1995年スペイングランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1995年F1世界選手権全17戦の第4戦 | |||
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| |||
| 日程 | 1995年シーズン第4戦 | ||
| 決勝開催日 | 5月14日 | ||
| 正式名称 | XXXVII Gran Premio Marlboro de Espana | ||
| 開催地 |
カタロニア・サーキット スペイン バルセロナ | ||
| コース | Permanent racing facility | ||
| コース長 | 4.727km | ||
| レース距離 | 307.114km (65周) | ||
| 決勝日天候 | Sunny | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | ベネトン-ルノー | ||
| タイム | 1:21.452 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ウィリアムズ-ルノー | |
| タイム | 1:24.531 (46周目) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | ベネトン-ルノー | ||
| 2位 | ベネトン-ルノー | ||
| 3位 | フェラーリ | ||
1995年スペイングランプリ (XXXVII Gran Premio Marlboro de España) は、1995年のF1世界選手権第4戦として1995年5月14日にカタロニア・サーキットで開催された。
本GPは1992年のワールドチャンピオンであるナイジェル・マンセルにとってF1での最後のレースとなった。マンセルはレース後にマクラーレンを離脱した。デイモン・ヒルとルーベンス・バリチェロが最終ラップでギアボックスにトラブルが生じ、ヒルは4位、バリチェロは7位でフィニッシュした。これによって、ベネトンは1990年の日本グランプリ以来の1-2フィニッシュを達成した。
結果
[編集]予選
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | 差 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ベネトン-ルノー | 1:23.535 | 1:21.452 | — | |
| 2 | 27 | フェラーリ | 1:23.104 | 1:22.052 | +0.600 | |
| 3 | 28 | フェラーリ | 1:23.458 | 1:22.071 | +0.619 | |
| 4 | 6 | ウィリアムズ-ルノー | 1:23.496 | 1:22.332 | +0.880 | |
| 5 | 5 | ウィリアムズ-ルノー | 1:24.356 | 1:22.349 | +0.897 | |
| 6 | 15 | ジョーダン-プジョー | 1:24.891 | 1:23.352 | +1.900 | |
| 7 | 2 | ベネトン-ルノー | 1:24.461 | 1:23.536 | +2.084 | |
| 8 | 14 | ジョーダン-プジョー | 1:26.413 | 1:23.705 | +2.253 | |
| 9 | 8 | マクラーレン-メルセデス | 1:24.427 | 1:23.833 | +2.381 | |
| 10 | 7 | マクラーレン-メルセデス | 1:26.246 | 1:23.927 | +2.475 | |
| 11 | 25 | リジェ-無限ホンダ | 1:26.747 | 1:24.727 | +3.275 | |
| 12 | 30 | ザウバー-フォード | 1:25.655 | 1:24.802 | +3.350 | |
| 13 | 4 | ティレル-ヤマハ | 1:26.462 | 1:24.971 | +3.519 | |
| 14 | 9 | フットワーク-ハート | 1:27.280 | 1:25.053 | +3.601 | |
| 15 | 26 | リジェ-無限ホンダ | 1:25.902 | 1:25.204 | +3.752 | |
| 16 | 12 | シムテック-フォード | 1:27.666 | 1:25.827 | +4.375 | |
| 17 | 3 | ティレル-ヤマハ | 1:26.033 | 1:25.946 | +4.494 | |
| 18 | 10 | フットワーク-ハート | 1:26.846 | 1:26.059 | +4.607 | |
| 19 | 23 | ミナルディ-フォード | 1:28.008 | 1:26.619 | +5.167 | |
| 20 | 29 | ザウバー-フォード | 1:28.305 | 1:27.007 | +5.555 | |
| 21 | 24 | ミナルディ-フォード | 1:28.563 | 1:27.345 | +5.893 | |
| 22 | 11 | シムテック-フォード | 1:28.312 | 1:27.575 | +6.123 | |
| 23 | 17 | パシフィック-フォード | 1:29.942 | 1:28.094 | +6.642 | |
| 24 | 16 | パシフィック-フォード | 1:30.429 | 1:28.598 | +7.146 | |
| 25 | 22 | フォルティ-フォード | 1:31.063 | 1:28.963 | +7.511 | |
| 26 | 21 | フォルティ-フォード | 1:30.578 | 1:29.540 | +8.088 |
決勝
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | ベネトン-ルノー | 65 | 1:34:20.507 | 1 | 10 | |
| 2 | 2 | ベネトン-ルノー | 65 | +51.988 | 7 | 6 | |
| 3 | 28 | フェラーリ | 65 | +1:05.237 | 3 | 4 | |
| 4 | 5 | ウィリアムズ-ルノー | 65 | +2:01.749 | 5 | 3 | |
| 5 | 15 | ジョーダン-プジョー | 64 | +1 Lap | 6 | 2 | |
| 6 | 26 | リジェ-無限ホンダ | 64 | +1 Lap | 15 | 1 | |
| 7 | 14 | ジョーダン-プジョー | 64 | +1 Lap | 8 | ||
| 8 | 30 | ザウバー-フォード | 64 | +1 Lap | 12 | ||
| 9 | 25 | リジェ-無限ホンダ | 64 | +1 Lap | 11 | ||
| 10 | 4 | ティレル-ヤマハ | 64 | +1 Lap | 13 | ||
| 11 | 9 | フットワーク-ハート | 63 | +2 Laps | 14 | ||
| 12 | 12 | シムテック-フォード | 63 | +2 Laps | 16 | ||
| 13 | 29 | ザウバー-フォード | 63 | +2 Laps | 20 | ||
| 14 | 23 | ミナルディ-フォード | 62 | +3 Laps | 19 | ||
| 15 | 11 | シムテック-フォード | 61 | +4 Laps | 22 | ||
| Ret | 3 | ティレル-ヤマハ | 56 | エンジン | 17 | ||
| Ret | 6 | ウィリアムズ-ルノー | 54 | ギアボックス | 4 | ||
| Ret | 8 | マクラーレン-メルセデス | 53 | 燃料系 | 9 | ||
| Ret | 10 | フットワーク-ハート | 43 | トランスミッション | 18 | ||
| Ret | 16 | パシフィック-フォード | 43 | 火災 | 24 | ||
| Ret | 22 | フォルティ-フォード | 39 | オーバーヒート | 25 | ||
| Ret | 27 | フェラーリ | 25 | エンジン | 2 | ||
| Ret | 24 | ミナルディ-フォード | 21 | ギアボックス | 21 | ||
| Ret | 7 | マクラーレン-メルセデス | 18 | ハンドリング | 10 | ||
| Ret | 21 | フォルティ-フォード | 17 | ギアボックス | 26 | ||
| DNS | 17 | パシフィック-フォード | 0 | スタートせず | 23 | ||
Source:[1]
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注
[編集]- 最終レース:ナイジェル・マンセル
- 初表彰台:ジョニー・ハーバート.
第4戦終了時点でのランキング
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
参照
[編集]- ^ “1995 Spanish Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月24日閲覧。
| 前戦 1995年サンマリノグランプリ |
FIA F1世界選手権 1995年シーズン |
次戦 1995年モナコグランプリ |
| 前回開催 1994年スペイングランプリ |
次回開催 1996年スペイングランプリ |