1990年ハンガリーグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
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| 日程 | 1990年シーズン第10戦 | ||
| 決勝開催日 | 8月12日 | ||
| 開催地 |
ハンガロリンク ハンガリー ブダペスト | ||
| コース長 | 3.978km | ||
| レース距離 | 77周(305.536km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'17.919 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'22.058(Lap 63) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1990年ハンガリーグランプリ(洪: 1990-es magyar nagydíj)は、1990年F1世界選手権の第10戦として、1990年8月12日にハンガロリンクで決勝レースが開催された。
概要
[編集]社会主義国家でのF1初開催となった1986年から5年目を数え、前年の民主化運動によって新体制となったハンガリー共和国でのグランプリ開催となった。
1987年よりロータスのメインスポンサーを務めてきたキャメルが記者会見を開き、1991年よりベネトンとウィリアムズのスポンサーになることを発表した。名門ロータスは来期に向けて、存続の危機に立たされることになる。
予選
[編集]ウィリアムズのベテラン、ティエリー・ブーツェンがF1出走115戦目で初めてポールポジションを獲得。2位はリカルド・パトレーゼで、ウィリアムズ勢がフロントローを独占した。
2台とも予選落ちしたモンティベルディ(オニクス)はこのレースを最後に撤退し、チームは消滅した。
予備予選結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 25 | リジェ・フォード | 1'21.518 | — | |
| 2 | 26 | リジェ・フォード | 1'21.710 | +0.192 | |
| 3 | 18 | AGS・フォード | 1'23.227 | +1.709 | |
| 4 | 17 | AGS・フォード | 1'23.406 | +1.888 | |
| DNPQ | 14 | オゼッラ・フォード | 1'23.582 | +2.064 | |
| DNPQ | 31 | コローニ・フォード | 1'23.670 | +2.152 | |
| DNPQ | 33 | ユーロブルン・ジャッド | 1'24.386 | +2.868 | |
| DNPQ | 34 | ユーロブルン・ジャッド | 1'26.514 | +4.996 | |
| DNPQ | 39 | ライフ | 1'41.431 | +19.913 |
予選結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 1'17.919 | — | ||
| 2 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 1'17.955 | +0.036 | ||
| 3 | 28 | マクラーレン・ホンダ | 1'18.127 | +0.208 | ||
| 4 | 27 | マクラーレン・ホンダ | 1'18.162 | +0.243 | ||
| 5 | 2 | フェラーリ | 1'18.719 | +0.800 | ||
| 6 | 4 | ティレル・フォード | 1'18.762 | +0.843 | ||
| 7 | 19 | ベネトン・フォード | 1'18.901 | +0.982 | ||
| 8 | 1 | フェラーリ | 1'19.029 | +1.110 | ||
| 9 | 20 | ベネトン・フォード | 1'19.453 | +1.534 | ||
| 10 | 22 | ダラーラ・フォード | 1'19.675 | +1.756 | ||
| 11 | 11 | ロータス-ランボルギーニ | 1'19.839 | +1.920 | ||
| 12 | 29 | ローラ-ランボルギーニ | 1'19.963 | +2.044 | ||
| 13 | 21 | ダラーラ・フォード | 1'19.970 | +2.051 | ||
| 14 | 23 | ミナルディ・フォード | 1'20.197 | +2.278 | ||
| 15 | 3 | ティレル・フォード | 1'20.202 | +2.283 | ||
| 16 | 16 | レイトンハウス・ジャッド | 1'20.385 | +2.466 | ||
| 17 | 15 | レイトンハウス・ジャッド | 1'20'397 | +2.478 | ||
| 18 | 12 | ロータス・ランボルギーニ | 1'20.602 | +2.683 | ||
| 19 | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 1'20.619 | +2.700 | ||
| 20 | 8 | ブラバム・ジャッド | 1'20.715 | +2.786 | ||
| 21 | 26 | リジェ・フォード | 1'21.003 | +3.084 | ||
| 22 | 9 | アロウズ・フォード | 1'21.758 | +3.839 | ||
| 23 | 24 | ミナルディ・フォード | 1'21.849 | +3.930 | ||
| 24 | 17 | AGS・フォード | 1'21.964 | +4.045 | ||
| 25 | 25 | リジェ・フォード | 1'22.078 | +4.159 | ||
| 26 | 10 | アロウズ・フォード | 1'22.126 | +4.207 | ||
| DNQ | 18 | AGS・フォード | 1'22.263 | +4.344 | ||
| DNQ | 7 | ブラバム・ジャッド | 1'22.488 | +4.569 | ||
| DNQ | 36 | モンテベルディ・フォード | 1'22.647 | +4.728 | ||
| DNQ | 35 | モンテベルディ・フォード | 1'24.361 | +6.442 | ||
| 出典[1] | ||||||
決勝
[編集]ホームストレートのレコードライン上にある奇数グリッドの車の方が良いスタートを切り、3番グリッドのベルガーがPPのブーツェンに並びかけたが、ブーツェンが首位を守った。セナはマンセルとアレジに抜かれて6位に後退した。
序盤はブーツェン、ベルガー、パトレーゼ、マンセルが先頭集団となり、10秒遅れてアレジ、セナ、ナニーニ、ピケ、プロストが続く展開。アレジに前を塞がれていたセナは21周目にようやくパスしたが、タイヤの異常を感じてピットインし、再び10位に後退する。抜きどころの少ないコース上でブーツェン対ベルガー、パトレーゼ対マンセルの我慢比べが続く間に、5位ナニーニがマンセルの背後に迫った。
37周目、8位のアレジが周回遅れのマルティニと絡んでリタイア。さらに7位のプロストがギアボックストラブルにより最終コーナーでスピンし、シリーズチャンピオン争いにおいて痛手となるリタイアを喫した。一方、セナはフレッシュタイヤを履いて急速なペースで挽回し、先頭集団に追いついてきた。
レース終盤に差しかかり、上位に動きが生じる。
- 47周目、ブーツェンを攻めあぐねた2位ベルガーが、タイヤ交換のためピットインし6位へ後退。
- 53周目、パトレーゼに詰まったマンセルをナニーニとセナが一気に抜いて、マンセルは5位に後退。
- 57周目、ナニーニとセナがパトレーゼも攻略し、4位に落ちたパトレーゼはタイヤ交換を行うが、ピットアウト後にハーフスピンして脱落する。
これで先頭ブーツェンからナニーニ、セナ、マンセル、ベルガーまでの5台が一列縦隊の「トレイン」になり、周回遅れをかわしながら緊迫した優勝争いを展開した。
- 64周目、コース中間部のシケイン(8コーナー)でセナがナニーニのインを狙うが、リアタイヤに接触し、ナニーニのマシンは宙に跳ね上げられる。セナは2位に上がるが、ナニーニはサスペンションが壊れてリタイアとなった。
- 65周目、前周のリプレイ映像を見るように、シケインでインを突いたベルガーがマンセルと接触。今回は2台ともリタイアとなる。
潰し合いを生き残ったセナはブーツェンにプレッシャーをかけたが、ブーツェンは消耗したタイヤで堅実に走り切り、通算3勝目をポール・トゥ・ウィンで飾った。
決勝結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 77 | 1:49'30.597 | 1 | 9 | |
| 2 | 27 | マクラーレン・ホンダ | 77 | +0.288 | 4 | 6 | |
| 3 | 20 | ベネトン・フォード | 77 | +27.893 | 9 | 4 | |
| 4 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 77 | +31.833 | 2 | 3 | |
| 5 | 11 | ロータス・ランボルギーニ | 77 | +1'14.244 | 11 | 2 | |
| 6 | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 77 | +1'24.308 | 12 | 1 | |
| 7 | 12 | ロータス・ランボルギーニ | 76 | +1 Lap | 18 | ||
| 8 | 15 | レイトンハウス・ジャッド | 76 | +1 Lap | 17 | ||
| 9 | 10 | アロウズ・フォード | 76 | +1 Lap | 26 | ||
| 10 | 21 | ダラーラ・フォード | 76 | +1 Lap | 13 | ||
| 11 | 25 | リジェ・フォード | 76 | +1 Lap | 25 | ||
| 12 | 9 | アロウズ・フォード | 75 | +2 Laps | 22 | ||
| 13 | 17 | AGS・フォード | 74 | +3 Laps | 24 | ||
| 14 | 26 | リジェ・フォード | 74 | +3 Laps | 21 | ||
| 15 | 24 | ミナルディ・フォード | 74 | +3 Laps | 23 | ||
| 16 | 28 | マクラーレン・ホンダ | 72 | 接触 | 3 | ||
| 17 | 2 | フェラーリ | 71 | 接触 | 5 | ||
| Ret | 19 | ベネトン・フォード | 64 | 接触 | 7 | ||
| Ret | 16 | レイトンハウス・ジャッド | 56 | ギアボックス | 16 | ||
| Ret | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 37 | エンジン | 19 | ||
| Ret | 1 | フェラーリ | 36 | ギアボックス | 8 | ||
| Ret | 4 | ティレル・フォード | 36 | 接触 | 6 | ||
| Ret | 8 | ブラバム・ジャッド | 35 | エンジン | 20 | ||
| Ret | 23 | ミナルディ・フォード | 35 | 接触 | 14 | ||
| Ret | 22 | ダラーラ・フォード | 22 | エンジン | 10 | ||
| Ret | 3 | ティレル・フォード | 9 | ブレーキ | 15 | ||
| 出典[2] | |||||||
レース後の選手権順位
[編集]
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- 注記:ランキング上位5位まで記載。
脚注
[編集]- ↑ “Hungarian Grand Prix - OVERALL QUALIFYING”. Formula1.com. 2020年4月28日閲覧。
- ↑ “Hungarian Grand Prix - RACE RESULT”. Formula1.com. 2020年4月27日閲覧。
- 1 2 “Hungary 1990 - Championship STATS F1”. www.statsf1.com. 2020年4月27日閲覧。
| 前戦 1990年ドイツグランプリ |
FIA F1世界選手権 1990年シーズン |
次戦 1990年ベルギーグランプリ |
| 前回開催 1989年ハンガリーグランプリ |
次回開催 1991年ハンガリーグランプリ |