マルク・スレール

マルク・スレール
マルク・スレール
基本情報
国籍	スイス
出身地	同・アリスドルフ
生年月日	1951年9月18日（72歳）
F1での経歴
活動時期	1979-1986
所属チーム	'79,'81 エンサイン; '80 ATS; '81 セオドール; '82-'84,'86 アロウズ; '85 ブラバム
出走回数	88 (82スタート)
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	17
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
初戦	1979年イタリアGP
最終戦	1986年ベルギーGP
	テンプレートを表示

マルク・スレール（Marc Surer, 1951年 9月18日 - ）は、スイス人の元レーシングドライバーである。F1には88戦にエントリーし、82回出走した。1981年ブラジルグランプリでファステストラップを記録した。日本では数種類の名前の表記があり、「マルク/マーク」「シュレール/スレール/シュラー/シュアー/ズレール/ズラー」などと表される。

F1以前[編集]

スイス北部、ドイツ国境に近いアリスドルフの農家に生まれる。子供の頃は家にあった父親のトラクターをいじるのが趣味だった。スピードへのあこがれはその頃からあり、スキーで足を骨折して病院で車椅子が与えられた時には、その車椅子で病院の前にあった坂を利用してのスピードトライアルを開催し怒られたりもしたという^[1]。

19歳でカートを開始し、1975年にローカルイベントのフォーミュラ・Veeに参加。1976年にフォーミュラ3にデビューしドイツF3選手権2位、ヨーロッパF3選手権5位となり頭角を現す。

1977年にBMWのジュニアチームに加入。DTMの前身である「Deutsche Rennsport Meisterschaft」に参戦し1勝、シリーズ5位となる。同年にはヨーロッパF2選手権にも参戦し初ポイントを挙げランキング13位。

1978年、BMWジュニアチームからヨーロッパF2に参戦し、未勝利ではあったがランキング2位を獲得。同年7月の鈴鹿ルビートロフィーレースに来日し出場、マーチ782/BMWを駆り星野一義との一騎打ちを制して優勝している。

1979年、ヨーロッパF2で2勝を挙げ、ブライアン・ヘントン、エディ・チーバーとの争いを制してシリーズ・チャンピオンを獲得する。

F1[編集]

1979年F2シーズンの終了後、エンサインよりF1の終盤戦イタリアグランプリに初めてエントリーしたが、予選を通過することはできなかった。次戦カナダグランプリでも予選通過に失敗したが、最終戦アメリカグランプリで初めて予選を通過し、決勝に出走した。

1980年はATSよりフル参戦を果たすことになった。しかしキャラミサーキットでの南アフリカグランプリでクラッシュし負傷し、3戦を欠場した。フロントサスペンションのトラブルが原因とされる^[2]。

1981年はエンサインに移籍。ブラジルグランプリで4位（ファステストラップを記録）、モナコグランプリで6位に入賞し4ポイントを獲得した。シーズン途中でセオドールに移籍した。

1982年、アロウズに移籍。開幕前にキャラミで行われたテスト走行中に、リアサスペンションのトラブルによりクラッシュし負傷、序盤を欠場した^[2]。第5戦ベルギーグランプリより復帰し、以後1984年まで3シーズンをアロウズで参戦した。

1985年はF1シートを確保できないままシーズン開幕を迎えたが、ブラバムのNo.2ドライバーであるフランソワ・エスノーが開幕から低調な戦績だったため^{[注釈 1]}、第5戦カナダGPからスレールがその後任としてにエースのネルソン・ピケを補佐、第12戦イタリアGPでは自己最高位タイとなる4位に入るなどシーズン5ポイントを挙げ、ブラバムはスレール加入前にはノーポイントだったが、シーズン終了時にはコンストラクターズランキングで5位を確保した。

1986年、スレールはアロウズに復帰した。しかし、第5戦ベルギーGP終了後の6月1日、西ドイツで開催されたADACヘッセン400kmラリーにフォード・RS200で参戦し^[3]、時速200kmでコントロールを失い立木に激突。マシンは炎上し、コ・ドライバーは死亡^[4]。スレールは命は助かったが手などにやけどを負い、全身に骨折があった^[1]。特に腰骨の骨折はひどく、以後1年間車椅子での生活を余儀なくされた^[5]^[2]。長期入院を経て退院し、9月のポルトガルGPのパドックに両手に包帯をした姿でかなりやせてしまっていたが、事故以来初めて姿を見せF1関係者を安心させた。パドック内でメディア取材に応じ、「まだレーサーを引退はしないけど、F1はもう引退だろうね」と話した。今後の予定としてBMWでサルーンカーレースに出場したい希望があり、スイステレビのレースコメンテイターとしてレースには関わっていくと思う、と話した^[6]。

その後、復帰の可能性を探るべくBMWのツーリングカーで試走し^[1]、結果は上々でありBMWから正式な復帰オファーも来たが、スレールはすぐに返事が出来なかった。

引退への葛藤[編集]

1年間の車椅子での療養となった期間に、スレールは「スイスの山々や、夕焼けの美しさを見たり、雲がこんなにきれいなのかと発見したり、今までこんなことも気づかなかったのかと思った」という^[1]。生死の境をさまよったことで、今までモータースポーツ以外のことに目を向けていなかったことに初めて気が付き、「レーサーを辞めることにはかなり勇気が要った。でも走る意味も見つからなくなってしまった。勝つという事に闘争心を燃やすことが出来なくなったんだ。恐怖心は無かったんだけど。^[1]」と述べ、レース復帰することなく引退を決断した。

引退後[編集]

現役引退後、スイスの「D.R.SスイスTV」でレース解説者となった。スイスでは子供向けのレーシングスクール開催や、スイス人の若いドライバーのための募金活動「スイス・マルク・スレール・ファンド」を開始。ドイツでレーシングスクールも主宰し、DTMでBMW系チームのチームマネージャーも務めた。事故から10年経った1995年時点でも身体の多くの部分に痛みが走ったり、十分に動かない関節があると言い、「その痛みの度に、つまり毎日事故のことは思い出すよ。でも生きることを楽しんでるし、レースとも関わっている。後悔は何も無いよ」と語っている^[1]。

プライベート[編集]

スレールは、2人のプレイメイトとの結婚歴がある。ヨランダ（英語）（ドイツ語）（1986年-1993年）、クリスティーナ（英語）（1996年-2000年）の2名とも自動車レースを始め、それぞれフォーミュラカーやツーリングカーのレースに参戦している。

レース戦績[編集]

ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権[編集]

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	順位	ポイント
1976年	ホフマン・レーシング	シェブロン・B35	BMW	HOC	THR	VLL	SAL	PAU	HOC	ROU	MUG	PER	EST	NOG	HOC DNQ		NC	0
1977年	ホフマン・オート・テクニッキ	マーチ・762		SIL 9	THR 7	HOC Ret	NÜR	VLL 7	PAU	MUG 5	ROU Ret	NOG 7	PER	MIS	EST		13位	5
1977年	マーチ・エンジニアリング	マーチ・772P														DON 4	13位	5
1978年	Polifac BMW Junior Team	マーチ・782		THR 2	HOC 2	NÜR 4	PAU 3	MUG 2	VLL 9	ROU 3	DON 3	NOG 2	PER Ret	MIS 2	HOC 2		2位	51
1979年	Polifac BMW Junior Team	マーチ・792		SIL DNS	HOC Ret	THR 9	NÜR 1	VLL 1	MUG Ret	PAU 3	HOC 5	ZAN 3	PER Ret	MIS 3	DON 2		1位	38
1981年	マルクス・ホルツ・レーシング	マーチ・812		SIL	HOC Ret	THR 12	NÜR	VLL	MUG	PAU	PER	SPA	DON	MIS	MAN		NC	0

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

全日本F2選手権[編集]

年	マシン	車番	1	2	3	4	5	6	7	順位	ポイント
1978年	マーチ・782 BMW	1	SUZ	FSW	SUZ	SUZ 1	SUZ	NIS	SUZ	-^[7]	-^[7]

F1[編集]

年	所属チーム	シャシー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	WDC	ポイント
1979年	エンサイン	N179	ARG	BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA DNQ	CAN DNQ	USA Ret		NC (33位)	0
1980年	ATS	D3	ARG Ret	BRA 7															NC (22位)	0
1980年	ATS	D4			RSA DNS	USW	BEL	MON	FRA Ret	GBR Ret	GER 12	AUT 12	NED 10	ITA Ret	CAN DNQ	USA 8			NC (22位)	0
1981年	エンサイン	N180B	USW Ret	BRA 4	ARG Ret	SMR 9	BEL 11	MON 6	ESP										16位	4
1981年	セオドール	TY01								FRA 12	GBR 11	GER 14	AUT Ret	NED 8	ITA DNQ	CAN 9	CPL Ret		16位	4
1982年	アロウズ	A4	RSA	BRA	USW	SMR	BEL 7	MON 9	DET 8	CAN 5	NED 10	GBR Ret	FRA 13	GER 6	AUT Ret		ITA Ret		21位	3
1982年		A5														SUI 15		CPL 7	21位	3
1983年		A6	BRA 6	USW 5	FRA 10	SMR 6	MON Ret	BEL 11	DET 11	CAN Ret	GBR 17	GER 7	AUT Ret	NED 8	ITA 10	EUR Ret	RSA 8		15位	4
1984年		A6	BRA 7	RSA 9	BEL 8		FRA Ret	MON DNQ	CAN Ret	DET Ret									20位	1
1984年		A7				SMR Ret					DAL Ret	GBR 11	GER Ret	AUT 6	NED Ret	ITA Ret	EUR Ret	POR Ret	20位	1
1985年	ブラバム	BT54	BRA	POR	SMR	MON	CAN 15	DET 8	FRA 8	GBR 6	GER Ret	AUT 6	NED 10	ITA 4	BEL 8	EUR 13	RSA Ret	AUS Ret	13位	5
1986年	アロウズ	A8	BRA Ret	ESP Ret	SMR 9	MON 9	BEL 9	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS	NC (26位)	0

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1978年	アルトスフランキーザウバー PP AG	オイゲン・シュトラールハリー・ブルマー	ザウバー・C5	S 2.0	257	NC	NC
1981年	ウルト-ルブリフィルムチームザウバー	ディーター・クエスターデイビット・ディーコン	BMW・M1	Gr.5	207	DNF	DNF
1982年	フォード・ワークス AG ザクスピード	クラウス・ルートヴィッヒマンフレッド・ヴィンケルホック	フォード・C100	C	67	DNF	DNF

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

^ 1991年に取材を受けたネルソン・ピケが「チームメイトで最悪だったのはブラバムの時のフランソワ・エスノーだ。スピンだらけで最悪だった」と発言。F1グランプリ特集 Vol.15 1990年7月号 52頁 CBSソニー出版

出典[編集]

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f GP People マルク・スレール生死の淵から蘇り知った生きることの本当の意味 F1グランプリ特集vol.75 95頁ソニー・マガジンズ 1995年9月16日発行
^ ^a ^b ^c 「F1グランプリボーイズ」津川哲夫三推社・講談社 1988年
^ ADAC Rallye Hessen 1986 EWRC Results.com
^ Marc Surer's RS200 Major Crash CarThrottle.com 2021年1月26日
^ 「Autocourse 1986-1987」Hamilton, Maurice (Editor) Hazleton Publishing, 1986, p120 ISBN 0-905138-44-9
^ SPOT NEWS フォードRS200でラリー中に事故を起こし、重態だったマルク・スレールが退院後初めてGPパドックに現れた Racing On No.008 1986年12月号 33頁下段 1986年12月1日発行
^ ^a ^b JAF(日本自動車連盟)ライセンスではない外国ライセンスドライバーはポイント対象外。

外部リンク[編集]

公式ウェブサイト MARC SURER Official Website of the former Swiss Formula 1 Driver

先代: ブルーノ・ジャコメリ

ヨーロッパF2チャンピオン: 1979年

次代: ブライアン・ヘントン

[3] 1991年に取材を受けたネルソン・ピケが「チームメイトで最悪だったのはブラバムの時のフランソワ・エスノーだ。スピンだらけで最悪だった」と発言。F1グランプリ特集 Vol.15 1990年7月号 52頁 CBSソニー出版

[F1gpsp_9509-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f GP People マルク・スレール生死の淵から蘇り知った生きることの本当の意味 F1グランプリ特集vol.75 95頁ソニー・マガジンズ 1995年9月16日発行

[F1boys-2] 「F1グランプリボーイズ」津川哲夫三推社・講談社 1988年

[4] ADAC Rallye Hessen 1986 EWRC Results.com

[5] Marc Surer's RS200 Major Crash CarThrottle.com 2021年1月26日

[6] 「Autocourse 1986-1987」Hamilton, Maurice (Editor) Hazleton Publishing, 1986, p120 ISBN 0-905138-44-9

[7] SPOT NEWS フォードRS200でラリー中に事故を起こし、重態だったマルク・スレールが退院後初めてGPパドックに現れた Racing On No.008 1986年12月号 33頁下段 1986年12月1日発行

[jaf-8] JAF(日本自動車連盟)ライセンスではない外国ライセンスドライバーはポイント対象外。

[1]

[2]

[注釈 1]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

表話編歴エンサイン
創設者	モーリス・ナン（英語版）
主なチーム関係者	デイブ・ボールドウィンシャハブ・アハメドナイジェル・ベネットラルフ・ベラミーテディ・イップ津川哲夫
主なドライバー	リッキー・フォン・オペルヴァーン・シュパンマイク・ワイルズジィズ・ヴァン・レネップクリス・エイモンジャッキー・イクスクレイ・レガツォーニダニー・オンガイスランベルト・レオーニデレック・デイリーネルソン・ピケパトリック・ガイヤールマルク・スレールティフ・ニーデルヤン・ラマースジェフ・リースエリセオ・サラザールロベルト・ゲレーロ
F1マシン	N173 N174 N175 N176 N177 N179 N180 N180B N181
F3マシン	LNF3
主なスポンサー	バルボリンティソカストロールユニパート

表話編歴 ATS
創設者	ギュンター・シュミット
主なチーム関係者	ピーター・コリンズグスタフ・ブルナージャコモ・カリーリ
主なドライバー	ヨッヘン・マスジャン＝ピエール・ジャリエアルベルト・コロンボケケ・ロズベルグハンス＝ヨアヒム・スタックマルク・スレールヤン・ラマーススリム・ボルグッドマンフレッド・ヴィンケルホックエリセオ・サラザールゲルハルト・ベルガー
F1マシン	HS1 D1 D2 D3 D4 HGS1 D5 D6 D7
主なスポンサー	ATSホイールズペトロフィナ（フランス語版、英語版） ABBA シェルホテルアラワクコペック（スペイン語版）リキモリシュタインボックフォークリフト（英語版）ロンジン

表話編歴セオドール・レーシング
創設者	葉德利
主なチーム関係者	トニー・サウスゲート
F1ドライバー	ケケ・ロズベルグエディ・チーバーマルク・スレールパトリック・タンベイジェフ・リースデレック・デイリーヤン・ラマーストミー・バーン（英語版）ロベルト・ゲレーロジョニー・チェコット
F1マシン	TR1 TR2 TY01 TY02 N183
CARTマシン	T83 T84
F3ドライバー	アイルトン・セナマーティン・ブランドルステファン・ヨハンソンイヴァン・カペリエマニュエル・ピロマイク・サックウェルマウリシオ・グージェルミンジョニー・ダンフリーズベルトラン・ガショージョニー・ハーバート J.J.レートエディ・アーバインアラン・マクニッシュミカ・ハッキネンジル・ド・フェランクリスチャン・フィッティパルディルーベンス・バリチェロルーカス・アウアーアレックス・リンエステバン・オコンアントニオ・フォコニコラス・ラティフィフェリックス・ローゼンクビストランス・ストロールニック・キャシディカラム・アイロットミック・シューマッハ周冠宇マーカス・アームストロングロバート・シュワルツマン
主なスポンサー	リズラバルボリンペントハウスマールボロカフェ・ド・コロンビア（英語版）セガフレード

典拠管理
全般	VIAF
国立図書館	ドイツアメリカ

F1以前[編集]

F1[編集]

引退への葛藤[編集]

引退後[編集]

プライベート[編集]

レース戦績[編集]

ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権[編集]

全日本F2選手権[編集]

F1[編集]

ル・マン24時間レース[編集]

関連項目[編集]

脚注[編集]

注釈[編集]

出典[編集]

外部リンク[編集]