マーク・ブランデル

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マーク・ブランデル
Mark Blundell portrait 2011.jpg
基本情報
国籍 イギリスの旗 イギリス
イングランドの旗 イングランド
出身地 同・バーネット
生年月日 (1966-04-08) 1966年4月8日(54歳)
F1での経歴
活動時期 1991,1993-1995
所属チーム '91 ブラバム
'93 リジェ
'94 ティレル
'95 マクラーレン
出走回数 61
タイトル 0
優勝回数 0
表彰台(3位以内)回数 3
通算獲得ポイント 32
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
初勝利 -
最終勝利 -
最終戦 1995年オーストラリアGP
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マーク・ブランデルMark Blundell1966年4月8日 - )は、イギリス生まれの元F1ドライバーである。元々モトクロスライダーであったが1984年にイギリスフォーミュラ・フォード1600に参戦し、4輪レースのキャリアが始まった。

フォーミュラ[編集]

1984年イギリスフォーミュラ・フォード1600に参戦。

1987年から1989年にかけて、国際F3000選手権に参戦。1988年にはシリーズ2位に輝いた。

1990年にウィリアムズでF1のテストドライバーを務めた後、1991年にブラバムから参戦。しかし、チームの財政状況は悪く、入賞は1回。8月に一度は翌1992年に向けてチーム残留が決まったが[1]、活動資金がますます苦しくなったブラバムはスポンサーを持ち込めるドライバーの必要性が増したため結局同年限りでチームを離れ、1992年はマクラーレン・ホンダのテストドライバーに就任した。

1993年にリジェから再参戦。ブラバム時代のチームメイトだったマーティン・ブランドルと再びコンビを組むことに。この年は表彰台に2度上がるなど、同胞ブランドルと共に活躍、チームをランキング5位に押し上げた。1994年にはティレルに移籍、片山右京とコンビを組んだ。予選の速さでは片山の陰に隠れたものの、スペイングランプリで3位を獲得しヤマハエンジンに表彰台をもたらすなど、最終的な獲得ポイントでは片山を上回った。

マクラーレン時代(1995年)

1995年には、再びマクラーレンのテストドライバーとなる。しかし、ナイジェル・マンセルがコックピットサイズが体形に合わないことを理由に開幕2戦を欠場したため、代役として出走。更にマンセルはマシンの出来を不服とし、その後2戦を走ったのみでチームを離脱。以後は代役として、ブランデルが最終戦までステアリングを握ることとなった。しかし、マクラーレンは低迷期に入っており、2度の4位を含めて、チームメイトのミカ・ハッキネンを凌ぐ6度の入賞を記録したものの表彰台は獲得できなかった。

その後はマクラーレンでのブランデルを高評価したメルセデスの支援もありザウバーへの移籍を画策したが、ベネトンのシートを失ったもののF1で2勝を挙げていたジョニー・ハーバートとのシート争奪戦に敗れ、以降ブランデルがF1のシートを得ることは無かった。

スポーツカー[編集]

1989年と1990年は、日産から世界スポーツプロトタイプカー選手権(WSPC)に参戦した。

1990年のル・マン24時間レースでは予選専用のエンジンを積んだ日産・R90CKで2位を6秒以上引き離す3分27秒02を記録しポールポジションを獲得した[2]

1992年にはプジョーからスポーツカー世界選手権(SWC)に参戦。1992年のル・マン24時間レースではプジョー・905を駆り優勝した。

CART[編集]

1995年をもってF1を去った後アメリカ合衆国チャンプカー・ワールド・シリーズ(CART)に活躍の場を求めた。1996年から2000年までCARTのパックウェストより参戦し1997年にはシリーズ3勝を挙げる活躍を見せたが、その後は目覚しい活躍を見せることはなかった。

その他の経歴[編集]

2001年のル・マン24時間レースでは、結果的にはリタイヤとなったが、LMP675カテゴリーのMGローラEX257をドライブし、格上のLMP900カテゴリーであるクライスラーLMPや、キャデラック・ノーススターLMPをも上回るスピードを見せた。2002年には、MG・ZRスーパー1600を駆って、世界ラリー選手権(WRC)・ラリーGBにスポット参戦し、リタイア。

2019年にはイギリスツーリングカー選手権(BTCC)にアウディ・S3で参戦、久々の現役復帰となったが[3]、結局この参戦は同年限りとなり、翌2020年1月に現役引退を発表[4]。一方で同年2月には自らのチームとして「MBモータースポーツ」を設立し、BTCCにホンダ・シビックで参戦、自らはチーム監督を務めることを明らかにした[5]

現在は、解説者として活動する他、ドライバーマネージメントも手掛けており、2020年時点ではゲイリー・パフェットマイク・コンウェイらがマネジメント傘下にいる[5]

エピソード[編集]

  • 愛用のヘルメットデザインは1985年にブランデル自身が考案した。その当時はF1を目指してフォーミュラ・フォードに参戦していたが、自らの好きな色であるブルーとイエローを基調としてイニシャル「MB」を組み合わせたデザインを考案しペイントした。頭頂部に大きく「MB」を配置したのは、将来F1までステップアップしていくことを夢見ていたので、それが実現できてモナコグランプリを走ることになったとしたら、名物コーナーであるロウズ・ヘアピンのロウズ・ホテルの階上からカメラマンがF1マシンをステアリングロックさせている自分を撮影するだろうとイメージし、上方からの視線では頭頂部に大きくイニシャルがあると判りやすいのではないか、と思いを巡らせて決定したのだという[6]。それから6年後にF1シートを得てモナコGP出走を果たし、夢を実現させた。
  • 1991年にF1ブラバムのシートを獲得しマーティン・ブランドルとコンビを組んだ際、2人の名前が非常に似ていたことが「ブラバムのブラ・ブラコンビ」として日本でF1を伝えているメディアで話題となった。2年後の1993年にはリジェで再びチームメイトとなり、1度ならず2度コンビを組んだことで更に注目されることとなる。当時F1中継で実況担当だった古舘伊知郎から「MBコンビ」「アナウンサー泣かせ」「F1界の峰竜太竜雷太」と言われていた他、1993年の開幕前のF1ポールポジションでは、ドライバー紹介の前に、漫才舞台の横に「ぶらんどる&ぶらんでる」とお笑いコンビのように表記された絵を登場させるネタも見られた。これらはあくまで日本での出来事だったが、実際に先輩であるブランドルとは非常に良好な関係を築いており2004年に2人で共同設立したレーシングドライバー・マネージメント会社はともにイニシャルが同じことから「2MB」だった。2009年以降はブランデルが単独でオーナーを務めているが、その後も社名は「2MB」のままである。
  • アルコール類ではウォッカが飲めるが、「アルコール以外では何が好きか」と聞かれた際に「バナナ・ミルクシェイク」と答えている。
  • 1995年日本グランプリでは予選2日間ともにマシンを壊しまともにタイムアタックができず、結果グリッド最後尾の23番手[注釈 1]に沈んだ。この時の予選通過タイムは1日目のタイムアタック前にかろうじて1周した16:42.640が記録された[7]。(この時PPを取ったミハエル・シューマッハのタイムは1:38.023で、その差は+15:04.617。また、予選23位のベルトラン・ガショーは1:48.289。)このタイムはF1史上でも最も遅い予選通過タイムである[注釈 2]

レース戦績[編集]

全日本F3000選手権[編集]

チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 順位 ポイント
1988年 Footwork Sports レーシングチーム SUZ FSW MIN SUZ SUG FSW SUZ SUZ
Ret
NC 0

F1[編集]

所属チーム シャシー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 WDC ポイント
1991年 ブラバム BT59Y USA
Ret
BRA
Ret
19位 1
BT60Y SMR
8
MON
Ret
CAN
DNQ
MEX
Ret
FRA
Ret
GBR
Ret
GER
12
HUN
Ret
BEL
6
ITA
12
POR
Ret
ESP
Ret
JPN
DNPQ
AUS
17
1993年 リジェ JS39 RSA
3
BRA
5
EUR
Ret
SMR
Ret
ESP
7
MON
Ret
CAN
Ret
FRA
Ret
GBR
7
GER
3
HUN
7
BEL
11
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
7
AUS
9
10位 10
1994年 ティレル 022 BRA
Ret
PAC
Ret
SMR
9
MON
Ret
ESP
3
CAN
10
FRA
10
GBR
Ret
GER
Ret
HUN
5
BEL
5
ITA
Ret
POR
Ret
EUR
13
JPN
Ret
AUS
Ret
12位 8
1995年 マクラーレン MP4/10 BRA
6
PAC
Ret
10位 13
MP4/10B SMR ESP MON
5
CAN
Ret
FRA
11
GBR
5
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
5
ITA
4
PAC
9
JPN
7
AUS
4
MP4/10C POR
9
EUR
Ret

世界スポーツプロトタイプカー選手権,スポーツカー世界選手権[編集]

チーム 使用車両 クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント
1989年 ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル 日産・R89C C1 SUZ DIJ
15
JAR
8
BRH NÜR DON
3
SPA
3
MEX
12
11位 27
1990年 日産・R90CK C1 SUZ MON
Ret
SIL
NC
SPA
10
DIJ
3
NÜR
5
DON
6
MTL
2
MEX
2
10位 16
1992年 プジョー・タルボ・スポール プジョー・905 C1 MON SIL LMN
1
DON SUZ MAG NC 0

ル・マン24時間レース[編集]

チーム コ・ドライバー 使用車両 クラス 周回 総合順位 クラス順位
1989年 日本の旗 NISMO イギリスの旗 ジュリアン・ベイリー
イギリスの旗 マーティン・ドネリー
日産・R89C C1 5 DNF DNF
1990年 イギリスの旗 ジュリアン・ベイリー
イタリアの旗 ジャンフランコ・ブランカテリ
日産・R90CK C1 142 DNF DNF
1992年 フランスの旗 プジョー・タルボ・スポール イギリスの旗 デレック・ワーウィック
フランスの旗 ヤニック・ダルマス
プジョー・905 Evo 1B C1 352 1位 1位
1995年 イギリスの旗 ガルフ・レーシング
イギリスの旗 GTCレーシング
イギリスの旗 レイ・ベルム
ブラジルの旗 マウリシオ・サンドロ・サラ
マクラーレン・F1-GTR GT1 291 4位 3位
2001年 イギリスの旗 MG スポーツ&レーシング Ltd. イギリスの旗 ジュリアン・ベイリー
イギリスの旗 ケビン・マクガリティー
MG-ローラ・EX257 LMP675 92 DNF DNF
2002年 イギリスの旗 ジュリアン・ベイリー
イギリスの旗 ケビン・マクガリティー
LMP675 219 DNF DNF
2003年 イギリスの旗 チーム・ベントレー オーストラリアの旗 デビッド・ブラバム
イギリスの旗 ジョニー・ハーバート
ベントレー・スピード8 LMGTP 375 2位 2位

注釈[編集]

  1. ^ リジェ鈴木亜久里が予選中にクラッシュして決勝は不出場だった。そのため24番手だったが繰り上がっている。
  2. ^ 当時は参戦台数24台で107%ルールもないため、不出場以外での予選落ちがなかった。仮に107%ルールを考慮すると961.651%となる。

出典[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ ブランデル残留決定のブラバム、11月には本拠移転を計画 GPX 1991年ベルギーGP号 30頁 山海堂 1991年9月14日発行
  2. ^ 『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.175-246「祭りの決算」。
  3. ^ 元F1ドライバーのマーク・ブランデル、英国ツーリングカー選手権に参戦。アウディS3をドライブ - オートスポーツ・2019年2月19日
  4. ^ マーク・ブランデル、レースキャリアに終止符「引退を発表する時が来た」 - motorsport.com 2020年1月6日
  5. ^ a b 元F1ドライバーで現役退いたマーク・ブランデル、新チームを立ち上げ英国ツーリングカーに復帰 - オートスポーツ・2020年2月20日
  6. ^ My helmet design since 1985 with my favourite colours & of course my initials on top(@markblundellf1)Twitter 2020年6月11日
  7. ^ 1995年 日本GP DATA&RESULTS, http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4027/j95li.html 2015年1月26日閲覧。 

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

タイトル
先代:
フォルカー・ヴァイドラー
ジョニー・ハーバート
ベルトラン・ガショー
ル・マン24時間勝者
1992 with:デレック・ワーウィック
ヤニック・ダルマス
次代:
ジェフ・ブラバム
クリストフ・ブシュー
エリック・エラリー