1983年イギリスグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1983年シーズン第9戦 | ||
| 決勝開催日 | 7月16日 | ||
| 開催地 |
シルバーストン・サーキット イギリス ノーサンプトンシャー | ||
| コース長 | 4.719km | ||
| レース距離 | 67周(316.173km) | ||
| 決勝日天候 | 晴(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'09.462[1] | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'14.212(Lap 32)[2] | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1983年イギリスグランプリは、1983年F1世界選手権の第9戦として、1983年7月16日にシルバーストン・サーキットで開催された。
結果
[編集]予選
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 | フェラーリ | 1'09.462 | |||
| 2 | 27 | フェラーリ | 1'10.104 | +0.642 | ||
| 3 | 15 | ルノー | 1'10.170 | +0.708 | ||
| 4 | 11 | ロータス・ルノー | 1'10.771 | +1.309 | ||
| 5 | 6 | ブラバム・BMW | 1'10.881 | +1.419 | ||
| 6 | 5 | ブラバム・BMW | 1'10.933 | +1.471 | ||
| 7 | 16 | ルノー | 1'11.055 | +1.593 | ||
| 8 | 9 | ATS・BMW | 1'11.687 | +2.225 | ||
| 9 | 22 | アルファロメオ | 1'12.150 | +2.688 | ||
| 10 | 35 | トールマン・ハート | 1'12.528 | +3.066 | ||
| 11 | 23 | アルファロメオ | 1'12.860 | +3.398 | ||
| 12 | 36 | トールマン・ハート | 1'13.422 | +3.960 | ||
| 13 | 1 | ウィリアムズ・フォード | 1'13.755 | +4.293 | ||
| 14 | 40 | スピリット・ホンダ | 1'13.962 | +4.500 | ||
| 15 | 8 | マクラーレン・フォード | 1'14.267 | +4.805 | ||
| 16 | 3 | ティレル・フォード | 1'14.651 | +5.189 | ||
| 17 | 30 | アロウズ・フォード | 1'14.964 | +5.502 | ||
| 18 | 12 | ロータス・ルノー | 1'15.133 | +5.671 | ||
| 19 | 29 | アロウズ・フォード | 1'15.135 | +5.673 | ||
| 20 | 2 | ウィリアムズ・フォード | 1'15.234 | +5.772 | ||
| 21 | 33 | セオドール・フォード | 1'15.317 | +5.855 | ||
| 22 | 26 | リジェ・フォード | 1'15.386 | +5.924 | ||
| 23 | 4 | ティレル・フォード | 1'15.449 | +5.987 | ||
| 24 | 7 | マクラーレン・フォード | 1'15.609 | +6.147 | ||
| 25 | 25 | リジェ・フォード | 1'15.767 | +6.305 | ||
| 26 | 32 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'16.544 | +7.082 | ||
| DNQ | 34 | セオドール・フォード | 1'16.714 | +7.252 | ||
| DNQ | 31 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'17.594 | +8.132 | ||
| DNQ | 17 | RAM・フォード | 1'18.103 | +8.641 | ||
| 出典:[3][4][5][6] | ||||||
- 上位26台が決勝進出
決勝
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | ルノー | 67 | 1:24'39.780 | 3 | 9 | |
| 2 | 5 | ブラバム・BMW | 67 | + 19.161 | 6 | 6 | |
| 3 | 27 | フェラーリ | 67 | +26.246 | 2 | 4 | |
| 4 | 12 | ロータス・ルノー | 67 | +38.952 | 18 | 3 | |
| 5 | 28 | フェラーリ | 67 | +58.874 | 1 | 2 | |
| 6 | 8 | マクラーレン・フォード | 66 | +1 Lap | 15 | 1 | |
| 7 | 23 | アルファロメオ | 66 | +1 Lap | 11 | ||
| 8 | 22 | アルファロメオ | 66 | +1 Lap | 9 | ||
| 9 | 7 | マクラーレン・フォード | 66 | +1 Lap | 24 | ||
| 10 | 25 | リジェ・フォード | 65 | +2 Laps | 25 | ||
| 11 | 1 | ウィリアムズ・フォード | 65 | +2 Laps | 13 | ||
| 12 | 2 | ウィリアムズ・フォード | 65 | +2 Laps | 20 | ||
| 13 | 3 | ティレル・フォード | 65 | +2 Laps | 16 | ||
| 14 | 4 | ティレル・フォード | 65 | +2 Laps | 23 | ||
| 15 | 30 | アロウズ・フォード | 65 | +2 Laps | 17 | ||
| 16 | 33 | セオドール・フォード | 64 | +3 Laps | 21 | ||
| 17 | 29 | アロウズ・フォード | 64 | +3 Laps | 19 | ||
| Ret | 9 | ATS・BMW | 49 | エンジン | 8 | ||
| Ret | 26 | リジェ・フォード | 48 | サスペンション | 22 | ||
| Ret | 32 | オゼッラ・アルファロメオ | 46 | 燃料系 | 26 | ||
| Ret | 35 | トールマン・ハート | 27 | ギヤボックス | 10 | ||
| Ret | 6 | ブラバム・BMW | 9 | ターボ | 5 | ||
| Ret | 40 | スピリット・ホンダ | 5 | 燃料系 | 14 | ||
| Ret | 16 | ルノー | 3 | エンジン | 7 | ||
| Ret | 36 | トールマン・ハート | 3 | ターボ | 12 | ||
| Ret | 11 | ロータス・ルノー | 1 | ターボ | 4 | ||
| 出典:[7] | |||||||
脚注
[編集]- ↑ Lang, Mike『Grand Prix! Vol 4』Haynes Publishing Group、1992年、187頁。ISBN 0-85429-733-2。
- ↑ Lang, Mike『Grand Prix! Vol 4』Haynes Publishing Group、1992年、190頁。ISBN 0-85429-733-2。
- ↑ “Marlboro British Grand Prix - QUALIFYING 1”. formula1.com. 2019年9月13日閲覧。
- ↑ “Marlboro British Grand Prix - QUALIFYING 2”. formula1.com. 2019年9月13日閲覧。
- ↑ “Marlboro British Grand Prix - OVERALL QUALIFYING”. formula1.com. 2019年9月13日閲覧。
- ↑ Hamilton, Maurice, ed (1983). AUTOCOURSE 1983–84. Hazleton Publishing Ltd. pp. 174. ISBN 0-905138-25-2
- ↑ “1983 British Grand Prix”. formula1.com. 2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
| 前戦 1983年カナダグランプリ |
FIA F1世界選手権 1983年シーズン |
次戦 1983年ドイツグランプリ |
| 前回開催 1982年イギリスグランプリ |
次回開催 1984年イギリスグランプリ |