J.J.レート

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J.J.レート
JJ Lehto (Petit Le Mans, 2004).jpg
基本情報
フルネーム ユルキ・ユハニ・ヤルヴィレヘト
国籍  フィンランド
出身地 同・エスポー
生年月日 (1966-01-31) 1966年1月31日(51歳)
F1での経歴
活動時期 1989 - 1994
所属チーム '89-'90オニクス
'91-'92スクーデリア・イタリア
'93,'94ザウバー
'94ベネトン
出走回数 62
タイトル -
優勝回数 0
表彰台(3位以内)回数 1
通算獲得ポイント 10
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
初戦 1989年ポルトガルGP
初勝利 -
最終勝利 -
最終戦 1994年オーストラリアGP
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J.J.レートJ.J. Lehto1966年1月31日 - )は、フィンランドの元F1ドライバー。1988年イギリスF3チャンピオン。ル・マン24時間レースを2度制している。

本名はユルキ・ユハニ・ヤルヴィレヘトJyrki Juhani Järvilehto )で、ヨーロッパ圏では発音が難しいものだったため、ケケ・ロズベルグが「覚えやすいように」との理由で「JJ」を名乗るよう指示したというエピソードがある。また、これは愛称でもある。

プロフィール[編集]

F1前[編集]

母国フィンランドで活動し、ミカ・ハッキネンミカ・サロらとはジュニアカート時代からのライバルだった。その後、スカンジナビアFF1600を経て、同胞の元F1チャンピオン、ケケ・ロズベルグに見出されマネージメントされるようになる。マールボロのスポンサードも受けるようになり、イギリスF3に参戦を開始、1988年にはチャンピオンを獲得した。

1989年にはパシフィック・レーシングから国際F3000選手権へとステップアップ、F3までは順調に結果を出しつづけていたが、このF3000参戦時は時折速さを見せるにとどまった。しかし、この年の後半からは師匠であるケケと、チームをスポンサードしていたマールボロのプッシュもあり、F1新興チーム・オニクスに加入、F1へと出走する運びとなった。

このオニクスチームのF1マシンは、F3000でのチームメイトであるエディ・アーバイン(同じくマールボロ・ドライバーだった)も同時にテストドライブし、レースシートを獲得したのはレートになったという経緯があった。

F1[編集]

オニクス時代[編集]

1989年第13戦ポルトガルGPで、ベルトラン・ガショーの後任として、オニクスからF1に初めてエントリーしたが、このレースでは予備予選落ちを喫した。F1デビュー(初の決勝進出)は続くスペインGPで、このときはギアボックストラブルによりレース前半にリタイヤした。その後第15戦日本GPでは予備予選落ち、最終戦オーストラリアGPでは電気系トラブルによるリタイヤに終わり、デビューイヤーの完走はならなかった。

開幕から参戦した翌1990年は、第3戦サンマリノGPで初完走(12位)。しかし、これが唯一の完走となり、後は5度の予選落ちと4度のリタイアという状況の中、第10戦ハンガリーGPをもってチームが消滅。最終戦までグランプリを戦うことができなかった。

スクーデリア・イタリア時代[編集]

1991年はスクーデリア・イタリアに移籍、初のフル参戦を果たした。この年チームに課された前半8戦の予備予選を全て通過、そのうち4回をトップで通過するなど安定した速さを見せた。第3戦サンマリノGPでは、マクラーレン以外の上位チームが総崩れとなる展開の中、予選16位から3位に入りキャリア唯一の表彰台に立った。同様に上位チームが多数リタイヤした第5戦カナダGPでも、一時4位を走行するが、このレースではリタイヤに終わっている。サバイバルレースで見せ場がなかったわけではなかったが、シーズンを通じてマシンの信頼性の低さに苦しみ、16戦中11回のリタイヤを喫している。

翌1992年も残留。信頼性が増し完走は増えたものの、反面速さ不足のマシンに苦しみ、平均予選順位は前年より下がっている。チームメイトのピエルルイジ・マルティニは2ポイントを獲得したが、レートは最高位7位とノーポイントに終わった。

ザウバー時代[編集]

1993年、スポーツカー世界選手権で活躍してきたザウバーのF1初参戦ドライバーに抜擢される。開幕前のテストでは、四強の一角だったフェラーリベネトンを上回るタイムを叩き出すなど、好調さをアピールしていた。迎えた開幕戦南アフリカGPでも予選6位を得ると、決勝レースでも5位入賞。この結果によりF1では新参チームであったザウバーは参戦1戦目にしてポイント獲得という快挙を成し遂げる。また第4戦サンマリノGPでも、4位に入賞している。 しかし、この年のマシン「C12」は高い競争力を持っていたが信頼性に欠けており、チームメイトのカール・ヴェンドリンガー共々、予選で上位に付けるものの、決勝ではリタイヤとなる戦いが続いた。最終的にはヴェンドリンガーと同数の、シーズン半数を超える9度のリタイヤを喫している(入賞回数および獲得ポイントはヴェンドリンガーに敗れたものの予選順位は互角であった)。

ベネトン時代[編集]

1994年は、ベネトンのセカンド・ドライバーに抜擢されたが、2月にシルバーストーンテストにおいて大クラッシュを喫し頚骨を骨折した。腰部の骨の一部を頚部に移植するという大掛かりな手術を受け、開幕直前にテストに復帰する驚異の回復振りを見せたものの、結果としては縦方向の振動に対して首が痛むことが分かり、開幕2戦を欠場した。復帰初戦となった第3戦サンマリノGPでは、いきなり予選5位のタイムを出したものの、スタート時にエンストし、ペドロ・ラミーに追突され0周でリタイヤ。この際に壊れたマシンの破片が観客席まで飛び、観客が負傷するという事態も発生した。次戦モナコGPの予選ではチームメイトのミハエル・シューマッハに4秒差をつけられるなど精彩を欠いた。第5戦スペインではフリー走行でトップ、予選も4位につけるなど復調の兆しを見せたが決勝は3位走行中にエンジンブロー。第6戦カナダGPでは予選20位から前走者の失格により6位に入賞するも、結局このレースをもって、レートの代役として開幕2戦に出場したヨス・フェルスタッペンに正規シートを奪われる結果となった。その後、シューマッハが出場停止となった第12戦イタリアGP・第13戦ポルトガルGPに再びベネトンから代走するも、それぞれ9位・リタイヤと目立った成績は残せなかった。また終盤の2戦はアンドレア・デ・チェザリスの後任として古巣ザウバーから出走したが、それぞれリタイヤと10位に終わり、この年をもってF1でのキャリアを終えた。この結果には「怪我をしっかりと治さぬまま、無理にレース復帰した影響があったのでは」との指摘もある。

F1後[編集]

F1を離れた1995年 - 1996年は、ロズベルグがチームを組織して参戦していたDTMITCオペル・カリブラを駆って参戦。特に1996年は地元ヘルシンキをはじめ多くのレースで表彰台を獲得し、優勝こそ無かったものの着実に入賞を重ね総合ランキングで5位につける。翌1997年にはFIA-GT選手権に活動の場を移しシュニッツァーマクラーレンから参戦、スティーブ・ソパーとのペアで4勝を挙げシリーズ2位となる。1998年には再びフォーミュラカーでのレースを望み、CARTワールドシリーズにホーガン・レーシングからフル参戦したが、入賞は5回に留まる(最高位は5位)。この年がフォーミュラカーでの最後の年となり、その後はスポーツカーレースに活動の場を移す。 1995年2005年にはル・マン24時間耐久レースで優勝している。またALMSなどでは、F1参戦時代から親交のあったステファン・ヨハンソンジョニー・ハーバートとコンビを組んで参戦した。

2010年6月18日、フィンランド南部のタンミサーリにおいてボートを操縦中橋脚に衝突、自身は頭部を負傷し同乗していた友人が死亡する事故に逢う。当初は事故原因不明とされていたが、ボートは運河の制限速度である5ノット(9.3km/h)を大幅に超える約40ノット(約74km/h)で橋脚に衝突しており、病院で行われた血中アルコールテストにレートが引っ掛かったこと、さらに周囲の証言から事故にあったボートがレートの所有物であったこと、そしてレート自身が「事故の記憶がない」と話していたことから飲酒状態でボートを操縦していたのではないかという疑惑がかけられることとなり警察も捜査を開始した。本人は飲酒の事実を否定していたが、フィンランドの裁判所は数々の証拠から彼の飲酒運転を認め、2011年12月14日に懲役2年4ヶ月の判決を下した。この判決に対しレート側は控訴、11月30日にフィンランドのトゥルクで控訴裁判が行われ、ボートが橋脚に衝突した際の操縦者がレートであった確証はないとの判決が下され実刑を解かれた。

レース戦績[編集]

フォーミュラ[編集]

F1[編集]

所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 順位 ポイント
1989年 オニクス ORE1 BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR
DNPQ
ESP
Ret
JPN
DNPQ
AUS
Ret
NC 0
1990年 USA
DNQ
BRA
DNQ
NC 0
ORE2 SMR
12
MON
Ret
CAN
Ret
MEX
Ret
FRA
DNQ
GBR
DNQ
GER
NC
HUN
DNQ
BEL ITA POR ESP JPN AUS
1991年 スクーデリア・イタリア ダラーラ BMS-191 USA
Ret
BRA
Ret
SMR
3
MON
11
CAN
Ret
MEX
Ret
FRA
Ret
GBR
13
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
ESP
8
JPN
Ret
AUS
12
12位 4
1992年 ダラーラ BMS-192 RSA
Ret
MEX
8
BRA
8
ESP
Ret
SMR
11
MON
9
CAN
9
FRA
9
GBR
13
GER
10
HUN
DNQ
BEL
7
ITA
11
POR
Ret
JPN
9
AUS
Ret
NC 0
1993年 ザウバー C12 RSA
5
BRA
Ret
EUR
Ret
SMR
4
ESP
Ret
MON
Ret
CAN
7
FRA
Ret
GBR
8
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
9
ITA
Ret
POR
7
JPN
8
AUS
Ret
13位 5
1994年 ベネトン B194 BRA PAC SMR
Ret
MON
7
ESP
Ret
CAN
6
FRA GBR GER HUN BEL ITA
9
POR
Ret
EUR 24位 1
ザウバー C13 JPN
Ret
AUS
10

CART[編集]

チーム シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 順位 ポイント
1998年 ホーガン・レーシング レイナード・98i メルセデス MIA
14
MOT
Ret
LBH
Ret
NZR
16
RIO
10
STL
9
MIL
Ret
DET
Ret
POR
Ret
CLE
Ret
TOR
Ret
MIS
Ret
MDO
15
ROA
Ret
VAN
8
LS
Ret
HOU
10
SRF
5
FON
Ret
20位 25

スポーツカー[編集]

BPR GT[編集]

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント
1995年 トヨタ チーム トムス トヨタ・スープラ LM-GT GT1 JER
PRI
MON
JAR
NÜR
DON
PAR
SCA
SUZ
SIL
NOG
ZHU
Ret
NC 0
1996年 ガルフ・レーシング GTC マクラーレン・F1-GTR GT1 PRI
MON
JAR
SIL
NÜR
SCA
SUZ
1
BRA
SPA
NOG
ZHU
3
32位 14

FIA GT[編集]

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 順位 ポイント
1997年 BMWモータースポーツ マクラーレン・F1-GTR GT1 HOC
1
SIL
3
HEL
1
NÜR
3
SPA
1
A1R
3
SUZ
4
DON
3
MUG
1
SEB
16
LAG
Ret
2位 59

アメリカン・ル・マン・シリーズ[編集]

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 順位 ポイント
1999年 BMWモータースポーツ BMW・V12 LMR LMP SEB
1
ATL
MOS
SON
1
POR
2
PET
3
MON
1
LSV
1
4位 123
2000年 BMWモータースポーツ BMW・V12 LMR LMP SEB
3
CHA
1
SIL
1
NÜR
2
SON
3
MOS
2
TEX
4
POR
3
PET
5
MON
3
LSV
9
ADE
6位 220
2001年 BMWモータースポーツ BMW・M3 GT TEX
5
2位 180
BMW・M3 GTR SEB
3
DON
Ret
JAR
2
SON
1
POR
3
MOS
1
MON
1
MIA
1
PET
4
2002年 チーム・キャデラック キャデラック・ノーススター・LMP02 LMP900 SEB
Ret
SON
MID
AME
WAS
TRO
MOS
3
MON
3
MIA
2
PET
3
13位 101
2003年 ADT チャンピオン・レーシング アウディ・R8 LMP900 SEB
2
ATL
1
SON
2
TRO
2
MOS
4
AME
1
MON
3
MIA
1
PET
1
3位 163
2004年 ADT チャンピオン・レーシング アウディ・R8 LMP1 SEB
2
MID
1
LIM
1
SON
1
POR
2
MOS
1
AME
1
PET
1
MON
2
1位 164
2005年 ADT チャンピオン・レーシング アウディ・R8 LMP1 SEB
1
ATL
1
MID
5
LIM
1
SON
3
POR
Ret
AME
3
MOS
2
PET
3
MON
4
3位 148

ル・マン24時間レース[編集]

チーム コ・ドライバー クラス 周回 総合順位 クラス順位
1990年 イギリスの旗 リチャード・ロイド・レーシング ドイツの旗 マニュエル・ロイター
イギリスの旗 ジェームズ・ウィーバー
ポルシェ・962C GTi C1 181 DNF DNF
1991年 ドイツの旗 ポルシェ・クレマー・レーシング ドイツの旗 マニュエル・ロイター
フィンランドの旗 ハリ・トイヴォネン
ポルシェ・962CK6 C2 343 9位 9位
1995年 イギリスの旗 国際開発レーシング フランスの旗 ヤニック・ダルマス
日本の旗 関谷正徳
マクラーレン・F1 GTR GT1 298 1位 1位
1996年 イギリスの旗 ガルフ・レーシング GTC イギリスの旗 レイ・ベルム
イギリスの旗 ジェームズ・ウィーバー
マクラーレン・F1 GTR GT1 323 9位 7位
1997年 ドイツの旗 チームBMWモータースポーツ イギリスの旗 スティーブ・ソパー
ブラジルの旗 ネルソン・ピケ
マクラーレン・F1 GTR GT1 236 DNF DNF
1998年 ドイツの旗 チームBMWモータースポーツ ドイツの旗 ハンス=ヨアヒム・スタック
イギリスの旗 スティーブ・ソパー
BMW・V12 LMR LMP1 60 DNF DNF
1999年 ドイツの旗 チームBMWモータースポーツ デンマークの旗 トム・クリステンセン
ドイツの旗 ヨルグ・ミュラー
BMW・V12 LMR LMP 304 DNF DNF
2002年 アメリカ合衆国の旗 チーム・キャデラック フランスの旗 エリック・ベルナール
フランスの旗 エマニュエル・コラール
キャデラック・ノーススター・LMP02 LMP900 334 12位 10位
2003年 アメリカ合衆国の旗 チャンピオン・レーシング イタリアの旗 エマニュエル・ピロ
スウェーデンの旗 ステファン・ヨハンソン
アウディ・R8 LMP900 372 3位 1位
2004年 アメリカ合衆国の旗 ADT チャンピオン・レーシング イタリアの旗 エマニュエル・ピロ
ドイツの旗 マルコ・ヴェルナー
アウディ・R8 LMP1 368 3位 3位
2005年 アメリカ合衆国の旗 ADT チャンピオン・レーシング デンマークの旗 トム・クリステンセン
ドイツの旗 マルコ・ヴェルナー
アウディ・R8 LMP1 370 1位 1位

ツーリングカー[編集]

ドイツツーリングカー選手権[編集]

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 順位 ポイント
1995年 オペル・チーム・ヨースト オペル・カリブラ V6 4x4 HOC1
8
HOC2
4
AVU1
10
AVU2
20
NOR1
7
NOR2
Ret
DIE1
15
DIE2
8
NÜR1
Ret
NÜR2
Ret
SIN1
Ret
SIN2
8
HOC1
6
HOC2
6
13位 36

国際ツーリングカー選手権[編集]

チーム 使用車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 順位 ポイント
1995年 オペル・チーム・ヨースト オペル・カリブラ V6 4x4 MUG1
11
MUG2
8
HEL1
3
HEL2
Ret
DON1
11
DON2
11
EST1
11
EST2
11
MAG1
8
MAG2
5
11位 26
1996年 オペル・チーム・ヨースト オペル・カリブラ V6 4x4 HOC1
15
HOC2
Ret
NÜR1
5
NÜR2
2
EST1
6
EST2
DNS
HEL1
5
HEL2
3
NOR1
4
NOR2
3
DIE1
7
DIE2
Ret
SIL1
5
SIL2
2
NUR1
7
NUR2
5
MAG1
5
MAG2
3
MUG1
9
MUG2
15
HOC1
5
HOC2
8
SAO1
6
SAO2
9
SUZ1
Ret
SUZ2
8
5位 148

関連項目[編集]

先代:
ヤニック・ダルマス
ハーレイ・ヘイウッド
マウロ・バルディ
ル・マン24時間優勝者
1995 with:
ヤニック・ダルマス
関谷正徳
次代:
マニュエル・ロイター
デイビー・ジョーンズ
アレクサンダー・ヴルツ
先代:
トム・クリステンセン
荒聖治
リナルド・カペッロ
ル・マン24時間優勝者
2005 with:
トム・クリステンセン
マルコ・ヴェルナー
次代:
フランク・ビエラ
エマニュエル・ピロ
マルコ・ヴェルナー