オリビエ・グルイヤール

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オリビエ・グルイヤール
基本情報
国籍 フランスの旗 フランス
出身地 同・トゥールーズ
生年月日 (1958-09-02) 1958年9月2日(60歳)
F1での経歴
活動時期 1989-1992
所属チーム '89 リジェ
'90 オゼッラ
'91 フォンドメタル
'91 AGS
'92 ティレル
出走回数 41
タイトル 0
優勝回数 0
表彰台(3位以内)回数 0
通算獲得ポイント 1
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
初勝利 -
最終勝利 -
最終戦 1992年オーストラリアGP
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オリビエ・グルイヤールOlivier Grouillard1958年9月2日 - )は、フランスの元F1ドライバー。1989年から1992年にかけてF1に出走していた。

経歴[編集]

1981年よりレース活動を開始、多くのドライバーが幼少・少年期頃からレース活動を始めるのに対し、この時点で既に23歳だった。1984年にフランスF3選手権を制した後、国際F3000を経て1989年にF1デビュー。31歳と比較的高齢でのF1デビューとなったが、当時は「フランス期待の星」とされていた。

F1時代[編集]

1989年

リジェから出走。予選落ちも4度喫するなど、チーム低迷期故下位グリッドに埋もれることも多かったが、ベテランのルネ・アルヌーを予選成績で12勝4敗と圧倒し、時折10位・11位等の好グリッドにも付けていた。

決勝でも4度のシングルフィニッシュを記録し、うち第7戦フランスGPでは6位入賞。最終的には、これがF1キャリア唯一の入賞となった。

1990年

1カー体制となったオゼッラに移籍。前年以上の下位チームから参戦となり、2回の予備予選落ち・5度の予選落ちを喫したが、過半数は決勝まで進出。特に開幕戦アメリカGPでは、8番手グリッドにつけファンや関係者の目をひいた。

決勝では、第5戦カナダGP・最終戦オーストラリアGPでの13位が最高となった。

1991年

1991年も、フォンドメタルに改称した旧オゼッラチームから出走。予選はおろか、予備予選の突破も困難な状況となったが、初めて予備予選を突破した第6戦メキシコGPでは、そのまま予選10位の好グリッドで決勝に進出[1]

第7戦フランスGPでも2戦連続の予選突破を果たすなど、第13戦ポルトガルGP終了時点で、計4度[2]決勝に進出(決勝最高位は20位)していたが、ポルトガルGP後に突然解雇を言い渡され、チームは後任としてガブリエル・タルキーニを加入させた。

一方的に放出されたグルイヤールは、チームに見解を求めるも取り合って貰えず、第14戦スペインGPには、それまでタルキーニが在籍していたAGSから参戦(予備予選落ち)。チームはそのレース限りで撤退した為、結局AGSからの参戦は1戦のみとなった。

1992年

1992年はティレルにシートを確保し、それまでより遥かに上位のチームからの参戦が実現。それまで予備予選通過もままならないマシンで、時折上位グリッドに食い込んでいたことから、「良いマシンに乗せれば速いのでは」と考えていた人物も多かった。

しかしチームメイトのアンドレア・デ・チェザリスに対し、予選では2勝14敗。決勝でもチェザリスが8ポイントを稼ぎ、チームをコンストラクターズ選手権6位に導いたのに対し、第5戦サンマリノGPでの8位が最高のノーポイント。リタイヤも終盤の7戦連続を含め計12度記録し、速さ・安定性ともデ・チェザリスの影に隠れる結果となった。

開幕戦南アフリカGPで予選12位につけ、雨の第4戦スペインGPで一時5位に浮上する等(最終的にはリタイヤ)、見せ場も皆無ではなかったが、結局この年をもってF1から姿を消すこととなった。

F1以後[編集]

F1を去った後は、CARTFIA GT選手権など様々なレースを転々とした。

全日本GT選手権にも出場経験があり、1996年のオールスター戦にTOYOTA TEAM SARDのデンソーサードスープラGTで出場し、翌1997年の開幕戦にも同チームから出場し2位を獲得した。しかし第2戦からは谷川達也に交代し、以降は参戦していない。

レース戦績[編集]

F1[編集]

所属チーム エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 WDC ポイント
1989年 リジェ フォード V8 BRA
9
SMR
DSQ
MON
Ret
MEX
8
USA
DNQ
CAN
DNQ
FRA
6
GBR
7
GER
Ret
HUN
DNQ
BEL
13
ITA
Ret
POR
DNQ
ESP
Ret
JPN
Ret
AUS
Ret
26位 1
1990年 オゼッラ フォード V8 USA
Ret
BRA
Ret
SMR
Ret
MON
DNQ
CAN
13
MEX
19
FRA
DNPQ
GBR
DNQ
GER
DNQ
HUN
DNPQ
BEL
16
ITA
Ret
POR
DNQ
ESP
Ret
JPN
DNQ
AUS
13
31位
(NC)
0
1991年 フォンドメタル フォード V8 USA
DNPQ
BRA
DNPQ
SMR
DNPQ
MON
DNPQ
CAN
DNPQ
MEX
Ret
FRA
Ret
GBR
DNPQ
GER
DNPQ
HUN
DNQ
BEL
10
ITA
Ret
POR
DNPQ
34位
(NC)
0
AGS フォード V8 ESP
DNPQ
JPN
AUS
1992年 ティレル イルモア V10 RSA
Ret
MEX
Ret
BRA
Ret
ESP
Ret
SMR
8
MON
Ret
CAN
12
FRA
11
GBR
11
GER
Ret
HUN
Ret
BEL
Ret
ITA
Ret
POR
Ret
JPN
Ret
AUS
Ret
24位
(NC)
0

ル・マン24時間レース[編集]

チーム コ・ドライバー クラス 周回 総合順位 クラス順位
1990年 日本の旗 NISMO イギリスの旗 ケニー・アチソン
イギリスの旗 マーティン・ドネリー
日産・R90CK C1 0 DNS DNS
1994年 フランスの旗 ジャカディ・レーシング フランスの旗 ミシェル・フェルテ
ベルギーの旗 ミシェル・ヌーガルテン
ベンチュリ―・600LM GT1 107 DNF DNF
1995年 フランスの旗 ジロー・レーシング・チーム フランスの旗 ファビアン・ジロー
スイスの旗 ジャン=ドニ・デルトラズ
マクラーレン・F1 GTR GT1 290 5位 4位
1996年 イギリスの旗 ハロッズ マック・ワン・レーシング
イギリスの旗 デビッド・プライス・レーシング
イギリスの旗 アンディ・ウォレス
イギリスの旗 デレック・ベル
マクラーレン・F1 GTR GT1 296 6位 5位
1997年 フランスの旗 クラージュ・コンペティション アメリカ合衆国の旗 マリオ・アンドレッティ
アメリカ合衆国の旗 マイケル・アンドレッティ
クラージュ・C36-ポルシェ LMP 197 DNF DNF
1998年 フランスの旗 クラージュ・コンペティション フランスの旗 アンリ・ペスカロロ
フランスの旗 フランク・モンタニー
クラージュ・C36-ポルシェ LMP1 304 15位 4位
2000年 フランスの旗 ペスカロロ・スポール フランスの旗 セバスチャン・ボーデ
フランスの旗 エマニュエル・クレリコ
クラージュ・C52-プジョー LMP900 344 4位 4位

エピソード[編集]

周回遅れの時にも優勝争いやポイント争いをしているドライバーに進路を譲らない事から、上位ドライバーからはよく怒りのポーズを掲げられることがあった[3]。また弱小チームに所属していたため車も性能が悪く、よくエンジンブローを起こし、コース上にオイルをよく撒き散らすシーンが見られ、頻繁に後続車に迷惑を掛けた。

日本でのテレビ中継ではこうした行為や様子に対して、古舘伊知郎から「周回遅れの天才ブロッカー」や「ミラーを見ない男」「妖怪油すまし」などと揶揄されていた。

予選中に進路の問題でピットにどなりこんできたナイジェル・マンセルの胸ぐらを掴んだ唯一の男でもある。また鈴鹿の大浴場が大好きで、毎回日本GPを楽しみにしていた。

「F1界のヘビースモーカー」、「かつてのチームメイトであったルネ・アルヌー譲りの荒く強引で一人よがりのドライビング」、「一度速いマシンに乗せてみたいドライバーの1人」、「チームメイトのチェザリスはかつての壊し屋、グルイヤールは現在の壊し屋」などと言われていた。

注釈[編集]

  1. ^ ただし、決勝ではスタート前のエンストで最後尾に回され、グリッドをフイにしている。
  2. ^ 予選進出は、その4度に第11戦ベルギーGPを加えた5度。
  3. ^ Formula One Rejects 『The "What Mirrors?" Award 3. Olivier Grouillard』の項目

関連項目[編集]