフィックのシートをも失う形となった。
この結果、前半戦はF1浪人となったが、資金難に苦しむミナルディに持参金を持ち込み、第10戦ハンガリーGPからピエルルイジ・マルティニに代わって参戦。最終戦オーストラリアGPでは、完走8台というサバイバルレースを生き残り6位入賞、これが自身初・そして唯一の入賞となった。またミナルディにとっては、この年唯一の入賞だった。
1996年も引き続きミナルディに在籍、全戦に出走し唯一のフル参戦となる。しかし入賞は記録できず、最高位は第5戦サンマリノGPにおける9位となった。そしてこの年をもって、ラミーはF1を去る結果となった。
F1以後[編集]
1997年以降、ラミーは主にル・マン24時間レースを中心とするプロトタイプレーシングカーの世界に活動の場を移している。特に2007年以降はプジョーのエース格となり、プジョー・908 HDi FAPで2007年のル・マン・シリーズ(LMS)チャンピオンを獲得している。ただしル・マン24時間では2位が2回(2007年・2011年)あるものの優勝には手が届いていない。
また2000年代以降はニュルブルクリンク24時間レースとの相性が抜群に良く、2001年に初優勝を飾ると、以後2002年・2004年・2005年・2010年と計5回総合優勝を飾っている。
レース戦績[編集]
フォーミュラ[編集]
国際F3000選手権[編集]
| 年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993年 | クリプトン・エンジニアリング | DON 2 |
SIL DNS |
PAU 1 |
PER 8 |
HOC 2 |
NÜR 4 |
SPA 4 |
MAG 3 |
NOG 16 |
2位 | 31 |
F1[編集]
| 年 | チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993年 | ロータス | 107B | RSA |
BRA |
EUR |
SMR |
ESP |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA 11 |
POR Ret |
JPN 13 |
AUS Ret |
30位 | 0 | |
| 1994年 | 107C | BRA 10 |
PAC 8 |
SMR Ret |
MON 11 |
ESP |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
JPN |
AUS |
28位 | 0 | ||
| 1995年 | ミナルディ | M195 | BRA |
PAC |
SMR |
ESP |
MON |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN 9 |
BEL 10 |
ITA Ret |
POR Ret |
EUR 9 |
PAC 13 |
JPN 11 |
AUS 6 |
18位 | 1 |
| 1996年 | M195B | AUS Ret |
BRA 10 |
ARG Ret |
EUR 12 |
SMR 9 |
CAN Ret |
ESP Ret |
CAN Ret |
FRA 12 |
GBR Ret |
GER 12 |
HUN Ret |
BEL 10 |
ITA Ret |
POR 16 |
JPN 12 |
20位 | 0 |
スポーツカー[編集]
FIA GT[編集]
| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997年 | シューベル・レンシュポルト | ポルシェ・911 GT1 | GT1 | HOC 6 |
SIL 7 |
HEL |
NÜR |
SPA |
A1R |
33位 | 1 | |||||
| ポルシェ AG | ポルシェ・911 GT1 Evo | SUZ 10 |
DON |
MUG |
SEB |
LAG | ||||||||||
| 1998年 | バイパー チーム・オレカ | ダッジ・バイパーGTS-R | GT2 | OSC 1 |
SIL 1 |
HOC 1 |
DIJ 1 |
HUN 2 |
SUZ 1 |
DON 1 |
A1R 2 |
HMS 1 |
LAG 1 |
1位 | 92 | |
| 2005年 | ラルブル・コンペティション | フェラーリ・550-GTS | GT1 | MON 1 |
MAG 5 |
IMO 2 |
BRN 1 |
OSC 7 |
IST 6 |
ZHU 2 |
DUB 1 |
BHR 4 |
5位 | 60 | ||
| アストンマーティン レーシング | アストンマーティン・DBR9 | SIL 1 |
SPA 5 |
アメリカン・ル・マン・シリーズ[編集]
| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1999年 | プライス & ブシャー | BMW・V12 LM | LMP | SEB |
ATL |
MOS |
SON 7 |
POR 5 |
PET |
MON |
LSV |
35位 | 28 | |||
| 2005年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | SEB 8 |
ATL |
MID |
LIM |
SON |
POR |
AME |
MOS |
PET 5 |
MON 3 |
14位 | 39 | |
| 2006年 | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | SEB 2 |
TEX 4 |
MID 4 |
LIM 1 |
UTA |
POR 4 |
AME 4 |
MOS 1 |
PET 2 |
MON 1 |
7位 | 147 | ||
| 2008年 | プジョー・スポール トタル | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | SEB 4 |
STP |
LNB |
UTA |
LIM |
MID |
AME |
MOS |
DET |
PET |
MON |
21位 | 20 |
| 2009年 | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | SEB 4 |
STP |
LNB |
UTA |
LIM |
MID |
AME |
MOS |
PET 2 |
MON |
15位 | 46 | ||
| 2010年 | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | SEB 2 |
LNB |
MON |
UTA |
LIM |
MID |
AME |
MOS |
PET |
NC | 0 | |||
| 2011年 | プジョー・908 | LMP1 | SEB 3 |
LNB |
LIM |
MOS |
MID |
AME |
BAL |
MON |
PET |
NC | 0 | |||
| 2012年 | ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R GT2 | LMGTE Am | SEB Ret |
LNB |
MON |
LIM |
MOS |
MID |
AME |
BAL |
VIR |
PET |
NC | 0 | |
| 2013年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GT | SEB 8 |
LNB |
MON |
LIM |
MOS |
AME |
BAL |
CTA |
VIR |
PET |
NC | 0 |
ユナイテッド・スポーツカー選手権[編集]
| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GT LM | DAY 8 |
SEB |
LNB |
LGA |
WGL |
MOS |
IMS |
AME |
VIR |
CTA |
PET |
22位 | 24 |
| 2015年 | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | GT LM | DAY 6 |
SEB 6 |
LNB |
LGA |
WGL |
MOS |
AME |
VIR |
CTA |
PET |
19位 | 54 |
ル・マン・シリーズ[編集]
| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004年 | ラルブル・コンペティション | フェラーリ・550-GTS | GTS | MON 1 |
NÜR 1 |
SIL 1 |
SPA 1 |
1位 | 35 | ||
| 2005年 | MenX | フェラーリ・550-GTS | GT1 | SPA |
MON |
SIL |
NÜR |
IST 3 |
25位 | 6 | |
| 2006年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・DBR9 | GT1 | IST 1 |
SPA NC |
NÜR 1 |
DON 5 |
JAR 2 |
1位 | 32 | |
| 2007年 | プジョー・スポール トタル | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | MON 3 |
VAL 1 |
NÜR 1 |
SPA 1 |
SIL NC |
SAO 2 |
1位 | 40 |
| 2008年 | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | CAT 8 |
MON 1 |
SPA Ret |
NÜR 1 |
SIL 11 |
7位 | 21 | ||
| 2010年 | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | CAS |
SPA 1 |
ALG |
HUN |
SIL 1 |
21位 | 18 | ||
| 2011年 | プジョー・908 | LMP1 | CAS |
SPA 8 |
SIL |
EST |
NC | 0 | |||
| BMWモータースポーツ | BMW・M3 GT2 | LMGTE Pro | IMO 8 |
NC | 0 |
インターコンチネンタル・ル・マン・カップ[編集]
| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010年 | プジョー・スポール トタル | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | SIL |
PET 1 |
ZHU |
||||
| 2011年 | プジョー・908 | LMP1 | SEB 3 |
SPA 8 |
LEM |
SIL |
PET |
ZHU | ||
| BMWモータースポーツ | BMW・M3 GT2 | LMGTE Pro | IMO 8 |
世界耐久選手権[編集]
| 年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012年 | ラルブル・コンペティション | シボレー・コルベット C6.R GT2 | LMGTE Am | SEB Ret |
SPA |
LMN 1 |
SIL |
SAO |
BHR |
FSW 1 |
SHA 1 |
67位 | 2.5 | |
| 2013年 | アストンマーティン・レーシング | アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | LMGTE Pro | SIL 3 |
SPA 5 |
LMN Ret |
SAO 4 |
COA Ret |
FSW 13 |
SHA 2 |
BHR Ret |
11位 | 42.75 | |
| 2014年 | LMGTE Am | SIL 2 |
SPA 3 |
LMN 5 |
COA 1 |
FSW 2 |
SHA 1 |
BHR 3 |
SÃO 1 |
2位 | 164 | |||
| 2015年 | LMGTE Am | SIL 1 |
SPA 1 |
LMN NC |
NÜR 2 |
COA 5 |
FSW 2 |
SHA 2 |
BHR 1 |
3位 | 144 | |||
| 2016年 | LMGTE Am | SIL 2 |
SPA 1 |
LMN Ret |
NÜR 1 |
MEX Ret |
COA 1 |
FSW 1 |
SHA 1 |
BHR Ret |
3位 | 149 | ||
| 2017年 | LMGTE Am | SIL 2 |
SPA 1 |
LMN 3 |
NÜR 3 |
MEX 2 |
COA 1 |
FSW 5 |
SHA 1 |
BHR 1 |
1位 | 198 | ||
| 2018-19年 | LMGTE Am | SPA 1 |
LMN Ret |
SIL 4 |
FSW 3 |
SHA 5 |
SEB |
SPA |
LMN |
2位* | 64* |
ル・マン24時間レース[編集]
エピソード[編集]
- 1993年ポルトガルGPのフジテレビ中継では、丁度実況席で彼の話題を言っていた際にスピンを喫した。このため、実況の古舘伊知郎は「言ったそばからラミー!」との言葉を残した。このフレーズが気に入ったのか、次戦日本GPで彼がスピンした際にも「言ったそばからラミー、あ、今は言ってませんが」と再び使用している。
- ポルトガル語が母語であることからアイルトン・セナに可愛がられていた(セナの出身地・ブラジルの公用語がポルトガル語であるため)。
関連項目[編集]
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