エイエ・エリジュ

エイエ・エリジュ（Eje Elgh，1953年6月15日 - ）は、スウェーデン・エレブルー県カールスコーガ出身の元レーシングドライバー。

「エジェ・エルグ」「エイエ・エルグ」とも表記された。

経歴

1965年からレーシングカート・レースにのめり込む。1973年までの8シーズンで200戦以上のカートレース経験を積み、スウェーデン王者2回、スカンジナビアン選手権王者を獲得する。ケケ・ロズベルグ、フレディ・コトリンスキー、マンフレッド・シュルティ、ステファン・ヨハンソンはカート時代から張り合った戦友である。

1973年よりフォーミュラ・スーパーVeeに参戦し、4輪レースを経験。きっかけは、先輩のグンナー・ニルソンがF3へのステップアップをする際にお古のスーパーVeeマシンをエリジュに「これは掘り出し物だから」と売ったことだった。1975年には新たにスーパーVee用のローラを購入し、同年の年間ランキング3位となる。1976年までスーパーVeeに参戦した。

スウェーデンから本格的にレース活動をするためイギリスに渡り、1976年にイギリス・フォーミュラ3選手権への参戦を開始。1977年にシーズン3勝を挙げ、デレック・デイリー、スティーブン・サウス、ジェフ・リース、デレック・ワーウィックらとタイトル争いを展開した。フォーミュラと並行してBMWでサルーンカー・レースにも参戦し、このシリーズ戦の1978年ヴァレルンガでの大会では、憧れのヒーローだったロニー・ピーターソン（同年9月に事故死する）がスポット参戦し、「後にも先にも彼と同じレースを走ったのはこの1戦だけになったので、名誉なことで思い出のレース」として挙げている。

1978年にヨーロッパF2選手権へステップアップ、第4戦ポー・グランプリでこの年絶好調だったブルーノ・ジャコメリに次ぐ2位に入り初表彰台を獲得。1979年第10戦エンナでは、ロン・デニス率いるプロジェクト・フォー・レーシングのエースとなっていたデレック・デイリーを破りF2初優勝を挙げた。1980年のF2第4戦ヴァレルンガでクラッシュし、左手を骨折。治療のため戦線を離脱する。最終戦で復帰したが、シーズンノーポイントに終わる。

1981年3月、5年間同居していた婚約者と結婚、長男アレクサンドルが誕生。同年のヨーロッパF2では負傷も癒え、ジェフ・リース、ティエリー・ブーツェンに次いで年間ランキング3位の成績を残すなど、F2での実績によってF1マクラーレンのマシンでテストドライブの経験を持つが、F1シート獲得は実現しなかった。

1983年より、全日本F2選手権にフル参戦。エリジュはその動機を、「ヨーロッパのチームオーナーはドライバーの持ってきたスポンサーからいくら受け取れるかしか考えてない人がかなり多い。F2もだけど、F1シートを取るための交渉となると酷いものだよ。命知らずなだけでガラクタのようなドライバーでも、多額のカネを持ってこれるとなれば強欲なチームオーナーが一時しのぎでそいつを短期間乗せて、自分はうまい汁を吸い取りカネもうけ、腕前とかレースで上位にいるとかの実績なんて全く役に立たないんだ。こんなバカげた状況にずっと付き合ってたら人間としておかしくなると思ってね。フェアなレース環境を求めて日本に来たんだ。日本のチームはまじめにレースに取り組むし、エンジニアリング面も優秀、欧州よりもドライバーの人間性が保護されている。」と述べ、「以前に日本でスポット参戦した時にチーム・ルマンのトム・ハナワ（花輪智夫社長）とパイプができて、とてもお世話になった。彼から日本のF2に出るか？とオファーをして貰ったので、即座にOKしたよ。日本でのレース成績を足掛かりにして、カネを集める力ではなくレースでの実績でF1にのし上がっていけたらと考えてもいるんだ。それが不可能だとは思わない。」と経緯を語った。

以後、全日本耐久選手権、全日本ツーリングカー選手権、全日本F3000選手権など日本のレースに本格参戦する。全日本F2選手権では、1984年年間4位、1985年年間5位の好成績を残す。同年の全日本耐久選手権の開幕戦となるインターナショナル鈴鹿500kmではジェフ・リースと童夢・84C/トヨタをドライブして国産グループCカーの初優勝達成に貢献。また、同車でル・マン24時間レースにも参戦する。

日本では自身のレース参戦だけではなく、母国スウェーデンの後輩トーマス・ダニエルソンのマネージメントを担当し、1986年オフに全日本F2の鈴鹿テストに参加。のちにダニエルソンが日本のレースに本格参戦するきっかけとなった。

1987年、菅生で開催された全日本ツーリングカー選手権第4戦にレース・デビュー戦となるトヨタ・スープラをアラン・ジョーンズとドライブして優勝。1988年、鈴鹿サーキットで開催された全日本スポーツプロトタイプカー選手権第2戦「鈴鹿500kmレース」でマウリツィオ・サンドロ・サーラと組みポルシェ・962Cで優勝など、カテゴリーを問わず実績を残した。

1991年はポルシェでの世界スポーツカー選手権の参戦と、JSPCにトヨタ・91C-Vで参戦し、ジェフ・リースとのチームワークで1勝を挙げた。

1992年はポルシェ・962でローランド・ラッツェンバーガー、スコット・ブレイトンとともにデイトナ24時間レース3位に入賞、同年6月のル・マン24時間ではラッツェンバーガー、エディ・アーバインとKITZトヨタ・92C-Vの34号車で参戦し、C2クラス2位を獲得。エリジュは同年での引退を考えていたが、翌1993年のル・マン24時間へ向けてNISSOトラスト・レーシングから参戦オファーを受け受諾、ジョージ・フーシェ＆スティーブン・アンドスカーのコンビに助っ人として加わり、トヨタ・93C-V 25号車で参戦。C2クラス2位を獲得し、サーキット・レーサーとしてのキャリアを好成績をもって引退した。

引退後、テレビのレース中継解説者やスポーツ番組MCとして新たなキャリアを開始した。レースチーム・マネージャーとしては2000年、スウェーデン・ツーリングカー選手権に自身が代表を務めるエルグ・モータースポーツを率いて日産・プリメーラで参戦。トミー・ラスタットがドライバータイトルを獲得し、チームタイトルも獲得。

2006年には全く違うカテゴリーであるダカール・ラリーへドライバーとしての参戦機会が訪れ、パオロ・バリッラ、マッテオ・マルゾットとともにMotortecnica MAN・4x4トラックで参戦。2009年大会にもバリッラとともに日産・パトロールで参戦した。この参戦では崖から転落する大きな事故を体験した。

2006年からマネージメントを担当する同胞の後輩・マーカス・エリクソンの2014年F1シート獲得に貢献し、スウェーデン向けのF1グランプリ中継では25年以上コメンテーターを務めるほか、モナコGPの開催前に行われる往年のF1マシンでのヒストリックGPではマーチ・711を乗りこなすなどサーキットに姿を見せた。

2021年の健康診断で心臓の不整脈が指摘された際、実父が心臓発作の経歴を持っていたことを思い出し、大事を取って一時療養した。3つのF1GPを欠場したのち、フランスGPより解説コメンテーターとして復帰した。

趣味はモトクロス、水上スキー、クロスカントリー、サイクリング。言語はスウェーデン語、ノルウェー語、ドイツ語、オランダ語、英語に堪能。イタリア語も少し操れるが、日本語は「かなり難しいよ、日本語を3週間でマスターしようっていう本を買って読んでるけどね(笑)」と語る。

レース戦績

イギリス・フォーミュラ3選手権

B.A.R.C./ British Automobile Racing Club F3選手権 (BPシリーズ)

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
1976年	Rotel Racing	Viking TH1A	トヨタ・2T-G	THR	THR	ZOL	THR	BRH	SIL	OUL	BRH	MAL	THR	SNE	THR 8					NC	0
1977年	シェブロン・レーシング	シェブロン・B38		THR 10	OUL 1	SIL 13	THR 1	ZOL	MON Ret	BRH 3	DON Ret	THR 12	CAD 3	DON 1	SNE 2	BRH 2	MAL 6	DON 4	THR Ret	2位	56

B.R.D.C. / British Racing Drivers Club F3選手権 (Vandervellシリーズ)

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	順位	pt
1977年	シェブロン・レーシング	シェブロン・B38	トヨタ・2T-G	SIL 8	BRH 4	SIL Ret	SIL 6	DON	SIL	SIL	5位	34

FIA ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pos.	Pts
1976年	Rotel Racing	Viking TH1A	トヨタ・2T-G	NÜR Ret	ZAN DNQ	MAN Ret	AVU DNQ	PER	MNZ	CET	KAS	KNU	VLL							NC	0
1977年	シェブロン・カーズ Ltd.	シェブロン・B38		LEC	NÜR	ZAN	ZOL 4	ÖST	IMO	PER	MNZ	CET	KNU	KAS	DON 2	JAR	VLL			12位	9
1978年		シェブロン・B43		ZAN	NÜR	ÖST	ZOL	IMO	NÜR	DIJ	MNZ	PER	MAG	KNU	KAR 4	DON	KAS	JAR	VLL	20位	3

ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権

年	チーム	シャーシ	エンジン	タイヤ	車番	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Pos.	Pts
1977年	Fred Opert Racing	シェブロン・B40	ハート		32	SIL	THR	HOC	NÜR	VLL	PAU	MUG	ROU	NOG	PER	MIS	EST 8	DON	NC	0
1978年		シェブロン・B42		G	15	THR DNQ	HOC DNQ	NÜR 9	PAU 2	MUG 13	VLL DNQ	ROU 6	DON Ret	NOG 13	PER Ret	MIS DNQ	HOC 6		11位	8
1979年	Marlboro Team Tiga	マーチ・792	BMW・M12/7	G	22	SIL Ret	HOC DSQ	THR Ret	NÜR 12	VLL 9	MUG 3	PAU Ret	HOC 10	ZAN 6	PER 1	MIS Ret	DON 5		9位	16
1980年	MM Manpe Team	マウラー・MM80		G	20	THR Ret	HOC Ret	NÜR Ret	VLL Ret	PAU	SIL	ZOL	MUG	ZAN	PER	MIS	HOC Ret		NC	0
1981年	PENTHOUSE マウラー	マウラー・MM81		P	16	SIL 18	HOC 4	THR 2	NÜR 2	VLL 1	MUG 4	PAU 5	PER 5	SPA 3	DON 7	MIS Ret	MAN 17		3位	35
1982年	マウラーモータースポーツ	マウラー・MM82		M	8	SIL	HOC	THR	NÜR 17	MUG	VLL	PAU	SPA	HOC	DON	-	-	-	NC	0
	Horag Horz Racing	マーチ・822		D	42	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	MAN Ret	PER	MIS

全日本F2選手権/全日本F3000選手権

年	チーム	マシン	エンジン	タイヤ	車番	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
1979年	DIATONE マーチ	マーチ・782	BMW・M12/7	B	9	SUZ	NIS	SUZ	FSW	SUZ	SUZ	SUZ 4			-	-
1981年	Seelex RACINGMATE	マーチ・802			7	SUZ	SUZ	SUZ	SUZ 7	-					14位	4
	CIBIE マウラー	マウラー・MM81			2	-	-	-	-	SUZ 9						2
1982年	ADVAN	マーチ・802 / 812		Y	7	SUZ	FSW 7	SUZ	SUZ	SUZ	-				14位	4
	GPA MOTUL AGS	AGS・JH19		D	88	-	-	-	-	-	SUZ 6					6
1983年	footworkレーシングメイト LeMans	マーチ・832		B	7	SUZ 3	FSW 7	NIS	SUZ 6	SUZ 5	FSW	SUZ 12	SUZ 13		9位	30
1984年	オートバックス with ウチダ	マーチ・842		D	28	SUZ 4	FSW 4	NIS Ret	SUZ 4	SUZ 5	FSW 3	SUZ 6	SUZ Ret		4位	56
1985年	佐川急便 スピードスター	マーチ・85J	ホンダ・RA265E	D	6	SUZ 3	FSW 10	NIS Ret	SUZ 5	SUZ 3	FSW Ret	SUZ 6	SUZ 4		5位	49
1986年	ダンロップフォーミュラM2	マーチ・86J	ヤマハ・OX66	D	3	SUZ 5	FSW 10	NIS 2	SUZ 9	SUZ 8	FSW 10	SUZ 4	SUZ 7		6位	42 (44)
1987年	SANSUI R&S KITAMURA	マーチ・87B	コスワース・DFV	D	7	SUZ 12	FSW Ret	NIS 9	SUZ 8	SUZ 8	SUG Ret	FSW 4	SUZ 6	SUZ Ret	11位	24
1988年	TAKENAKAキヤノンLOLA	ローラ・T88/50	無限・MF308	D	30	SUZ 7	FSW 12	NIS 10	SUZ 10	SUG 9	FSW 9	SUZ 9	SUZ 9		NC	0

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1982年	マーチ レーシング	ジェフ・ウッド パトリック・ネーブ	マーチ・82G-シボレー	C	78	DNF	DNF
1984年	Uchida 童夢 レーシング チーム	スタンレー・ディケンズ	童夢・RC83-フォード コスワース	C1	-	DNS	DNS
1985年	童夢 チーム	ジェフ・リース 鈴木利男	童夢・85C-L-トヨタ	C1	141	DNF	DNF
1986年	童夢 株式会社	ベッペ・ガビアーニ 鈴木利男	童夢・86C-L-トヨタ	C1	296	NC	NC
1987年	トヨタ チーム トムス	アラン・ジョーンズ ジェフ・リース	トヨタ・87C-L	C1	19	DNF	DNF
1988年	武富士 シュパン レーシング	ブライアン・レッドマン ジャン＝ピエール・ジャリエ	ポルシェ・962C	C1	359	10位	10位
1989年	チーム シュパン	ヴァーン・シュパン ゲイリー・ブラバム		C1	321	13位	10位
1990年		トーマス・ダニエルソン トーマス・メゼラ	ポルシェ・TS962	C1	326	15位	15位
1991年	チーム サラミン プリマガス チーム シュパン	ローランド・ラッツェンバーガー ウィル・ホイ	ポルシェ・962C	C2	202	DNF	DNF
1992年	トヨタ チーム トムス キッツ レーシングチーム with SARD	ローランド・ラッツェンバーガー エディ・アーバイン	トヨタ・92C-V	C2	321	9位	2位
1993年	ニッソー トラスト レーシング	ジョージ・フーシェ スティーブン・アンドスカー	トヨタ・93C-V	C2	358	6位	2位

マカオグランプリF3

年	チーム	シャーシー/エンジン	予選	レース1	レース2	総合順位
1983年	オートバックスレーシング	ハヤシ・322 トヨタ	6位	6位	5位	4位
1984年	Crown Motors Racing	ラルト・RT3 トヨタ	22位	13位	20位	15位

デイトナ24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1992年	チーム・0123	ハーレイ・ヘイウッド ローランド・ラッツェンバーガー スコット・ブレイトン	ポルシェ・962	GTP	749	3位	2位
Source:

全日本耐久選手権/全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権

年	所属チーム	コ.ドライバー	使用車両	タイヤ	車番	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1986年	ワコール童夢トヨタ	ベッペ・ガビアーニ	童夢・84C/トヨタ	D	38	C1	SUZ Ret						位
		ベッペ・ガビアーニ	童夢・86C/トヨタ					FSW 4	FSW Ret	SUZ Ret	FSW 22
		トーマス・ダニエルソン										FSW 6

全日本ツーリングカー選手権

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	車番	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1986年	ワコールFX	岡本佳織	トヨタ・カローラFX	21	DlV.1	NIS	SUG 6	TSU	SEN	FSW Ret	SUZ 12	位
1987年	DUNLOP AJR ローバー	赤池卓	ローバー・ビテス	3	DIV.3	NIS 3	SEN 7	TSU 4				位
	ミノルタ トヨタ・トムス	アラン・ジョーンズ	トヨタ・スープラ	36	DIV.3				SUG 1		SUZ 5	位
		マウロ・バルディ								FSW Ret
1988年	DUNLOP シミズ	マウリツィオ・サンドロ・サーラ	フォード・シエラ	3	JTC-1	SUZ	NIS Ret	SEN Ret	TSU 2	SUG 1	FSW 3	位
1989年	バイヨ トムス	パオロ・バリッラ	トヨタ・スープラ	37	JTC-1	NIS	SEN	TSU Ret	SUG	SUZ	FSW	位

関連項目

• 童夢
• ワコール - 童夢・84C/トヨタを始めとして同社スポンサーのレーシングカーで参戦し、1980年代に同社が展開した『Da Da Do』ブランドのイメージモデルを岡本佳織とともに務め、広告にも出演した。
• 西部警察 PART-III - 1984年8月19日放映の第61話「幻のチェッカーフラッグ」にて使用されたF2レース実写映像は、番組スポンサーのオートバックスが同年エリジュ車のメインスポンサーとなっていたことから、エリジュの走行シーンが使用された。
• ロス・チーバー
• ダンロップ

外部リンク

• Eje Elgh (@ejeelgh) - Instagram