ダラーラ・BMS188
カテゴリー | F1 | ||||||||
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コンストラクター | ダラーラ | ||||||||
デザイナー | ジャンパオロ・ダラーラ セルジオ・リンランド |
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先代 | ダラーラ・3087 | ||||||||
後継 | ダラーラ・BMS189 | ||||||||
主要諸元[1] | |||||||||
シャシー | カーボンファイバー製モノコック | ||||||||
トレッド | 前:1,792 mm (70.6 in) 後:1,672 mm (65.8 in) |
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ホイールベース | 2,880 mm (113 in) | ||||||||
エンジン | フォード-コスワース DFZ 3,494 cc (213.2 cu in), 585馬力 90度V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||
トランスミッション | BMS / ヒューランド 6速 MT | ||||||||
重量 | 500 kg (1,100 lb) | ||||||||
燃料 | アジップ | ||||||||
オイル | カストロール | ||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
主要成績 | |||||||||
チーム | BMSスクーデリア・イタリア | ||||||||
ドライバー | 36. ![]() |
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コンストラクターズ タイトル |
0 | ||||||||
ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
初戦 | 1988年サンマリノグランプリ | ||||||||
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ダラーラ・BMS188 (Dallara BMS188) は、1988年のF1世界選手権でスクーデリア・イタリアが使用したフォーミュラ1カー。ジャンパオロ・ダラーラとセルジオ・リンランドが設計し、イタリア人ドライバーのアレックス・カフィがドライブした。BMS188はポイントを獲得することができなかった。 「BMS188」の他に「F188」、「188」と表記されることがある。
開発[編集]
BMS188は1988年からF1に参戦開始したスクーデリア・イタリアの最初のマシンであった。スクーデリア・イタリアの創設者ベッペ・ルッキーニはF1参戦用のマシン開発をジャンパオロ・ダラーラ率いるダラーラに依頼した。マシンはジャンパオロ・ダラーラとセルジオ・リンランドによって設計され[1]、エンジンは自然吸気のフォードDFZを搭載[2]、タイヤはグッドイヤーを装着した。BMS188は1988年シーズンのF1マシン中最も長いホイールベースを持ち、ダラーラの持つリソースを全てつぎ込まれ、よく考えられたマシンであった。シーズンを通して合計3台が製作された[2]。
レース戦績[編集]
スクーデリア・イタリアは1988年、アレックス・カフィの1台体制でシーズンに臨んだ。開幕戦ブラジルGPのみF3000用マシン、ダラーラ・3087を使用し[2]、第2戦サンマリノGPから投入された。サンマリノでは予選24位、決勝はリタイアという結果だった。BMS188は安定した性能を発揮し、予選落ちは第5戦カナダの一回だけであった。1年を通して入賞はなかったものの、第10戦ハンガリーGPでは予選10番手、第13戦ポルトガルGPでは決勝7位と、1年目ながら健闘ぶりを見せた[1]。
F1における全成績[編集]
年 | チーム | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
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1988年 | BMSスクーデリア・イタリア | フォード DFV 3.5 V8 | G | BRA![]() |
SMR![]() |
MON![]() |
MEX![]() |
CAN![]() |
DET![]() |
FRA![]() |
GBR![]() |
GER![]() |
HUN![]() |
BEL![]() |
ITA![]() |
POR![]() |
ESP![]() |
JPN![]() |
AUS![]() |
0 | NC | |
アレックス・カフィ | Ret | Ret | Ret | DNPQ | 8 | 12 | 11 | 15 | Ret | 8 | Ret | 7 | 10 | Ret | Ret |
注[編集]
参照[編集]
- Nye, Doug (1992). Autocourse History of the Grand Prix Car 1966-1991. Richmond, Surrey, United Kingdom: Hazelton Publishing. ISBN 0905138945.
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