1982年ラスベガスグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
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| 日程 | 1982年シーズン第16戦 | ||
| 決勝開催日 | 9月25日 | ||
| 開催地 |
シーザーズ・パレス・グランプリ・サーキット | ||
| コース長 | 3.650km | ||
| レース距離 | 75周(273.750km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'16.356 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'19.639(Lap 59) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1982年シーザーズ・パレスグランプリ (英: 1982 Caesars Palace Grand Prix) は、1982年F1世界選手権の第16戦として、1982年9月25日にシーザーズ・パレス・グランプリ・サーキットで開催された。
概要
[編集]開催状況
[編集]このレースは1982年シーズンの最終戦として開催された。このシーズン、アメリカで行われた3度目のF1グランプリだった。土曜日に決勝が開催され、予選は木曜日と金曜日に行われた。また、これがシーザーズ・パレスで行われた最後のF1レースとなった。なお、シーザーズ・パレスホテルの真横を通るラスベガス・ストリップ・サーキットでF1が開催されるのは、41年後の2023年である[1]。
予選
[編集]木曜日と金曜日に行われた予選は、性能向上が著しいターボエンジンを搭載するルノーを駆るアラン・プロストがPP獲得。2番手もチームメイトのルネ・アルヌーが付け、ルノーがフロントロー独占となった。
なお、ドライバーズチャンピオン獲得の権利を持つケケ・ロズベルグとジョン・ワトソンであるが、5位ならチャンピオン確定のロズベルグは6番手と、優勝しない事には始まらないワトソンの9番手より有利なポジションでのスタートとなった。
決勝
[編集]この様な状況下で始まった決勝は、フロントローからスタートのルノーよりロズベルグとワトソンの動向が注目となった。ワトソンは2周目にジャック・ラフィットに抜かれ一時的に順位を落とすものの、まもなく調子を取り戻し猛追を敢行し、ポイント圏内に入れないロズベルグを尻目に18周目には4位に上昇。その後も快調に走り56周目には2位のポジションにつけるものの、この前後から抱えたタイヤトラブルが祟り失速。こうして、先頭を走るミケーレ・アルボレートは2位と27秒の差を付けチェッカーを受け、悲願のF1グランプリ初優勝となった。
なお、ドライバーズチャンピオンについてであるが、マリオ・アンドレッティのリタイヤにより条件をクリアしたロズベルグは、5位になるや安全運転を心掛けその順位をキープしたままチェッカーを受け、年間僅か1勝ながらも取りこぼしの少なさが幸いし1982年ドライバーズチャンピオン獲得。対するワトソンは2位止まりだった為、シーズン途中で離脱を余儀なくされたディディエ・ピローニと同ポイントながらも年間3位と言う無念の結果となった。
結果
[編集]予選結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | ルノー | 1'18.922 | 1'16.356 | |
| 2 | 16 | ルノー | 1'17.868 | 1'16.786 | |
| 3 | 3 | ティレル・フォード | 1'18.756 | 1'17.646 | |
| 4 | 25 | リジェ・マトラ | 1'18.842 | 1'17.683 | |
| 5 | 2 | ブラバム・BMW | 1'20.386 | 1'17.772 | |
| 6 | 6 | ウィリアムズ・フォード | 1'19.162 | 1'17.886 | |
| 7 | 28 | フェラーリ | 1'19.246 | 1'17.921 | |
| 8 | 27 | フェラーリ | 1'21.067 | 1'17.958 | |
| 9 | 7 | マクラーレン・フォード | 1'19.320 | 1'17.986 | |
| 10 | 35 | トールマン・ハート | 1'20.181 | 1'18.012 | |
| 11 | 26 | リジェ・マトラ | 1'19.635 | 1'18.056 | |
| 12 | 1 | ブラバム・BMW | 1'19.210 | 1'18.275 | |
| 13 | 8 | マクラーレン・フォード | 1'19.171 | 1'18.333 | |
| 14 | 5 | ウィリアムズ・フォード | 1'19.808 | 1'18.418 | |
| 15 | 14 | エンサイン・フォード | 1'20.516 | 1'18.496 | |
| 16 | 23 | アルファロメオ | 1'20.065 | 1'18.622 | |
| 17 | 29 | アロウズ・フォード | 1'19.764 | 1'18.734 | |
| 18 | 22 | アルファロメオ | 1'19.728 | 1'18.761 | |
| 19 | 4 | ティレル・フォード | 1'21.038 | 1'18.765 | |
| 20* | 31 | オゼッラ・フォード | 1'19.222 | - | |
| 21 | 11 | ロータス・フォード | 1'19.564 | 1'19.302 | |
| 22 | 12 | ロータス・フォード | 1'20.986 | 1'19.439 | |
| 23 | 9 | ATS・フォード | 1'21.563 | 1'19.767 | |
| 24 | 30 | アロウズ・フォード | 1'20.271 | 1'20.824 | |
| 25 | 18 | マーチ・フォード | 1'20.766 | 1'21.215 | |
| 26 | 17 | マーチ・フォード | 1'26.048 | 1'21.180 | |
| 27 | 33 | セオドール・フォード | 1'24.208 | 1'21.555 | |
| DNQ | 36 | トールマン・ハート | 1'22.324 | 1'21.569 | |
| DNQ | 10 | ATS・フォード | 1'23.148 | 1'21.583 | |
| DNQ | 20 | フィッティパルディ・フォード | 1'23.100 | 1'22.387 |
決勝結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ティレル・フォード | 75 | 1:41'56.888 | 3 | 9 | |
| 2 | 7 | マクラーレン・フォード | 75 | +27.292 | 9 | 6 | |
| 3 | 25 | リジェ・マトラ | 75 | +56.450 | 4 | 4 | |
| 4 | 15 | ルノー | 75 | +1'08.648 | 1 | 3 | |
| 5 | 6 | ウィリアムズ・フォード | 75 | +1'11.375 | 6 | 2 | |
| 6 | 5 | ウィリアムズ・フォード | 74 | 1周遅れ | 14 | 1 | |
| 7 | 29 | アロウズ・フォード | 74 | 1周遅れ | 17 | ||
| 8 | 4 | ティレル・フォード | 74 | 1周遅れ | 19 | ||
| 9 | 22 | アルファロメオ | 73 | 2周遅れ | 18 | ||
| 10 | 23 | アルファロメオ | 73 | 2周遅れ | 16 | ||
| 11 | 30 | アロウズ・フォード | 73 | 2周遅れ | 23 | ||
| 12 | 17 | マーチ・フォード | 73 | 2周遅れ | 25 | ||
| 13 | 18 | マーチ・フォード | 69 | 6周遅れ | 24 | ||
| NC | 9 | ATS・フォード | 62 | 規定周回数不足 | 22 | ||
| リタイヤ | 8 | マクラーレン・フォード | 53 | エンジン | 13 | ||
| リタイヤ | 33 | セオドール・フォード | 39 | スピン | 26 | ||
| リタイヤ | 35 | トールマン・ハート | 32 | イグニッション | 10 | ||
| リタイヤ | 11 | ロータス・フォード | 28 | エンジン | 20 | ||
| リタイヤ | 28 | フェラーリ | 26 | スピン | 7 | ||
| リタイヤ | 1 | ブラバム・BMW | 26 | エンジン | 12 | ||
| リタイヤ | 16 | ルノー | 20 | エンジン | 2 | ||
| リタイヤ | 2 | ブラバム・BMW | 17 | クラッチ | 5 | ||
| リタイヤ | 12 | ロータス・フォード | 8 | 接触 | 21 | ||
| リタイヤ | 26 | リジェ・マトラ | 5 | イグニッション | 11 | ||
| DNS | 27 | フェラーリ | 0 | 出走せず | 8 | ||
| DNS | 14 | エンサイン・フォード | 0 | 出走せず | 15 |
- 特に断りのない限り、予選順位はAUTOCOURSE 1982-83[2]、決勝順位は公式サイト[3]より。
- AUTOCOURSE記載のウィリアムズ、リジェの2チームのドライバーの予選タイムは、チームメイトのタイムと入れ替わって記載されている(誤植)。
- ジャリエは予選中にクラッシュし、以後の出走を取りやめ[2]、ジャリエ以下のスターティンググリッドは繰り上がった。
記録
[編集]- 初優勝:ミケーレ・アルボレート
- 最終グランプリ(ドライバー):ブライアン・ヘントン、デレック・デイリー、ルパート・キーガン、トミー・バーン、マリオ・アンドレッティ
- 最終グランプリ(チーム):エンサイン
脚注
[編集]- ^ “今週末、41年ぶりにラスベガスGPが復活。かつてシーザーズパレスを舞台に開催されていたグランプリは、単調なコースレイアウトで不評だった?”. motorsport.com (2023年11月13日). 2025年2月10日閲覧。
- ^ a b Alan Henry, ed (1982). AUTOCOURSE 1982-83. Hazleton Publishing. pp. pp.214-215. ISBN 0-905138-21-X
- ^ “1982 Las Vegas Grand Prix”. 2009年8月5日閲覧。
関連項目
[編集]| 前戦 1982年イタリアグランプリ |
FIA F1世界選手権 1982年シーズン |
|
| 前回開催 1981年シーザーズ・パレスグランプリ |
次回開催 1983年シーザーズ・パレスグランプリ |