ザウバー・C12

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
ナビゲーションに移動 検索に移動
ザウバー・C12
Sauber C12.JPG
カテゴリー F1
コンストラクター ザウバー
デザイナー ハーベイ・ポスルスウェイト
レオ・レス
先代 -
後継 ザウバー・C13
主要諸元[1]
シャシー カーボンファイバー モノコック
サスペンション(前) ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
サスペンション(後) ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド
エンジン ザウバー 2175A, 3,496 cc (213.3 cu in), 75度 V10, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション ザウバー / XTrac製 6速 セミAT
燃料 エルフ
タイヤ グッドイヤー
主要成績
チーム ザウバー
ドライバー 29. オーストリアの旗 カール・ヴェンドリンガー
30. フィンランドの旗 J.J.レート
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 0
初戦 1993年南アフリカグランプリ
出走
回数
優勝
回数
ポール
ポジション
ファステスト
ラップ
16 0 0 0
テンプレートを表示

ザウバー・C12 (Sauber C12) は、ザウバー1993年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カーレオ・レスが設計し、1993年の開幕戦から最終戦まで使用された。

概要[編集]

スポーツカー世界選手権で強豪チームとして君臨してきたザウバーがF1参戦用に開発した最初のマシン。設計はティレルから加入したハーベイ・ポスルスウェイトに任されたが、1992年にポスルスウェイトがフェラーリに移籍したため、ザウバーのチーフデザイナーであるレオ・レスが後任を務めた。ハイテク装置を備えるトップチームのマシンに比べると、C12は比較的オーソドックスな造りだったが、実戦的なパフォーマンスは高かった。

エンジンはイルモアV10を搭載(シーズン終盤は「ザウバーV10」と呼称)。当時メルセデスがF1復帰を正式に表明していなかったため、スポーツカー時代に染められていたワークスカラーの銀色(シルバーアロー)ではなく黒色のマシンで登場し、リアカウルに「Concept by Mercedes-Benz」の文字があるのみであった。なお、メルセデスが正式にF1参戦するのは1994年からである。

ドライバーはマーチからカール・ヴェンドリンガーダラーラからJ.J.レートを起用し、レートが開幕戦でいきなり5位入賞と速さを見せたが、エンジンの信頼性が低く、リタイヤも多かった。それでも後半からヴェンドリンガーのドライビングで入賞を重ね、終わってみればコンストラクターズ7位と新チームながら健闘を見せた。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

エンジン[編集]

記録[編集]

マシン No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント ランキング
1993 C12 南アフリカ共和国の旗 ブラジルの旗 イギリスの旗 サンマリノの旗 スペインの旗 モナコの旗 カナダの旗 フランスの旗 イギリスの旗 ドイツの旗 ハンガリーの旗 ベルギーの旗 イタリアの旗 ポルトガルの旗 日本の旗 オーストラリアの旗 12 7位
29 オーストリアの旗 カール・ヴェンドリンガー Ret Ret Ret Ret Ret 13 6 Ret Ret 9 6 Ret 4 5 Ret 15
30 フィンランドの旗 J.J.レート 5 Ret Ret 4 Ret Ret 7 Ret 8 Ret Ret 9 Ret 7 8 Ret

脚注[編集]

  1. ^ http://www.statsf1.com/en/sauber-c12.aspx