テオ・ファビ

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テオ・ファビ
基本情報
フルネーム テオドリコ・ファビ
国籍 イタリアの旗 イタリア
出身地 同・ミラノ
生年月日 (1955-03-09) 1955年3月9日(68歳)
F1での経歴
活動時期 1982,1984-1987
所属チーム '82,'85 トールマン
'84 ブラバム
'86-'87 ベネトン
出走回数 71 (64スタート)
優勝回数 0
表彰台(3位以内)回数 2
通算獲得ポイント 23
ポールポジション 3
ファステストラップ 2
初戦 1982年南アフリカGP
最終戦 1987年オーストラリアGP
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テオドリコ・"テオ"・ファビTeodorico "Teo" Fabi, 1955年3月9日 - )は、ミラノ出身のイタリア人レーシングドライバー。1982年から1987年までF1に出走。1983年から1995年まで、インディ500にも参戦した。

経歴[編集]

F1[編集]

1982年開幕戦の南アフリカGPでトールマンよりF1に参戦。第4戦のサンマリノGPで、初めて予選を通過しデビューとなった。この年、予選通過は7回。予選不通過は7回(うち1回は予備予選落ち)。入賞は無し。

1年のCART参戦後、1984年はブラバムよりF1参戦[1]アメリカ東GPで初入賞(3位表彰台)。3度の入賞を果たし9点を獲得。インディ500参戦などにより5戦に不参加。その際の代役は弟のコラード・ファビが務めた。

トールマン・TG185をドライブするファビ

1985年5月、タイヤ供給問題を解決した古巣トールマンよりオファーがあり、第4戦モナコGPよりF1に復帰。第9戦ドイツGPにて初のポールポジション(PP)を獲得した。これは、トールマンチームとハートエンジンにとっても初のPP獲得だった。しかし決勝ではマシントラブルのために結果が出ず、無得点でシーズンを終えている。

1986年に向けてトールマンに残留したが、チームはイタリアの衣料品会社ベネトンに買収され、「ベネトン・フォーミュラ」となった。エンジンは新たにBMW直4ターボエンジンを搭載し第12戦オーストリアGP、第13戦イタリアGPでは連続PPを記録したが、ハイパワーではあるが信頼性の低いマシンのためにリタイヤが多く、獲得ポイントは2点(5位1回)に終わった。この年、チームメイトのゲルハルト・ベルガーがチーム初優勝をもたらした。

1987年もベネトンに残留し、フェラーリへと移籍したベルガーに代わりチームメイトはティエリー・ブーツェンとなった。ポールポジションの獲得はならなかったものの、第2戦サンマリノGPファステストラップを記録、第10戦オーストリアGPでは同年の最強マシンであるウィリアムズ・ホンダの2台に続く3位表彰台を獲得するなど、堅実にポイントを重ね12ポイント獲得した。しかし、チームメイトのブーツェンとの不仲によりチームに嫌気が差したこと、さらにはアメリカのCARTからは依然高く評価されており、開発手腕を買われてCARTのポルシェエンジンプロジェクトに移ることとなり[2]、同年最終戦をもってF1から離れた。

インディカー[編集]

1983年にインディカーシリーズ(チャンプカー・ワールド・シリーズ)にデビュー。インディ500ではデビューイヤーにポールポジションを獲得し、ルーキーオブザイヤーに輝く。

1988年に、満を持して参入したポルシェのナンバー1ドライバーとして、1984年以来のインディカーシリーズ参戦を果たした。なおその後も1983年から1995年まで、インディ500に参戦した。

SWC[編集]

1991年には、スポーツカー世界選手権(SWC)のジャガーのワークスチームのドライバーとしてジャガー・XJR-12ジャガー・XJR-14をドライブし、 チャンピオンを獲得した。なお、ル・マン24時間レースにおいての優勝はかなわなかった。

その他[編集]

  • 高速コースで主に好結果を残している。PPを獲得したレースは、1985年ドイツGP(ニュルブルクリンク)を除き、デビューイヤーでPP獲得となったインディ500(インディアナポリス)、F1で獲得した1986年F1オーストリアGP(エステルライヒリンク:現A1リンク)、同イタリアGP(モンツァ)であり、どれも超ハイスピードサーキットでの開催である。
    • 1986年イタリアGPでは、最終コーナーでガス欠症状に見舞われながらのタイムでPPを獲得した[3]
  • F1における通算3回のPP獲得も、スタート失敗や、フォーメーションラップの隊列に参加できない事もあった為、通算ラップリーダーは0周だった。優勝経験のないのPP獲得者は多く存在するが、リーダーラップすら記録にないのは、2019年現在ファビただ1人だけである。

レース戦績[編集]

全日本F2選手権[編集]

チーム 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント
1979年 DIATONE マーチ782 SUZ NIS SUZ FSW
SUZ
Ret
SUZ SUZ -[4] -[4]
1980年 Walter Wolf マーチ802 SUZ NIS SUZ SUZ C SUZ SUZ
8
17位 3
1981年 SUZ
4
SUZ
SUZ
SUZ
SUZ
8位 23

F1[編集]

所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC ポイント
1982年 トールマン TG181C RSA
DNQ
BRA
DNQ
USW
DNQ
SMR
NC
BEL
Ret
MON
DNPQ
DET CAN NED
DNQ
GBR
Ret
FRA
Ret
GER
DNQ
AUT
Ret
SUI
Ret
ITA
Ret
CPL
DNQ
NC
(35位)
0
1984年 MRD インターナショナル (ブラバム) BT53 BRA
Ret
RSA
Ret
BEL
Ret
SMR
Ret
FRA
9
MON CAN DET
3
DAL GBR
Ret
GER
Ret
AUT
4
NED
5
ITA
Ret
EUR
Ret
POR 12位 9
1985年 トールマン TG185 BRA POR SMR MON
Ret
CAN
Ret
DET
Ret
FRA
14
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
12
BEL
Ret
EUR
Ret
RSA
Ret
AUS
Ret
NC
(31位)
0
1986年 ベネトン B186 BRA
10
ESP
5
SMR
Ret
MON
Ret
BEL
7
CAN
Ret
DET
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
Ret
AUT
Ret
ITA
Ret
POR
8
MEX
Ret
AUS
10
15位 2
1987年 B187 BRA
Ret
SMR
Ret
BEL
Ret
MON
8
DET
Ret
FRA
5
GBR
6
GER
Ret
HUN
Ret
AUT
3
ITA
7
POR
4
ESP
Ret
MEX
5
JPN
Ret
AUS
Ret
9位 12

スポーツカー世界選手権[編集]

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント
1991年 シルクカット・ジャガー ジャガー・XJR-14 C1 SUZ
Ret
MON
2
SIL
1
NÜR
2
MAG
3
MEX
DNS
AUT
3
1位 86
ジャガー・XJR-12 C2 LMN
3
1992年 トヨタ チーム・トムス トヨタ・TS010 C1 MON
SIL
LMN
8
DON
SUZ
MAG
27位 8

ル・マン24時間レース[編集]

チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位
1980年 イタリアの旗 スクーデリア・ランチア・コルセ ドイツの旗 ハンス・ヘイヤー
フランスの旗 ベルナール・ダルニシ
ランチア・ベータ・モンテカルロ Gr.5 6 DNF DNF
1982年 イタリアの旗 マルティーニ・レーシング イタリアの旗 ミケーレ・アルボレート
ドイツの旗 ロルフ・シュトメレン
ランチア・LC1 C 92 DNF DNF
1983年 イタリアの旗 ミケーレ・アルボレート
イタリアの旗 アレッサンドロ・ナニーニ
ランチア・LC2 C 27 DNF DNF
1991年 イギリスの旗 シルクカット・ジャガー
イギリスの旗 トム・ウォーキンショー・レーシング
フランスの旗 ボブ・ウォレク
イギリスの旗 ケニー・アチソン
ジャガー・XJR-12 C2 356 3位 3位
1992年 日本の旗 トヨタ・チーム・トムス オランダの旗 ヤン・ラマース
イギリスの旗 アンディ・ウォレス
トヨタ・TS010 C1 331 8位 5位
1993年 フランスの旗 プジョー・タルボ・スポール ベルギーの旗 ティエリー・ブーツェン
フランスの旗 ヤニック・ダルマス
プジョー・905 Evo 1B C1 374 2位 2位

脚注[編集]

  1. ^ SUTTON's DIARY No.2未定のブラバムの事情 オートスポーツ No.394 23頁 三栄書房 1984年5月1日発行 
  2. ^ ベネトンのテオ・ファビ、来季はインディに転向か GPX 1987年スペインGP号 28頁 山海堂 1987年10月15日発行
  3. ^ 津川哲夫『F-1グランプリボーイズ』三推社・講談社、1988年2月1日
  4. ^ a b JAF(日本自動車連盟)ライセンスではない外国ライセンスドライバーはポイント対象外。

関連項目[編集]