1986年ハンガリーグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
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| 日程 | 1986年シーズン第11戦 | ||
| 決勝開催日 | 8月10日 | ||
| 開催地 |
ハンガロリンク ハンガリー モジョロード | ||
| コース長 | 4.013km | ||
| レース距離 | 76周(305.064km) | ||
| 決勝日天候 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'29.450 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'31.001(Lap 73) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1986年ハンガリーグランプリは、1986年F1世界選手権の第11戦として、1986年8月10日にハンガロリンクで開催された。東側諸国で開催された初のF1レースである。このレースではネルソン・ピケがアイルトン・セナを激しくドリフトしながら追い抜いたシーンがあった。
概要
[編集]ハンガロリンクはF1レースを開催するにあたり新設された。このコースでのF1は初開催となるため、木曜日に2時間のフリー走行が行われた。
予選ではロータスのセナがポールポジションを獲得したが、セナはルノーから最新のEF15Cエンジンの供給を受けながらも使わず、標準仕様のEF15Bエンジンを使用していた[1]。
決勝日のウォームアップではマクラーレンのアラン・プロストとケケ・ロズベルグが1位と2位のタイムを記録したが、プロストのマシンはレース前にトラブルに見舞われスペアカーへの乗り換えを余儀なくされた[1]。
セナはウォームアップでEF15Cエンジンのミスファイアに見舞われ、EF15Bエンジンでレースに臨むこととなった。EF15Cはセナとリジェのルネ・アルヌーだけに供給されていたが、アルヌーもウォームアップでエンジントラブルに見舞われ、こちらもEF15Bでレースに臨むこととなった[1]。
レースはセナが序盤から逃げ、序盤でマンセルを抜いたピケが追走した。12周目にはピケがセナを抜いてトップに浮上した。
中盤にピケがタイヤ交換を行うと、2位につけていたセナが大きくペースを上げた。セナがタイヤ交換を済ませると、トップはセナのものとなっていた。
ピケはセナを激しく追いたてた。55周目の第1コーナーでピケはセナのイン側から前に出たが、コーナーではらんだためにセナに抜き返された。57周目、再度第1コーナーで今度はアウト側から仕掛けたピケは、セナの鼻先を押さえるようにドリフトし、カウンターステアを当てながらコーナーに進入した。
これでセナを追い越すことに成功したピケは充分なリードを得て勝利を獲得した。当初は78周が予定されていたが、76周終了時点でレース時間が2時間を超えたため、ここでレースは終了した。
"West"のスポンサーを得ていたザクスピードは、東側諸国で初開催となったこのレースに、ジョナサン・パーマーのマシンのロゴを「東」を意味する"East"と書き換えて参戦した(ヒューブ・ロテンガッターのマシンには"West"のまま)。
結果
[編集]予選
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ロータス・ルノー | 1'32.281 | 1'29.450 | |
| 2 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'31.417 | 1'29.785 | |
| 3 | 1 | マクラーレン・TAG | 1'33.113 | 1'29.945 | |
| 4 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'30.516 | 1'30.072 | |
| 5 | 2 | マクラーレン・TAG | 1'34.146 | 1'30.628 | |
| 6 | 16 | ローラ・フォード | 1'34.187 | 1'31.715 | |
| 7 | 28 | フェラーリ | 1'35.092 | 1'31.850 | |
| 8 | 11 | ロータス・ルノー | 1'36.108 | 1'31.886 | |
| 9 | 25 | リジェ・ルノー | 1'36.552 | 1'31.970 | |
| 10 | 15 | ローラ・フォード | 1'33.737 | 1'32.401 | |
| 11 | 20 | ベネトン・BMW | 1'32.886 | 1'32.491 | |
| 12 | 26 | リジェ・ルノー | 1'35.129 | 1'32.575 | |
| 13 | 19 | ベネトン・BMW | 1'35.265 | 1'32.707 | |
| 14 | 7 | ブラバム・BMW | 1'35.337 | 1'32.956 | |
| 15 | 27 | フェラーリ | 1'34.255 | 1'33.063 | |
| 16 | 3 | ティレル・ルノー | 1'34.725 | 1'33.368 | |
| 17 | 24 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'36.266 | 1'33.656 | |
| 18 | 4 | ティレル・ルノー | 1'35.831 | 1'34.414 | |
| 19 | 8 | ブラバム・BMW | 1'34.561 | 1'34.502 | |
| 20 | 23 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'37.796 | 1'34.670 | |
| 21 | 17 | アロウズ・BMW | 1'36.540 | 1'35.294 | |
| 22 | 18 | アロウズ・BMW | 1'37.260 | 1'35.392 | |
| 23 | 21 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'39.564 | 1'36.232 | |
| 24 | 14 | ザクスピード | 1'37.937 | 1'36.485 | |
| 25 | 29 | ザクスピード | 1'42.736 | 1'38.527 | |
| 26 | 22 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'40.984 | - |
決勝
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 76 | 2:00'34.508 | 2 | 9 | |
| 2 | 12 | ロータス・ルノー | 76 | +17.673 | 1 | 6 | |
| 3 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 75 | +1 Lap | 4 | 4 | |
| 4 | 28 | フェラーリ | 75 | +1 Lap | 7 | 3 | |
| 5 | 11 | ロータス・ルノー | 74 | +2 Laps | 8 | 2 | |
| 6 | 3 | ティレル・ルノー | 74 | +2 Laps | 16 | 1 | |
| 7 | 16 | ローラ・フォード | 74 | +2 Laps | 6 | ||
| 8 | 4 | ティレル・ルノー | 74 | +2 Laps | 18 | ||
| 9 | 26 | リジェ・ルノー | 73 | +3 Laps | 12 | ||
| 10 | 14 | ザクスピード | 70 | +6 Laps | 24 | ||
| リタイヤ | 25 | リジェ・ルノー | 48 | エンジン | 9 | ||
| リタイヤ | 15 | ローラ・フォード | 46 | ディファレンシャル | 10 | ||
| リタイヤ | 20 | ベネトン・BMW | 44 | トランスミッション | 11 | ||
| リタイヤ | 18 | アロウズ・BMW | 40 | 電気系 | 22 | ||
| リタイヤ | 2 | マクラーレン・TAG | 34 | サスペンション | 5 | ||
| リタイヤ | 19 | ベネトン・BMW | 32 | トランスミッション | 13 | ||
| リタイヤ | 24 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 30 | エンジン | 17 | ||
| リタイヤ | 27 | フェラーリ | 29 | アクシデント | 15 | ||
| リタイヤ | 8 | ブラバム・BMW | 28 | アクシデント | 19 | ||
| リタイヤ | 1 | マクラーレン・TAG | 23 | アクシデント | 3 | ||
| リタイヤ | 21 | オゼッラ・アルファロメオ | 15 | サスペンション | 23 | ||
| リタイヤ | 17 | アロウズ・BMW | 7 | サスペンション | 21 | ||
| リタイヤ | 7 | ブラバム・BMW | 5 | ギアボックス | 14 | ||
| リタイヤ | 23 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 5 | エンジン | 20 | ||
| リタイヤ | 29 | ザクスピード | 2 | ラジエター | 25 | ||
| リタイヤ | 22 | オゼッラ・アルファロメオ | 1 | ターボ | 26 |
脚注
[編集]- ^ a b c Hamilton, Maurice (ed.) (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. pp. pp.154-ff. ISBN 0-905138-44-9
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1986). AUTOCOURSE 1986-87. Hazleton Publishing. pp. p234. ISBN 0-905138-44-9
関連項目
[編集]| 前戦 1986年ドイツグランプリ |
FIA F1世界選手権 1986年シーズン |
次戦 1986年オーストリアグランプリ |
| 次回開催 1987年ハンガリーグランプリ |