ウィリアムズ・FW29

ウィリアムズ・FW29

2009年のグッドウッド・フェスティバルにて、中嶋一貴がドライブするFW29 （カラーはFW31のものに塗り替えられている）
カテゴリー	F1
コンストラクター	ウィリアムズF1
デザイナー	サム・マイケル（テクニカルディレクター） ロイック・ビゴワ （チーフエアロダイナミシスト）
先代	ウィリアムズ・FW28
後継	ウィリアムズ・FW30
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー アラミド モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバー・スプリング
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン プッシュロッド トーションバー・スプリング
エンジン	トヨタ RVX-07 2396cc V8. NA ミッドエンジン
トランスミッション	ウィリアムズ/Xtrac製 7速, セミAT シームレスシフト.
燃料	ペトロブラス
タイヤ	ブリヂストン
主要成績
チーム	AT&T ウィリアムズ
ドライバー	16. ニコ・ロズベルグ 17. アレクサンダー・ヴルツ 17. 中嶋一貴
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
初戦	2007年オーストラリアグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 17 0 0 0

ウィリアムズFW29 (Williams FW29) はウィリアムズF1が2007年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。

開発

前年モデルのFW28に比べ、フロントノーズ部とサイドポンツーン、リヤ部が大きく変更されたが、前作の発展モデルとほとんどいってよい。サイドポンツーン全面を絞り込み、2006年に起きた信頼性の問題に対処するためにエンジンとエキゾーストマニホールドのパッケージを改良し、空力効果を向上させるためにトップデッキをより低く狭くした。

エンジンはコスワースとの契約を1年限りで終え、この年からトヨタ製カスタマーエンジンの供給を受ける。

2007年シーズン

ドライバーはニコ・ロズベルグが残留。マーク・ウェバーが移籍し、サードドライバーのアレクサンダー・ヴルツがレギュラーに昇格した。

前年は極端に低かった完走率が向上し、最終的にはエンジン供給元のトヨタを上回るコンストラクターズ4位を獲得した。2年目のロズベルグは予選Q3進出の常連となり、20ポイントを獲得してエースの地位を確立した。ヴルツは第16戦中国GP後に引退を表明し、最終戦はサードドライバーの中嶋一貴が参戦した。

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  2007年イタリアGPでモンツァを走行するFW29（ドライバーはアレクサンダー・ヴルツ）
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  2007年イギリスGPでシルバーストン・サーキットを走行するFW29（ドライバーはヴルツ）
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  2007年ブラジルGPでニック・ハイドフェルドをオーバーテイクするニコ・ロズベルグ

スペック

シャーシ

• シャーシ名 FW29
• 全長 4,500 mm
• 全幅 1,800 mm
• 全高 950 mm
• ホイルベース 3,100 mm
• 重量 605kg
• ホイール レイズ 鍛造マグネシウム
• タイヤ ブリヂストン

エンジン

• エンジン名 トヨタRVX-07
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,398cc
• 燃料・オイル ペトロブラス

　

記録

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JPN	CHN	BRA
2007	16	ニコ・ロズベルグ	7	Ret	10	6	12	10	16	9	12	Ret	7	7	6	6	Ret	16	4	33	4th
	17	アレクサンダー・ヴルツ	Ret	9	11	Ret	7	3	10	14	13	4	14	11	13	Ret	Ret	12
		中嶋一貴	TD	TD				TD	TD									TD	10

• ドライバーズランキング
  • ニコ・ロズベルグ 9位
  • アレクサンダー・ヴルツ 11位
  • 中嶋一貴 22位