ダラーラ・BMS188

**ダラーラ・F188**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ダラーラ
デザイナー	ジャンパオロ・ダラーラ; セルジオ・リンランド
先代	ダラーラ・3087
後継	ダラーラ・BMS189
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー製モノコック
トレッド	前：1,792 mm (70.6 in); 後：1,672 mm (65.8 in)
ホイールベース	2,880 mm (113 in)
エンジン	フォード-コスワース DFZ 3,494 cc (213.2 cu in), 585馬力 90度V8, NA, ミッドエンジン, 縦置き
トランスミッション	BMS / ヒューランド 6速 MT
重量	500 kg (1,100 lb)
燃料	アジップ
オイル	カストロール
タイヤ	グッドイヤー
主要成績
チーム	BMSスクーデリア・イタリア
ドライバー	36. アレックス・カフィ
コンストラクターズ; タイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	1988年サンマリノグランプリ
	テンプレートを表示

ダラーラ・BMS188 (Dallara BMS188) は、1988年のF1世界選手権でスクーデリア・イタリアが使用したフォーミュラ1カー。ジャンパオロ・ダラーラとセルジオ・リンランドが設計し、イタリア人ドライバーのアレックス・カフィがドライブした。BMS188はポイントを獲得することができなかった。「BMS188」の他に「F188」、「188」と表記されることがある。

開発[編集]

BMS188は1988年からF1に参戦開始したスクーデリア・イタリアの最初のマシンであった。スクーデリア・イタリアの創設者ベッペ・ルッキーニはF1参戦用のマシン開発をジャンパオロ・ダラーラ率いるダラーラに依頼した。マシンはジャンパオロ・ダラーラとセルジオ・リンランドによって設計され^[1]、エンジンは自然吸気のフォードDFZを搭載^[2]、タイヤはグッドイヤーを装着した。BMS188は1988年シーズンのF1マシン中最も長いホイールベースを持ち、ダラーラの持つリソースを全てつぎ込まれ、よく考えられたマシンであった。シーズンを通して合計3台が製作された^[2]。

レース戦績[編集]

スクーデリア・イタリアは1988年、アレックス・カフィの1台体制でシーズンに臨んだ。開幕戦ブラジルGPのみF3000用マシン、ダラーラ・3087を使用し^[2]、第2戦サンマリノGPから投入された。サンマリノでは予選24位、決勝はリタイアという結果だった。BMS188は安定した性能を発揮し、予選落ちは第5戦カナダの一回だけであった。1年を通して入賞はなかったものの、第10戦ハンガリーGPでは予選10番手、第13戦ポルトガルGPでは決勝7位と、1年目ながら健闘ぶりを見せた^[1]。

F1における全成績[編集]

(key) （太字はポールポジション）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1988年	BMSスクーデリア・イタリア	フォード DFV 3.5 V8	G		BRA	SMR	MON	MEX	CAN	DET	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	NC
1988年	BMSスクーデリア・イタリア	フォード DFV 3.5 V8	G	アレックス・カフィ		Ret	Ret	Ret	DNPQ	8	12	11	15	Ret	8	Ret	7	10	Ret	Ret	0	NC