トヨタ・アルファード

アルファード (Alphard) はトヨタ自動車が販売する3ナンバーサイズの最上級クラス1.5BOX型ミニバン。製造はトヨタ車体が担当。

歴史

初代（2002年-2008年）

トヨタ・アルファード（初代） ANH1#W/MNH1#W/ATH10W型
アルファードV前期型 アルファードG後期型 アルファードハイブリッド前期型
製造国	日本
販売期間	2002年 – 2008年
乗車定員	7-8人
ボディタイプ	5ドア ミニバン
エンジン	標準 1MZ-FE型 3.0L V6 220ps 2AZ-FE型 2.4L 直4 159ps ハイブリッド 2AZ-FXE型 2.4L 直4 131ps
モーター	前：1EM型 13kW/11.2kgm 後：1FM型 18kW/11.0kgm
変速機	標準：5速AT、4速AT (Super ECT) ハイブリッド：CVT (Super CVT)
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前：ストラット 後：トーションビーム
全長	4840mm
全幅	1805mm
全高	1935mm
ホイールベース	2900mm
車両重量	1780-2050kg
最小回転半径	5.6-5.8m
先代	グランビア レジアス グランドハイエース ツーリングハイエース ハイエースワゴン（7,8人乗りグレード）
プラットフォーム	トヨタ・Kプラットフォーム
-自動車のスペック表-

2002年5月22日

「グランビア」（1995年登場）／「レジアス」（1997年登場）／「ツーリングハイエース」／「グランドハイエース」（共に1999年登場）の統合後継モデルとして登場・発売された。月間目標販売台数は4000台、トヨタ車体のいなべ工場での生産と発表された。

それまでトヨタは、キャブオーバー型のハイエース（H100系）の派生車種である、グランビア／レジアス／グランドハイエース／ツーリングハイエースの連合軍で、テラノ（R50型）の派生車種である、エルグランド（E50型）に立ち向かっていたが、当時月販1万6,000台を超えるエルグランドとは対照的に販売面で苦戦を強いられていた。そこで真っ向から勝負できるモデルを出すべくそれらを統合し、ネーミングも新たに「アルファード」として登場した。発表日を2代目エルグランド（E51型）の翌日とするなど、話題作りも販売戦略のひとつとして採りいれられた。

エルグランドはモダンでクリーンなインテリアだったのに対し、こちらは面積の広いウッドパネルをあしらうなど、あくまでも日本人好みの豪華さを目指した。全車にパワーウインドウ付き両側スライドドア、イージークローザーシステム、リモコン開閉が可能なパワーウインドウを装備。リモコンパワースライドドアや日本車初のパワーバックドアが設定された。

欧州で商用車としても販売していたグランビア／グランドハイエースと完全に袂を分かち、日本国内専用かつ乗用車専用としたことで基本構成が大きく変わった。プラットフォームは2代目エスティマのものを流用、さらにアイポイントを上げ、車体剛性も高めている。FRであったグランビア（グランドハイエース）／レジアス（ツーリングハイエース）とは異なり、横置きエンジンによるFFが基本となる。また、この車体寸法と車両総重量ながら、4WDを含む全グレードのサスペンションに、FFコンパクトカーなどで一般的な、フロントマクファーソンストラット、リアトーションビームを採用している点も他社製上級ミニバンに見られない特徴である（トヨタのミニバンも以前は上級グレードのみ4輪独立懸架となっていた）。乗車定員は2列目の仕様の違いにより7名あるいは8名で、全てのグレードで4WDモデルを選ぶことが可能である。

開発当初、縦置きエンジンを踏襲し、旧グランビア系姉妹車ユーザーの受け皿となるディーゼルエンジンを設定する案もあった。しかし縮小傾向にあった日本のディーゼル車市場の動向から方針転換を図り、エスティマのコンポーネンツを最大限活用することと、廉価な4気筒車をも用意することで販売価格帯の下限を広げて拡販を狙い、ディーゼルユーザーは省燃費のハイブリッド車と、次期型ハイエース（H200系）のディーゼルなどで吸収する方針とした。

2003年4月

外板色のグレーマイカメタリック(1E8)を廃止。

2003年7月

ハイブリッド車を追加。

それと同時にMX Jエディションが廃止、デュアルパワースライドドア採用、全車にETCユニットがオプション設定、後席テレビが9インチ化される。またMS/ASにシアターサウンドシステムがオプション設定され、特別仕様車としてMS/AS Limitedを追加。

2004年4月

ビスタ店の統合によりアルファードVの扱い店がネッツ店になる。同店の上級ミニバンの扱いはグランビア以来2年ぶりとなる。

2004年8月

ハイエースワゴンのスーパーカスタム系統が統合される。

この時、特別仕様車としてMS/AS Limitedに装備を追加したMS/AS Limitedアルカンターラバージョン、MX/AX トレゾアアルカンターラバージョンが設定される。

2005年4月

マイナーチェンジにより、内外装の変更されてG-BOOK ALPHAなどを対応した。また、法規制により、サイドアンダーミラーが装着された。メーカーオプションのナビはサウンドライブラリ内蔵のHDDタイプとなる。このとき、MZ･MZ Gエディションに設定されていた外板色のグレイスフルパールトーニング(2JD)が廃止される。

2005年8月

レクサスブランドの日本国内での開業に伴い、それまでネッツ店の最上級車種であったアリストがレクサス・GSとしてレクサス店に移行したため、アルファードVが同店の最上級車種となる。

同時にデュアルパワースライドドア、バックドアイージークローザー、アルカンターラシートを特別装備したMS/AS Limited、世界初DUAL AVNを搭載したナビが標準装備のMS/AS Limted DUAL AVNを設定する。

2006年

MZと同等の内装や装備を採用した特別仕様車としてトヨペット店向けにはMS/AS Prime Selection、ネッツ店向けとしてMS/AS PLATINUMセレクションが発売。

2007年6月

一部改良で外板色 ホワイトパールマイカ(042)を廃止、ホワイトパールクリスタルシャイン(070)を追加

また、特別仕様車のMS/AS Prime Selection・PLATINUMセレクションにオプションだったパワーバックドアが特別装備されたMS/AS Prime SelectionII・PLATINUMセレクションIIとなる。

2008年3月

アルファードハイブリッド生産終了。このため、トヨタのミニバンにおけるハイブリッドは、エスティマハイブリッドに引き継がれた。また、アルファードVも生産終了。このため、アルファードシリーズはGのみとなった。

販売

ハイエース系連合軍の時代にはエルグランドに大差をつけられていたが、アルファードでは車両価格、燃費、税制面で有利な4気筒・2.4Lエンジンの設定（これはエルグランドが後に2.5Lエンジンを追加設定するきっかけとなった）が功を奏し、ハイエース系連合軍時代の屈辱を晴らすかのような驚異的なセールスで、日本のLクラスミニバン市場において一躍トップに躍り出た。同クラスではエルグランドと人気を二分しているが、エルグランドが現在の日産車に共通する「モダンリビング」のインテリアや初代から受け継がれたインパクトのある洗練されたエクステリアを持つのに対し、アルファードは木目と革がふんだんに使われた豪華なインテリアと、わかりやすいまでの押し出しの強いエクステリアを持つ。なお、香港・マカオ・シンガポール・インドネシア・マレーシアなどの日本近隣の左側通行の国には正規輸入されているほか、日本からの並行輸入も目立つ。とくに香港・マレーシアではかなりの台数が走っているほか、香港・マカオの国境からほど近い中国・広東省の広州・珠海・深圳などでも香港・マカオから乗り入れてくるアルファードが少数見受けられる。

エンジン・駆動系

エンジンは2代目エスティマと同様、2AZ-FE型直列4気筒2400cc (159ps) と1MZ-FE型V型6気筒3000cc (220ps) とハイブリッド用の2AZ-FXE型直列4気筒2400cc (131ps) がある。

トランスミッションに関しては、2400ccの2AZ-FEにスーパーインテリジェントオートマチックの4速仕様が設定されている。3000ccの1MZ-FEには、当初、スーパーインテリジェントオートマチックの4速仕様を組み合わせていたが、マイナーチェンジで5速仕様に変更されている。ハイブリッドではTHS-Cと呼ばれるベルト式CVTを組み合わせたハイブリッドシステムが搭載されている。

エスティマのプラットフォームをベースとしているため横置きエンジンの前輪駆動（FF）であるが、全車に4WDが設定される。エスティマよりもリアの重量が重くなったため、実用上の問題は最小限である。4WD車は、エスティマに採用されたアクティブトルクコントロール4WDとは異なり、ビスカスカップリング付きセンターデフを用いたフルタイム4WDとなっている。また、ハイブリッドでは補助的にリアモーターが駆動するタイプの電気式4WDシステムとなっている。

取り扱いディーラー

取り扱いはGがトヨペット店、Vがネッツ店（2004年4月まではトヨタビスタ店）。ハイブリッドは両店で取り扱われていた。なお、GとVの違いはフロントグリルとリヤエンブレム、およびグレードによって異なる内装のみである。また、前モデルのグランビア／グランドハイエースもフロントグリルとテールランプが異なる。

ロイヤルラウンジ

アルファードから3列目シートを撤去し、2列目シートをキャプテンシートにした仕様。後席には専用のシートが装備されパワーシート、集中スイッチ（窓、カーテンなど）、オットマン、読書灯などを備える。足元の広さは高級セダンをはるかにしのぐ。G・Vとハイブリッド全車に設定があるが、ハイブリッドは価格上昇を抑えるために装備の質が落とされている（シート生地がG・Vは本革であるのに対し、ハイブリッドはモケットであるなど）。架装はトヨタモデリスタインターナショナルが行う。

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  前期型（リア）

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  後期型（リア）

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  ハイブリッド（リア）

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  車椅子仕様車

2代目（2008年-）

トヨタ・アルファード（2代目） ANH2#W/GGH2#W型
フロント（前期型） リア（前期型）
販売期間	2008年 –
乗車定員	7/8人
ボディタイプ	5ドア ミニバン
エンジン	2GR-FE 3.5L V6 DOHC 2AZ-FE 2.4L 直4 2AZ-FXE 2.4L 直4 DOHC（ハイブリッドモデル専用）
モーター	前：2JM型 後：2FM型 （交流同期電動機）
変速機	6速AT (6 Super ECT) CVT (Super CVT-i)
駆動方式	FF/4WD
サスペンション	前：マクファーソン・ストラット式コイルスプリング 後：トーションビーム式コイルスプリング
全長	4850-4885mm
全幅	1830/1840mm
全高	1850-1915mm
ホイールベース	2950mm
車両重量	1940-2190kg
-自動車のスペック表-

2008年5月12日

約6年ぶりにフルモデルチェンジされた。シャシは同社3代目エスティマと共通となった。直4・2.4Lの2AZ-FEは継続されたが、V6はエスティマと同じ3.5Lの「2GR-FE」に改められた（前者はCVT、後者は6速ATを新たに採用）。エスティマの上級車種というポジショニングを明確にするためかグレード構成はどちらかというと3.5Lのほうに重きを置かれている。月間目標販売台数は3000台と発表されている。

なお、このモデルより「アルファード」はネーミングから「G」がとれトヨペット店専売となり、ネッツ店向けには新たにヴェルファイアの名称が与えられた。両車の違いはノア/ヴォクシーのようにフロントマスクがそれぞれ専用のものが用意されるなどより明確なものとなった。また、グレード呼称は同じトヨペット店扱いのマークXやマークXジオ同様、排気量にアルファベットの組み合わせとなっている（例：350S）。先代にあったハイブリッドモデルはフルモデルチェンジ時点では設定されていなかった。

乗車定員は先代に引き続き7人乗りと8人乗りが用意されるが、前者はキャプテンシートとなる。さらに「350G Lパッケージ」と「350S Cパッケージ」にはエグゼクティブパワーシートと呼ばれる上級仕様のキャプテンシートが備わる。

2009年6月2日

「240S」をベースに、デュアルパワースライドドアと特別内装色シェルなどを採用しながら、装備内容を一部見直し、求めやすい価格に設定した特別仕様車「240S Limited」と「350S」をベースに、アルカンターラの専用シート表皮やデュアルパワースライドドア・パワーバックドアなどを装備し高級感を演出した特別仕様車「350S Prime Selection」を発売。

2010年4月1日

特別仕様車「Prime Selection II」を発売。2009年6月に発売された「Prime Selection」のバージョンアップ仕様で、前回の装備に加え、回転式センターフロアコンソールボックス天板部にも専用ツヤあり茶木目調加飾を施し、スーパークロムメッキ塗装のアルミホイールを追加装備した。また、従来の「350S」に加え、「240S」にも設定される（「240S Prime Selection II」ではフロントドアトリムへの専用ツヤあり茶木目調加飾、オート格納&リバース連動機能・サイドターンランプ付電動格納式リモートカラードドアミラー、雨滴感知式ウォッシャー連動時間調整式間欠フロントワイパー、排気ガス検知式内外気自動切替システムは装備されない）。

2010年4月23日

北京モーターショーに出展。同時に日本から輸入するかたちで中国市場に投入されることが発表された。またアルファード史上初の左ハンドル車でもある。その後、中国に続いて台湾にも投入された。

2010年9月30日

特別仕様車「Prime Selection II -type GOLD-」を発売。本仕様は同年4月に発売された「Prime Selection II」と同等の装備内容に加え、インパネとセンタークラスターに専用ツヤあり黒木目調+シャンパンゴールド加飾を施し、専用アルカンターラシートもゴールドパーフォレーションとするなど、ブラックとゴールドのコントラストを際立たせた室内空間が特徴である。今回も「240S」と「350S」の2タイプを用意するが、「240S」は「Prime Selection II」では非装備だったオート格納&リバース連動機能・サイドターンランプ付電動格納式リモートカラードドアミラーや雨滴感知式ウォッシャー連動時間調整式間欠フロントワイパーなどを追加装備している。2011年3月までの期間限定生産である。

2011年5月20日

特別仕様車「Prime Selection II -type GOLD II-」を発表（同年6月22日より販売開始）。2010年9月に期間限定で販売された「Prime Selection II -type GOLD-」のバージョンアップ仕様で、前回同様に「240S」と「350S」の2グレードが設定される。本仕様では「-type GOLD-」では装備されていたメッキドアミラーカバーを省く代わりに、運転席8ウェイパワーシート（前後スライド+リクライニング+シート上下+チルトアジャスター）とマイコンプリセットドライビングポジションシステム（ドアミラー+運転席ポジション）を追加装備した。

2011年9月27日

マイナーチェンジを発表（11月1日販売開始）。フロント周り、リアガーニッシュ、バックランプのデザインを変更し、より力強い外観とするとともに、内装ではスピードメーターのデザインやシート表皮、木目調色を変更したことで高級感も演出した。また、車両周辺を真上からみたような広範囲の映像を表示し、安全運転をサポートするトヨタ初のパノラミックビューモニターをオプション設定するとともに、グレードにより、オートマチックハイビーム、運転席オートスライドアウェイ、ナノイー、スーパーUVカットガラス（フロントドア）などの先進装備も採用した。ボディカラーには新たにライトブルーメタリック、ダークバイオレットマイカメタリック、ダークブルーマイカの3色を追加した。また、グレード構成も若干変更され、Xグレードは3.5リッターモデル(350X)が廃止されて2.4リッターの240Xのみとなった他、新たに240Sにも2列目のエグゼクティブパワーシート等を搭載したCパッケージが設定された。

そして今回のマイナーチェンジの最大の目玉として、ユーザーから強い要望のあったハイブリッドモデルの復活があげられる。（11月21日販売開始）。2代目のハイブリッドモデルではハイブリッドシステムにリダクション機構付THS-IIを採用し、エンジン音や振動を徹底的に抑制したことで優れた静粛性を実現するとともに、2AZ-FXE型エンジンと「E-Four（電気式4輪駆動）」の組み合わせにより、パワフルな加速性能と高度な操舵安定性を実現。また、シートとフロントフロアカーペットの一部のファブリック表皮に、一般的なバイオプラスチックに比べて耐熱性、耐衝撃性などを向上させた植物由来成分を含むプラスチック「エコプラスチック」を採用した。また、グレード体系は「ハイブリッドX」・「ハイブリッドG」・「ハイブリッドSR」の3グレードを設定（「ハイブリッドG」にはLパッケージ、「ハイブリッドSR」にはCパッケージも設定）し、バリエーションを充実させた。

コンセプトカー

第40回東京モーターショー（2007年）にて「新世代の高級ミニバン」を表したコンセプトカー「FT-MV」が展示され、2代目アルファードを示唆した。

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  FT-MV

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  FT-MV（リア）

車名の由来

• 星座の中で最も明るい星を意味するギリシャ語のα（alpha）に由来する造語。

関連項目

• トヨタ・ヴェルファイア
• トヨタ・エスティマ
• 日産・エルグランド
• ホンダ・エリシオン
• シボレー・アストロ
• トヨタ街かどお天気交差点（ABCラジオ） - 中継車がアルファードである。

外部リンク

• toyota.jp アルファード

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