1989年サンマリノグランプリ

1989年サンマリノグランプリ
レース詳細
日程	1989年シーズン第2戦
決勝開催日	4月23日
開催地	イモラ・サーキット; イタリアエミリア＝ロマーニャ州イモラ市
コース長	5.040km
レース距離	58周（292.320km）
決勝日天候	晴れ（ドライ）
ポールポジション
タイム	1'26.010
ファステストラップ
タイム	1'26.795（Lap 45）
決勝順位

1989年サンマリノグランプリは、1989年F1世界選手権の第2戦として、1989年 4月23日にイモラ・サーキットで開催された。

概要

開幕戦のブラジルグランプリを終え、ヨーロッパラウンドの初戦として行われた。

高速コーナーのタンブレロでゲルハルト・ベルガーが大クラッシュを起こしたこと、マクラーレンのアイルトン・セナとアラン・プロストの確執が表面化したことなどで知られる。

1988年にエンツォ・フェラーリが死去したことを受け、サーキット名にエンツォの名前を入れ、アウトドローモ・エンツォ・エ・ディーノ・フェラーリへと改名された。

予選

金曜日の予選は雨の中で行われ、フェラーリのゲルハルト･ベルガーがトップタイムを記録し、暫定ポールポジションを獲得した。

土曜日の予選はドライコンディションで行われ、このタイムで予選の順位が決定した。マクラーレンの2台が1列目を独占し、2位プロストが3位マンセルを1.4秒も引き離すほどのタイム差があった。

決勝

最初のスタート

スタートが切られると、ポールポジションのセナがスタートを決め、トップを守った。上位は順位を維持して周回を重ねるが、4周目に入ったところで、5位を走行していたベルガーがタンブレロでコースを飛び出し、コンクリートウォールに激突した。これは、左フロントウィングが破損したことが原因との結論に達した^[1]。

この衝撃で、右サイドポンツーン内のラジエターが変形し、コクピットの横に張り出していたガソリンタンクを壊してしまった^[1]。ベルガーのフェラーリは激しくスピンし、停止すると漏れ出した燃料に引火し炎に包まれた。この事故で負傷（肋骨骨折、火傷）したベルガーは、次戦1989年モナコグランプリを欠場した。

レースは赤旗が提示され、中断された。

二度目のスタート

ベルガーのチームメイト、ナイジェル・マンセルはサーキットに来ていたジェームス・ハントに気が進まないと打ち明け、ハントはそれなら出走を控えるようアドバイスを送った^[1]。しかし、事故原因が不明のままマンセルは出走を決意した。

再スタートを前に、ティエリー・ブーツェンのウィリアムズとアレックス・カフィのダラーラはパンクしており、オリビエ・グルイヤールのリジェはアンダーカウルを破損していた^[1]。再スタート前にマシンへの作業を行うことは禁止されているが、ウィリアムズとダラーラはピットスタートを条件にオフィシャルからタイヤ交換の許可を得た。リジェはグリッド上でアンダーカウルを交換する作業を行ったことにより、失格処分となった^[1]。

2度目のスタートが切られると、今度は2番グリッドのプロストがリードを奪った。プロストとセナの間にあった協定は、スタートで先行した方がトサ・コーナーまでの優先権を得るというものであった^[1]。ところがセナは、トサ・コーナーでプロストが開けていたインに飛び込み、プロストを抜いてしまった。

プロストはセナを追う中でスピンを喫し、レースの趨勢は決した。

レース後、プロストは記者会見を拒否してサーキットを去り、罰金を科された。

中嶋悟はバッテリートラブルのため^[2]長時間のピットストップを強いられ、規定周回数を走行することができなかった。

開幕戦ブラジルグランプリ前のテストでクラッシュし脊髄損傷を負ったフィリップ・ストレイフに代わり、このレースよりAGSチームにガブリエル・タルキーニが加入した。

ラルースチームは新車ローラ・LC89を2台投入。ティレルチームは、ミケーレ・アルボレート用に新車018を1台投入したが、アルボレートは予選落ちしたためジョナサン・パーマーが決勝に使用した。

結果

予選

順位	No	ドライバー	コンストラクタ	1回目	2回目
1	1	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	1'42.939	1'26.010
2	2	アラン・プロスト	マクラーレン・ホンダ	1'44.558	1'26.235
3	27	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	1'49.665	1'27.652
4	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	1'47.486	1'27.920
5	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	1'42.781	1'28.089
6	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	1'49.451	1'28.308
7	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	1'45.536	1'28.854
8	11	ネルソン・ピケ	ロータス・ジャッド	1'48.124	1'29.057
9	21	アレックス・カフィ	ダラーラ・フォード	1'48.868	1'29.069
10	26	オリビエ・グルイヤール	リジェ・フォード	1'47.371	1'29.104
11	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	1'47.321	1'29.152
12	9	デレック・ワーウィック	アロウズ・フォード	1'47.859	1'29.281
13	16	イヴァン・カペリ	マーチ・ジャッド	1'48.178	1'29.385
14	17	ニコラ・ラリーニ	オゼッラ・フォード	1'47.577	1'29.488
15	24	ルイス・ペレス＝サラ	ミナルディ・フォード	1'46.800	1'29.503
16	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	1'53.681	1'29.669
17	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	1'48.415	1'29.761
18	40	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード	1'48.795	1'29.913
19	15	マウリシオ・グージェルミン	マーチ・ジャッド	1'52.119	1'30.163
20	30	フィリップ・アリオー	ローラ・ランボルギーニ	2'00.293	1'30.168
21	10	エディ・チーバー	アロウズ・フォード	1'45.375	1'30.233
22	7	マーティン・ブランドル	ブラバム・ジャッド	1'46.279	1'30.271
23	20	ジョニー・ハーバート	ベネトン・フォード	2'05.126	1'30.347
24	12	中嶋悟	ロータス・ジャッド	1'46.483	1'30.697
25	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・フォード	1'51.229	1'30.928
26	29	ヤニック・ダルマス	ローラ・ランボルギーニ	1'58.083	1'31.137
DNQ	4	ミケーレ・アルボレート	ティレル・フォード	1'51.329	1'31.206
DNQ	25	ルネ・アルヌー	リジェ・フォード	1'48.091	1'31.268
DNQ	38	クリスチャン・ダナー	リアル・フォード	1'47.967	1'31.342
DNQ	31	ロベルト・モレノ	コローニ・フォード	1'50.947	1'31.775

決勝

順位	No.	ドライバー	コンストラクタ	周回	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	1	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	58	1:26'51.245	1	9
2	2	アラン・プロスト	マクラーレン・ホンダ	58	+40.225	2	6
3	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	57	+1 Lap	7	4
4	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	57	+1 Lap	6	3
5	9	デレック・ワーウィック	アロウズ・フォード	57	+1 Lap	12	2
6	3	ジョナサン・パーマー	ティレル・フォード	57	+1 Lap	25	1
7	21	アレックス・カフィ	ダラーラ・フォード	57	+1 Lap	9
8	40	ガブリエル・タルキーニ	AGS・フォード	57	+1 Lap	18
9	10	エディ・チーバー	アロウズ・フォード	56	+2 Laps	21
10	22	アンドレア・デ・チェザリス	ダラーラ・フォード	56	+2 Laps	16
11	20	ジョニー・ハーバート	ベネトン・フォード	56	+2 Laps	23
12	17	ニコラ・ラリーニ	オゼッラ・フォード	52	+6 Laps	14
リタイヤ	7	マーティン・ブランドル	ブラバム・ジャッド	51	燃料系	22
NC	12	中嶋悟	ロータス・ジャッド	46	規定周回数不足	24
リタイヤ	24	ルイス・ペレス＝サラ	ミナルディ・フォード	43	スピン	15
リタイヤ	15	マウリシオ・グージェルミン	マーチ・ジャッド	39	トランスミッション	19
リタイヤ	11	ネルソン・ピケ	ロータス・ジャッド	29	エンジン	8
リタイヤ	27	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	23	ギアボックス	3
リタイヤ	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	21	エンジン	4
リタイヤ	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	19	スピン	17
リタイヤ	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	6	ギアボックス	11
失格	26	オリビエ・グルイヤール	リジェ・フォード	4	失格	10
リタイヤ	28	ゲルハルト・ベルガー	フェラーリ	3	アクシデント	5
リタイヤ	16	イヴァン・カペリ	マーチ・ジャッド	1	スピン	13
リタイヤ	30	フィリップ・アリオー	ローラ・ランボルギーニ	0	電気系	20
リタイヤ	29	ヤニック・ダルマス	ローラ・ランボルギーニ	0	電気系	26

予選、決勝順位は、公式サイト[1] およびF1グランプリ年鑑^[1]より。

脚注

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 「F1グランプリ年鑑 1989-1990」CBSソニー出版 1990年2月 ISBN 4-7897-0502-1
^ 「オートスポーツ 1989年6月15日号」三栄書房

前戦 1989年ブラジルグランプリ	FIA F1世界選手権 1989年シーズン	次戦 1989年モナコグランプリ
前回開催 1988年サンマリノグランプリ	サンマリノグランプリ	次回開催 1990年サンマリノグランプリ

表話編歴 « 前 ― F1世界選手権レース (1980-1989) ― 後 »
1980	ARG BRA RSA USW BEL MON FRA GBR GER AUT NED ITA CAN USE
1981	USW BRA ARG SMR BEL MON ESP FRA GBR GER AUT NED ITA CAN LAS
1982	RSA BRA USW SMR BEL MON USE CAN NED GBR FRA GER AUT SWI ITA LAS
1983	BRA USW FRA SMR MON BEL USE CAN GBR GER AUT NED ITA EUR RSA
1984	BRA RSA BEL SMR FRA MON CAN USE USA GBR GER AUT NED ITA EUR POR
1985	BRA POR SMR MON CAN USA FRA GBR GER AUT NED ITA BEL EUR RSA AUS
1986	BRA ESP SMR MON BEL CAN USA FRA GBR GER HUN AUT ITA POR MEX AUS
1987	BRA SMR BEL MON USA FRA GBR GER HUN AUT ITA POR ESP MEX JPN AUS
1988	BRA SMR MON MEX CAN USA FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS
1989	BRA SMR MON MEX USA CAN FRA GBR GER HUN BEL ITA POR ESP JPN AUS

概要

予選

決勝

最初のスタート

二度目のスタート

結果

予選

決勝

脚注

関連項目