恵比寿駅

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曖昧さ回避 兵庫県の「恵比須駅」あるいは大阪府の「恵美須町駅」とは異なります。
恵比寿駅
駅ビル外観（2021年6月）
えびす
Ebisu
地図
所在地 東京都渋谷区恵比寿南一丁目
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
東京地下鉄（東京メトロ・駅詳細）
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西口駅前にあるえびす像

恵比寿駅（えびすえき）は、東京都渋谷区恵比寿南一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）と東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。渋谷区内の鉄道駅では最も南にある。

乗り入れ路線

JR東日本の各線（後述）が地上の高架上に、東京メトロの日比谷線が地下にそれぞれ乗り入れ、乗り継ぎ可能な接続駅となっている。また、JR東日本の駅には「 EBS 」のスリーレターコードが付与されている。

  • JR東日本：各線（後述）
  • 東京メトロ：H 日比谷線 - 駅番号「H 02」

JR東日本の駅に乗り入れている路線は、線路名称上は山手線のみである（詳細は各路線の記事および「鉄道路線の名称」を参照）が、運転系統としては電車線を走行する環状線としての山手線電車のほか、山手貨物線を走行する埼京線と湘南新宿ラインが停車し、旅客案内ではそれぞれ別路線として扱われている。

東京メトロ日比谷線は終着駅である北千住駅のさらに先、東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）を経由して日光線南栗橋駅まで相互直通運転を実施している。

また、特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属している。

歴史

恵比寿駅周辺の白黒空中写真（1963年6月26日撮影）
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
営団地下鉄時代の団章。撮影時は東京メトロへの移行が目前であり、東京メトロのロゴマークおよび「東京メトロ」の文字がステッカーで覆われている。（2004年3月）

駅名の由来

「恵比寿 (渋谷区)#歴史」も参照

ヱビスビールを製造・販売していた日本麦酒醸造会社（現在のサッポロビール）の工場がかつて、現在は恵比寿ガーデンプレイスがある場所に存在していた。工場に隣接する山手線上に1901年、ビール出荷専用の貨物駅が開設された。ビールの商標に因み、駅名も「恵比寿」（当初「ゑびす」と表記）と命名される。駅開設当時の地名は「下渋谷」であった。後に、工場周辺を「ゑびす」と呼ぶようになり、1928年に駅周辺の地名も「恵比寿通」と名付けられた。駅前の恵比寿神社は、戦後に成立したものである（駅周辺の節も参照）。

商品名のヱビスと恵比寿ガーデンプレイスのローマ字表記は「YEBISU」であるが、地名と駅名の表記は「EBISU」である。

駅構造

JR東日本

JR 恵比寿駅
JR線ホーム（2016年5月）
えびす
Ebisu
 EBS 
所在地 東京都渋谷区恵比寿南一丁目5-5
北緯35度38分48秒 東経139度42分36.5秒 / 北緯35.64667度 東経139.710139度 / 35.64667; 139.710139 (JR 恵比寿駅)座標: 北緯35度38分48秒 東経139度42分36.5秒 / 北緯35.64667度 東経139.710139度 / 35.64667; 139.710139 (JR 恵比寿駅)
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 エヒ←ヱヒ
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 94,002人/日（降車客含まず）
-2020年-
開業年月日 1901年（明治34年）2月25日
乗入路線 4 路線
所属路線 ■山手線
駅番号 JY21
キロ程 5.6 km（品川起点）
◄JY 22 目黒 (1.5 km)
(1.6 km) 渋谷 JY 20►
所属路線 ■埼京線*
（■相鉄線直通含む）
駅番号 JA09
◄JA 08 大崎 (3.6 km)
(1.6 km) 渋谷 JA 10►
所属路線 ■■湘南新宿ライン*
駅番号 JS18
◄JS 17 大崎 (3.6 km)
(1.6 km) 渋谷 JS 19►
備考 業務委託駅[3]
みどりの窓口 有
山区 東京山手線内・東京都区内駅
*いずれも正式には山手線
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JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している渋谷駅管理の業務委託駅[3]。

島式ホーム2面4線を有する高架駅である。ホーム上の大部分は駅ビル「アトレ恵比寿」に覆われており、1階に西口、3階に東口、それぞれの改札口が設置されている。なお、現行の駅舎が建設される前は、西口・東口とも地平部に駅舎があり、東口とホームは山手貨物線を跨ぐ橋で連絡していた。

エスカレーターは改札内コンコースとホームを連絡するほか、東口には出入口と改札外コンコースを連絡するものも設置されている。エレベーターは西口改札内コンコースとホームを連絡している。

山手線の駅で埼京線・湘南新宿ラインが停車する駅としては規模は大きくないが、山手線ホームと埼京線・湘南新宿ラインホームが並んでいるため、両ホーム間での乗り換えにあまり時間が掛からない。これらのホームが遠く離れている新宿駅[注釈 1] を避けて当駅で乗り換える客も多い。

2010年6月26日初電より、山手線ホームにてJR東日本の在来線としては初となるホームドアの運用が開始されている。なお、7号車・10号車部分は当時一部のE231系編成で6ドア車が4ドア車に変更されていなかったため、全編成が4ドア車に変更された後に設置された[注釈 2]。

発車案内の上部に列車の現在位置を表示する大型の液晶ディスプレイが2006年10月から2007年2月まで試験的に設置されていた。試験終了後は改札口付近に異常時の運行情報を表示するものとして移設されている。

埼京線の列車が当駅を終着駅としていた時期は（ATOS未導入の時期でもある）、埼京線各駅において当駅行の電車を「渋谷方面恵比寿行き」という言い回しで案内していた[注釈 3]。また、3番線を乗車専用、4番線を降車専用（ホリデー快速を除く）としていたが、湘南新宿ラインの運転開始に伴って目黒方にホームが延伸され、乗車・降車専用の扱いはなくなった。

サッポロビール恵比寿工場が付近にあった時は貨物扱い施設も設置されていた。工場の廃止後、埼京線延長前の1987年から1993年頃までこの施設を利用して行楽シーズンに九州や北海道方面へのカートレインが発着していた（後に浜松町駅発着に変更）。サッポロビール恵比寿工場の跡地は再開発され恵比寿ガーデンプレイスとなった。

1995年11月から導入されている、JR東日本の傾斜式・タッチパネル式自動券売機も、当駅東口が最初の導入場所だった。導入当初はディスプレイが小さい四角形で、かつ目の不自由な利用者のためのテンキーが設置されていなかったが、後の小改良で設置された。また、同じタイプのボタン式自動券売機も設置されていた[注釈 4]。2010年時点では、ディスプレイが大きい四角形のものに交換されている。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 JY 山手線 外回り 渋谷・新宿・池袋方面
2 内回り 目黒・品川・東京方面
3 JA 埼京線 北行 新宿・池袋・大宮方面
JS 湘南新宿ライン 大宮・宇都宮・高崎方面
4 JA 埼京線 南行 大崎・西大井・りんかい線・相鉄線方面
JS 湘南新宿ライン 西大井・横浜・大船・小田原・逗子方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

発車メロディ

恵比寿ガーデンプレイスの所在地はかつてサッポロビールの恵比寿工場だったことから、全ホームで「ヱビスビール」のCM曲となっている映画『第三の男』のテーマ曲が発車メロディとして採用されている。このメロディは2005年6月6日から使用されているが、それ以前にも2004年10月21日から同年12月25日にかけてアレンジの違うメロディが流れていた[4]。1995年 - 2004年および2005年の上半期は五感工房製の発車メロディ（1番線から順にSH2-3、SH1-3、SH5-1、SH8-1）を使用していた。

1 JY 第三の男A
2 JY 第三の男B
3 JA JS 第三の男G
4 JA JS 第三の男H
  • 東口改札（2021年6月）
    東口改札（2021年6月）
  • 西口改札（2019年9月）
    西口改札（2019年9月）
  • 1・2番線（山手線）ホーム（2021年6月）
    1・2番線（山手線）ホーム（2021年6月）
  • 3・4番線（埼京線・湘南新宿ライン）ホーム（2021年6月）
    3・4番線（埼京線・湘南新宿ライン）ホーム（2021年6月）

東京メトロ

東京メトロ 恵比寿駅
えびす
Ebisu
◄H 01 中目黒 (1.0 km)
(1.5 km) 広尾 H 03►
所在地 東京都渋谷区恵比寿南一丁目5-5
駅番号 H02[5]
所属事業者 東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線 ●[5]日比谷線
キロ程 19.3 km（北千住起点）
電報略号 エヒ
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線
乗降人員
-統計年度-		 70,649人/日
-2020年-
開業年月日 1964年（昭和39年）3月25日
備考 直営駅
定期券売り場 有
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相対式ホーム2面2線を有する地下駅である。ホームがかなり湾曲しているため、常時駅員が出発合図を出している。

改札は中目黒駅寄りと広尾駅寄りの2カ所で、中目黒駅寄りはホーム及び地上ともは階段のみでの連絡。広尾駅寄りはエスカレーターとエレベーターが改札付近に設置され、改札内コンコースとホームと連絡している。また改札外コンコースと地上を結ぶ1番出口には階段とエレベーターが併設されている。東京メトロ日比谷線とJR各線は直角に近い位置関係で交差しており、この広尾駅寄り南側の1番出口がJR恵比寿駅の最寄り出入り口である。

広尾駅寄りは、改札内に事務所が、改札外コンコースには定期券うりばが設けられている[6]。

久喜駅始発の「THライナー」は当駅が終着となり、その後は中目黒駅へ回送される。

のりば

番線 路線 行先
1 H 日比谷線 中目黒行
2 銀座・上野・北千住・南栗橋方面

（出典：東京メトロ:構内図）

  • 中目黒寄りに両渡り線が設置されている[7]。開業から1964年7月22日の中目黒延伸までは1番線を降車ホーム、2番線を乗車ホームとしており、その折り返しのために両渡り線を使用していた。延伸後は非常用とされている。
  • JR恵比寿駅方面改札（2021年6月）
    JR恵比寿駅方面改札（2021年6月）
  • ホーム（2008年4月）
    ホーム（2008年4月）

発車メロディ

2020年2月7日よりスイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）を使用している[2]。

曲は1番線が「アルテミス」（福嶋尚哉作曲）、2番線が「Sparkling Road」（大和優子作曲）である[2]。

利用状況

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員推移は下表の通り。

年度別1日平均乗降人員[統計 1][統計 2]
年度 営団 / 東京メトロ
1日平均
乗降人員 		増加率
1999年（平成11年） 104,849
2000年（平成12年） 99,899 −4.7%
2001年（平成13年）
2002年（平成14年） [8]88,362
2003年（平成15年） [8]93,165 5.4%
2004年（平成16年） 94,325 1.2%
2005年（平成17年） 97,299 3.2%
2006年（平成18年） 99,683 2.5%
2007年（平成19年） 105,600 5.9%
2008年（平成20年） 104,056 −1.5%
2009年（平成21年） 100,621 −3.3%
2010年（平成22年） 98,876 −1.7%
2011年（平成23年） 95,522 −3.4%
2012年（平成24年） 98,217 2.8%
2013年（平成25年） 104,738 6.6%
2014年（平成26年） 107,471 2.6%
2015年（平成27年） 111,149 3.4%
2016年（平成28年） 115,726 4.1%
2017年（平成29年） 118,260 2.2%
2018年（平成30年） 119,939 1.4%
2019年（令和元年） 117,796 −1.8%
2020年（令和02年） 70,649 −40.0%

年度別1日平均乗車人員（1900年代 - 1930年代）

年度別1日平均乗車人員
年度 日本鉄道 /
国鉄 		出典
1901年（明治34年） [備考 1]
1907年（明治40年） 127 [東京府統計 1]
1908年（明治41年） 172 [東京府統計 2]
1909年（明治42年） 257 [東京府統計 3]
1911年（明治44年） 931 [東京府統計 4]
1912年（大正元年） 1,058 [東京府統計 5]
1913年（大正02年） 1,121 [東京府統計 6]
1914年（大正03年） 1,077 [東京府統計 7]
1915年（大正04年） 1,062 [東京府統計 8]
1916年（大正05年） 1,464 [東京府統計 9]
1919年（大正08年） 3,665 [東京府統計 10]
1920年（大正09年） 5,176 [東京府統計 11]
1922年（大正11年） 7,330 [東京府統計 12]
1923年（大正12年） 9,663 [東京府統計 13]
1924年（大正13年） 10,405 [東京府統計 14]
1925年（大正14年） 10,067 [東京府統計 15]
1926年（昭和元年） 11,424 [東京府統計 16]
1927年（昭和02年） 12,974 [東京府統計 17]
1928年（昭和03年） 13,714 [東京府統計 18]
1929年（昭和04年） 14,325 [東京府統計 19]
1930年（昭和05年） 13,707 [東京府統計 20]
1931年（昭和06年） 12,914 [東京府統計 21]
1932年（昭和07年） 12,717 [東京府統計 22]
1933年（昭和08年） 13,290 [東京府統計 23]
1934年（昭和09年） 13,776 [東京府統計 24]
1935年（昭和10年） 14,308 [東京府統計 25]

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員
年度 国鉄 /
JR東日本 		営団 出典
1953年（昭和28年） 23,185 未開業 [東京都統計 1]
1954年（昭和29年） 24,278 [東京都統計 2]
1955年（昭和30年） 24,526 [東京都統計 3]
1956年（昭和31年） 26,594 [東京都統計 4]
1957年（昭和32年） 28,174 [東京都統計 5]
1958年（昭和33年） 30,276 [東京都統計 6]
1959年（昭和34年） 32,642 [東京都統計 7]
1960年（昭和35年） 34,575 [東京都統計 8]
1961年（昭和36年） 35,306 [東京都統計 9]
1962年（昭和37年） 38,044 [東京都統計 10]
1963年（昭和38年） 40,769 [備考 2]10,721 [東京都統計 11]
1964年（昭和39年） 43,990 10,982 [東京都統計 12]
1965年（昭和40年） 45,929 15,969 [東京都統計 13]
1966年（昭和41年） 45,458 16,246 [東京都統計 14]
1967年（昭和42年） 46,549 17,838 [東京都統計 15]
1968年（昭和43年） 47,499 19,387 [東京都統計 16]
1969年（昭和44年） 43,889 20,560 [東京都統計 17]
1970年（昭和45年） 44,701 23,789 [東京都統計 18]
1971年（昭和46年） 50,008 26,683 [東京都統計 19]
1972年（昭和47年） 51,241 29,225 [東京都統計 20]
1973年（昭和48年） 53,030 29,488 [東京都統計 21]
1974年（昭和49年） 55,940 31,534 [東京都統計 22]
1975年（昭和50年） 58,156 32,530 [東京都統計 23]
1976年（昭和51年） 62,307 33,068 [東京都統計 24]
1977年（昭和52年） 62,808 33,734 [東京都統計 25]
1978年（昭和53年） 62,942 32,515 [東京都統計 26]
1979年（昭和54年） 65,011 32,839 [東京都統計 27]
1980年（昭和55年） 64,290 33,386 [東京都統計 28]
1981年（昭和56年） 65,332 34,855 [東京都統計 29]
1982年（昭和57年） 66,110 35,677 [東京都統計 30]
1983年（昭和58年） 67,648 36,724 [東京都統計 31]
1984年（昭和59年） 72,186 38,836 [東京都統計 32]
1985年（昭和60年） 72,964 39,858 [東京都統計 33]
1986年（昭和61年） 75,655 41,222 [東京都統計 34]
1987年（昭和62年） 74,601 41,503 [東京都統計 35]
1988年（昭和63年） 77,814 43,197 [東京都統計 36]
1989年（平成元年） 80,696 44,562 [東京都統計 37]
1990年（平成02年） 82,422 45,537 [東京都統計 38]
1991年（平成03年） 84,549 45,779 [東京都統計 39]
1992年（平成04年） 87,592 45,737 [東京都統計 40]
1993年（平成05年） 89,882 45,770 [東京都統計 41]
1994年（平成06年） [注釈 5]99,723 46,816 [東京都統計 42]
1995年（平成07年） 108,593 46,954 [東京都統計 43]
1996年（平成08年） 118,063 48,954 [東京都統計 44]
1997年（平成09年） 123,141 50,110 [東京都統計 45]
1998年（平成10年） 127,033 52,123 [東京都統計 46]
1999年（平成11年） [JR 1]129,081 51,473 [東京都統計 47]
2000年（平成12年） [JR 2]127,967 49,203 [東京都統計 48]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員[統計 2][統計 3]
年度 JR東日本 営団 /
東京メトロ 		出典
2001年（平成13年） [JR 3]123,640 44,290 [東京都統計 49]
2002年（平成14年） [JR 4]124,152 43,088 [東京都統計 50]
2003年（平成15年） [JR 5]125,839 45,098 [東京都統計 51]
2004年（平成16年） [JR 6]126,830 45,556 [東京都統計 52]
2005年（平成17年） [JR 7]131,507 47,378 [東京都統計 53]
2006年（平成18年） [JR 8]135,318 48,537 [東京都統計 54]
2007年（平成19年） [JR 9]137,826 51,374 [東京都統計 55]
2008年（平成20年） [JR 10]134,616 50,748 [東京都統計 56]
2009年（平成21年） [JR 11]132,968 49,400 [東京都統計 57]
2010年（平成22年） [JR 12]130,245 48,430 [東京都統計 58]
2011年（平成23年） [JR 13]128,555 47,030 [東京都統計 59]
2012年（平成24年） [JR 14]130,241 48,003 [東京都統計 60]
2013年（平成25年） [JR 15]133,553 51,419 [東京都統計 61]
2014年（平成26年） [JR 16]135,493 52,753 [東京都統計 62]
2015年（平成27年） [JR 17]139,882 54,481 [東京都統計 63]
2016年（平成28年） [JR 18]143,898 56,868 [東京都統計 64]
2017年（平成29年） [JR 19]145,319 58,186 [東京都統計 65]
2018年（平成30年） [JR 20]147,699 59,027 [東京都統計 66]
2019年（令和元年） [JR 21]145,805 58,112 [東京都統計 67]
2020年（令和02年） [JR 22]94,002
備考
  1. ^ 1901年2月25日開業。
  2. ^ 1964年3月25日開業。開業日から1964年3月31日までの計7日間を集計したデータ。

駅周辺

恵比寿ガーデンプレイスSky walk
詳細は「恵比寿 (渋谷区)」、「恵比寿南」、「恵比寿西」、「三田 (目黒区)」、「広尾 (渋谷区)」、および「東 (渋谷区)」を参照

当駅の開業後、当駅とビール工場の周辺が「恵比寿」と呼ばれるようになり、後に正式な地名になった。

  • アトレ恵比寿（本館、西館） - 駅ビル
    • 恵比寿駅ビル内郵便局

山手線内側

山手線外側

バス路線

恵比寿駅前（都営）

都営バスの下記系統が発着する。

恵比寿駅（東急）

東急バス[注釈 6] の下記系統が発着する。

恵比寿駅東口

渋谷区コミュニティバス「ハチ公バス」（東急）が発着する。

恵比寿駅入口

渋谷区コミュニティバス「ハチ公バス」（東急）が発着する。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
JY 山手線
目黒駅 (JY 22) - 恵比寿駅 (JY 21) - 渋谷駅 (JY 20)
JA 埼京線（SO 相鉄線直通含む）
■通勤快速・■快速・■各駅停車
大崎駅 (JA 08) - 恵比寿駅 (JA 09) - 渋谷駅 (JA 10)
JS 湘南新宿ライン
■特別快速
通過
■快速・■普通
大崎駅 (JS 17) - 恵比寿駅 (JS 18) - 渋谷駅 (JS 19)
東京地下鉄（東京メトロ）
H 日比谷線
■THライナー以外の列車
中目黒駅 (H 01) - 恵比寿駅 (H 02) - 広尾駅 (H 03)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ 2020年5月までは、渋谷駅の山手線ホームと埼京線・湘南新宿ラインホームが遠く離れていたが、5月30日・5月31日に線路切り換えとホーム移設が行われ、同年6月1日からホームが並列となった。また、池袋駅も山手線ホームと埼京線・湘南新宿ラインホームが並んでいる。
  2. ^ 恵比寿駅掲示のポスターによる。
  3. ^ 「○○方面△△行き」という言い回しは西日本旅客鉄道（JR西日本）や京浜急行でよく聞かれる（JR西日本だと「宝塚方面新三田行」や「京都方面野洲行」など、京浜急行だと「品川方面○○（種別）泉岳寺行」や「品川・日本橋方面○○（種別）印旛日本医大行など）。
  4. ^ 阿佐ケ谷駅のダイヤ街口にも設置されていた。
  5. ^ 1994年10月、恵比寿ガーデンプレイスがグランドオープン。
  6. ^ 車両の行先表示器では渋72系統は「えびす駅」、恵32系統は「恵比寿駅」と表記。

出典

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新聞記事
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利用状況

JR・地下鉄の1日平均利用客数
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  2. ^ 各駅の乗降人員ランキング - 東京メトロ
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
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関連項目

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外部リンク

乗り入れ路線と駅の一覧
 

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