1988年のル・マン24時間レース

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1988年のル・マン24時間レース
前年: 1987 翌年: 1989

1988年のル・マン24時間レース24 Heures du Mans 1988 )は、56回目のル・マン24時間レースであり、1988年6月11日[1]から6月12日[2]にかけてフランスのサルト・サーキットで行われた。

概要[編集]

1982年のル・マン24時間レース以来燃費規制が根本にあることに対する反発があり、、国際スポーツ委員会(FISA、現国際自動車連盟)から「燃費を気にしてスローダウする光景が見られるのはレースではない」という意見が出るなどレースらしい競争を求める声が大きくなりつつあり、この頃から車両規則を巡って新しい動きが具体化し始めた[1]。具体的にFISAから出たのはフォーミュラ1と同じ3,500ccの自然吸気エンジンで戦うという案であった[1]

車両規則が変わる可能性が出て来たことがポルシェの新シャシ開発断念を後押しした[1]。すでにワークスはスポーツカー世界選手権に参戦しておらず[3][1]、ル・マン24時間レースのみへの参戦とした[3][1]。当初は到底ジャガーに敵わないと思われていたが、エンジンマネージメントシステムの制御をきめ細かく[1]して燃費と出力の両立を図り、ル・マン24時間レースのためだけに3.2Lの水冷エンジンを準備[1]、高速走行で有利なようにロングテールを低くした[1]など連勝記録伸長に意欲を見せた[1]。長年馴染みになっていたロスマンズカラーからシェルカラーに塗り替えられていた。

前年惜敗したジャガーのトム・ウォーキンショーは「前年の走りで何が足りなかったのか、勝つためにはどうすればいいのかがわかった」と言い[3]、実にスタッフ107名[3]、ワークス車両5台[1][3]の必勝体制を組んだ。また何があっても現場が混乱しないよう、誰がいつ何をすべきか行動スケジュールを作成し徹底した。従来耐久レースとはペースが上がったとは言え基本的には着実にマイペースで走り、長く走ったチームが優勝するものだと考えられて来たが、トム・ウォーキンショーは1時間ごとにする燃料補給のピットインからピットインまでを一つのスプリントレースと考え、それを24時間行ない、その中でトラブルやミスの少ないチームが勝つのだという新しい考え方を前提に作戦を立てて準備したのである[1]。本社のバックアップも物凄く、また今年こそはル・マンでの総合優勝を見られると信じてドーバー海峡を渡ったジャガー応援団は5万人[3]とも言われた[1]

メルセデス・ベンツは新型のザウバー・C9を持ち込み、世界選手権ではジャガーとタイトル争いをするなど侮れない存在となりつつあった。

トヨタはレース戦闘力で優勝を狙う能力はなかった[1]

日産はエンジンが弱点との反省に基づき大幅な改良を加えたが全体のバランスは良くなかった[1]

マツダ1987年のル・マン24時間レース7位入賞は大きな反響があり、本社は宣伝に多用した[3]。そして重い腰を上げ、とうとうレース活動に本気で取り組むようになった[1]。4ローターエンジンを開発[1][3]し新型のマツダ・767に搭載した。7位入賞で自信がつきチーム力も向上した[3]。本社のバックアップも強化されて来てはいたが、まだトップクラスには力不足であった[1]。また本社の中では大橋孝至に対する妬みも多くなった[3]。大橋孝至はFISAと交渉の末に最低重量を3ローター時代と同じ794kgで認めさせることに成功していたが、ほとんど報道されなかった[3]

出走は49台[2][4]

ポルシェのエースカー、ポルシェ・962C、17号車

予選[編集]

ポルシェのハンス=ヨアヒム・スタックが17号車の950PSとも1,000PSとも言われる予選ブーストでコースレコードを6秒も短縮する3分15秒64[1][3]を記録、ユーノディエールの最高速は394km/hに達し、これにより本命の一角であることを示した。

ジャガーは勝利を意識したからこそ予選にはこだわらず[1]セッティングに徹したが、それでも2台が初日からタイムアタックできるまでに煮詰まっており[3]、最高が3分21秒78[1][2]で4位[1][2]。その他6位[1][2]、9位[1][2]、11位[1]、12位[1]となった。

ザウバーはストレート走行中にタイヤがバーストし原因が判明しなかったため、「タイヤの安全性に問題がある」とし[3]、メルセデス・ベンツの事前承諾を得ないまま決勝レース前に撤退を決めた[1][3]。メルセデス・ベンツはこれを非難せず追認した[3]。この一連の決定の背後には1955年のル・マン24時間レースで起きた大事故の記憶があった[3]

日本車の最高位はトヨタ、トムスジェフ・リース/関谷正徳/星野薫組の3分25秒39、8位であり、日本車の過去最高位を更新したが、これは予選用に過給圧を上げて記録したものであった[1]

マツダは本格的なタイムアタックを行わなかった[3]

決勝[編集]

午後3時[1]に決勝が始まると同時にジャガーとポルシェは凄まじいスピードで走り出した[1]。3時間でポルシェ17号車が燃料フィルターの詰まりでピットイン、2周を失った[1]。3位から2位に上がったボブ・ウォレク/サレル・ヴァン・デ・マーウェ組[1]のポルシェがジャガーからトップを奪い返したが水漏れを起こして後退、その後エンジントラブルでリタイアした。上位を走行していたアンドレッティ親子のポルシェは水漏れや燃料パイプ亀裂などで後退した。ポルシェ17号車は3分22秒51というレース最速周回記録を作るなどで追い上げたが、ペースアップは燃費の悪化も意味しており、そこまでの玉砕戦法は取れなかった[1]

対するジャガー陣営もトラブルが多く、エースカーの1号車はスピンして大きく遅れた上にエンジントラブルでリタイアした[1]。ジャガー2号車も細かいロスタイムを積み重ねた[1]

完走は25台[4]

優勝したジャガー・XJR-9LM、2号車

最後はジャガー2号車をポルシェ17号車がじりじり追い上げる展開になり、終了1時間前には同一周回に入ったが、結局追い抜く前にレースが終了、ヤン・ラマース[2]/ジョニー・ダンフリーズ/アンディ・ウォレス[4]組の乗るジャガー・XJR-9LMの2号車が24時間で5332[2].780km[4][注釈 1]を平均速度211.665km/h[2]で走って優勝した。ジャガーは1957年のル・マン24時間レース以来の勝利となった。2位との差は半周[1]、2分37秒差[3]しかなかった。

日本車の完走率は高かったが、ポルシェの完走が多くトヨタ・88C-Vの12位が最高位であった。

4ローターのマツダ・767は朝まで快走したが、2台とも相次いで排気管の割れとベルトの損傷でピットインした。1987年のル・マン24時間レースにおける7位入賞より26周も多く走ったものの全体にペースアップが著しくベスト10にも入れなかった。

順位 クラス 号車 チーム ドライバー シャシ タイヤ 周回数
エンジン
1 C1 2 イギリスの旗 シルクカット・ジャガー
イギリスの旗 トム・ウォーキンショー・レーシング
オランダの旗 ヤン・ラマース
イギリスの旗 ジョニー・ダンフリーズ
イギリスの旗 アンディ・ウォレス[2]
ジャガー・XJR-9LM D 394
ジャガー7.0L V型12気筒
2 C1 17 ドイツの旗 ポルシェ AG ドイツの旗 ハンス=ヨアヒム・スタック
ドイツの旗 クラウス・ルドヴィック
イギリスの旗 デレック・ベル[2]
ポルシェ・962C D 394
ポルシェ935型3.2L[1] 水平対向6気筒ターボ
3 C1 8 ドイツの旗 ブラウプンクトヨースト・レーシング ドイツの旗 フランク・イエリンスキー
ドイツの旗 ルイス・クラージェス
スウェーデンの旗 スタンレー・ディケンズ
ポルシェ・962C G 385
ポルシェ935型2.8L 水平対向6気筒ターボ
4 C1 22 アメリカ合衆国の旗 シルクカット・ジャガー
イギリスの旗 トム・ウォーキンショー・レーシング
アイルランドの旗 デレック・デイリー
アメリカ合衆国の旗 ケビン・コーガン
オーストラリアの旗 ラリー・パーキンス
ジャガー・XJR-9LM D 383
ジャガー7.0L V型12気筒
5 C1 7 ドイツの旗 ブラウプンクトヨースト・レーシング イギリスの旗 デヴィッド・ホブス
ベルギーの旗 ディディエ・テイス
オーストリアの旗 フランツ・コンラート
ポルシェ・962C G 380
ポルシェ935型2.8L 水平対向6気筒ターボ
6 C1 19 ドイツの旗 ポルシェ AG アメリカ合衆国の旗 マリオ・アンドレッティ
アメリカ合衆国の旗 マイケル・アンドレッティ
アメリカ合衆国の旗 ジョン・アンドレッティ
ポルシェ・962C D 375
ポルシェ935型3.2L[1] 水平対向6気筒ターボ
7 C1 5 スイスの旗 レプソール・ブルン・モータースポーツ スペインの旗 ヘスス・パレハ
イタリアの旗 マッシモ・シガーラ
ドイツの旗 ウーヴェ・シェイファー
ポルシェ・962C M 372
ポルシェ935型3.0L 水平対向6気筒ターボ
8 C1 11 ドイツの旗 レイトンハウス ・クレマー・レーシング デンマークの旗 クリス・ニッセン
ドイツの旗 ハラルト・グロース
南アフリカ共和国の旗 ジョージ・フーシェ
ポルシェ・962C Y 371
ポルシェ935型3.0L 水平対向6気筒ターボ
9 C1 10 ドイツの旗 ケンウッド・クレマー・レーシング 日本の旗 高橋国光
日本の旗 岡田秀樹
イタリアの旗 ブルーノ・ジャコメリ
ポルシェ・962CK6 Y 370
ポルシェ935型2.8L 水平対向6気筒ターボ
10 C1 33 オーストラリアの旗 武富士・シュパン・レーシング イギリスの旗 ブライアン・レッドマン
スウェーデンの旗 エイエ・エリジュ
フランスの旗 ジャン=ピエール・ジャリエ
ポルシェ・962C D 359
ポルシェ935型3.0L 水平対向6気筒ターボ
11 C1 72 フランスの旗 プリマガス ドイツの旗 ユルゲン・ラシック
フランスの旗 ピエール・イベール
イギリスの旗 ダドリー・ウッド
ポルシェ・962C G 356
ポルシェ935型2.8L 水平対向6気筒ターボ
12 C1 36 日本の旗 トヨタ・チーム・トムス イギリスの旗 ジェフ・リース
日本の旗 関谷正徳
日本の旗 星野薫
トヨタ・88C-V B 351
トヨタ自動車3S-GT型 直列4気筒ターボ
13 C2 111 イギリスの旗 スパイス・エンジニアリング イギリスの旗 レイ・ベルム
イギリスの旗 ゴードン・スパイス
フランスの旗 ピエール・ド・トワシー
スパイスSE88C G 351
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
14 C1 32 日本の旗 ニスモ オーストラリアの旗 アラン・グライス
イギリスの旗 マイク・ワイルズ
イギリスの旗 ウィン・パーシー
日産・R88C B 344
日産自動車VRH30型3.0L V型8気筒ターボ
15 GTP 203 日本の旗 マツダスピード 日本の旗 寺田陽次郎
アイルランドの旗 デイブ・ケネディ
ベルギーの旗 ピエール・デュドネ
マツダ・757 D 337
マツダ13G型2.0L 3ローター
16 C1 21 アメリカ合衆国の旗 シルクカット・ジャガー
イギリスの旗 トム・ウォーキンショー・レーシング
アメリカ合衆国の旗 ダニー・サリバン
アメリカ合衆国の旗 デイビー・ジョーンズ
アメリカ合衆国の旗 プライス・コブ
ジャガー・XJR-9LM D 331
ジャガー7.0L V12
17 GTP 201 日本の旗 マツダスピード 日本の旗 片山義美
イギリスの旗 デヴィッド・レスリー
ベルギーの旗 マルク・デュエツ
マツダ・767 D 330
マツダ13J改型2.6L 4ローター
18 C2 115 イギリスの旗 ADA エンジニアリング イギリスの旗 イアン・ハローワー
日本の旗 米山二郎
日本の旗 福山英朗
ADA 03 G 318
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
19 GTP 202 日本の旗 マツダスピード. 日本の旗 従野孝司
ベルギーの旗 エルヴェ・ルグー
イギリスの旗 ウィル・ホイ
マツダ・767 D 305
マツダ13J改型2.6L 4ローター
20 C2 123 イギリスの旗 チャールズ・アイヴィ・レーシング
イギリスの旗 チーム・イステル
イギリスの旗ティム・ハーヴェイ
イギリスの旗クリス・ホッジス
イギリスの旗ジョン・シェルドン
Tiga GC287 D 301
ポルシェ935型2.8L 水平対向6気筒ターボ
21 C2 124 フランスの旗 MTスポーツレーシング フランスの旗 ジャン・メッサウディ
フランスの旗ピエール=フランソワ・ルースロ
フランスの旗 ジャン=リュック・ロワ
Argo JM19C A 300
フォードコスワースDFR型3.3L V型8気筒
22 C2 177 フランスの旗 オトモビリ・ルイ・デカルト フランスの旗ジャック・ユクラン
フランスの旗ルイ・デカルト
フランスの旗 ドミニク・ラコー
ALD 04 A 294
BMWM80型3.5L直列6気筒
23 C2 198 イギリスの旗 ロイ・ベイカー・レーシング アメリカ合衆国の旗 マイク・アリソン
イギリスの旗 デヴィッド・アンドリュース
アメリカ合衆国の旗 スティーヴ・ハインズ
Tiga GC286 D 294
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
24 C1 37 日本の旗 トヨタ・チーム・トムス イタリアの旗 パオロ・バリッラ
日本の旗 小河等
イギリスの旗 ティフ・ニーデル
トヨタ・88C-V B 283
トヨタ自動車3S-GT型2.1L 直列4気筒ターボ
25 C1 117 ノルウェーの旗 チーム・ラッキーストライク・シャンシェ ノルウェーの旗 マルティン・シャンシェ
イギリスの旗 ロビン・スミス
イギリスの旗 ロビン・ドノヴァン
Argo JM19C G 278
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
26
NC
C2 113 フランスの旗 プリマガス モロッコの旗 マックス・コーエンオリバー
ベルギーの旗 パトリック・ド・ラディゲス
クーガーC12  ? 273
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
27
NC
C2 151 スイスの旗 ピエール=アラン・ロンバルディ スイスの旗 ピエール=アラン・ロンバルディ
フランスの旗 ブルーノ・ソッティ
ロンドー M379 A 271
フォードコスワースDFL型3.0L V型8気筒
28
DNF
C1 1 イギリスの旗 シルクカット・ジャガー
イギリスの旗 トム・ウォーキンショー・レーシング
イギリスの旗 マーティン・ブランドル
デンマークの旗 ジョン・ニールセン
ジャガー・XJR-9LM D 306
ジャガー7.0L V型12気筒
29
DNF
C1 23 日本の旗 ニスモ 日本の旗 星野一義
日本の旗 和田孝夫
日本の旗 鈴木亜久里
日産・R88C B 286
日産自動車VRH30型3.0L V型8気筒ターボ
30
DNF
C2 103 イギリスの旗スパイス・エンジニアリング イタリアの旗 アルモ・コッペリ
デンマークの旗 トルキルド・ティーリング
チリの旗 エリセオ・サラザール
スパイスSE88C G 281
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
31
DNF
C2 131 フランスの旗 グラフ・レーシング フランスの旗 ジャン=フィリップ・グラン
フランスの旗 ジャック・テリアン
フランスの旗 モーリス・ゲヌン
スパイスSE86C  ? 263
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
32
DNF
C1 24 イタリアの旗 ドロップ・レーシング イタリアの旗 ニコラ・マロッツォ
スイスの旗 ジャン=ピエール・フレイ
イタリアの旗 ラニエーリ・ランダッチョ
ランチア・LC2 D 255
フェラーリ308C型3.0L V型8気筒ターボ
33
DNF
C2 127 イギリスの旗 チェンバレン・エンジニアリング イギリスの旗 ニック・アダムス
アイルランドの旗 マーティン・ビレーン
イギリスの旗 リチャード・ジョーンズ
スパイスSE86C A 223
ハート418T型1.8L 直列4気筒ターボ
34
DNF
C1 18 ドイツの旗 ポルシェAG フランスの旗 ボブ・ウォレク
南アフリカ共和国の旗 サレル・ヴァン・デ・マーウェ
オーストラリアの旗 バーン・シュパン
ポルシェ・962C D 192
ポルシェ935型3.0L 水平対向6気筒ターボ
35
DNF
C1 42 フランスの旗 ノエル・デル・ベロレーシング スイスの旗 ベルナール・サンタル
フランスの旗 ノエル・デル・ベロ
ベルギーの旗 ベルナール・ド・ドライヴァー
ザウバー・C8 G 157
メルセデス・ベンツM117型5.0L V型8気筒ターボ
36
DNF
C2 121 イギリスの旗 コスミックGPモータースポーツ ギリシャの旗 コスタス・ロス
南アフリカ共和国の旗 ウェイン・テイラー
イギリスの旗 エヴァン・クレメンツ
スパイスSE87C G 145
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
37
DNF
C2 191 イギリスの旗 PCオートモーティブ アメリカ合衆国の旗 オリンド・イアコベリ
フランスの旗 アラン・イアネット
カナダの旗 ジョン・グラハム
Argo JM19C G 130
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
38
DNF
C1 3 イギリスの旗 シルクカット・ジャガー
イギリスの旗 トム・ウォーキンショー・レーシング
イギリスの旗 ジョン・ワトソン
ブラジルの旗 ラウル・ボーセル
フランスの旗 アンリ・ペスカロロ
ジャガー・XJR-9LM D 129
ジャガー7.0L V型12気筒
39
DNF
C1 13 フランスの旗 プリマガス フランスの旗 ピエール=アンリ・ラファネル
フランスの旗 ミシェル・フェルテ
クーガーC20B M 120
ポルシェ935型3.0L 水平対向6気筒ターボ
40
DNF
C2 178 フランスの旗 オトモビリ・ルイ・デカルト フランスの旗 シルヴァン・ブーレイ
フランスの旗 ジェラール・トランブレイ
フランスの旗 ミシェル・ラテステ
ALD 04 A 103
BMWM80型3.5L 直列6気筒
41
DNF
C1 4 スイスの旗 キャメル・ブルン・モータースポーツ ドイツの旗 マニュエル・ロイター
オーストリアの旗 ヴァルター・レヒナー
スイスの旗 フランツ・フンケラー
ポルシェ・962C M 91
ポルシェ935型3.0L 水平対向6気筒ターボ
42
DNF
C1 85 日本の旗 伊太利屋スポーツ
日本の旗 チーム・ルマン
フランスの旗 ミシェル・トロレ
日本の旗 鈴木利男
アメリカ合衆国の旗 ダニー・オンガイス
マーチ88S Y 74
日産自動車VG30ET型3.2L V型6気筒ターボ
43
DNF
C1 86 日本の旗 伊太利屋スポーツ
日本の旗 チーム・ルマン
イタリアの旗 ランベルト・レオーニ
日本の旗 森本晃生
スウェーデンの旗 アンデルス・オロフソン
マーチ88S Y 69
日産自動車VG30ET型3.2L V型6気筒ターボ
44
DNF
C1 30 フランスの旗クラージュ・コンペティション フランスの旗 ポール・ベルモンド
フランスの旗 フランソワ・ミゴール
日本の旗 片山右京
クラージュC22 M 66
ポルシェ935型2.8L 水平対向6気筒ターボ
45
DNF
C1 51 フランスの旗 WMセカテバ フランスの旗 ロジャー・ドルシー
フランスの旗 クロード・ハルディ
フランスの旗 ジャン=ダニエル・ローレ
WM P87 M 59
プジョーZNS4型2.8L V型6気筒ターボ
46
DNF
C2 132 フランスの旗 ローランド・バサラー フランスの旗 ジャン=フランソワ・イヴェール
フランスの旗 ローランド・バサラー
フランスの旗 レミー・ポショヴァン
ザウバーSHS C6 A 53
BMW M80型3.5L 直列6気筒
47
DNF
C1 52 フランスの旗 WMセカテバ フランスの旗 パスカル・ペシオ
フランスの旗 ジャン=ダニエル・ローレ
WM P88 M 22
プジョーZNS4型3.0L V型6気筒ターボ
48
DNF
C2 107 イギリスの旗 チェンバレン・エンジニアリング フランスの旗 クロード・バローレナ
フランスの旗 ジャン=ルイ・リッチ
フランスの旗 ジャン=クロード・アンドリュー
スパイスSE88C A 17
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
49 C1 20 イギリスの旗 チーム・デイビー イギリスの旗 ティム・リー・デイビー
イギリスの旗 トム・ドットノーブル
Tiga GC88 D 5
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒ターボ
DNS C2 181 イタリアの旗 ルイジ・タヴェルナ・テクノレーシング イタリアの旗 ルイジ・タヴェルナ
イタリアの旗 ファビオ・マニャーニ
イタリアの旗 ロベルト・ラガッツィ
Olmas GLT-200 A -
フォードコスワースDFL型3.3L V型8気筒
DNS C1 61 スイスの旗 チーム・ザウバーメルセデス イタリアの旗 マウロ・バルディ
イギリスの旗 ジェームズ・ウィーバー
ドイツの旗 ヨッヘン・マス
ザウバー・C9 M -
メルセデス・ベンツM117型5.0L V型8気筒ターボ
DNS C1 62 スイスの旗 チーム・ザウバーメルセデス ドイツの旗 クラウス・ニーズビーズ
イギリスの旗 ケニー・アチソン
ザウバー・C9 M -
メルセデス・ベンツM117型5.0L V型8気筒ターボ

注釈[編集]

  1. ^ 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』p.109は5332.8kmとする。

出典[編集]

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  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.27-154「ルマン24時間レースの歴史」。
  2. ^ a b c d e f g h i j k 『ルマン 伝統と日本チームの戦い』pp.224-231「資料2」。
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s 『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.133-174「裏切りと侮蔑と絶望のル・マン」。
  4. ^ a b c d 『ル・マン 偉大なる草レースの挑戦者たち』pp.298-303。

参考文献[編集]