パトリシオ・オワード

パトリシオ・オワード Pato O'Ward
パトリシオ・オワード （2021年）
基本情報
国籍	メキシコ
生年月日	(1999-05-06) 1999年5月6日（27歳） パトリシオ・オワード・フンコ Patricio O'Ward Junco
出身地	メキシコ ヌエボ・レオン州モンテレイ
インディカー・シリーズでの経歴
7年の間80レース出場
チーム	No. 5（アロー・マクラーレン） （英語版）
2023年の順位	4位
最高位	3位 (2021)
初戦	2018年グランプリ・オブ・ソノマ （英語版） （ソノマ）
初勝利	2021年XPEL 375 （英語版） （テキサス）
優勝数 表彰台 PP 5 22 5
基本情報
過去参加シリーズ
2013 2013 2013 2013 2014 2015 2015-16 2016 2017 2018 2019	フォーミュラ・ルノー1.6 NEC LATAM・フォーミュラ2000（英語版） パシフィック・フォーミュラ・F2000（英語版） フランス・F4選手権（英語版） プロ・マツダ選手権 NACAM・フォーミュラ4選手権（英語版） IMSA・プロトタイプ・チャレンジ・ライツ - L1（英語版） プロ・マツダ選手権 IMSA・スポーツカー選手権 インディ・ライツ スーパーフォーミュラ
選手権タイトル
2017 2018	WTSC PC インディ・ライツ
受賞
2020	インディアナポリス500・ルーキー・オブ・ザ・イヤー

パトリシオ・"パト"・オワード・フンコ（Patricio "Pato" O'Ward Junco, 1999年5月6日 - ）は、メキシコ・ヌエボ・レオン州モンテレイ出身のレーシングドライバー。2018年のインディ・ライツのチャンピオン。

愛称は「パト」（Pato）で、スペイン語では「アヒル」を意味する。

経歴

カート～スポーツカー

オワードは2018年のソノマでの予選中にピットにて、インディカーデビューで5位を獲得

オワードは2005年の終わりにレーシングカートでのキャリアを開始し、2012年まで継続した。 2013年、ラタムフォルムラ2000、フォーミュラルノー1.6 NEC、パシフィックフォーミュラF2000でオープンホイールレースに出場した。 2014年にフランスに渡り、フランスF4選手権に出場した。

2015年、オワードはチーム ペルフリーと共にプロ・マツダ チャンピオンシップにデビューし2016年まで参戦。 2017年、PCクラスのパフォーマンステック・モータースポーツとウェザーテックスポーツカー選手権に出場した。オワードと彼のコ・ドライバーは、PCクラスで2017年のロレックス24時間レースとセブリング12時間レースで優勝。オワードはこの時17歳で、両方のレースに勝った最年少ドライバーとなった。オワードと彼のチームは、2017年のチャンピオンシップと北米耐久カップ（NAEC）で優勝した。

2018年、アンドレッティ・オートスポーツと契約し、インディ・ライツにフル参戦。全17戦のうち9レースで優勝し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーとドライバーズチャンピオンシップのダブルタイトルを獲得。この活躍にレッドブルがオワードを注視し始めた。

レッドブル・ジュニアチーム

2019年5月、オワードはレッドブル・ジュニア・チームと契約し、翌月、マハーヴィーラ・ラフナサンに代わりFIA F2選手権でレッドブル・リンクに参戦した。そして7月になると日本に渡り、スーパーフォーミュラでレッドブルが提携しレッドブル育成ドライバーを送り込んでいたチーム・無限から参戦していたダニエル・ティクトゥムに代わり、第4戦富士ラウンドよりスーパーフォーミュラに参戦した。中野信治監督のもと、第6戦岡山では6位に入賞した。

しかし、FIAがインディライツシリーズの成績に付与するスーパーライセンスポイントを減らす変更を決定し、オワードのライセンスポイントは翌2020年のF1に参戦するために必要なポイントを満たさないことになり、そのため2019年以降はレッドブルより放出されることになった。これを受けオワードはインディカーシリーズに参戦する意向を示したため、レッドブルのヘルムート・マルコ博士は10月、レッドブルとオワードの契約を早期解除することに合意した。これによりスーパーフォーミュラへの参戦も最終戦に参加せず終了となった。

インディカー・シリーズ

2018年

インディライツのタイトルを獲得してから2週間後、オワードはソノマ・レースウェイでハーディング・レーシングからインディカー・シリーズデビューを果たし、予選を5番手で終えた後、決勝レースを9位でフィニッシュした。これは彼をデビッド・マルティネスと結びつけ、アメリカのオープンホイールレースでメキシコ人ドライバーによるデビューで最高位を達成した。

2019年

2019年、オワードはハーディング・スタインブレナー・レーシングと契約し、コルトン・ハータとのルーキーコンビでインディカーフル参戦が決定していた。カーナンバー8がオワード、88がハータということまで決定していたが、開幕前にスポンサーの問題が生じ、チームの2台目のエンジンリースはインディアナポリス500のみの契約であることが明らかになった。このためチームはオワードのフルエントリーをサポートできなくなり、2月11日にチームから契約の無効を伝えられた。

その後3月7日、オワードはカーリンとパートタイム契約を結び、2019年シーズンの13レースで参戦する契約を結んだ。オワードは、12レースでカーリンの2番目のエントリーカーをドライブし、インディアナポリス500ではカーリンの3番目の車をドライブする計画であったが、マクラーレンレーシングからインディ500に参戦するフェルナンド・アロンソ用にカーリンが車を用意することになり、それにはオワードの乗る予定の3番目の車が使用されることになり、インディ500への出場は断念することになった。結局5月にオワードとレッドブルの間で新たな契約調印が締結されたためにオワードはF2とスーパーフォーミュラへの参戦が優先され、3月の契約で調印したインディカー参戦計画13戦のうち8戦の参戦にとどまった。同年のインディカーでの最高位はサーキット・オブ・ジ・アメリカズでの8位フィニッシュで、インディカーシリーズ年間順位は26位となった。

前述のレッドブル・ジュニア入りによるF2と日本のスーパーフォーミュラへの参戦を経て、FIAスーパーライセンスポイント制度の変更の影響よりレッドブルとの契約が解除されたあとの同年10月30日、オワードは新しく2020年シーズンのアロー・マクラーレンSPとの契約にサインし、インディカーにフル参戦で戻ることが発表された。

2020年

オワードは力強いシーズンスタートを切り、ロードアメリカのレース2を2位、アイオワのレース1を4位でフィニッシュした。彼は、インディ500（COVIDのために8月に開催）に向けてランキング4位となっていた。オワードは初のインディアナポリス500でルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。ワールド・ワイド・テクノロジー・レースウェイ・アット・ゲートウェイのダブルヘッダーで表彰台を獲得。

シーズン中盤戦のミッドオハイオで9位と11位、ハーベストGPで一時3位まで順位を上げ、5位でゴール。アロー・マクラーレンとの翌年の契約に署名した後、彼は最終戦セントピーターズバーグで2位表彰台を獲得し、シリーズランキング4位となった。

2021年

オワードはフェリックス・ローゼンクヴィストと組んで、アロー・マクラーレンSPから継続参戦。開幕戦バーバーで幸先よくポールポジションを獲得したが、戦略が不十分だったため、決勝レースは5位でレースを終えた。しかし第4戦テキサス・レース2でインディカー初優勝を挙げ、以後安定して上位の成績を残し第13戦終了時にはポイントリーダーに立つなど、アレックス・パロウ、ジョセフ・ニューガーデン、スコット・ディクソンとシリーズチャンピオン争いを展開。最終的にランキング3位を獲得する。

2022年

引き続きアロー・マクラーレンから参戦。第4戦アラバマでシーズン初勝利を挙げ、第12戦アイオワ・レース2で2勝目と前年に続いてトップランカーとして争うも、トラブルによるポイントの取りこぼしもあり、シーズンランキングは前年より下がり7位となった。

この年の10月にはマクラーレンの計らいにより、F1第19戦2022年アメリカGPの前週にミカ・ハッキネンのアドバイスを受けながら1990年代の名車であるマクラーレン・MP4/5Bをデモランさせ、F1第22戦（最終戦）アブダビGPの金曜FP1ではマクラーレン・MCL36での走行を担当。 F1公式セッションへデビューした。

2023年

アロー・マクラーレンに残留し、ローゼンクヴィストとアンドレッティ・オートスポーツから移籍加入したアレクサンダー・ロッシとの3台体制となる。開幕から2戦連続で2位表彰台を獲得し、第6戦までにポールポジション、ファステストラップも記録。ポイントランキングでもトップ4をキープし続け、最終戦を終えて4回の2位、3回の3位と表彰台の常連として安定した結果を残す。しかし優勝だけが無いシーズンとなり、ランキング4位となった。なお、チーム内ではランキング最上位であった。

2024年

アロー・マクラーレンでの5シーズン目を迎える。インディカー参戦と並行して、マクラーレンF1のリザーブドライバーを務める。3月2日には自身のInstagramにて、2027年末までアロー・マクラーレンと契約をしたことを発表した。

2025年

自身最高位となるシリーズランキング2位を獲得した。また、5月13日には2024年に引き続き自身の母国であるF1メキシコシティGPのFP1に若手ドライバーの走行枠として出走する予定であるとマクラーレンF1より発表された。

エピソード

自身の愛称でもある「パト(Pato)」がスペイン語で「アヒル」を意味することから自身を表すロゴの一つとしてアヒルをヘルメットや、自身の販売するアパレルグッズなどで使用している。また、イベントにおいてはオワード自身もぬいぐるみなどのアヒルグッズを着用するなど、アヒルはオワードのトレードマークの一つとなっている。

レース戦績

略歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2013	パシフィック・フォーミュラ2000（英語版）	デイヴ・フレイタス・レーシング	5	4	2	5	5	165	5位
	フォーミュラ・ルノー1.6 NEC	プロヴィリー・レーシング	6	0	0	0	0	117	7位
	ラタム・フォーミュラ2000（英語版）	パラダイス・レーシング	6	0	0	0	0	44	12位
2014	フランス・F4選手権（英語版）	オート・スポーツ・アカデミー（英語版）	15	1	0	0	2	143	7位
2015	プロ・マツダ選手権	チーム・ペルフリー（英語版）	16	0	0	1	3	250	6位
2015-16	NACAM・フォーミュラ4選手権（英語版）	マルティガ・EG	12	6	2	5	11	247	3位
2016	プロ・マツダ選手権	チーム・ペルフリー	16	7	5	8	9	393	2位
	マツダ・プロトタイプ・ライツ（英語版）	パフォーマンス・テック・モータースポーツ	2	0	0	0	1	32	16位
2017	インディ・ライツ	チーム・ペルフリー	4	0	0	0	1	58	15位
	IMSA・スポーツカー選手権 - PC	パフォーマンス・テック・モータースポーツ	8	7	0	8	8	283	1位
	ノース・アメリカン・エンデュランス・カップ - PC		4	3	0	4	4	56	1位
2018	インディ・ライツ	アンドレッティ・オートスポーツ	17	9	9	4	13	491	1位
	IMSA・スポーツカー選手権 - プロトタイプ	パフォーマンス・テック・モータースポーツ	2	0	0	0	0	41	41位
	インディカー・シリーズ	ハーディング・レーシング（英語版）	1	0	0	0	0	44	31位
	IMSA・プロトタイプ・チャレンジ - LMP3（英語版）	チャールズ・ウィヒト・レーシング	1	1	0	0	1	35	30位
2019	インディカー・シリーズ	カーリン	7	0	0	1	0	115	26位
	スーパーフォーミュラ	TEAM MUGEN	3	0	0	0	0	3	18位
	FIA フォーミュラ2選手権（英語版）	MP・モータースポーツ（英語版）	2	0	0	0	0	0	26位
2020	インディカー・シリーズ	アロー・マクラーレンSP（英語版）	14	0	1	1	4	416	4位
2021			16	2	3	2	5	487	3位
2022			17	2	1	2	4	480	7位
	IMSA・スポーツカー選手権 - LMP2	ドラゴンスピード・USA（英語版）	1	1	0	0	1	0	NC†
2023	インディカー・シリーズ	アロー・マクラーレン（英語版）	17	0	0	1	7	484	4位
2024			6	1	0	0	2	160	4位*
	IMSA・スポーツカー選手権 - LMP2	ユナイテッド・オートスポーツ・USA	1	0	1	0	0	285	5位*

• ^† : ポイントはミシュラン・エンデュランス・カップのみ有効であり、LMP2・チャンピオンシップ全体にはカウントされない。
• ^* : 現状の今シーズン順位。

フランス・F4選手権

年	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ランク	ポイント
2014年 （英語版）	LMS 1	LMS 2	LMS 3	PAU 1	PAU 2	PAU 3	VDV 1 4	VDV 2 5	VDV 3 5	MAG 1 5	MAG 2 Ret	MAG 3 11	NOG 1 4	NOG 2 6	NOG 3 5	JER 1 3	JER 2 8	JER 3 5	LEC 1 7	LEC 2 1	LEC 3 5	7位	143

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング

プロ・マツダ選手権

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ランク	ポイント
2015年 （英語版）	チーム・ペルフリー （英語版）	STP 4	STP 14	LOU 4	LOU C	BAR 5	BAR 7	IMS 6	IMS 10	IMS 5	LOR 7	TOR 2	TOR 3	IOW 3	MOH 7	MOH 6	LAG 18	LAG 6	6位	250
2016年 （英語版）		STP 1	STP 2	BAR 1	BAR 1	IMS 1	IMS 1	LOR 1	ROA 4	ROA 4	TOR 9	TOR 2	MOH 7	MOH 4	LAG 1	LAG 10	LAG 6		2位	393

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インディ・ライツ

年	チーム	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ランク	ポイント
2017年 （英語版）	チーム・ペルフリー （英語版）	STP 5	STP 3	ALA 8	ALA 15	IMS	IMS	INDY	ROA	ROA	IOW	TOR	TOR	MDO	MDO	GMP	WGL		15位	58
2018年 （英語版）	アンドレッティ・オートスポーツ	STP 1	STP 7	ALA 1	ALA 1	IMS 4	IMS 7	INDY 2	ROA 2	ROA 4	IOW 1	TOR 1	TOR 2	MDO 1	MDO 1	GTW 3	POR 1	POR 1	1位	491

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

インディカー・シリーズ

年	チーム	シャシー	車番	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	ランク	ポイント
2018年	ハーディング・レーシング （英語版）	ダラーラ・DW12	8	シボレー	STP	PHX	LBH	ALA	IMS	INDY	DET	DET	TXS	ROA	IOW	TOR	MDO	POC	GTW	POR	SNM 9		31位	44
2019年	カーリン		31		STP	COA 8	ALA 16	LBH 12	IMS 19	INDY DNQ	DET 14	DET 11	TXS	ROA 17	TOR	IOW	MDO	POC	GTW	POR	LAG		26位	115
2020年	アロー・マクラーレンSP		5		TXS 12	IMS 8	ROA 8	ROA 2	IOW 4	IOW 12	INDY 6	GTW 3	GTW 2	MDO 11	MDO 9	IMS 22	IMS 5	STP 2					4位	416
2021年					ALA 4	STP 19	TXS 3	TXS 1	IMS 15	INDY 4	DET 3	DET 1	ROA 9	MDO 8	NSH 13	IMS 5	GTW 2	POR 14	LAG 5	LBH 27			3位	487
2022年					STP 12	TXS 15	LBH 5	ALA 1	IMS 19	INDY 2	DET 5	ROA 26	MDO 24	TOR 11	IOW 2	IOW 1	IMS 12	NSH 24	GTW 4	POR 4	LAG 8		7位	480
2023年	アロー・マクラーレン				STP 2	TXS 2	LBH 17	ALA 4	IMS 2	INDY 24	DET 25	ROA 3	MDO 8	TOR 8	IOW 3	IOW 10	NSH 8	IMS 3	GTW 2	POR 4	LAG 9		4位	484
2024年					STP 1	THE DNQ	LBH 16	ALA 23	IMS 13	INDY 2	DET 7	ROA 8	LAG 8	MDO 1	IOW 2	IOW 6	TOR 17	GTW 26	POR 15	MIL 1	MIL 24	NSH 2	5位	460
2025年					STP 11	THE 2	LBH 13	ALA 6	IMS 2	INDY 3	DET 7	GTW 2	ROA 17	MOH 5	IOW 1	IOW 5	TOR 1	LAG 4	POR 25	MIL 5	NSH 24*		2位	515
2026年					STP 5	PHX 4	ARL 5	ALA 17	LBH 5	IMS 18	INDY 4	DET 4	GTW 11	ROA 12	MDO 1	NSH 7	POR 11	MAR 5	WSH 16	MIL 1	MIL 1	LAG 11	4位	522

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 現状の今シーズン順位。

インディアナポリス500

年	シャシー	エンジン	スタート	フィニッシュ	チーム
2019年 （英語版）	ダラーラ	シボレー	DNQ		カーリン
2020年 （英語版）			15位	6位	アロー・マクラーレンSP （英語版）
2021年 （英語版）			12位	4位
2022年 （英語版）			7位	2位
2023年 （英語版）			8位	24位	アロー・マクラーレン （英語版）
2024年 （英語版）			8位	2位

IMSA・スポーツカー選手権

年	エントラント	クラス	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	ランク	ポイント
2017年	パフォーマンス・テック・モータースポーツ	PC	オレカ・FLM09 （英語版）	シボレー LS3 6.2 L V8	DAY 1	SEB 1	COA 1	DET 1	WGL 1	MOS 1	ELK 1	PET 3			1位	283
2018年		P	オレカ・07	ギブソン GK428 4.2 L V8	DAY 8	SEB 13	LBH	MDO	DET	WGL	MOS	ELK	LGA	PET	41位	41
2022年	ドラゴンスピード・USA （英語版）	LMP2	オレカ・07	ギブソン GK428 4.2 L V8	DAY 1†	SEB	LGA	MDO	WGL	ELK	PET				NC†	0†
2024年	ユナイテッド・オートスポーツ・USA	LMP2	オレカ・07	ギブソン GK428 4.2 L V8	DAY 5	SEB	WGL	MOS	ELK	IMS	PET				42位	285

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : ポイントはミシュラン・エンデュランス・カップのみ有効であり、LMP2・チャンピオンシップ全体にはカウントされない。
• ^* : 現状の今シーズン順位。

FIA フォーミュラ2選手権

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	DC	ポイント
2019年	MP・モータースポーツ （英語版）	BHR FEA	BHR SPR	BAK FEA	BAK SPR	CAT FEA	CAT SPR	MON FEA	MON SPR	LEC FEA	LEC SPR	RBR FEA 19	RBR SPR 14	SIL FEA	SIL SPR	HUN FEA	HUN SPR	SPA FEA	SPA SPR	MNZ FEA	MNZ SPR	SOC FEA	SOC SPR	YMC FEA	YMC SPR	26位	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

スーパーフォーミュラ

年	エントラント	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	DC	ポイント
2019年	TEAM MUGEN	ホンダ	SUZ	AUT	SUG	FUJ 14	MOT 14	OKA 6	SUZ	18位	3

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

フォーミュラ1

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	WDC	ポイント
2022年	マクラーレン	MCL36	メルセデス M13 E Performance V6 t	BHR	SAU	AUS	EMI	MIA	ESP	MON	AZE	CAN	GBR	AUT	FRA	HUN	BEL	NED	ITA	SIN	JPN	USA	MXC	SÃO	ABU TD			-	-
2023年		MCL60	メルセデス M14 E Performance V6 t	BHR	SAU	AUS	AZE	MIA	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	NED	ITA	SIN	JPN	QAT	USA	MXC	SÃO	LVG	ABU TD			-	-
2024年		MCL38	メルセデス M15 E Performance 1.6 V6 t	BHR	SAU	AUS	JPN	CHN	MIA	EMI	MON	CAN	ESP	AUT	GBR	HUN	BEL	NED	ITA	AZE	SIN	USA	MXC TD	SÃO	LVG	QAT	ABU	-	-
2025年	MCL39	メルセデス M16 E Performance 1.6 V6 t	AUS	CHN	JPN	BHR	SAU	MIA	EMI	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	AZE	SIN	USA	MXC TD	SÃO	LVG	QAT	ABU TD	-	-

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

外部リンク

• 公式ウェブサイト
• パトリシオ・オワード - DriverDB.com