マクラーレン・MP4-29

**マクラーレン MP4-29**
カテゴリー	F1
コンストラクター	マクラーレン
デザイナー	ティム・ゴス (テクニカル・ディレクター)
先代	マクラーレン・MP4-28
後継	マクラーレン・MP4-30
主要諸元
エンジン	メルセデス PU106A Hybrid
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	マクラーレンメルセデス
ドライバー	ジェンソン・バトン; ケビン・マグヌッセン
出走時期	2014年
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マクラーレン MP4-29 (McLaren MP4-29) は、マクラーレンが2014年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要[編集]

MP4-29は2014年1月24日にインターネット上で公開された。

MP4-29は2014年レギュレーションに沿う形で、細長く伸ばされたフロントノーズが特徴的である。また、フロントサスペンションは、前年のMP4-28が採用したプルロッドサスペンションをやめ、プッシュロッドサスペンションに戻している。

最大の特徴はリアサスペンションの後方アームの形状で、通常は楕円形の断面をしているが、MP4-29は立て板の様に上下に膨らんでいる（通称「ブロッカー」）。これはレギュレーションで禁止されたリアウィング支持板（ビームウィング）のような空力的役割を果たし、低速時のダウンフォース増加と高速時のドラッグ削減を狙ったものとみられる^[2]。メルセデス製PUを搭載しながら他の搭載チームに比べ最高速が伸びない症状に苦しみ続けた。

カラーリングはタイトルスポンサーのボーダフォンが撤退したことにより、赤と白の部分がなくなった。

この年はリヤウィングとサイドポンツーンでレース毎にスポンサーを募る方式となり、Mobil、ESSO、ガルフ・エア、SAP (企業)などが参加、1戦毎にロゴを変えていた。シーズン後半はSAPがコクピット前部に新たに黄色のロゴを追加した。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

シャーシ名：MP4-29 ^[3]
シャーシ構造：カーボンファイバー/ハニカムコンポジット構造
ブレーキキャリパー：曙ブレーキ工業（AKEBONO）
ブレーキディスク・パッド：AKEBONO ベンチレーテッド式カーボンファイバーディスクブレーキ
サスペンション：前後独立懸架前輪プッシュロッド式/後輪プルロッド式トーションスプリング
無線：ケンウッド
ホイール：エンケイ
バッテリー：リチウムイオンバッテリー 20-25kg
重量：691kg（冷却水・潤滑油・ドライバーを含む）
タイヤ：ピレリ P-Zero

エンジン[編集]

エンジン名：メルセデス PU106A Hybrid
気筒数・角度：V型6気筒・90度
排気量：1,600cc
最高回転数：15,000rpm（レギュレーションで規定）
シリンダーブロック：砂型鋳造アルミニウム製
ターボ：シングル
バルブ数：24
バルブ駆動：圧搾空気式
燃料：エクソンモービル High Performance Unleaded
潤滑油：モービル1 エンジンオイル
重量：145kg

ERS システム[編集]

バッテリー出力：4MJ（1周あたり）
MGU-K 出力：120kW
MGU-K 最高回転数：50,000 rpm
MGU-H 最高回転数：125,000 rpm

ギアボックス[編集]

ギアボックス：マクラーレン製縦置きセミオートマチック・シーケンシャル電子制御（クイックシフト） 8速＋リバース1速

記録[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	JPN	RUS	USA	BRA	ABU	ポイント	ランキング	Pts
2014	20	マグヌッセン	2	9	Ret	13	12	10	9	7	7	9	12	12	10	10	14	5	8	9	11	181	5位
	22	バトン	3	6	17†	11	11	6	4	11	4	8	10	6	8	Ret	5	4	12	4	5	181	5位