マックス・ウェルティ

マックス・ウェルティ
Max Welti
マックス・ウェルティ; Max Welti
	ウェルティ（2007年）
基本情報
国籍	スイス
生年月日	1952年9月6日（71歳）
出身地	スイスチューリッヒ

マックス・ウェルティ（Max Welti、1952年 9月6日 - ）は、スイス出身の元レーシングドライバーである。スイスのレーシングチームであるザウバーのチームマネージャーだったことでも知られる。

概要[編集]

ウェルティはレーシングドライバーとしてのキャリアの後、同郷のペーター・ザウバーのレーシングチームであるザウバーで初代のチームマネージャーを務めた（1986年 - 1990年）。

ウェルティがチームマネージャーを務めていた当時のザウバーはスポーツカー世界選手権で活躍し、同選手権を2回に渡って制覇し、ル・マン24時間レースにおいても総合優勝を果たした。その後、ポルシェを経て、ザウバーに復帰し、1995年から1998年にかけて再び同チームのチームマネージャーを務めた。

経歴[編集]

ウェルティはスイス連邦工科大学ローザンヌ校とチューリッヒ工科大学で機械工学を学んだ。

レーシングドライバー（1970年代 - 1985年）[編集]

1970年代後半にスイススポーツプロトタイプ選手権に3年間参戦し、1980年にマーチ・BMWで選手権を勝ち取った。

その後、1985年まではドライバーとしてザウバーで走った。

ザウバー（1986年 - 1990年）[編集]

1985年限りでドライバーとしてのキャリアを終え、翌1986年からはザウバーで同チームとしては初のチームマネージャーを務めた。

ザウバーは1982年から独自に開発したグループCカーでスポーツカーの世界選手権に挑戦を始め、1985年からは非公式にメルセデス・ベンツエンジンの供給を受けるようになっていた。1986年も車両の性能不足から苦戦が続いていたが、同年8月のニュルブルクリンク1000㎞レースで、ザウバーは世界選手権における初優勝を記録した（ドライバーはマイク・サックウェルとアンリ・ペスカローロ）。

1988年からはメルセデス・ベンツ（ダイムラー・ベンツ）が自動車レースにおける活動を再開し、ザウバーへの関与も正式なものとし、ザウバーはメルセデス・ベンツのワークスチームとなった。

これにより戦闘力は向上し、ザウバー・メルセデスは1989年と1990年の選手権を圧倒するとともに、1989年にはル・マン24時間レースでも総合優勝を達成した（1990年は不参加）^{[W 1]}。

ポルシェ（1991年 - 1994年）[編集]

ウェルティは1991年にポルシェからF1のプロジェクトマネージャーとして誘われたことで、それを引き受けて移籍した^{[W 2]}^{[W 3]}。当時、ポルシェはF1チームのフットワーク（車両はフットワーク・FA12）へのエンジン供給を始めようとしていたところだったが、このプロジェクトは大きな失敗となる^{[W 4]}^{[W 2]}。

ポルシェがF1から撤退した後もウェルティはモータースポーツ部門のマネージャーとして残り^{[W 2]}、同部門の再構築も任されていたことから、当時のF1の実質的な運営者であるバーニー・エクレストンと交渉を重ね、1993年にポルシェ・スーパーカップ（英語版）の創設を実現した^{[W 5]}。同年以降、ワンメイクのこの選手権はF1のサポートレースのひとつとして定着していくことになる。

ポルシェでもル・マン24時間レースにレースディレクターとして関わり、1994年のレースではプロジェクトリーダーであるノルベルト・ジンガーと組んで、ダウアー・962LMを擁してチームは総合優勝を果たした^{[W 1]}。実際のチーム運営を担ったのはヨースト・レーシングだが、この勝利もウェルティの成果として数えられることとなる^{[W 1]}。

ザウバー（1995年 - 1998年）[編集]

ウェルティはポルシェにF1に復帰するよう説得を試みたが、それは達成できなかったことから、1995年5月にザウバーに復帰した^{[W 2]}。ザウバーは1993年からF1に参戦しており、再びチームマネージャー（マネージングディレクター）に就任したウェルティはチームを監督する立場となる。同時に、ザウバーの上級副社長となったウェルティはレース運営全般の指揮も任され、これにより同チーム代表のペーター・ザウバーは資金調達やマーケティングなどの対スポンサーの対応に専念できる体制となった^{[W 2]}。ザウバーではチーム内の政治的な争いに巻き込まれ、その結果、1998年1月にチームを去った^{[W 4]}^{[W 3]}（後任はビート・ツェンダー）。

V8STAR（2000年 - 2003年）[編集]

2000年からウェルティは新たなツーリングカー選手権であるV8STARシリーズ（英語版）の最高経営責任者となり、同選手権の立ち上げから関与し、翌2001年には初年度の開催にこぎつけた。

この選手権はシルエットカー（外観だけ市販車に似せたボディを使用し中身はスペースフレームで作られたレース専用の車体）を用いたもので、1990年代半ばに消滅したDTM（旧DTM/ITC）と異なり、自動車メーカーに過度に依存しない選手権を目指していた^{[W 6]}。しかし、2000年に新DTMが始まっていたこともあって、スポンサー集めに苦しんだ。結果として、同シリーズは長くは続かず、2003年に消滅した^{[W 6]}。

A1グランプリ（2004年 - 2009年）[編集]

2005年に自動車レースの国別選手権としてA1グランプリが始まり、ウェルティはA1チーム・スイス（英語版）のオーナーとなって最初のシーズン（2005年 - 2006年）から参戦を始めた。

ニール・ジャニをメインドライバーとしたスイスチームの競争力は高く、第1シーズンはフランスに次ぐランキング2位で終え、第3シーズン（2007年 - 2008年）にはチャンピオンを獲得した。第4シーズン（2008年 - 2009年）もランキング2位となる。

スイスチームはA1グランプリの中で最も成功したチームとみなされたが^{[W 1]}、世界金融危機の影響により2009年のレースを最後にA1グランプリは事実上消滅してしまい^{[W 3]}、ウェルティは再び、参加する選手権を失った。

フォルクスワーゲングループ（2013年 - 2017年）[編集]

2013年にウェルティはフォルクスワーゲングループのモータースポーツ部門の仕事を始め^{[W 3]}、同グループのランボルギーニのモータースポーツ部門であるスクアドラ・コルセの責任者に就任した^{[W 1]}。

ランボルギーニにおける業務そのものは1年で完了し、その後はフォルクスワーゲンのモータースポーツ活動のコンサルタントを務め、同グループ傘下のフォルクスワーゲン、アウディ、ポルシェ、ベントレー、ランボルギーニの各レース活動について、レース主催者との折衝などを手がけた^{[W 3]}。

BMW（2018年 - 2020年）[編集]

2018年にはBMWに移籍し、同社のモータースポーツ部門でフォルクスワーゲン・グループにおける業務と同様のコンサルタント業務を行った^{[W 3]}。

レース戦績[編集]

ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権[編集]

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos.	Pts
1979年	サウバーレーシング・スイスランド	ローラ・T670	トヨタ・2T-G	VLL	ÖST	ZOL	MAG	DON	ZAN	PER	MNZ	KNU	KIN	JAR	KAS Ret	NC	-

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1979年	ザウバー	Louis Bärtsch Georges Blättler	ザウバー・C5（フランス語版）	S2.0	-	DNA	DNA
1985年	ザウバー	ディーター・クエスタージョン・ニールセン	ザウバー・C8	C1	-	DNS	DNS

人物[編集]

レース以外ではダンスの振り付けに情熱を注いでおり、一時期、ダンス教室を所有していたことがある^{[W 4]}^{[W 2]}。

脚注[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]

ウェブサイト

^ ^a ^b ^c ^d ^e “Welti nuovo Responsabile Motorsport Lamborghini” (イタリア語). Motorsport.com (2013年5月5日). 2021年6月28日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Joe Saward (1996年2月1日). “Interview: Max Welti” (英語). GrandPrix.com. 2021年6月28日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Peter Wyss (2018年8月10日). “Max Welti: Vom VW-Konzern zur BMW Group” (ドイツ語). Auto Sprint. 2021年6月28日閲覧。
^ ^a ^b ^c “People: Max Welti” (英語). GrandPrix.com. 2021年6月28日閲覧。
^ “Lights-to-flag victory for Porsche Junior Dennis Olsen” (英語). Porsche AG (2017年8月27日). 2021年6月28日閲覧。
^ ^a ^b “Aus für die deutsche NASCAR!” (ドイツ語). Auto Bild (2003年11月26日). 2021年6月28日閲覧。

外部リンク[編集]

MAXpertise - ウェルティが設立したコンサルティング会社（英語）
Max Welti - Grandprix.com （英語）

[MotorsportCom-130505-1] “Welti nuovo Responsabile Motorsport Lamborghini” (イタリア語). Motorsport.com (2013年5月5日). 2021年6月28日閲覧。

[gpcom-interview-Welti-2] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Joe Saward (1996年2月1日). “Interview: Max Welti” (英語). GrandPrix.com. 2021年6月28日閲覧。

[AutoSprint-180810-3] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f Peter Wyss (2018年8月10日). “Max Welti: Vom VW-Konzern zur BMW Group” (ドイツ語). Auto Sprint. 2021年6月28日閲覧。

[gpcom-profile-Welti-4] “People: Max Welti” (英語). GrandPrix.com. 2021年6月28日閲覧。

[Porsche-170827-5] “Lights-to-flag victory for Porsche Junior Dennis Olsen” (英語). Porsche AG (2017年8月27日). 2021年6月28日閲覧。

[AutoBild-031126-6] “Aus für die deutsche NASCAR!” (ドイツ語). Auto Bild (2003年11月26日). 2021年6月28日閲覧。

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表話編歴ザウバー・メルセデス（1985年^※ - 1991年）
チーム首脳	ペーター・ザウバーマックス・ウェルティヨッヘン・ニアパッシュヴェルナー・ニーファーヴェルナー・ブライトシュベルト
主なスタッフ	レオ・レスルディガー・フォール（ドイツ語版）
主なドライバー	ディーター・クエスタージョン・ニールセンアンリ・ペスカロロマイク・サックウェルマックス・ウェルティクリスチャン・ダナー岡田秀樹マヌエル・ロイタージョニー・ダンフリーズジャン＝ルイ・シュレッサーチップ・ガナッシマウロ・バルディヨッヘン・マスジェームス・ウィーバーケネス・アチソンジャンフランコ・ブランカテリクラウス・ニーヅビーズステファン・ヨハンソンフィリップ・ストレイフカール・ヴェンドリンガーミハエル・シューマッハハインツ＝ハラルド・フレンツェンアラン・フェルテフリッツ・クロイツポイントナージョナサン・パーマースタンレー・ディケンズクルト・ティーム
車両	C1（英語版） C2（英語版） C3（英語版） C4（英語版） C5（英語版） SHS C6（英語版） C7（英語版） C8 C9 C11 C291 C292
主なスポンサー	クーロス（英語版） AEG
関連組織	ザウバーダイムラー・ベンツメルセデス・ベンツAG（初代）メルセデス・ジュニア・チームハイニ・マーダー（ドイツ語版）
関連項目	ザウバーモータースポーツにおけるメルセデス・ベンツ#グループC
※ダイムラー・ベンツ（メルセデス・ベンツ）の正式な復帰は1988年だが、同社がザウバーにエンジン供給を行う契機となった1982年から1984年までの内容と、非公式なエンジン供給が行われた1985年から1987年までの内容も含めている。