1981年イタリアグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1981年シーズン第13戦 | ||
| 決勝開催日 | 9月13日 | ||
| 開催地 |
モンツァ・サーキット イタリア モンツァ | ||
| コース長 | 5.800km | ||
| レース距離 | 52周(301.600km) | ||
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'33.467 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'37.528(Lap 48) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1981年イタリアグランプリは、1981年F1世界選手権の第13戦として、1981年9月13日にモンツァ・サーキットで開催された。
予選
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ルノー | 1'33.467 | — | ||
| 2 | 2 | ウィリアムズ・フォード | 1'34.140 | +0.673 | ||
| 3 | 15 | ルノー | 1'34.374 | +0.907 | ||
| 4 | 26 | リジェ・マトラ | 1'35.062 | +1.575 | ||
| 5 | 1 | ウィリアムズ・フォード | 1'35.359 | +1.892 | ||
| 6 | 5 | ブラバム・フォード | 1'35.449 | +1.982 | ||
| 7 | 7 | マクラーレン・フォード | 1'35.557 | +2.090 | ||
| 8 | 28 | フェラーリ | 1'35.596 | +2.129 | ||
| 9 | 27 | フェラーリ | 1'35.627 | +2.160 | ||
| 10 | 23 | アルファロメオ | 1'35.946 | +2.479 | ||
| 11 | 11 | ロータス・フォード | 1'36.158 | +2.691 | ||
| 12 | 12 | ロータス・フォード | 1'36.210 | +2.743 | ||
| 13 | 22 | アルファロメオ | 1'36.296 | +2.829 | ||
| 14 | 6 | ブラバム・フォード | 1'36.472 | +3.005 | ||
| 15 | 25 | リジェ・マトラ | 1'36.515 | +3.048 | ||
| 16 | 8 | マクラーレン・フォード | 1'37.019 | +3.552 | ||
| 17 | 3 | ティレル・フォード | 1'37.160 | +3.693 | ||
| 18 | 32 | オゼッラ・フォード | 1'37.264 | +3.797 | ||
| 19 | 17 | マーチ・フォード | 1'37.303 | +3.836 | ||
| 20 | 29 | アロウズ・フォード | 1'37.355 | +3.888 | ||
| 21 | 9 | ATS・フォード | 1'37.807 | +4.340 | ||
| 22 | 4 | ティレル・フォード | 1'37.912 | +4.445 | ||
| 23 | 35 | トールマン・ハート | 1'38.012 | +4.545 | ||
| 24 | 14 | エンサイン・フォード | 1'38.053 | +4.586 | ||
| DNQ | 33 | セオドール・フォード | 1'38.114 | +4.647 | ||
| DNQ | 31 | オゼッラ・フォード | 1'38.474 | +5.007 | ||
| DNQ | 36 | トールマン・ハート | 1'39.279 | +5.812 | ||
| DNQ | 30 | アロウズ・フォード | 1:39.713 | +6.246 | ||
| DNQ | 20 | フィッティパルディ・フォード | 1'40.345 | +6.878 | ||
| DNQ | 21 | フィッティパルディ・フォード | 1'40.437 | +6.970 | ||
| 出典:[1] | ||||||
決勝
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | ルノー | 52 | 1:26'36.897 | 3 | 9 | |
| 2 | 1 | ウィリアムズ・フォード | 52 | +22.175 | 5 | 6 | |
| 3 | 2 | ウィリアムズ・フォード | 52 | +50.587 | 2 | 4 | |
| 4 | 11 | ロータス・フォード | 52 | +1'32.902 | 11 | 3 | |
| 5 | 28 | フェラーリ | 52 | +1'34.522 | 8 | 2 | |
| 6 | 5 | ブラバム・フォード | 51 | エンジン | 6 | 1 | |
| 7 | 8 | マクラーレン・フォード | 51 | パンク | 16 | ||
| 8 | 23 | アルファロメオ | 50 | +2 Laps | 10 | ||
| 9 | 32 | オゼッラ・フォード | 50 | +2 Laps | 18 | ||
| 10 | 35 | トールマン・ハート | 49 | +3 Laps | 23 | ||
| Ret | 22 | アルファロメオ | 40 | エンジン | 13 | ||
| Ret | 17 | マーチ・フォード | 36 | ギヤボックス | 19 | ||
| Ret | 25 | リジェ・マトラ | 22 | パンク | 15 | ||
| Ret | 12 | ロータス・フォード | 21 | サスペンション | 12 | ||
| Ret | 7 | マクラーレン・フォード | 19 | アクシデント | 7 | ||
| Ret | 29 | アロウズ・フォード | 18 | ギヤボックス | 20 | ||
| Ret | 4 | ティレル・フォード | 17 | アクシデント | 22 | ||
| Ret | 14 | エンサイン・フォード | 13 | スピン | 24 | ||
| Ret | 16 | ルノー | 12 | スピン | 1 | ||
| Ret | 26 | リジェ・マトラ | 11 | パンク | 4 | ||
| Ret | 3 | ティレル・フォード | 11 | スピン | 17 | ||
| Ret | 9 | ATS・フォード | 10 | スピン | 21 | ||
| Ret | 27 | フェラーリ | 5 | エンジン | 9 | ||
| Ret | 6 | ブラバム・フォード | 1 | 電気系 | 14 | ||
出典:[2]
| |||||||
脚注
[編集]- ^ Hamilton, Maurice, ed (1981). AUTOCOURSE 1981–82. Hazleton Publishing Ltd. pp. 206. ISBN 0-905138-17-1
- ^ “1981 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
| 前戦 1981年オランダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1981年シーズン |
次戦 1981年カナダグランプリ |
| 前回開催 1980年イタリアグランプリ |
次回開催 1982年イタリアグランプリ |