トヨタ・ジャパンタクシー

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トヨタ・ジャパンタクシー
NTP10型
フロント
TOYOTA JPN TAXI TMS2017 001.jpg
リヤ
TOYOTA JPN TAXI TMS2017 002.jpg
コクピット
Toyota JPN TAXI Takumi (DAA-NTP10-AHXGN) interior.jpg
製造国 日本の旗 日本静岡県
販売期間 2017年10月23日 -
乗車定員 5名
(車いす乗車時:3名)
ボディタイプ 5ドア トールワゴン
(タクシー向け)
エンジン 1NZ-FXP型:
1,496cc 直列4気筒DOHC
駆動方式 前輪駆動
モーター 2LM型:交流同期電動機
最高出力 エンジン:
54kW (74PS)/4,800rpm
モーター:
45kW (61PS)
システム最高出力:73kW (100PS)
最大トルク エンジン:
111N・m (11.3kgf・m)/
2,800-4,400rpm
モーター:
169N・m(17.2kgf・m)
変速機 電気式無段変速機
サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング
後:トレーリングリンク車軸式コイルスプリング(3リンク)
全長 4,400mm
全幅 1,695mm
全高 1,750mm
1,765mm(車高アップパッケージ装着時)
ホイールベース 2,750mm
車両重量 1,390-1,410kg
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:リーディングトレーリング(ドラム)
別名 トヨタ・コンフォートハイブリッド(香港専売)
プラットフォーム Bプラットフォーム
-自動車のスペック表-
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ジャパンタクシー(JPN TAXI)は、トヨタ自動車が販売するタクシートールワゴンハイブリッド(スプリット方式)商用車である。

生産はトヨタ自動車東日本東富士工場が担当。

概要[編集]

2013年に行われた第43回東京モーターショーの参考出品車である「JPN TAXI Concept」をベースに市販化したもので[1]、1995年から主にタクシー向けのノッチバックセダン商用車として販売されていたクラウンコンフォートコンフォート及びクラウンセダン(いずれも2017年に販売終了、以下「コンフォート系」)の後継車として、新たに発売されたものである。

トヨタ車で初めて、国土交通省が定める「ユニバーサルデザインタクシー」の設定要件を満たした車種に認定されている[注釈 1]

車名は「JPN TAXI」とアルファベットで表記し、読みと片仮名表記は「ジャパンタクシー」である。プレスリリースでも「JPN TAXI(ジャパンタクシー)」と表記しているが[2]、公式ウェブサイトのタイトルは、片仮名表記とするなど表記が混在している。報道機関では「JPNタクシー」などの表記もある[3]

メカニズム[編集]

搭載される1NZ-FXP型エンジン+2LM型モーター
スライドドア

同社の小型ミニバン・シエンタのチーフエンジニアでもある粥川宏(かゆかわ ひろし)が当車チーフエンジニアを担当[4]そのXP17#G型シエンタのシャシーをベースに開発したため、ミニバンに近い低床・高天井スタイルを採用。助手席側のリアドアは開口幅720mm、開口高1,300mmの開口幅を持つ電動スライド式で、車椅子に乗ったままの乗降が可能である他、室内各所に補助グリップを設置したことで車椅子からシートへの乗り移る際にもセダン系の車両より楽に動けるという[5]。運転席側のリアドアは開閉状態を前後方から容易に識別でき、かつ、人(特に子供)の前方への飛び出しを防ぐヒンジドアとしている。

室内側の電動スライドドア操作スイッチは運転席ドアのパワーウインドウ付近に設置されるが、安全上、スイッチを操作し続けることでドア開閉を可能としている[注釈 2]。スライドドアの取手を直接操作する場合は、アウター(車外)側は他車同様にノブを一度引くだけの電動開閉を可能としている[注釈 3]が、インナー(車内)側は安全上、手動での操作のみとなり、電動による操作は出来ない。また、運転席側のリアドアのみ安全上、窓の昇降は出来ないようになっている。後述するが、開閉速度については2019年3月の一部改良で見直され高速化されている[3]

シートはグレードを問わず、全車に合成皮革を採用する。これは、傷や汚れに強く、清掃も容易に行えるようにとの配慮からである。助手席側はグローブボックスを廃することで乗車スペースの拡大とシートアレンジ(特に車椅子による乗降時)の多様性に貢献している。

タクシーメーター領収書無線機器、釣銭箱、小物等をスマートに収納出来るよう、いたる所にポケットやスペースを設置し、場所によっては防犯に配慮した形状としている。タクシーメーター、ナビゲーションシステムは後席から見えやすいセンターパネルに配置し、空調スイッチは運転席右側パネルにコンパクトに配置されている。

フロントは横基調の格子をモチーフとしたラジエーターグリルを採用。リアはバックドアをノッチ形状としている。また、バンパーはフロント・リア共にサイド部分だけの交換が可能なように3分割に、ランプ類はアウターレンズのみ交換可能な構造とし、メンテナンス性にも配慮されている。

パワートレインは、トヨタのハイブリッドカーに採用されているハイブリッドシステム「リダクション機構付THS II」をベースに、タクシーで用いられているLPG燃料に対応した「LPGハイブリッドシステム」が採用された。エンジンは1.5Lの「1NZ-FXP」型を搭載。ブロックこそ「1NZ-FXE」型と共通であるものの、ヘッドとバルブは専用品に差し替えられ、バルブスプリングも強化され、それに補機ベルトのメンテナンスが不要の電動ウォーターポンプが組み合わせられた。バッテリーはニッケル水素が用いられており、低床・フラットフロアを実現するため、薄型化してフロアカーペット下に配置。燃料クーラーはクラウンセダンの1/3サイズに小型化された。これらによりJC08モード燃費は19.4km/Lとなっており、タクシー用車両では初となる「平成32年度燃費基準+30%[注釈 4]」を達成。サスペンションはフロントにマクファーソンストラット式コイルスプリング、リアにトレーリングリンク車軸式コイルスプリング(3リンク式)がそれぞれ採用されており、耐久性を高めるためにタクシー用に専用設計された。

安全性能においては、衝突回避支援パッケージの「Toyota Safety Sense C」を全車に標準装備しており、インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ)をオプション設定している。2019年3月の一部改良でコンパクトカーアクアなどへ適用されている昼間の歩行者検知機能を追加した改良型へ更新された[6][2][3]

車椅子用のスロープを標準で搭載しているが、後述の通りトヨタの想定よりも設置作業に時間がかかることが、障害者やタクシー事業者から指摘されたことから、2019年3月以降に販売される車両に、作業時間を短縮する改良の実施を行い、既に販売した車両にも無料で部品交換など改良措置を適用すると発表した[2][3][5]

初期に設定される「深藍限定車(こいあいげんていしゃ)」は「匠」「和」の両グレードに設定され、後席側両ドアには(運転席側に東京オリンピック、助手席側に東京パラリンピック)公式デカールとトヨタのロゴ(ラッピング)が貼付され、専用カタログには両イベント終了後、事業者各位で直ちに剥がすことと両ドア部分には社章や無線番号等の貼付を一切してはいけない旨が記されている(そのため、番号を車体に表記する事業者においてはラッピングのある車両では無線番号を前席側ドアや左後席側ドアの全開時より後に表記している[注釈 5])。尚、同車は車両型式の末尾に「N」が追加される。

ボディカラーは深い藍色をベースとした新規開発色「深藍(こいあい)」、黒色の「ブラック」、白色の「スーパーホワイトII」の3色が設定され[7][8]、顧客の要求に応じた塗装には対応しなくなった。ただし、東京以外の地域を中心に、タクシー架装業者の手により従来通りのデザインに全塗装して使用している事業者もある[9]。また香港でも全塗装して使用する事業者がある。

車椅子利用者からの改善要求[編集]

車椅子用のスロープについて、利用者、乗務員、事業者からの評判は以前から良くなかったが、特に車椅子利用者から「ジャパンタクシーは乗り降りに時間がかかって不便」として、Change.orgで募った1万1,715人分の車体改善を求める署名[10]2018年平成30年)11月29日、トヨタ自動車名古屋オフィスに提出される事態に至った[11]

車椅子のまま乗車するには、助手席を前に倒し、後部座席を上げ、収納袋にあるスロープを組み立て、車いすと車両を固定する作業が必要で、トヨタ自動車は、一連の作業を約10分間とみていたが、実際の乗車現場では15分間以上かかるケースもあった[12]

作業時間がかかり過ぎる、あるいは作業の面倒さから、従来のタクシーと同じく車椅子はトランクに積んで、利用者自身は運転手に座席まで持ち上げてもらったり、最悪の場合は車椅子利用者が乗車拒否に遭うケースも多発した[13]。これについて、チーフエンジニアの粥川宏は「作業が複雑で、マニュアルをみる時間もかかっていた。考えが甘かった」と述べた[12]

一連の問題の原因は、本車が元々ガソリンハイブリッド車として開発が進んでいたことにある。シエンタのウェルキャブも含め、介護用のガソリン車は後部ハッチバックドアからの車椅子乗降が一般的であるためにその通り開発されていたが、一方のタクシーではLPG車が一般的であるためにタクシー業界は強くLPGハイブリッド車化を要請。その結果、後部に大容量のLPG燃料タンクの横載を余儀なくされ、後部ハッチバックドアからの車椅子乗降が不可能になってしまった為である[注釈 6]。ガソリン車のシエンタをベースにLPG車のジャパンタクシーを開発したことがトヨタ・利用者・乗務員・事業者のいずれの視点でも仇となってしまったのである。

トヨタ自動車および神奈川トヨタ自動車では、2019年(平成31年)3月15日のマイナーチェンジ車体で、車椅子での乗降を効率よく行える方法をYouTubeにて公開している[14][15][16]

年表[編集]

香港向けの「コンフォート」
2013年11月5日
「第43回東京モーターショー2013」にて、参考出品車として「JPN TAXI Concept」を出展することを発表[17]
2015年10月26日
次世代タクシーの概要を公表[18]
発売時期を2017年度内とすることや、全国のトヨタ店、トヨペット店を通じて販売することを発表。また「第44回東京モーターショー2015」では、同車を映像で紹介することも併せて発表された。
2017年10月23日
「JPN TAXI(ジャパンタクシー)」として発売[19]
キャッチコピーは「次の日本に、いらっしゃいませ。」。
グレードは標準グレードの「和(なごみ)」と上級グレードの「匠(たくみ)」の2種類が用意されている。
「和」は、バンパー・バックドアガーニッシュ・アウトサイドドアハンドル・電動リモコンフェンダーミラーが黒の素地、フロントグリルはシルバー塗装と素地の仕様、15インチスチールホイールの樹脂フルキャップはシルバーメタリック塗装、内装は一部の装備にイエローのアクセントが配され、ピラーアッパーガーニッシュやリアドアトリムロアは素地で、ヘッドランプはクリアランスランプを備えたハロゲンタイプ(マニュアルレベリング機構付)となる。
「匠」は、バンパーがボディ同色(フロントの中央部はブラック塗装)、フロントグリルはメッキ+ブラック塗装に、バックドアガーニッシュ・アウトサイドドアハンドル・電動リモコンフェンダーミラーがメッキとなり、15インチスチールホイールの樹脂フルキャップはスーパークロムメタリック塗装となる。内装はウレタン3本ステアリングホイール・シフトレバー&ノブ・インサイドドアハンドルなどにサテンメッキ加飾を、サイドレジスターニクロムメッキ加飾がそれぞれ施され、ピラーアッパーガーニッシュは植毛、リアドアトリムロアはカーペット材となる。ヘッドランプはクリアランスランプとデイライトを備えたLEDタイプ(Bi-Beam LEDヘッドランプ、オートレベリング機構付)となる。また、専用装備として、リア左側サイドプロテクションモール(ボディ色+メッキ)、コンライト(ライト自動点灯・消灯システム)、リアシートヒーター、天井サーキュレーター(サテンメッキ加飾)が装備され、15インチアルミホイール(切削光輝+グレーメタリック塗装)+センターオーナメントのオプション設定が追加される。
2018年4月
衝突回避支援パッケージの名称を「Toyota Safety Sense C」から、「Toyota Safety Sense」に変更[20]。(公式発表なし)
2018年5月
香港市場向けを発表。車名はコンフォートとしている[21]
2018年12月8日
コイアイ(ext)×クロコハク(int)の組み合わせが、オートカラーアウォード2018審査委員特別賞を受賞[22]
2019年2月4日
車いす乗降改善対応を発表[23]
障害者からの改善要求を受け、発売開始から2019年2月までの既販車を対象に、車椅子乗降用スロープに固定ベルトを接続するためのカラビナ(金属リング)が無料提供され、延長用スロープの脚を組立式からスロープ式に無料交換。車椅子固定ベルトと車椅子用延長シートベルトの収納用として、リアフロアに装備可能な収納ポケットが配布され、作業工程が明記されたラベルを貼付る対応が行われる。併せて、車椅子乗降改善対応等を施した改良モデルを、同年3月に発売予定であることも発表された。
2019年3月15日
一部改良[24]
車椅子乗降用スロープが折りたたみ3つ折りから2つ折りに、延長用スロープが折りたたみ構造から樹脂一枚板にそれぞれ変更され、スロープの長さを260mm延ばして1100mmとなった。また、ベルト類を入れていた収納袋が廃止され、フロアにポケットを常設。各箇所には設置作業手順が明記されたラベルが貼り付けられた。
そのほか、「Toyota Safety Sense」の装備の1つであるプリクラッシュセーフティに、昼間の歩行者検知機能が追加されたほか、パワースライドドアの閉じる時間が1.5秒速く(6.5秒→5秒)なり、料金トレイの位置を10cm低くし、リアワイパーはHi/Loの切り替えが可能な間欠機能付に変更された。

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 日本車初は日産・NV200タクシー ユニバーサルデザイン
  2. ^ ドア開閉中にスイッチから手を離すと、ドアは途中で止まる
  3. ^ 運転席のスイッチ切り替えで手動での操作も可能
  4. ^ 2019年5月の改元に伴い、同年4月より「2020年度燃費基準+30%」に表記変更されている。
  5. ^ さらに、チェッカーキャブ加盟事業者のように深藍の車体に帯(チェッカーキャブの場合市松模様の帯)を巻いている場合、両イベントのラッピングのある後席側両ドアには帯が貼り付けられていない。ただし、一部の事業者にラッピングを避けるように張り付けていたり、オリ・パラのロゴだけ避けるように貼っている個体も存在する。
  6. ^ 分割式バンパーはその名残でもある。

出典[編集]

  1. ^ “TOYOTA、第43回東京モーターショー2013に、燃料電池自動車、直感で通じ合える未来の愛車、次世代タクシーなど未来のモビリティライフを提案するコンセプトカーを出展” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2013年11月5日), http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1671614/ 2017年10月24日閲覧。 
  2. ^ a b c JPN TAXIの車いす乗降改善対応について - トヨタ自動車株式会社
  3. ^ a b c d トヨタJPNタクシー、車いすに優しく 五輪へカイゼン - 朝日新聞
  4. ^ ただいま街で増殖中! 新型タクシーの素顔に迫るWebCG2018年2月9日
  5. ^ a b アカザーの車いす乗降装置を改良した新型「ジャパンタクシー」をチェックしてみた - Car Watch
  6. ^ “TOYOTA、アクアに歩行者も検知する「Toyota Safety Sense」を採用” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2018年4月3日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21939068.html 
  7. ^ カラーバリエーション
  8. ^ トヨタ、22年ぶり新型タクシー 車体3色のみ「東京五輪おもてなし世界一に」 - 産経WEST、2017年10月24日
  9. ^ 例:次世代型ユニバーサルデザイン JPN TAXI(ジャパンタクシー)登場(岡山交通)、ジャパンタクシー兄弟。(川口自動車交通、2018年6月9日)
  10. ^ 中村仁 (2018年). “車いすでの乗車に15分!? ジャパンタクシーのスロープを改善して下さい。”. Change.org. 2019年5月24日閲覧。
  11. ^ 佐々木香理 (2018年11月30日). “UDタクシー相次ぐ車いす拒否 トヨタに改善求め1万2000人署名”. 東京新聞 (中日新聞社). https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201811/CK2018113002000126.html 2019年3月9日閲覧。 
  12. ^ a b 工藤正晃 (2019年2月18日). “バリアフリー、便利でなきゃ ジャパンタクシーの教訓”. 日本経済新聞 (日本経済新聞社). https://style.nikkei.com/article/DGXMZO40854290U9A200C1000001/ 2019年3月9日閲覧。 
  13. ^ 畑中秀哉 (2019年2月9日). “タクシー専用車“改良版”にみたトヨタの真骨頂と課題”. 報道部畑中デスクの独り言 (ニッポン放送). http://www.1242.com/lf/articles/157267/?cat=politics_economy,life&feat=hatanaka 2019年3月9日閲覧。 
  14. ^ 【JPN TAXI】車いす乗降方法 - YouTube - トヨタ自動車
  15. ^ 【JPN TAXI】タクシードライバーによる車いすの乗車 一部改良車両(2019年3月以降) - YouTube - トヨタ自動車
  16. ^ ジャパンタクシー 車いす乗車5分で出発 ~ スロープ対策~ 神奈川トヨタ方式 - YouTube - 神奈川トヨタ自動車
  17. ^ “TOYOTA、第43回東京モーターショー2013に、燃料電池自動車、直感で通じ合える未来の愛車、次世代タクシーなど未来のモビリティライフを提案するコンセプトカーを出展” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2013年11月5日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1671614 
  18. ^ “TOYOTA、次世代タクシーの概要を公表” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2015年10月26日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/9833258/ 
  19. ^ “TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2017年10月23日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19121010 
  20. ^ 「トヨタジャパンタクシー カタログ」、2018年4月発行。HAZ13000-1804
  21. ^ [1]
  22. ^ 【速報】オートカラーアウォード2018グランプリ決定!! - 日本流行色協会 2018年12月8日(2018年12月10日閲覧)
  23. ^ “JPN TAXIの車いす乗降改善対応について” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2019年2月4日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/26431670.html 
  24. ^ “TOYOTA、JPN TAXIを一部改良” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2019年3月15日), https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/27143016.html 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]