1989年のル・マン24時間レース

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1989年のル・マン24時間レース
前年: 1988 翌年: 1990
1989年のコース

1989年のル・マン24時間レース24 Heures du Mans 1989 )は、57回目のル・マン24時間レースであり、1989年6月10日[1]から6月11日にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。

概要[編集]

主催者のフランス西部自動車クラブとレースの国際組織である国際自動車連盟とのテレビ放映権を巡る対立が表面化し、スポーツカーのシリーズから外された単独の国際格式レースとして行なわれた[1]。この年は伝統のユーノディエールにシケインが入らない状態で行なわれた最後の年となった。

予選初日にジャン=マリー・バレストルは秘密会議を招集[2]し、経費を削減するためとして1990年からフォーミュラ1と同じ3.5リットルのノンターボエンジンとすることを提案した[2]が、日産自動車の町田にターボ車の方が経費がかからない旨反論を受け[2]、日産以外のメーカーもこれに同調したためレギュレーション変更は時期尚早であることを認めざるを得なくなった[2]

グループC1[編集]

前年タイヤバーストで参加していないハンディはあるものの、熟成の進んでいなかった前年ですら高い戦闘力を見せたことから優勝候補として挙げられていたのはメルセデス・ベンツザウバー・C9である。BMWで数々の実績を挙げていたヨッヘン・ニーアパッシュを監督に起用[1]し、一歩進めた強力な体制での参戦となった。車両はスポンサーカラーでなくナショナルカラーである銀色で、フランス人やイギリス人の中にはアドルフ・ヒトラーがメルセデス・ベンツやアウトウニオンを支援して銀色のマシンでサーキットを荒らし回った時代を想起した人もいた[1]。ただドライバーはフランス人、イギリス人、イタリア人などドイツ人に限られない国際色豊かな顔ぶれであった[1]。エンジンはDOHCのM119型となった。去年のタイヤバーストの原因はダウンフォースが大きくタイヤが耐えられなかったことによることが分かったので、ダウンフォースを小さくし空気抵抗が減少したボディーとなり、この副産物として最高速が伸びた[1]。ただあまり操安性は良くなくドライバーの負担は大きかったという。

念願の優勝を前年果たしたジャガートム・ウォーキンショーが直接管理[1]する4両[1]XJR-9[3]を持ち込み、連覇を狙っていた[1]。ただ新しく切り替える方向であったV型6気筒ターボエンジンはル・マンに持ち込めるだけの信頼性がなく、引き続き大きく重い7リットルエンジンで戦うこととなった[1]。スポーツカーレースシリーズではハンドリングに悩まされていたがル・マンに来るまでに解決した。

ポルシェはワークス参戦を取りやめ[1]ヨースト・レーシング等有力プライベーターを支援するに留まった[1]が、台数としては依然最大勢力であった。

ニッサンはシャシをアルミニウム[4]ハニカムモノコック[4]だったマーチ[1][4]から軽量で剛性のある[4]炭素繊維[4]コンポジットのローラ[1][4]に切り替えて大幅な戦力アップ[4]を果たし有力チームに仲間入り[4]、ポテンシャルでトヨタやマツダをしのぎ、日本車によるル・マン総合優勝に関してニッサンが最有力候補となったように思われた[4]。しかしシャシ/エンジンを新しくしたため充分な熟成ができずにル・マンを迎えることになった[4]。出場は日本から2台、NMEから2台の計4台である[4]VRH35エンジン開発に関してエンジン設計責任者だった林義正は当初内径φ85mm×行程77mmの3,495ccを主張したが上司の同意が得られず、後に人事異動で認められたもののすでにル・マンへの投入には時間切れで、実際には内径φ85mm×行程75mmの3,405ccだったという[2]

トヨタはニッサンがレース専用のV型8気筒エンジンを開発したことに触発され[4]、ようやく開発したV型8気筒[4]ツインターボ[4]、エンジンを開発、参加するだけだった状態からの脱皮を図りつつあった。エンジンは内径φ82mm×行程75mmで3,169cc[4]、圧縮比8.0で800PS/8,000rpm[4]と発表された。エンジンを積むシャシも開発が必要になったが、それまでにトムスで蓄積された技術は生かされず、TRDで設計されることになった[4]。新型のトヨタ・89C-Vを2台[4]の他、大事を取って旧型のトヨタ・88C-Vも1台[4]出走させた。新型車両はエンジンがピーキーで、操縦性も旧型車両と違っていた[4]トヨタ・88C-Vは製作したトムスが主導してセッティングを進めた[4]。トヨタ、TRD、トムスと船頭が多くレースの方向性を巡りエネルギーを集中する面ではあまり効率が良くない体制であった[4]

アストンマーティンはリアウィングの下にラジエーターを設置する奇妙な車両を持ち込んでいた[2]

ランチアは4年落ちの中古車で、予選通過さえ危うかった[2]

IMSA GTP[編集]

前年のル・マンの後、マツダとマツダスピードは予選で10秒以上のタイムアップを図る[4]こと、7位以内の入賞[4]と具体的な目標を掲げ、ジャガーと同ペースで走るためエンジンとシャシの性能をそれぞれ15%向上させることで一致していた。エンジン担当の栗尾憲之はエアファンネルをエンジン回転による伸縮式[4]としトルクピークを2箇所とすることに成功した。また鋼鉄製だったアペックスシールをセラミック製に置換、補機類を大幅に軽量化した。これらの改良により、改良前に550PSだったエンジンは燃費を向上させながら630PS[4]となった。トラブル対策、車体軽量化、空力性能の追求も行なわれた[4]。前年モデルの改良型であるマツダ・767Bが3台出場した。

予選[編集]

初日は晴れた[2]

メルセデス・ベンツは速く、3分15秒04で1位[1]。2位も獲得し最前列を占めた[1]

ノンターボにも関わらずジャガーが3位と4位[1]につけ、去年よりも確実に速くなっていることを伺わせた。

5位はヨーストポルシェ[1]

ニッサンは初歩的なトラブルでタイムは上がらなかった[4]が、NMEの24号車が3分24秒09、12位で日本車最高位となった[4][1]

トヨタは調子が悪く[2]、決勝までにまともな車に仕上がるかどうかという瀬戸際に立たされていた[2]。宣伝部からエンジニアに速さをアピールするよう要請があり[2]、予選用にブースト圧を上げたタイムアタック用エンジンを積んだTカーを持ち込み、直線だけぶっ飛ばしてタイムを出す手法でタイムを出すこととし、初日に走行が開始されて1時間40分[1]ジェフ・リース[1][4]がそれまでのトヨタの記録より10秒以上速い[4]3分15秒51[1][4]を記録、その段階で1位[4]であった。この記録は認められず[4][注釈 1][注釈 2]。記録としては37号車が3分25秒60で17位[4]、36号車が3分28秒32で24位[4]、38号車が3分28秒64で25位[4]となり、国産勢では最下位となった[2]

マツダは従野孝司が完全に修復された202号車で3分25秒45を記録し16位[4]

決勝[編集]

レースは大荒れの展開になった[2]

ニッサンはNMEの24号車がスタート直後に5位に浮上[4]し23号車も一時3位を走行[4]するなど健闘したが、4台ともエンジントラブルでリタイヤ[4]となった。しかし組み付けミスによるオーバーヒート[4]、夜間のオーバークールによるオイル希釈でメタルが焼き付く[4]等対策可能なトラブルであることがはっきりしており、今後に期待を持たれた。

トヨタは予選用の1基を除いて全く出力が上がらず、また足回りの改善も進まず、開始前から勝負を放棄せざるを得なかった[2]。38号車が1時間[2]でスピンしてサスペンションにダメージを受け[4][2]、36号車が3時間で[2]エンジントラブル[4][2]、37号車が3時間40分[2]でドライブシャフト折損[4][2]によりクラッシュ[2]し、結局全車リタイヤ[4]であった。しかもトヨタはプレスリリースに状況を書く際に技術陣がドライブシャフトが折れて事故になったことを認めようとせず、さらに評判を落とした[2]

アストンマーティンは19号車がスタート直後から電気系統のトラブルに見舞われ、2時間35分でリタイヤするまで治らなかった[3]。18号車がブライアン・レッドマン運転時にユーノディエール辺りで左後サスペンション不調でスローダウンししばらくピットインを強いられたが、24時間で4,601.990kmを平均速度191.635km/hで走り、11位に入った[3]

マツダは前年のマシンの熟成により安定した戦いぶりで、3台ともがサスペンショントラブルを起こしたものの軽症で大きく順位を落とすことはなかった[4]

ジャガーは全車両が深刻なタイヤトラブルに悩まされた[2]。1号車は6時15分に排気系とトランスミッションにトラブルがあり、9時30分にパトリック・タンベイがテルトルルージュでスピンしたものの、153週目から5時間ほどトップを確保[3]するなどよく走った[3]。り、2号車[注釈 3]はユーノディエールで最高速度389km/hを記録[3]したが、18時50分でショックアブソーバー不調[3]、21時4分フロントボンネット交換[3]、22時55分プライス・コブがテルトルルージュでコースアウト[3]、5時18分アルナージュで発煙しヘッドガスケット破損によりリタイヤとなった[3]。3号車は18時58分ユーノディエールでバルブ破損[3]、公式には22時23分にリタイヤ[3]となった。4号車はスタート後わずか8分で車輪交換[3]、20時11分排気管部品交換[3]、5時52分フォードシケインでミシェルがスピン[3]、6時44分またしても排気管不調[3]、8時に再びスピン[3]とトラブルが続き、15位まで後退[3]したが、その後ペースを上げ、最高速386km/hを記録[3]するなど追い上げた[3]

結果[編集]

16時間目にヨッヘン・マス/マニュエル・ロイター/スタンレー・ディケンズ組[3]ザウバー・C9の63号車がトップに立ち、24時間で5,265.115km[3]を平均速度219.90km/h[3]で走り、61号車を伴って1-2フィニッシュ[3]、メルセデス・ベンツが勝利したのは1952年のル・マン24時間レース以来37年ぶりであった[3][2]ザウバー・C9の61号車はレース中に400km/hを記録し、今後絶対に破られないであろう記録として残った。

3位はヨースト・レーシング9号車のポルシェ・962であり、レース中も一時はトップを走ったことでその戦闘力がまだまだ高いことを示した。

ジャガー陣営では1号車が24時間で5,143.300km[3]を平均速度214.589km/h[3]で走り4位[3]、これがジャガー陣営最高位となった[3]。4号車が24時間で4,980.80km[3]を平均速度207.716km/h[3]で走り8位[3]

マツダはトヨタやニッサンが全車リタイヤした中で完走[4]、7、9、12位に入った[4]。7位の201号車は368周走行しているからかなり大きな成果であった[4]が、商品本部長であった達富康夫は優勝争いに絡まず完走ペースで走っているのを物足りなく感じ[4]1990年のル・マン24時間レースに向け大幅な性能向上を図ることにした[4]

順位 クラス ナンバー チーム ドライバー シャシ タイヤ 周回数
エンジン
1 C1 63 ドイツの旗 チーム・ザウバーメルセデス ドイツの旗 ヨッヘン・マス
ドイツの旗 マニュエル・ロイター
スウェーデンの旗 スタンレー・ディケンズ
ザウバー・C9 M 389
メルセデス・ベンツ・M119型5.0リットルV型8気筒ターボ
2 C1 61 ドイツの旗 チーム・ザウバーメルセデス イタリアの旗 マウロ・バルディ
イギリスの旗 ケニー・アチソン
イタリアの旗 ジャンフランコ・ブランカテリ
ザウバー・C9 M 384
メルセデス・ベンツ・M119型5.0リットルV型8気筒ターボ
3 C1 9 ドイツの旗 ヨースト・レーシング ドイツの旗 ハンス=ヨアヒム・スタック
フランスの旗 ボブ・ウォレック
ポルシェ・962C G 382
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
4 C1 1 イギリスの旗 シルクカット・ジャガー
イギリスの旗トム・ウォーキンショー・レーシング
オランダの旗 ヤン・ラマース
フランスの旗 パトリック・タンベイ
イギリスの旗 アンドリュー・ギルバート=スコット
ジャガー・XJR-9[3]LM D 380
ジャガー・7.0リットル[3]V型12気筒
5 C1 62 ドイツの旗 チーム・ザウバーメルセデス フランスの旗 ジャン=ルイ・シュレッサー
フランスの旗 ジャン=ピエール・ジャブイーユ
フランスの旗 アラン・クディーニ
ザウバー・C9 M 378
メルセデス・ベンツ・M119型5.0リットルV型8気筒ターボ
6 C1 8 ドイツの旗 ヨースト・レーシング フランスの旗 アンリ・ペスカロロ
フランスの旗 クロード・バローレナ
フランスの旗 ジャン=ルイ・リッチ
ポルシェ・962C G 371
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
7[4] GTP 201 日本の旗 マツダスピード アイルランドの旗 デイブ・ケネディ[4]
ベルギーの旗 ピエール・デュドネ[4]
イギリスの旗 クリス・ホッジス[4]
マツダ・767B[4] D 368[4]
マツダ・13J改型2.6リットル4ローター
8 C1[3] 4[3] イギリスの旗 シルクカット・ジャガー
イギリスの旗 トム・ウォーキンショー・レーシング[3]
フランスの旗 アラン・フェルテ
フランスの旗 ミッシェル・フェルテ
チリの旗 エリセオ・サラザール
ジャガー・XJR-9[3]LM D 368
ジャガー・7.0リットル[3]V型12気筒
9 GTP 202 日本の旗 マツダスピード 日本の旗 従野孝司
ベルギーの旗 エルヴェ・ルゴー
アメリカ合衆国の旗 エリオット・フォーブス・ロビンソン
マツダ・767B[4] D 365
マツダ・13J改型2.6リットル4ローター
10 C1 16 スイスの旗ブルン・モータースポーツ ノルウェーの旗 Harald Huysman
ドイツの旗 ウーヴェ・シェイファー
フランスの旗 ドミニク・ラコー
ポルシェ・962C Y 351
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
11[3] C1[3] 18[3] イギリスの旗 アストンマーティン
イギリスの旗 エキュリー・エコッセ
イギリスの旗 ブライアン・レッドマン
アイルランドの旗 マイケル・ロウ
ギリシャの旗 コスタス・ロス
アストンマーティン・AMR1 G 340
アストンマーティン・RDP87型6.0リットル[3]V型8気筒
12 GTP 203 日本の旗 マツダスピード 日本の旗 寺田陽次郎
ベルギーの旗 マルク・デュエツ
ドイツの旗 フォルカー・ヴァイドラー
マツダ・767B D 339
マツダ・13J改型2.6リットル4ローター
13 C1 55 オーストラリアの旗 チーム・シュパン オーストラリアの旗 ヴァーン・シュパン
スウェーデンの旗 エイエ・エリジュ
オーストラリアの旗 ゲイリー・ブラバム
ポルシェ・962C D 321
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
14 C2 113 フランスの旗 クラージュ・コンペティション フランスの旗 ジャン・クロード・アンドリュー
フランスの旗 Philippe Farjon
日本の旗 粕谷俊二
クーガー・C20B G 312
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
15 C1 20 イギリスの旗 チーム・デイビー イギリスの旗 ティム・リー・デイビー
イギリスの旗 トム・ドットノーブル
日本の旗 池谷勝則
ポルシェ・962C D 308
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
16 C2 171 イギリスの旗 Team Mako カナダの旗 ロビー・スターリング
イギリスの旗 ロス・ハイアット
イギリスの旗 ドン・シェッド
スパイス・SE88C G 307
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
17 C2 108 イギリスの旗 ロイ・ベイカー・レーシング
イギリスの旗 GPモータースポーツ
イギリスの旗 ダドリー・ウッド
イギリスの旗 エヴァン・クレメンツ
フランスの旗 フィリップ・ド・ヘニング
スパイス・SE87C G 303
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
18 C2 126 フランスの旗 フランス・プロトチーム フランスの旗 Jean Messaoudi
フランスの旗 ピエール=フランソワ・ルースロ
フランスの旗 ティエリー・ルセール
Argo・JM19C G 297
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
19 C2 104 フランスの旗 グラフ・レーシング フランスの旗 ジャン=フィリップ・グラン
フランスの旗 Remy Pochauvin
フランスの旗 Jean-Luc Roy
スパイス・SE89C  ? 291
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
20
DNF
C1 14 イギリスの旗 リチャード・ロイド・レーシング イギリスの旗 デレック・ベル
イギリスの旗 ジェームズ・ウィーバー
イギリスの旗 ティフ・ニーデル
ポルシェ・962C GTi G 339
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
21
DNF
C1 10 ドイツの旗 ポルシェ・クレマー・レーシング 日本の旗 高橋国光
イタリアの旗 ブルーノ・ジャコメリ
イタリアの旗 ジョバンニ・ラバッジ
ポルシェ・962C Y 303
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
22
DNF
C1 25 日本の旗 ニスモ オーストラリアの旗 ジェフ・ブラバム
アメリカ合衆国の旗 チップ・ロビンソン
オランダの旗 アリー・ルイエンダイク
日産・R89C D 250
日産自動車・VRH35Z型3.5リットルV型8気筒ターボ
23
DNF
C2 101 イギリスの旗 チェンバレン・エンジニアリング スペインの旗 フェルミン・ヴェレツ
イギリスの旗 ニック・アダムス
イタリアの旗 ルイジ・タヴェルナ
スパイス・SE88C G 244
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
24
DNF
C1 17 スイスの旗 レプソル・ブルンモータースポーツ アルゼンチンの旗 オスカー・ララウリ
スイスの旗 ワルター・ブルン
スペインの旗 ヘスス・パレハ
ポルシェ・962C Y 242
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
25
DNF
C1 21 イギリスの旗 スパイス・エンジニアリング イギリスの旗 レイ・ベルム
イギリスの旗 ゴードン・スパイス
アメリカ合衆国の旗 リン・セント・ジェームズ
スパイス・SE89C G 229
フォードコスワースDFZ型3.5リットルV型8気筒
26
DNF
C1 15 イギリスの旗 リチャード・ロイド・レーシング スウェーデンの旗 スティーブン・アンドスカー
イギリスの旗 デヴィッド・ホブス
イギリスの旗 デイモン・ヒル
ポルシェ・962C GTi G 228
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
27
DNF
C1 32 日本の旗 チーム・ルマン
フランスの旗 クラージュ・コンペティション
日本の旗 和田孝夫
日本の旗 森本晃生
スウェーデンの旗 アンデルス・オロフソン
マーチ・88S Y 221
日産自動車・VG30型3.0リットルV型6気筒ターボ
28
DNF
C1[3] 2[3] イギリスの旗 シルクカット・ジャガー
イギリスの旗 トム・ウォーキンショー・レーシング[3]
デンマークの旗 ジョン・ニールセン
イギリスの旗 アンディ・ウォレス
アメリカ合衆国の旗 プライス・コブ
ジャガー・XJR-9[3]LM D 215
ジャガー・7.0リットル[3]V型12気筒
29
DNF
C2 106 イタリアの旗 Porto Kaleo Team イギリスの旗 ロビン・スミス
イタリアの旗 ヴィト・ヴェニナータ
イタリアの旗 ステファノ・セバスティアーニ
Tiga・GC288 G 194
フォードコスワース・DFL3.3リットルV型8気筒
30
DNF
C1 34 フランスの旗 エキップ・アルメラス・フレール フランスの旗 ジャック・アルメラス
フランスの旗 ジャン=マリー・アルメラス
フランスの旗 アラン・イアネッタ
ポルシェ・962C G 188
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
31
DNF
C1 12 フランスの旗 クラージュ・コンペティション フランスの旗 パトリック・ゴーニン
ベルギーの旗 ベルナール・ド・ドライヴァー
スイスの旗 ベルナール・サンタル
クーガー・C22LM G 168
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
32
DNF
C1 23 日本の旗 ニスモ 日本の旗 長谷見昌弘
日本の旗 星野一義
日本の旗 鈴木利男
日産・R89C D 167
日産自動車・VRH35Z型3.5リットルV型8気筒ターボ
33
DNF
C1[3] 19[3] イギリスの旗 アストンマーティン
イギリスの旗 エキュリー・エコッセ
イギリスの旗 デヴィッド・レスリー
イギリスの旗 レイ・マロック
イギリスの旗 デヴィッド・シアーズ
アストンマーティン・AMR1 G 153
アストンマーティン・RDP87型6.0リットル[3]V型8気筒
34
DNF
C1 22 イギリスの旗 スパイス・エンジニアリング デンマークの旗 トーキル・シリング
南アフリカ共和国 ウェイン・テイラー
イギリスの旗 ティム・ハーヴェイ
スパイス・SE89C G 150
フォードコスワースDFZ型3.5リットルV型8気筒
35
DNF
C2 103 フランスの旗 フランス・プロトチーム スイスの旗 Bernard Thuner
フランスの旗 ピエール・デ・トイジー
フランスの旗 レイモンド・トワルー
スパイス・SE88C G 133
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
36
DNF
C2 107 イギリスの旗 Tiga Race Team モロッコの旗 マックス・コーエンオリバー
イギリスの旗 ジョン・シェルドン
イギリスの旗 ロビン・ドノヴァン
Tiga・GC289 G 126
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
37
DNF
C1 7 ドイツの旗 ヨースト・レーシング ドイツの旗 フランク・イエリンスキー
フランスの旗 ピエール=アンリ・ラファネル
ドイツの旗 ルイス・クラージェス
ポルシェ・962C G 124
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
38
DNF
C1 52 フランスの旗 WMセカテバ フランスの旗 パスカル・ペジオ
フランスの旗 ジャン=ダニエル・ローレ
フランスの旗 フィリップ・ ガッチェ
WM・P489 M 110
プジョーZNS4型3.0リットルV型6気筒ターボ
39
DNF
C1 13 フランスの旗 クラージュ・コンペティション フランスの旗 パスカル・ファーブル
フランスの旗 ジャン=ルイ・ブスケ
日本の旗 米山二郎
クーガー・C22LM G 110
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
40
DNF
C2 102 イギリスの旗 チェンバレン・エンジニアリング アメリカ合衆国の旗 ジョン・ホッチキスSr.
アメリカ合衆国の旗 ジョン・ホッチキスJr.
イギリスの旗 リチャード・ジョーンズ
スパイス・SE86C G 86
ハート・418T型1.8リットル直列4気筒ターボ
41
DNF
C1[3] 3[3] イギリスの旗 シルクカット・ジャガー
イギリスの旗トム・ウォーキンショー・レーシング[3]
アメリカ合衆国の旗 デイビー・ジョーンズ
アイルランドの旗 デレック・デイリー
アメリカ合衆国の旗 ジェフ・クライン
ジャガー・XJR-9[3]LM D 85
ジャガー・7.0リットル[3]V型12気筒
42
DNF
C1 27 スイスの旗 レプソル・ブルン・モータースポーツ ドイツの旗 ルディ・ゼーア
オーストリアの旗 フランツ・コンラート
スペインの旗 Andres Vilariño
ポルシェ・962C Y 81
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
43
DNF
C1 5 スイスの旗 ブルン・モータースポーツ
日本の旗FromA・レーシング
ドイツの旗 Harald Grohs
日本の旗 中谷明彦
南アフリカ共和国の旗 サレル・ヴァン・デ・マーウェ
ポルシェ・962C Y 78
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
44
DNF
C2 177 フランスの旗 オトモビル・ルイ・デカルト フランスの旗 Alain Serpaggi
フランスの旗 Yves Hervalet
フランスの旗 ルイ・デカルト
ALD・C289 G 75
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
45
DNF
C1 33 オーストラリアの旗 チーム・シュパン イギリスの旗 ウィル・ホイ
フランスの旗 ジャン・アレジ
アメリカ合衆国の旗 ドミニク・ドブソン
ポルシェ・962C D 69
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
46
DNF
C1 72 ドイツの旗 オーバーマイヤー・レーシング
フランスの旗 プリマガス・コンペティション
ドイツの旗 ユルゲン・ラシック
フランスの旗 ピエール・イベール
フランスの旗 ポール・ベルモンド
ポルシェ・962C G 61
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
47
DNF
C1 37 日本の旗 トヨタ・チーム・トムス イギリスの旗 ジェフ・リース
イギリスの旗 ジョニー・ダンフリーズ
イギリスの旗 ジョン・ワトソン
トヨタ・89C-V B 58
トヨタ自動車・R32V型3.2リットルV型8気筒ターボ
48
DNF
C2 151 スイスの旗 Pierre-Alain Lombardi スイスの旗 Pierre-Alain Lombardi
フランスの旗 ブルーノ・ソッティ
イタリアの旗 ファビオ・マニャーニ
スパイス・SE86C G 58
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
49
DNF
C1 6 スイスの旗 ブルン・モータースポーツ
日本の旗 アルファ・レーシング・チーム
ブラジル マウリシオ・サンドロ・サラ
オーストリアの旗 ワルター・レヒナー
オーストリアの旗 ローランド・ラッツェンバーガー
ポルシェ・962C Y 58
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
50
DNF
C1 36 日本の旗 トヨタ・チーム・トムス 日本の旗 小河等
イタリアの旗 パオロ・バリッラ
アメリカ合衆国の旗 ロス・チーバー
トヨタ・89C-V B 45
トヨタ自動車・R32V型3.2リットルV型8気筒ターボ
51
DNF
C1 11 ドイツの旗 ポルシェ・クレマーレーシング 日本の旗 岡田秀樹
南アフリカ共和国の旗 ジョージ・フーシェ
日本の旗 関谷正徳
ポルシェ・962CK6 Y 42
ポルシェ・935型3.0リットル水平対向6気筒ターボ
52
DNF
C2 105 イタリアの旗 Porto Kaleo Team
フランスの旗 ノエル・デル・ベロ
フランスの旗 ジャン=クロード・ジャスティス
フランスの旗 ノエル・デル・ベロ
フランスの旗 Jean-Claude Ferrarin
Tiga GC289 G 36
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
53
DNF
C1 38 日本の旗トヨタ・チーム・トムス 日本の旗星野薫
フランスの旗Didier Artzet
日本の旗鈴木恵一
トヨタ・88C B 20
トヨタ自動車・3S-GTM型2.1リットル直列4気筒ターボ
54
DNF
C2 175 イギリスの旗 ADAエンジニアリング イギリスの旗 イアン・ハローワー
イギリスの旗 ローレンス・ブリストウ
イギリスの旗 コーリン・プール
ADA・02B  ? 14
フォードコスワースDFL型3.3リットルV型8気筒
55
DNF
C1 24 日本の旗 ニスモ イギリスの旗 ジュリアン・ベイリー
イギリスの旗 マーク・ブランデル
イギリスの旗 マーティン・ドネリー
日産・R89C D 5
日産自動車・VRH35Z型3.5リットルV型8気筒ターボ
DNS C1 51 フランスの旗 WMセカテバ フランスの旗 ロジャー・ドルシー
フランスの旗 ミシェル・メゾヌーヴ
フランスの旗 フィリップ・ ガッチェ
WM・P489 M -
プジョーZNS4型3.0リットルV型6気筒ターボ
DNQ C1 26 イタリアの旗 Mussato Action Car イタリアの旗 アルモ・コッペリ
イタリアの旗 フランコ・スカピニ
オーストリアの旗 エルンスト・フランツマイアー
ランチア・LC2 D -
フェラーリ・308C型3,015ccV型8気筒ターボ
DNQ C2 176 フランスの旗 オトモビル・ルイ・デカルト フランスの旗 ティエリー・セラファティー
フランスの旗 Sylvain Boulay
フランスの旗 William Batmalle
ALD・04 G -
BMW・M80型3.5リットル直列6気筒
DNQ C2 178 フランスの旗 ディディエ・ボネ フランスの旗 ディディエ・ボネ
フランスの旗 ジェラール・トランブレイ
フランスの旗 Gérard Cuynet
ALD・05 A -
BMW・M80型3.5リットル直列6気筒
DNQ C2 179 フランスの旗 ディディエ・ボネ フランスの旗 ジャン=リュック・コリン
フランスの旗 フランソワ・カルドン
フランスの旗 Yves Bey-Rozet
ALD・06 G -
BMW・M80型3.5リットル直列6気筒

注釈[編集]

  1. ^ 『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』p.180は「たとえタイムが認められないTカーを用いても、トヨタの存在をアピールしたかった」としている。
  2. ^ 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』p.212は「トムス側は車検をパスしたTカーのタイムが認められることをオフィシャルに口頭で確認したというが、結果としてこのスーパーラップは認められず」とする。
  3. ^ 『ル・マンの英国車』p.140は20号車とするが隣の写真でゼッケン2の現車を確認できるなど明らかな誤植。

出典[編集]

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  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.27-154「ルマン24時間レースの歴史」。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x 『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.175-246「祭の決算」。
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd 『ル・マンの英国車』p.140「1989」。
  4. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.155-220「ルマン24時間レース挑戦 日本チーム」。

参考文献[編集]