1981年アルゼンチングランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1981年シーズン第3戦 | ||
| 決勝開催日 | 4月12日 | ||
| 開催地 |
オスカル・ガルベス・サーキット アルゼンチン ブエノスアイレス | ||
| コース長 | 5.968km | ||
| レース距離 | 53周(316.304km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'42.665 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'45.287(Lap 6) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1981年アルゼンチングランプリは、1981年F1世界選手権の第3戦として、1981年4月12日にオスカル・ガルベス・サーキットで開催された。
予選
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ブラバム・フォード | 1'42.665 | — | ||
| 2 | 15 | ルノー | 1'42.981 | +0.316 | ||
| 3 | 1 | ウィリアムズ・フォード | 1'43.638 | +0.973 | ||
| 4 | 2 | ウィリアムズ・フォード | 1'43.935 | +1.270 | ||
| 5 | 16 | ルノー | 1'43.997 | +1.332 | ||
| 6 | 6 | ブラバム・フォード | 1'44.100 | +1.435 | ||
| 7 | 27 | フェラーリ | 1'44.132 | +1.467 | ||
| 8 | 20 | フィッティパルディ・フォード | 1'44.191 | +1.526 | ||
| 9 | 29 | アロウズ・フォード | 1'45.008 | +2.343 | ||
| 10 | 11 | ロータス・フォード | 1'45.065 | +2.400 | ||
| 11 | 7 | マクラーレン・フォード | 1'45.073 | +2.408 | ||
| 12 | 28 | フェラーリ | 1'45.108 | +2.443 | ||
| 13 | 3 | ティレル・フォード | 1'45.117 | +2.452 | ||
| 14 | 33 | セオドール・フォード | 1'45.297 | +2.632 | ||
| 15 | 12 | ロータス・フォード | 1'45.369 | +2.704 | ||
| 16 | 14 | エンサイン・フォード | 1'45.734 | +3.069 | ||
| 17 | 22 | アルファロメオ | 1'46.059 | +3.394 | ||
| 18 | 8 | マクラーレン・フォード | 1'46.387 | +3.722 | ||
| 19 | 30 | アロウズ・フォード | 1'46.444 | +3.779 | ||
| 20 | 21 | フィッティパルディ・フォード | 1'46.706 | +4.041 | ||
| 21 | 26 | リジェ・マトラ | 1'46.854 | +4.189 | ||
| 22 | 23 | アルファロメオ | 1'46.918 | +4.253 | ||
| 23 | 9 | ATS・フォード | 1'47.174 | +4.509 | ||
| 24 | 4 | ティレル・フォード | 1'47.464 | +4.799 | ||
| DNQ | 31 | オゼッラ・フォード | 1'47.609 | +4.944 | ||
| DNQ | 32 | オゼッラ・フォード | 1'48.121 | +5.456 | ||
| DNQ | 17 | マーチ・フォード | 1'48.191 | +5.526 | ||
| DNQ | 25 | リジェ・マトラ | 1'49.581 | +6.916 | ||
| DNQ | 18 | マーチ・フォード | 1'51.086 | +8.421 | ||
| 出典:[1] | ||||||
- 上位24台が予選通過
決勝
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回数 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ブラバム・フォード | 53 | 1:34'32.74 | 1 | 9 | |
| 2 | 2 | ウィリアムズ・フォード | 53 | +26.61 | 4 | 6 | |
| 3 | 15 | ルノー | 53 | +49.98 | 2 | 4 | |
| 4 | 1 | ウィリアムズ・フォード | 53 | +1'07.88 | 3 | 3 | |
| 5 | 16 | ルノー | 53 | +1'31.85 | 5 | 2 | |
| 6 | 11 | ロータス・フォード | 52 | +1 Lap | 10 | 1 | |
| 7 | 29 | アロウズ・フォード | 52 | +1 Lap | 9 | ||
| 8 | 22 | アルファロメオ | 52 | +1 Lap | 17 | ||
| 9 | 30 | アロウズ・フォード | 52 | +1 Lap | 19 | ||
| 10 | 23 | アルファロメオ | 51 | ガス欠 | 22 | ||
| 11 | 8 | マクラーレン・フォード | 51 | +2 Laps | 18 | ||
| 12 | 9 | ATS・フォード | 51 | +2 Laps | 23 | ||
| 13 | 4 | ティレル・フォード | 51 | +2 Laps | 24 | ||
| Ret | 27 | フェラーリ | 40 | トランスミッション | 7 | ||
| Ret | 33 | セオドール・フォード | 36 | オイル漏れ | 14 | ||
| Ret | 7 | マクラーレン・フォード | 36 | トランスミッション | 11 | ||
| Ret | 6 | ブラバム・フォード | 32 | 電気系 | 6 | ||
| Ret | 21 | フィッティパルディ・フォード | 28 | ギヤボックス | 20 | ||
| Ret | 26 | リジェ・マトラ | 19 | ハンドリング | 21 | ||
| Ret | 14 | エンサイン・フォード | 14 | エンジン | 16 | ||
| Ret | 20 | フィッティパルディ・フォード | 4 | 燃料系 | 8 | ||
| Ret | 12 | ロータス・フォード | 3 | エンジン | 15 | ||
| Ret | 28 | フェラーリ | 3 | エンジン | 12 | ||
| Ret | 3 | ティレル・フォード | 1 | クラッチ | 13 | ||
出典:[2]
| |||||||
脚注
[編集]- ^ Hamilton, Maurice, ed (1981). AUTOCOURSE 1981–82. Hazleton Publishing Ltd. pp. 108. ISBN 0-905138-17-1
- ^ “1981 Argentine Grand Prix”. formula1.com. 2014年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月23日閲覧。
| 前戦 1981年ブラジルグランプリ |
FIA F1世界選手権 1981年シーズン |
次戦 1981年サンマリノグランプリ |
| 前回開催 1980年アルゼンチングランプリ |
次回開催 1995年アルゼンチングランプリ |