1999年のル・マン24時間レース

1999年のル・マン24時間レース
前年:	1998	翌年:	2000

1999年のル・マン24時間レースは、第67回目の耐久レースであり、1999年 6月12日と13日に開催された。レースには、アウディ、BMW、フェラーリ、ローラ、メルセデス・ベンツ、日産、パノス、ライリー&スコット、トヨタなど、最高峰のルマンプロトタイプクラスに多数のエントリーがあった。ヤニック・ダルマス、ピエルルイジ・マルティニ、ヨアヒム・ヴィンケルホックのBMW・V12 LMRは、車の信頼性と燃費により、ライバルに勝ち、総合優勝した^[1]。

概要[編集]

1999年には、ワークスの関与がさらに増加した。ポルシェは、プロトタイプクラスにチームを送らなかったが、トヨタは3台のトヨタ・GT-One TS020（ただし＃3は前年型）をLMGTPクラスに出場させ、メルセデス・ベンツは3台のCLRのLMGTPで出場。一方、日産はパノスと同様に、GT1からオープンコックピットLMPの日産・R391に移行した。

新規参戦のアウディは、2台のオープンコックピットR8Rと2つのクローズドコックピットR8Cを使用して、両方のクラスで参戦した。 BMWは、オープンコックピットのLMPを継続してBMW・V12 LMRで参戦。ワークスのV12LMRはシュニッツァー・モータースポーツによって運営されたが、前年使用の2台はプライベーター（1台はチーム郷）でエントリーされた。^[1]

メルセデスCLRの事故[編集]

この年のル・マンでは、メルセデス・ベンツ・CLRのチームが予選、レースで合計3つの大きなクラッシュが発生した。 CLRの空力設計上の欠陥により、特にインディアナポリスへの走行やミュルザンヌストレートなど、別の車を追いかけたり丘の頂上にいたりするときに、車のノーズの下に大量の空気が溜まる可能性があった。

マーク・ウェバーのCLR4号車は、木曜日の夜の予選中にインディアナポリスで空中を飛んだ。金曜日に、メルセデスチームが問題を解決しようとして、リアサスペンションを微調整して、新しいシャーシで4号車を修復することを許可された。ダウンフォースを高めるために、ウィングレットが前面に取り付けられた。すべての車が予選を通過したが、土曜日の朝のウォームアップ中に、ウェバーはユノディエールのこぶの上で舞い上がり、リアから接地した後横転し屋根から落下し、ミュルザンヌのコーナーで止まるまで滑走した。 ^[2]4号車はレースを棄権したが、他の2台のCLRは決勝レースを戦う為、不安定さを緩和するためさらに別の試みで緊急調整を行った。

スタート5時間後の75周目、ピーター・ダンブレックのCLR5号車もインディアナポリスコーナー（トラックの非常にでこぼこしたセクション）の直前で空中を飛行し、今度はトラックから飛び出してコース脇の林に墜落した。この事件は、前の2つとは異なり、実際にテレビカメラによって映され、世界中に放送された。メルセデス・ベンツはすぐに残りのCLR6号車を棄権し、レースから姿を消した。

メルセデス・ベンツがル・マンとスポーツカーレースから撤退したのは、2回目。最初の事故は、1955年のルマンの事故だった。

レース[編集]

レース序盤、マーティン・ブランドルとティエリー・ブーツェンがドライブする予選トップの＃1と＃2のトヨタは、ベルント・シュナイダーがドライブする＃6メルセデス、クリストフ・ブシューがドライブする＃5メルセデスと戦った。＃17 BMWは決して遅れることはなく、その優れた燃費を利用してピットストップでリードを獲得した。トヨタ＃1、＃2、メルセデス＃6、BMW＃17はすべて、さまざまなポイントでレースをリード。レース開始5時間の午後8時、＃17 BMWがトップ。＃2トヨタ2位、＃5メルセデス3位、＃6メルセデス4位でレースをリードした。ダンブレックの事故が起こったのは、この2位と3位の戦いの最中だった。これは残りの＃6メルセデスの即時撤退に繋がった。

ダンブレックの事故の結果としての長いセーフティカー期間の後、ブランドルは午後11時30分に＃1トヨタをリタイアした。彼は、以前の機械的な問題から時間を取り戻そうとしてミュルザンヌストレートの最初のシケインのブレーキングで高速でパンクした。パンクは車を横向きにしバリアに突っ込み、リアサスペンションにひどいダメージを与えた。ブランドルは車をピットに戻そうとしましたが、最終的にはアルナージュに停車した。レースはまだ＃17 BMWと＃2トヨタの間で、トヨタは優れたペースを持っていたが、BMWは大きい燃料タンクでさらに進むことができた。それらに続いて、＃15 BMWと＃3トヨタが続いた。午前2時ごろ、ティエリー・ブーツェンが運転していた＃2トヨタは、追い越した周回遅れの車にダンロップブリッジの下で後ろから高速で衝突に見舞われた。車は破壊され、ブーツェンは腰の怪我を負い、車から引き抜かなければならなかった。彼は、この事故の後、レースキャリアを終えた。

夜明けまでに、＃17BMWは＃15BMWの前で4周差。午前10時頃、＃17BMWを運転しているJ.J.レートはスロットルが動かなくなり、ポルシェカーブでクラッシュした。車の前部がひどく損傷していて、リタイヤした。これにより、＃15BMWは＃3トヨタよりも1周差。このタイム差で片山右京は3分35秒のレース中のファステストラップを記録した。彼はギャップを1分未満にし、さらに追い上げた時、左リアタイヤがバースト。バースト時の速度は約204mph（＝328km/h）であったが、二車線しか無い公道区間にもかかわらずスピンすることなく体勢を立て直し、片山はピットに戻ってタイヤを交換、レースを続行させた。それによりBMWは1位。トヨタが2位。アウディはル・マン初参戦で3位になった。

1999年のレースは、いくつかのメーカーにとって最後のレースだった。アウディだけが2000年以降も参戦。メルセデスはCLR事件により、レーシングスポーツカーレースのドイツツーリングカー選手権（DTM）シリーズへ、BMWはF1でエンジンをウィリアムズF1へ供給。トヨタも1998年と1999年の両方の年で1台だけがレースを完走、2002年からのF1参戦準備の為撤退した。トヨタは最終的に2012年のル・マン、2012年のWECに復帰し、最終的には2018年に初めてル・マンで勝利した。

公式結果[編集]

この＃8アウディ・R8Rが3位で表彰台に乗った時、それはル・マンでのアウディ支配の時代になる序章だった。

Pos	Class	No	Team	Drivers	Chassis	Tyre	Laps
Pos	Class	No	Team	Drivers	Engine	Tyre	Laps
1	LMP	15	チームBMWモータースポーツ	ヨアヒム・ヴィンケルホックピエルルイジ・マルティニヤニック・ダルマス	BMW・V12 LMR	M	365
1	LMP	15	チームBMWモータースポーツ	ヨアヒム・ヴィンケルホックピエルルイジ・マルティニヤニック・ダルマス	BMW S70 6.0 L V12	M	365
2	LMGTP	3	トヨタ・モータースポーツ	片山右京土屋圭市鈴木利男	トヨタ・GT-One TS020	M	364
2	LMGTP	3	トヨタ・モータースポーツ	片山右京土屋圭市鈴木利男	トヨタ R36V-R 3.6 L ターボ V8	M	364
3	LMP	8	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	フランク・ビエラディディエ・セイスエマニュエル・ピロ	アウディ・R8R	M	360
3	LMP	8	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	フランク・ビエラディディエ・セイスエマニュエル・ピロ	アウディ 3.6 L ターボ V8	M	360
4	LMP	7	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	ミケーレ・アルボレートリナルド・カペッロローレン・アイエロ	アウディ・R8R	M	346
4	LMP	7	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	ミケーレ・アルボレートリナルド・カペッロローレン・アイエロ	アウディ 3.6 L ターボ V8	M	346
5	LMP	18	プライス+ブシャー	トーマス・ブシャービル・オーバーレンスティーブ・ソパー	BMW・V12 LM	Y	345
5	LMP	18	プライス+ブシャー	トーマス・ブシャービル・オーバーレンスティーブ・ソパー	BMW S70 6.0 L V12	Y	345
6	LMP	13	クラージュ・コンペティション	アレックス・カフィアンドレア・モンテルミーニドメニコ・スキャッタレーラ	クラージュ・C52（英語版）	B	342
6	LMP	13	クラージュ・コンペティション	アレックス・カフィアンドレア・モンテルミーニドメニコ・スキャッタレーラ	日産 VRH35L 3.5 L ターボ V8	B	342
7	LMP	12	パノス・モータースポーツ	デビッド・ブラバムエリック・ベルナールブッチ・ライツィンガー	パノス・LMP-1 ロードスターS	M	336
7	LMP	12	パノス・モータースポーツ	デビッド・ブラバムエリック・ベルナールブッチ・ライツィンガー	フォード-エラン 6.0 L V8	M	336
8	LMP	21	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	ディデェー・コッタズマルク・ホーセンスフレドリック・エグブロム	クラージュ・C52	B	335
8	LMP	21	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	ディデェー・コッタズマルク・ホーセンスフレドリック・エグブロム	日産 VRH35L 3.5 L ターボ V8	B	335
9	LMP	14	ペスカロロ・スポール	アンリ・ペスカロロミシェル・フェルテ Patrice Gay	クラージュ・C50	P	327
9	LMP	14	ペスカロロ・スポール	アンリ・ペスカロロミシェル・フェルテ Patrice Gay	ポルシェ 3.0 L ターボフラット6	P	327
10	LMGTS	51	バイパー・チーム・オレカ	オリビエ・ベレッタカール・ヴェンドリンガードミニク・デュプイ	クライスラー・バイパーGTS-R	M	325
10	LMGTS	51	バイパー・チーム・オレカ	オリビエ・ベレッタカール・ヴェンドリンガードミニク・デュプイ	クライスラー 8.0 L V10	M	325
11	LMP	11	パノス・モータースポーツ	ジョニー・オコーネルヤン・マグヌッセンマックス・アンジェレッリ	パノス・LMP-1 ロードスターS	M	323
11	LMP	11	パノス・モータースポーツ	ジョニー・オコーネルヤン・マグヌッセンマックス・アンジェレッリ	フォード-エラン 6.0 L V8	M	323
12	LMGTS	52	バイパー・チーム・オレカ	Tommy Archer ジャスティン・ベルマルク・デュエツ	クライスラー・バイパー GTS-R	M	318
12	LMGTS	52	バイパー・チーム・オレカ	Tommy Archer ジャスティン・ベルマルク・デュエツ	クライスラー 8.0 L V10	M	318
13	LMGT	81	マンタイ・レーシング	ウーヴェ・アルツェンパトリック・ヒュイスマンルカ・リッチテリ	ポルシェ・911 GT3-R	P	317
13	LMGT	81	マンタイ・レーシング	ウーヴェ・アルツェンパトリック・ヒュイスマンルカ・リッチテリ	ポルシェ 3.6 L フラット6	P	317
14	LMGTS	56	Hugh Chamberlain	ニ・アモリムジョン・フーゲンホルツトニー・セイラー	クライスラー・バイパー GTS-R	M	314
14	LMGTS	56	Hugh Chamberlain	ニ・アモリムジョン・フーゲンホルツトニー・セイラー	クライスラー 8.0 L V10	M	314
15	LMGTS	50	CICA チーム・オレカ	Manuel Mello-Breyner Pedro Mello-Breyner Tomaz Mello-Breyner	クライスラー・バイパー GTS-R	M	312
15	LMGTS	50	CICA チーム・オレカ		クライスラー 8.0 L V10	M	312
16	LMGTS	55	ポール・ベルモンド・レーシング	エマニュエル・クレリコ Jean-Claude Lagniez Guy Martinolle	クライスラー・バイパー GTS-R	D	309
16	LMGTS	55	ポール・ベルモンド・レーシング	エマニュエル・クレリコ Jean-Claude Lagniez Guy Martinolle	クライスラー 8.0 L V10	D	309
17	LMGTS	54	ポール・ベルモンド・レーシング	ポール・ベルモンドティアゴ・モンテイロマーク・ロスタン	クライスラー・バイパー GTS-R	D	299
17	LMGTS	54	ポール・ベルモンド・レーシング	ポール・ベルモンドティアゴ・モンテイロマーク・ロスタン	クライスラー 8.0L V10	D	299
18	LMGTS	64	コンラッド・モータースポーツ	フランツ・コンラット Peter Kitchak Charles Slater	ポルシェ・911 GT2	D	293
18	LMGTS	64	コンラッド・モータースポーツ	フランツ・コンラット Peter Kitchak Charles Slater	ポルシェ 3.8 L ターボフラット6	D	293
19	LMGT	80	Champion Racing Dave Maraj	ディルク・ミューラーボブ・ウォレクベルント・マイレンダー	ポルシェ・911 GT3-R	P	292
19	LMGT	80	Champion Racing Dave Maraj	ディルク・ミューラーボブ・ウォレクベルント・マイレンダー	ポルシェ 3.6 L フラット6	P	292
20	LMGTS	62	Roock Racing International Motorsport	Claudia Hürtgen André Ahrlé Vincent Vosse	ポルシェ・911 GT2	Y	290
20	LMGTS	62	Roock Racing International Motorsport	Claudia Hürtgen André Ahrlé Vincent Vosse	ポルシェ 3.8 L ターボフラット6	Y	290
21	LMGT	84	Perspective Racing	Thierry Perrier Jean-Louis Ricci Michel Nourry	ポルシェ・911 カレラ RSR	P	288
21	LMGT	84	Perspective Racing	Thierry Perrier Jean-Louis Ricci Michel Nourry	ポルシェ 3.8 L フラット6	P	288
22	LMGTS	57	Hugh Chamberlain	Thomas Erdos Christian Vann Christian Gläsel	クライスラー・バイパー GTS-R	M	270
22	LMGTS	57	Hugh Chamberlain	Thomas Erdos Christian Vann Christian Gläsel	クライスラー 8.0 L V10	M	270
NC	LMGTS	65	Société Cheréau	Jean-Luc Chéreau Patrice Goueslard Pierre Yver	ポルシェ・911 GT2	M	240
NC	LMGTS	65	Société Cheréau	Jean-Luc Chéreau Patrice Goueslard Pierre Yver	ポルシェ 3.8 L ターボフラット6	M	240
DNF	LMP	17	チームBMWモータースポーツ	トム・クリステンセン J.J.レートヨルグ・ミューラー	BMW・V12 LMR	M	304
DNF	LMP	17	チームBMWモータースポーツ	トム・クリステンセン J.J.レートヨルグ・ミューラー	BMW S70 6.0 L V12	M	304
DNF	LMGTS	53	バイパー・チーム・オレカ	デイビッド・ダナヒュージャン＝フィリップ・ベロクソエイル・アヤリ	クライスラー・バイパー GTS-R	M	271
DNF	LMGTS	53	バイパー・チーム・オレカ	デイビッド・ダナヒュージャン＝フィリップ・ベロクソエイル・アヤリ	クライスラー 8.0 L V10	M	271
DNF	LMGTS	63	Roock Racing International Motorsport	Hubert Haupt John Robinson Hugh Price	ポルシェ・911 GT2	Y	232
DNF	LMGTS	63	Roock Racing International Motorsport	Hubert Haupt John Robinson Hugh Price	ポルシェ 3.8 L ターボフラット6	Y	232
DNF	LMP	19	チーム郷	ヒロ松下加藤寛規中谷明彦	BMW・V12 LM	M	223
DNF	LMP	19	チーム郷	ヒロ松下加藤寛規中谷明彦	BMW S70 6.0 L V12	M	223
DNF	LMP	26	コンラッド・モータースポーツ	ヤン・ラマースピーター・コックストム・コロネル	ローラ・B98/10	D	213
DNF	LMP	26	コンラッド・モータースポーツ	ヤン・ラマースピーター・コックストム・コロネル	フォード-ラウシュ 6.0 L V8	D	213
DNF	LMGTP	10	アウディスポーツUK	ジェームス・ウィーバーアンディ・ウォレスペリー・マッカーシー	アウディ・R8C	M	198
DNF	LMGTP	10	アウディスポーツUK	ジェームス・ウィーバーアンディ・ウォレスペリー・マッカーシー	アウディ 3.6 L ターボ V8	M	198
DNF	LMGTP	2	トヨタ・モータースポーツ	ティエリー・ブーツェンラルフ・ケルナーズアラン・マクニッシュ	トヨタ・GT-One TS020	M	173
DNF	LMGTP	2	トヨタ・モータースポーツ	ティエリー・ブーツェンラルフ・ケルナーズアラン・マクニッシュ	トヨタ R36V 3.6 L ターボ V8	M	173
DNF	LMGTS	61	フライジンガーモータースポーツ	Ernst Palmberger Wolfgang Kaufmann Michel Ligonnet	ポルシェ・911 GT2	D	157
DNF	LMGTS	61	フライジンガーモータースポーツ	Ernst Palmberger Wolfgang Kaufmann Michel Ligonnet	ポルシェ 3.8 L ターボフラット6	D	157
DNF	LMP	27	クレマー・レーシング	トーマス・サルダーニャグラント・オーベルディディエ・デ・ラディゲス	ローラ・B98/10	G	146
DNF	LMP	27	クレマー・レーシング	トーマス・サルダーニャグラント・オーベルディディエ・デ・ラディゲス	フォード-ラウシュ 6.0 L V8	G	146
DNF	LMGTS	67	ラルブル・コンペティション	ジャン＝ピエール・ジャリエセバスチャン・ボーデ Pierre de Thoisy	ポルシェ・911 GT2	M	134
DNF	LMGTS	67	ラルブル・コンペティション	ジャン＝ピエール・ジャリエセバスチャン・ボーデ Pierre de Thoisy	ポルシェ 3.8 L ターボフラット6	M	134
DNF	LMGTS	66	Estoril Racing Communication	Manuel Monteiro Michel Monteiro Michel Maisonneuve	ポルシェ・911 GT2	P	123
DNF	LMGTS	66	Estoril Racing Communication	Manuel Monteiro Michel Monteiro Michel Maisonneuve	ポルシェ 3.8 L ターボフラット6	P	123
DNF	LMP	22	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	ミハエル・クルム本山哲エリック・コマス	日産・R391	B	110
DNF	LMP	22	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	ミハエル・クルム本山哲エリック・コマス	日産 VRH50A 5.0 L V8	B	110
DNF	LMGTP	1	トヨタ・モータースポーツ	マーティン・ブランドルエマニュエル・コラールヴィンセンツォ・ソスピリ	トヨタ・GT-One TS020	M	90
DNF	LMGTP	1	トヨタ・モータースポーツ	マーティン・ブランドルエマニュエル・コラールヴィンセンツォ・ソスピリ	トヨタ R36V 3.6 L ターボ V8	M	90
DNF	LMP	25	DAMS	クリストフ・タンソーフランク・モンタニーデビッド・テリエン	ローラ・B98/10	P	77
DNF	LMP	25	DAMS	クリストフ・タンソーフランク・モンタニーデビッド・テリエン	ジャッド GV4 4.0 L V10	P	77
DNF	LMGTP	6	AMGメルセデス	ベルント・シュナイダーフランク・ラゴルスペドロ・ラミー	メルセデス・ベンツ・CLR	B	76
DNF	LMGTP	6	AMGメルセデス	ベルント・シュナイダーフランク・ラゴルスペドロ・ラミー	メルセデス・ベンツ GT108C 5.7 L V8	B	76
DNF	LMGTP	5	AMGメルセデス	クリストフ・ブシューニック・ハイドフェルドピーター・ダンブレック	メルセデス・ベンツ・CLR	B	75
DNF	LMGTP	5	AMGメルセデス	クリストフ・ブシューニック・ハイドフェルドピーター・ダンブレック	メルセデス・ベンツ GT108C 5.7 L V8	B	75
DNF	LMP	24	オートエグゼ・モータースポーツ	寺田陽次郎フランク・フレオンロビン・ドノヴァン	オートエグゼ LMP99	Y	74
DNF	LMP	24	オートエグゼ・モータースポーツ	寺田陽次郎フランク・フレオンロビン・ドノヴァン	フォード 6.0 L V8	Y	74
DNF	LMP	29	JB Jabouille-Bouresche	ジェローム・ポリカンマウロ・バルディクリスチャン・ペスカトリ	フェラーリ・333SP	P	71
DNF	LMP	29	JB Jabouille-Bouresche	ジェローム・ポリカンマウロ・バルディクリスチャン・ペスカトリ	フェラーリ F130E 4.0 L V12	P	71
DNF	LMP	32	ライリー&スコットヨーロッパ	マルコ・アピチェラカール・ローゼンブラッド Shane Lewis	ライリー&スコット Mk III/2	P	67
DNF	LMP	32	ライリー&スコットヨーロッパ	マルコ・アピチェラカール・ローゼンブラッド Shane Lewis	フォード 6.0 L V8	P	67
DNF	LMGTP	9	アウディスポーツUK	ステファン・ヨハンソンステファン・オルテリクリスチャン・アプト	アウディ・R8C	M	55
DNF	LMGTP	9	アウディスポーツUK	ステファン・ヨハンソンステファン・オルテリクリスチャン・アプト	アウディ 3.6 L ターボ V8	M	55
DNF	LMP	31	ライリー&スコットヨーロッパ	フィリップ・ガッシェ Gary Formato オリビエ・テブナン	ライリー&スコット Mk III/2	P	25
DNF	LMP	31	ライリー&スコットヨーロッパ	フィリップ・ガッシェ Gary Formato オリビエ・テブナン	フォード 6.0 L V8	P	25
DNF	LMGTS	60	フライジンガーモータースポーツ	Ray Lintott Manfred Jurasz 池谷勝則	ポルシェ・911 GT2	D	24
DNF	LMGTS	60	フライジンガーモータースポーツ	Ray Lintott Manfred Jurasz 池谷勝則	ポルシェ 3.8 L ターボフラット6	D	24
DNS	LMGTP	4	AMGメルセデス	マーク・ウェバージャン＝マルク・グーノンマルセル・ティーマン	メルセデス・ベンツ・CLR	B	-
DNS	LMGTP	4	AMGメルセデス	マーク・ウェバージャン＝マルク・グーノンマルセル・ティーマン	メルセデス・ベンツ GT108C 5.7 L V8	B	-
DNS	LMP	23	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	鈴木亜久里影山正美エリック・ヴァン・デ・ポール	日産・R391	B	-
DNS	LMP	23	ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル	鈴木亜久里影山正美エリック・ヴァン・デ・ポール	日産 VRH50A 5.0 L V8	B	-
DNS	LMGT	83	Gérard MacQuillan	Michel Neugarten Gérard MacQuillan Chris Gleason	ポルシェ・911 カレラ RSR	Y	-
DNS	LMGT	83	Gérard MacQuillan	Michel Neugarten Gérard MacQuillan Chris Gleason	ポルシェ 3.8L フラット6	Y	-