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Toyota Safety Sense

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Toyota Safety Sense
Toyota COROLLA HYBRID S 2WD (6AA-ZWE211-AEXEB) front.jpg
採用日 2015年3月
現在 カローラシリーズセダン/ツーリング/スポーツ/アクシオEX/フィールダーEX)、アクアシエンタヴォクシーなど
採用国 日本の旗 日本 アメリカ合衆国の旗 アメリカ合衆国 など

Toyota Safety Sense(トヨタ・セーフティ・センス)は、トヨタ自動車が展開する予防安全パッケージである。

第1世代

ここでは、日本国内向けに展開されている「Toyota Safety Sense C」とその上位版である「Toyota Safety Sense P」およびレクサスブランド向けの「Lexus Safety System +」、ならびにその機能強化型の「Lexus Safety System +A」を中心に記述する。

Toyota Safety Sense C

シエンタ G"Cuero"

ドイツのコンチネンタルが開発を担当し[1]2015年3月に実施されたカローラアクシオ/カローラフィールダーのマイナーチェンジで初搭載された。レーザーレーダーと単眼カメラを単体のコンパクトユニットに統合し、以下の3つの安全デバイス(および1つの付帯機能)によって構成される。

なお、本パッケージの上位版である「Toyota Safety Sense P」が2017年12月に第2世代へ移行したことに伴い、2018年4月に実施されたアクアの一部改良以降、名称が「Toyota Safety Sense」に統一された。同時に、本パッケージの構成機能のひとつである「プリクラッシュセーフティ」は、昼間での歩行者検知機能を追加した改良型が登場している[2]

プリクラッシュセーフティ(レーザーレーダー+単眼カメラ方式)
進路上の先行車をレーザーレーダーと単眼カメラで検出し、衝突が予測される場合は警報を発して回避操作を促す。約30km/h~80km/hでの走行中にブレーキを踏むとアシスト機能が働き、踏力がない場合でも自動ブレーキが約10km/h~80km/hの車速域で作動し、約30km/h減速させる。
レーンディパーチャーアラート
道路上の白線をセンサーで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱するとブザーおよびディスプレイ表示で警報を発する。
オートマチックハイビーム
先行車や対向車などを認識して、ハイビームとロービームを自動で切り替えるシステム。
先行車発進告知機能(付帯機能)
停車中、先行車が発進しても自車が発進しない場合にブザーおよびディスプレイ表示で知らせる。本パッケージには含まれず、「付帯機能」として装備されている。

採用車種

現在
メーカー 車種 採用年 装備
プリクラッシュ
セーフティ[注C 1]
レーン
ディパーチャー
アラート
オートマチック
ハイビーム
トヨタ自動車 カローラアクシオ/
カローラフィールダー
2015年3月30日
(マイナーチェンジ[3]
シエンタ 2015年7月9日
(フルモデルチェンジ[4]
[注C 2]
アイゴ 2015年8月5日
(一部改良[6]
-
ノア/ヴォクシー/
エスクァイア
2016年1月6日
(一部改良[7]
[注C 3]
プロボックス 2016年8月30日
(一部改良[9]
[注C 4]
ジャパンタクシー 2017年10月23日[11] [注C 5]
光岡自動車 リューギ[13] 2015年7月1日
(マイナーチェンジ[14]
リューギ ワゴン[13] 2016年1月20日[15]
マツダ ファミリアバン 2018年6月21日
(フルモデルチェンジ[16]
[注C 6]
過去
車種 採用年 終了年 装備 備考
プリクラッシュ
セーフティ[注C 1]
レーン
ディパーチャー
アラート
オートマチック
ハイビーム
オーリス[注C 7] 2015年4月6日
(マイナーチェンジ[18]
2018年3月11日 カローラスポーツへの移行(モデルチェンジ)によって第2世代へ変更。
アベンシス 2015年4月6日
(マイナーチェンジ[19]
2018年4月27日 販売終了に伴う(欧州市場では同年8月まで販売)。
エスティマ/
エスティマハイブリッド
2016年6月6日
(マイナーチェンジ[20]
2019年10月17日 販売終了に伴う。
ヴィッツ 2015年6月30日
(一部改良[21]
2020年3月31日 [注C 8] ヤリスへの移行(モデルチェンジ)によって第2世代へ変更。
サクシード 2016年8月30日
(一部改良[9]
2020年5月6日 [注C 9] 販売終了に伴う。
ポルテ/スペイド 2016年6月30日
(一部改良[23]
2020年12月9日 [注C 10] 販売終了に伴う。
プレミオ/アリオン 2016年6月13日
(マイナーチェンジ[25]
2021年3月 販売終了に伴う。
アクア(初代) 2015年11月4日
(一部改良[26]
2021年7月18日 [注C 11] モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。

備考

  1. ^ a b 「昼」は昼間での歩行者検知機能を加えた改良型を搭載。
  2. ^ 2018年9月11日のマイナーチェンジで追加[5]
  3. ^ 2019年1月7日の一部改良で追加[8]
  4. ^ 2018年11月19日の一部改良で追加[10]
  5. ^ 2019年3月15日の一部改良で追加[12]
  6. ^ 2018年12月18日の一部改良で追加[17]
  7. ^ 「HYBRID」「150X("S Package"、"C Package"を含む)」はメーカーオプション設定。
  8. ^ 2018年5月30日の一部改良で追加[22]
  9. ^ 2018年11月19日の一部改良で追加[10]
  10. ^ 2019年7月3日の一部改良で追加[24]
  11. ^ 2018年4月3日の一部改良で追加[2]

Toyota Safety Sense P

ランドクルーザー ZX

デンソーコンチネンタルが開発を担当し[1]、2015年8月に実施されたランドクルーザーのマイナーチェンジで初搭載された。「プリクラッシュセーフティ」は「Toyota Safety Sense C」のレーザーレーダーからミリ波レーダーに変更され、昼間での歩行者検知機能を有する。当初はデンソー製のユニットのみが搭載されていたが、C-HRからは「Toyota Safety Sense C」と同様にコンチネンタル製ユニットが採用され、以降は2社の分担で担当されることとなる[1]。2018年5月に実施されたC-HRの一部改良以降、「Toyota Safety Sense C」と同じく第2世代に合わせて名称から「P」が外された。

搭載車種によって差異はあるが、以下の機能から構成される。

プリクラッシュセーフティ(ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)
進路上の先行車や歩行者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出し、衝突が予測される場合は警報を発して回避操作を促す。約30km/hから80km/hで走行中にブレーキを踏むとアシスト機能が働き、踏力がない場合でも自動ブレーキが約10km/hから80km/hの車速域で作動し、約30km/h減速させる。また、初期の「Toyota Safety Sense C」とは異なり昼間時の歩行者検知機能を備えている。
レーンディパーチャーアラート
道路上の白線をセンサーで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱すると、ブザーとディスプレイ表示で警報を発する。
アダプティブハイビームシステム
インナーミラー内蔵の光検出用カメラで先行車のテールランプや対向車のヘッドランプを判別し、先行車や対向車にハイビームを当てないように部分的に遮光する。オートマチックハイビームの上位版の位置付け。
オートマチックハイビーム
先行車や対向車などを認識し、ハイビームとロービームを自動で切り替える。
レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付/ブレーキ制御付)
ミリ波レーダーを使用して先行車の加速・減速に合わせ、一定の車間距離を保ちながらの追従走行を可能とする。なお、「ブレーキ制御付」は設定可能車速の下限が設定されており、その車速を下回った際に追従機能が解除される。

採用車種

現在
メーカー 車種 採用年 装備
プリクラッシュ
セーフティ
レーン
ディパーチャー
アラート[注P 1]
アダプティブ
ハイビーム
システム
オートマチック
ハイビーム
レーダー
クルーズ
コントロール[注P 2]
トヨタ自動車 タンドラ 2017年2月9日
(マイナーチェンジ[27]
-
セコイア -
タコマ 2017年10月25日
(一部改良[28]
-
ハイエース 2017年11月22日
(一部改良[29]
- -
アバロン(5代目) 2018年4月23日
(フルモデルチェンジ[30]
-
コースター 2018年6月21日
(一部改良[31]
- -
センチュリー 2018年6月22日
(フルモデルチェンジ[32]
-
4ランナー 2019年9月12日
(一部改良[33]
-
日野自動車 リエッセII[注P 3] 2018年6月22日
(改良[34]
[注P 4] - -
マツダ ボンゴブローニイバン[注P 5] 2019年4月23日[35] [注P 6] - -
過去
メーカー 車種 採用年 終了年 装備 備考
プリクラッシュ
セーフティ
レーン
ディパーチャー
アラート[注P 1]
アダプティブ
ハイビーム
システム
オートマチック
ハイビーム
レーダー
クルーズ
コントロール[注P 2]
トヨタ自動車 アバロン(4代目)[注P 7] 2015年10月16日
(マイナーチェンジ[36]
2018年4月22日 - モデルチェンジのため。
クラウンロイヤル/
クラウンアスリート
2016年8月29日
(一部改良[37]
2018年4月26日 [注P 8] モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。
クラウンマジェスタ 2018年4月27日 - シリーズの終了のため。
ハイランダー(3代目) 2016年9月27日
(マイナーチェンジ[38]
2019年12月17日 - モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。
マークX 2016年11月22日
(マイナーチェンジ[39]
2019年12月23日 - 販売終了に伴う。
レジアスエース 2017年11月22日
(一部改良[29]
2020年4月17日 - - 販売終了に伴う。
ハリアー(3代目) 2017年6月8日
(マイナーチェンジ[40]
2020年6月16日 [注P 9] [注P 10] モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。
プリウス 2015年12月9日
(フルモデルチェンジ[41]
2020年6月30日 - 一部改良に伴う第2世代への移行のため。
プリウスPHV 2017年2月15日
(フルモデルチェンジ[42]
2020年6月30日 - 一部改良に伴う第2世代への移行のため。
ランドクルーザープラド 2017年9月12日
(マイナーチェンジ[43]
2020年8月2日 - 一部改良に伴う第2世代への移行のため。
C-HR 2016年12月14日[44] 2020年8月3日 - 一部改良に伴う第2世代への移行のため。
シエナ(3代目) 2017年11月3日
(マイナーチェンジ[45]
2020年10月26日 - モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。
カムリ 2017年7月10日
(フルモデルチェンジ[46]
2021年1月31日 - 一部改良に伴う第2世代への移行のため。
プリウスα 2017年11月21日
(一部改良[47]
2021年3月31日 - 販売終了に伴う。
ランドクルーザー200 2015年8月17日
(マイナーチェンジ[48]
2021年3月31日 - モデルチェンジに伴う第2世代への移行のため。
ダイハツ工業 アルティス 2017年7月10日
(フルモデルチェンジ[49]
2021年1月31日 - 一部改良に伴う第2世代への移行のため。
メビウス 2017年11月21日
(一部改良[50]
2021年3月26日 - 販売終了に伴う。

備考

  1. ^ a b 「ス」はステアリング制御機能付。
  2. ^ a b 「全」は全車速追従機能付。
  3. ^ 公式サイト上では「Toyota Safety Sense」の呼称が用いられず、機能ごとの説明のみ記載。
  4. ^ 「車両逸脱警報」として装備。
  5. ^ マツダは「Toyota Safety Sense」の名称を用いず「衝突回避支援パッケージ」と呼称。
  6. ^ マツダは「プリクラッシュセーフティシステム」と呼称。
  7. ^ 全車標準装備。2016年9月29日の一部改良までは「Limited」にメーカーオプションで設定。
  8. ^ ロイヤルは「ロイヤルサルーンG(Four)」、アスリートは「アスリートG(Four)」のみ設定。
  9. ^ 「ELEGANCE」以外のグレードに標準装備
  10. ^ 「ELEGANCE」に標準装備

第2世代

Toyota Safety Sense

2017年11月、大幅な機能強化を行った新世代の予防安全パッケージとして発表[51]。同年12月にマイナーチェンジを実施したアルファードおよびヴェルファイアに初搭載された。名称およびパッケージとしての展開は「Toyota Safety Sense」に統一し、第1世代の「Toyota Safety Sense P」に対して以下の機能を強化・追加している。

プリクラッシュセーフティ(ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)
単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間での自転車運転者や夜間の歩行者の検知機能を追加している。2020年2月に発売されたヤリスでは、交差点右折時の対向車や右左折時の対向横断歩行者の検知機能、および前方に歩行者、自転車運転者、車両がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合の加速抑制機能が追加され、順次他車種にも採用拡大している。
レーントレーシングアシスト [LTA]
レーダークルーズコントロール作動時に路面の白線・橙線を認識し、線が認識できない場合は前車に追従するように車線維持に必要なハンドル操作支援を行う。クルーズコントロール未使用時も車線から逸脱する可能性がある際に警告し、逸脱を避けるためのステアリング操作支援を行う機能。
ロードサインアシスト [RSA]
カメラで認識した道路標識をマルチインフォメーションディスプレイやヘッドアップディスプレイに表示することで、標識の見落としを減らして安全運転を促す機能。

以下の機能は第1世代から引き続いてパッケージ化されている。また、第2世代より各機能の名称には略称が付記されるようになった。

  • レーンディパーチャーアラート [LDA](ステアリング制御機能付)
  • アダプティブハイビームシステム [AHS]
  • オートマチックハイビーム [AHB]
  • レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付/ブレーキ制御付)

採用車種

現在
メーカー 車種 採用年 装備
プリクラッシュ
セーフティ[注2 1]
レーン
トレーシング
アシスト[注2 2]
レーン
ディパーチャー
アラート[注2 3]
ロードサイン
アシスト
アダプティブ
ハイビーム
システム
オートマチック
ハイビーム[注2 4]
レーダー
クルーズ
コントロール[注2 5]
トヨタ自動車 アルファード 2017年12月25日
(マイナーチェンジ[52]
- [注2 6]
ヴェルファイア - [注2 7]
カローラスポーツ 2018年6月26日[53] [注2 8] - 全/ブ[注2 9]
クラウン(15代目) 2018年6月26日
(フルモデルチェンジ[54]
[注2 10] - [注2 11]
RAV4 2019年4月10日
(フルモデルチェンジ[56]
- -
カローラ/
カローラツーリング
2019年9月17日
(フルモデルチェンジ[57]
[注2 12] - 全/ブ[注2 9]
グランエース 2019年11月25日[58] - -
ハイランダー(4代目) 2019年12月18日
(フルモデルチェンジ[59]
- -
ヤリス[注2 13] 2020年2月10日[60] [注2 14] [注2 15] - [注2 16]/ブ[注2 17]
ハリアー(4代目) 2020年6月17日
(フルモデルチェンジ[61]
- [注2 18]
プリウス 2020年7月1日
(一部改良[62]
- -
プリウスPHV 2020年7月1日
(一部改良[62]
- [注2 19]
ランドクルーザープラド 2020年8月3日
(一部改良[63]
- -
C-HR 2020年8月4日
(一部改良[64]
- -
ヤリスクロス[注2 13] 2020年8月31日[65] - [注2 20]
GRヤリス[注2 21] 2020年9月4日[66] [注2 22] - -
シエナ(4代目) 2020年10月27日
(フルモデルチェンジ[67]
- -
MIRAI(2代目) 2020年12月9日
(フルモデルチェンジ[68]
- [注2 23]
カムリ 2021年2月1日
(一部改良[69]
- -
アクア(2代目) 2021年7月19日
(フルモデルチェンジ[70]
- -
ランドクルーザー300 2021年8月2日
(フルモデルチェンジ[71]
[注2 24] [注2 25]
ダイハツ工業 アルティス 2021年2月1日
(一部改良[72]
- -
過去
車種 採用年 終了年 装備
プリクラッシュ
セーフティ[注2 1]
レーン
トレーシング
アシスト[注2 2]
レーン
ディパーチャー
アラート[注2 3]
ロードサイン
アシスト
アダプティブ
ハイビーム
システム
オートマチック
ハイビーム[注2 4]
レーダー
クルーズ
コントロール[注2 5]
MIRAI(初代) 2018年10月30日
(一部改良[73]
2020年6月19日 - -

備考

  1. ^ a b 「低」は低速時加速抑制機能、緊急時操舵支援機能、対向車・横断者の検出機能付。
  2. ^ a b 「異」はドライバー異常時対応システム付。
  3. ^ a b レーントレーシングアシスト搭載車は非搭載。「制」はステアリング制御機能付、「ヨ」はヨーアシスト機能付。
  4. ^ a b アダプティブハイビームシステム搭載車は非搭載。
  5. ^ a b 「ブ」はブレーキ制御付、「全」は全車速追従機能付、「カ」は全車速追従機能・カーブ速度抑制機能付。
  6. ^ 「X」「S」を除いて標準装備。2019年12月の一部改良までは「Executive Lounge」「Executive Lounge S」に標準装備(「X」「S」「S "Aパッケージ"」を除いてメーカーオプションで設定)。
  7. ^ 「X」「Z」を除いて標準装備。2019年12月の一部改良までは「Executive Lounge」「Executive Lounge Z」に標準装備(「X」「Z」「Z "Aエディション"」を除いてメーカーオプションで設定)。
  8. ^ 6速MT車を除いて標準装備。
  9. ^ a b 6速MT車は「ブレーキ制御付」となる。
  10. ^ 2020年11月2日の一部改良で追加[55]
  11. ^ 「B」「B Four」「RS-B」「RS-B Four」「S」「S Four」を除いて標準装備。2020年11月の一部改良までは「B」「RS-B」「S」「S "C package"」「S Four」「S Four "C package"」を除いて標準装備。
  12. ^ 「G-X」(ガソリン車)、6MT車を除いて標準装備(「G-X」(ガソリン車)はメーカーオプションで設定)。
  13. ^ a b 「X "Bパッケージ"」は非搭載。
  14. ^ 1.0Lガソリン車を除いて標準装備。
  15. ^ 「G」「X」の1.0Lガソリン車に標準装備。
  16. ^ 2021年5月の一部改良から1.0Lガソリン車、6MT車を除いて標準装備。
  17. ^ 6MT車に標準装備。2021年5月の一部改良までは1.0Lガソリン車を除いて標準装備。
  18. ^ 「S」を除いて標準装備。
  19. ^ 「Aプレミアム」及び「A」に標準装備。
  20. ^ 「HYBRID Z」「Z」にメーカーオプションで設定。
  21. ^ 「RC」を除いてメーカーオプションで設定。
  22. ^ 低速時加速抑制機能は「RS」に装備。
  23. ^ 「Z」に標準装備。
  24. ^ 「ZX」「GR SPORT」「VX」に標準装備。
  25. ^ 「ZX」「GR SPORT」に標準装備。

Lexus Safety System +

レクサスブランド車に搭載される予防安全パッケージ。2015年8月に発売されたLXに搭載され初登場。機能的には「Toyota Safety Sense P」に準じるが、各機能の名称がトヨタブランド車と多少異なっている。また、「レーンキーピングアシスト」は本パッケージのみに設定される機能である[74]。また、LSは2018年8月実施の一部改良において、後述の「Lexus Safety System +A」や「第2世代Toyota Safety Sense」に準ずる機能を追加している。

プリクラッシュセーフティ(歩行者〔昼夜〕・自転車運転者〔昼〕検知機能付衝突回避支援タイプ)
プリクラッシュセーフティ(歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ)
レーントレーシングアシスト [LTA]
レーダークルーズコントロールの作動時に車線維持に必要な運転操作の支援を行う機能。カメラによる白(黄)線の検知に加え、先行車の走行軌跡を利用した追従により、渋滞による車間が詰まった状態での低速走行時など、車線を認識できない場合でも支援を継続。また、ナビゲーションの情報を基に、カーブへの進入速度が速い場合に、大型ヘッドアップディスプレイ、マルチインフォメーションディスプレイへの表示で注意喚起するとともに、自動で減速を行う
レーンキーピングアシスト [LKA]
高速道路や自動車専用道路を走行中に、車線から逸脱する可能性を警告したり、車線からの逸脱を避けるためのステアリング操作を支援する機能。また、レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)の作動中は、車線維持に必要なステアリング操作支援も行う。
レーンディパーチャーアラート [LDA](ステアリング制御機能付/ステアリング振動機能付)
アダプティブハイビームシステム [AHS]
オートマチックハイビーム [AHB]
レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付/ブレーキ制御付)
ロードサインアシスト [RSA]
カーナビの地図情報及びカメラで標識情報を取得、ヘッドアップディスプレイとマルチインフォメーションディスプレイに表示する。
先行車発進告知機能 [TMN]

採用車種

現在
車種 採用年 装備
プリクラッシュ
セーフティ[注+ 1]
レーン
トレーシング
アシスト[注+ 2]
レーン
キーピング
アシスト
レーン
ディパーチャー
アラート[注+ 3]
アダプティブ
ハイビーム
システム
オートマチック
ハイビーム
レーダー
クルーズ
コントロール[注+ 4]
ロードサイン
アシスト
先行車発進
告知機能
LX 2015年8月20日[75] - - - - -
RX 2015年10月22日
(フルモデルチェンジ[76]
昼夜[注+ 5] [注+ 6] - - [注+ 7] [注+ 8] [注+ 8]
IS 2016年10月20日
(マイナーチェンジ[78]
昼夜[注+ 9] [注+ 10] - -[注+ 11] - [注+ 12] [注+ 13] [注+ 13]
LC 2017年3月16日[80] - - - - -
CT 2017年8月24日
(マイナーチェンジ[81]
- - - - -
NX 2017年9月14日
(マイナーチェンジ[82]
昼夜[注+ 14] [注+ 15] - -[注+ 16] [注+ 17] [注+ 18] [注+ 19] [注+ 19]
RC 2017年11月30日
(一部改良[84]
- - - [注+ 20] - -
RC F - - - - -
ES 2018年10月24日[86] 昼夜 - - [注+ 21] [注+ 22]
UX 2018年11月27日[87] 昼夜 - - [注+ 23] [注+ 24]
GX 2019年6月18日
(マイナーチェンジ[88]
- - - - -
過去
車種 採用年 終了年 装備
プリクラッシュ
セーフティ[注+ 1]
レーン
トレーシング
アシスト[注+ 2]
レーン
キーピング
アシスト
レーン
ディパーチャー
アラート[注+ 3]
アダプティブ
ハイビーム
システム
オートマチック
ハイビーム
レーダー
クルーズ
コントロール[注+ 4]
ロードサイン
アシスト
先行車発進
告知機能
GS 2015年11月25日
(マイナーチェンジ[89]
2020年9月7日 - - [注+ 25] [注+ 26] - -
GS F 2015年11月25日[90] - [注+ 27] -[注+ 28] - [注+ 29] - -
LS[注+ 30] 2017年10月19日
(フルモデルチェンジ[92]
2020年11月18日 昼夜[注+ 31] [注+ 32] - - - [注+ 33] [注+ 33]

備考

  1. ^ a b 「昼夜」は夜間での歩行者検知機能、昼間での自転車運転者検知機能を加えた改良型を搭載。
  2. ^ a b 「異」はドライバー異常時対応システム付。
  3. ^ a b レーントレーシングアシスト搭載車は非搭載。「制」はステアリング制御機能付、「振」はステアリング振動機能付。
  4. ^ a b 「全」は全車速追従機能付、「ブ」はブレーキ制御付。
  5. ^ 2019年8月29日のマイナーチェンジで機能追加[77]
  6. ^ 2019年8月29日のマイナーチェンジで、レーンキーピングアシストに替わって採用[77]
  7. ^ ブレードスキャン式。2019年8月29日のマイナーチェンジで採用(全車にメーカーオプション設定)[77]
  8. ^ a b 2019年8月29日のマイナーチェンジで採用[77]
  9. ^ 2020年11月5日のマイナーチェンジで機能追加[79]
  10. ^ 2020年11月5日のマイナーチェンジでレーンディパーチャーアラートに替わって採用[79]
  11. ^ 2020年11月5日のマイナーチェンジまではステアリング制御機能付を採用。
  12. ^ 2020年11月5日のマイナーチェンジまではブレーキ制御付を採用[79]
  13. ^ a b 2020年11月5日のマイナーチェンジで採用[79]
  14. ^ 2019年4月18日の一部改良で機能追加[83]
  15. ^ 2019年4月18日の一部改良で、レーンディパーチャーアラートに替わって採用[83]
  16. ^ 2019年4月18日の一部改良まではステアリング制御機能付を採用。
  17. ^ 2019年4月18日の一部改良から「I package」「version L」に標準装備(「F SPORT」はメーカーオプションで設定)。
  18. ^ 「標準仕様」「F SPORT」に標準装備。2019年4月18日の一部改良までは全車標準装備。
  19. ^ a b 2019年4月18日の一部改良で採用[83]
  20. ^ 2020年9月17日の一部改良まではブレーキ制御付を採用[85]
  21. ^ 上下2段式。「F SPORT」「version L」に標準装備(「標準仕様」はメーカーオプション設定)。
  22. ^ 「標準仕様」に標準装備
  23. ^ 「version L」のみ標準装備(「F SPORT」「version C」はメーカーオプション設定)。
  24. ^ 「version L」を除いて標準装備。
  25. ^ 「version L」のみ標準装備(その他の仕様はメーカーオプション設定)
  26. ^ 「version L」を除いて標準装備
  27. ^ 2017年8月31日の一部改良でレーンディパーチャーアラートに替わって採用[91]
  28. ^ 2017年8月31日の一部改良まではステアリング制御機能付を採用。
  29. ^ 2017年8月31日の一部改良まではブレーキ制御付を採用。
  30. ^ 「LS500」「LS500h」ともに「標準仕様」のみに設定(それ以外の仕様は「Lexus Safety System +A」を装備)
  31. ^ 2018年8月30日の一部改良で機能追加[93]
  32. ^ 2018年8月30日の一部改良で、レーンキーピングアシストに替わって採用[93]
  33. ^ a b 2018年8月30日の一部改良で採用[93]

Lexus Safety System +A

LS500h"F SPORT"

「Lexus Safety System +」でパッケージ化された各種機能の性能を向上させるとともに、先進の予防安全技術や、高度運転支援技術「Lexus CoDrive」を新たにパッケージ化している。また、大型ヘッドアップディスプレイやマルチインフォメーションディスプレイによる支援状況の通知で、直感的にわかりやすい支援を実現している。

2017年10月にフルモデルチェンジを実施したLS(最廉価版の「標準仕様」を除く全車)に初搭載[94]。なお、カメラ機能は「Lexus Safety System +」の単眼カメラとは異なり、4代目LSに採用されたステレオカメラを装備する。

プリクラッシュセーフティ(歩行者注意喚起・アクティブ操舵回避支援)
従来のプリクラッシュセーフティシステムの機能に加え、世界初となる、大型カラーヘッドアップディスプレイに歩行者の存在する方向を表示するより直感的な「歩行者注意喚起」、ブレーキ制御に加え自動で操舵を制御する「アクティブ操舵回避支援」を装備する。
Lexus CoDrive
レーダークルーズコントロール、レーントレーシングアシストに加えてレーンチェンジアシストを連携させ、高速や自動車専用道でのドライバーの運転負荷を減らす。下記の3つで構成されている。
レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)
レーントレーシングアシスト [LTA]
レーダークルーズコントロールの作動時に車線維持に必要な運転操作の支援を行う機能。カメラによる白(黄)線の検知に加え、先行車の走行軌跡を利用した追従により、渋滞による車間が詰まった状態での低速走行時など、車線を認識できない場合でも支援を継続。また、ナビゲーションの情報を基に、カーブへの進入速度が速い場合に、大型ヘッドアップディスプレイ、マルチインフォメーションディスプレイへの表示で注意喚起するとともに、自動で減速を行う
レーンチェンジアシスト [LCA]
ドライバーの方向指示レバーを合図に、道路状況をセンサーとカメラで監視して操舵・加減速を行い安全な車線変更の支援を行う。
ドライバー異常時停車支援システム(レーントレーシングアシスト [LTA] 連動型)
LTA制御中、ドライバーの無操作状態が続くと音・表示・緩減速でドライバーに警告を促し、それでも反応が無い場合はハザードとホーンで車外に警告、その後自車線内に減速停止。かつヘルプネット通報とドア解錠を行って救命要請も自動で行われ、早期のドライバー救命・救護に寄与するもの。
上下2段式アダプティブハイビームシステム [AHS]
片側に上段8個、下段16個のLEDを搭載し、各LEDの消灯と点灯で従来のアダプティブハイビームシステムよりもエリアをきめ細かく調整、最適な配光でハイビーム照射機会を増やし、夜間の視認性を向上させる。
フロントクロストラフィックアラート [FCTA]
前側方レーダーで交差する車両が接近している方向を大型カラーヘッドアップディスプレイで注意喚起、それでも前進しようとした場合はブザーとディスプレイで警告を行う。
ロードサインアシスト [RSA]
カーナビの地図情報及びカメラで標識情報を取得、ヘッドアップディスプレイとマルチインフォメーションディスプレイに表示する。
先行車発進告知機能 [TMN]

関連項目

脚注・出典

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c 小川計介 (2016年12月12日). “Automotive Report Continental社がデンソーを猛追 トヨタの自動ブレーキ戦略”. 日経テクノロジーオンライン. 2016年12月16日閲覧。
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  3. ^ “新型カローラフィールダーならびにカローラアクシオを発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2015年3月30日), https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/21803537.html 
  4. ^ “TOYOTA、新型シエンタを発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2015年7月9日), https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/21805713.html 
  5. ^ “TOYOTA、シエンタをマイナーチェンジ” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2018年9月11日), https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/24507657.html 
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  7. ^ “TOYOTA、ヴォクシー、ノア、エスクァイアに「Toyota Safety Sense C」を採用 -ヴォクシー、ノアにエアロ仕様のハイブリッド車、エスクァイアに特別仕様車を設定-” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2016年1月6日), https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/21813373.html 
  8. ^ “TOYOTA、ヴォクシー、ノア、エスクァイアに歩行者も検知するToyota Safety Senseを採用” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2018年4月3日), https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/25996186.html 
  9. ^ a b “TOYOTA、プロボックスならびにサクシードを一部改良-先進の安全機能を搭載するとともに、燃費も向上-” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2016年8月30日), https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/28086900.html 
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外部リンク