レクサス・RC

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レクサス・RC
ASC10/AVC10/GSC10型
RC300h F SPORT
LEXUS RC300h F SPORT Japan 2014 Front.JPG
RC300h F SPORT リア
LEXUS RC300h F SPORT Japan 2014 Rear.JPG
RC300h F SPORT インテリア
LEXUS RC300h F SPORT Japan 2014 Interior.JPG
製造国 日本の旗 日本
販売期間 2014年-
設計統括 草間栄一
乗車定員 4人
ボディタイプ 2ドアノッチバッククーペ
エンジン 8AR-FTS型 2.0L 直4 DOHC IC付ターボ
2AR-FSE型 2.5L 直4 DOHC(ハイブリッド)
2GR-FSE型 3.5L V6 DOHC
駆動方式 FR/AWD(米国版のみ)
モーター 1KM交流同期電動機 105kW/300N・m(ハイブリッド
変速機 電気式無段変速機 / 8速AT
全長 4,695mm
全幅 1,840mm
全高 1,395mm
車両重量 1,680 - 1,740kg
生産工場 トヨタ自動車 田原工場
姉妹車種

レクサス・IS
(4ドアノッチバックセダン)

レクサス・GS
(4ドアセダン)
先代 レクサス・IS C
(2ドアコンバーチブルクーペ)
プラットフォーム Dプラットフォーム
-自動車のスペック表-

RC(アールシー、Lexus RC)は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」から販売されているクーペDセグメント)である。

概要[編集]

エンジンコンパートメントを含むフロント周りがGS(4代目)、それより後ろのセクションがIS(2代目)、サイドシルがIS Cという混成プラットフォームで開発された[1]。レクサスのクーペ専用モデルとしてはSCに続き2車種目となる。

レクサスのクーペモデルは、レクサスブランドを北米で展開していた、1991年から2001年の間に生産されたSC(初代モデル)(日本ではトヨタ・ソアラ(3代目モデル)として販売)が最初である。2001年にモデルチェンジしたSC(2代目モデル)ではクーペカブリオレを採用した。日本ではトヨタ・ソアラ(4代目モデル)として発売したものの、2005年から日本国内でもレクサスブランドの展開が開始されたことに伴い、ソアラはマイナーチェンジと共に世界共通名称のレクサス・SCと名乗ることになった。しかしエクステリアなどにはほとんど変更はなく商品の陳腐化は否めず2010年で生産中止となった。その後、レクサスにはクーペ専用モデルはなかったが、2013年11月20日、第43回東京モーターショーで「RC」を世界初披露し、2014年後半に発売されることが発表された[2]。また、米国・デトロイトで2014年1月13日~26日に開催された「2014年北米国際自動車ショー(デトロイトモーターショー)」にて「RC F」を[3]を、同年3月4日には、第84回ジュネーブモーターショーに「RC "F SPORT"」を出展[4]。その後、日本市場では2014年10月23日に「RC」、「RC F」が同時発売された。

トップモデルの「RC350」にはV型6気筒3.5Lの2GR-FSE型を搭載。ハイブリッドモデルの「RC300h」には直列4気筒2.5L 2AR-FSE型をコアとするハイブリッドシステムを搭載している。2015年9月には直列4気筒2.0Lターボエンジン「8AR-FTS」型を搭載する「RC200t」をエントリーモデルとして追加している(2017年11月より「RC300」に改称。)

グレードは各エンジンともに、「標準仕様」、「F SPORT」、「versionL」の3種類が用意される。そのうち、「F SPORT」にはLFAや3代目ISと同様のグラスコックピット「可動式コンビネーションメーター」が採用されている。「RC350 F SPORT」はEPS(電動パワーステアリング)とDRS(ダイナミックリアステアリング)を統合制御する「LDH」(レクサス・ダイナミック・ハンドリングシステム)も採用している。インテリアでは、光をドアトリムのオーナメントパネル裏側から上方に発光させる「アンビエントイルミネーション」がレクサス車として初採用されている。

RC F[編集]

RCと同じ日に、RCをベースに専用設計で開発された、「F」モデルの「RC F」が発表された。心臓部にはRC Fのためにヤマハ発動機と共同開発されたV8 5.0Lエンジン「2UR-GSE」が搭載されており、4.5秒で100km/hに達する。また、RC Fには “Carbon Exterior package”もあり、車両の中でも重心の高い位置にあるエンジンフード、ルーフ、アクティブリヤウィングにLFAで培った高度な技術を応用した特殊カーボンCFRPを採用し、約10kgの軽量化を果たした。エンジンフードとルーフはLFA工房、アクティブリヤウィングはTRDで製作している[5]

沿革[編集]

2014年10月23日
RCRC F共に、同日発売[6][7]。なお、RC F "Carbon Exterior package"のみ、2015年1月末頃の発売と発表。
RCのラインアップは、直列4気筒2.5Lハイブリッドシステムを搭載する「RC300h」、V型6気筒3.5Lを搭載する「RC350」の2モデル。両モデル共に、「標準仕様」・「F SPORT」・「version L」の3種の仕様を用意。また、RC FはV型8気筒5.0Lエンジンを搭載。
2015年9月17日
RCRC F共に一部改良(10月1日発売)[8][9]
RCは、2.0L直噴ターボエンジン「8AR-FTS」型を搭載する「RC200t」を新設定。トランスミッションは、電子制御8速オートマチック「8-Speed SPDS」を採用。また、新採用のフロントパフォーマンスダンパーを標準装備とした。また、「RC350」の「F SPORT」にはフロントパフォーマンスダンパー、トルセンLSD、"F SPORT"専用オレンジブレーキキャリパー(フロント・リヤ/フロントLEXUSロゴ)を新たにオプション設定とした。ボディカラーは「標準仕様」と「version L」専用色である「ホワイトパールクリスタルシャイン」を「ソニッククォーツ」に変更した。
RC F は、リアサスペンションアームとブッシュの変更を行ったほか、エンジンは組み立て後に一基ずつ回転バランスを調整する工程を追加。ブレーキキャリパーのロゴを「LEXUS」からレクサススポーツの象徴である「F」に変更し、専用オレンジブレーキキャリパー(フロント・リヤ)を新たにオプション設定。外装では4連エキゾーストディフューザーの意匠を変更し、室内では直線基調のアルミ製スポーツペダル&フットレストを新たに採用した。
2016年8月25日
RCRC F共に一部改良[10]
RCは、ボディカラーの設定を変更し、「スターライトブラックガラスフレーク」に替わり、「グラファイトブラックガラスフレーク」を設定し全10色に。また、アルミホイール(18インチ・19インチ)の本体色をダークメタリック塗装に変更して切削光輝を施し、フロントのスピンドルグリル(専用グリルを採用する「F SPORT」を除く)はカラーリングをスターライトブラックガラスフレークに変更。また、「RC200t」に採用されていたフロントのパフォーマンスダンパーを「RC350」にも新たに標準装備した。
RC Fは、標準設定のアルミホイールの意匠を7本スポークに変更したほか、ショックアブソーバーの減衰力を電子制御し、ロール姿勢の最適化とステアリングレスポンスの向上を図るとともに、ナビゲーションからのコーナー情報からあらかじめ制御を行う「NAVI-AI・AVS」を標準装備するとと共に、エンジンコンパートメントブレースを取り付けるブラケットをアルミダイカスト製に変更してフロントのボディ剛性を強化。併せて、電動パワーステアリング(EPS)とオプション設定のTVDのチューニングも行った。
両モデル共通で、G-Linkのサービスである「Lexus Apps」や「マップオンデマンド」などで高速データ通信が利用できるLTE通信に対応した。
2017年11月30日
RCRC F共に一部改良。(同日発売)また、RCの特別仕様車を設定。(2018年2月1日発売)[11]
両モデル共通で、プリクラッシュセーフティシステム(歩行者検知機能付衝突回避支援タイプ)、レーンディパーチャーアラート(ステアリング制御機能付)(LDA)、オートマチックハイビーム(AHB)、レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)からなる予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を全車に標準設定とした。また、ナビディスプレイは10.3インチに拡大し利便性を向上するとともに、ドライブモードセレクトには「CUSTOMモード」が追加され、パワートレーン、シャシー、空調の各制御の組み合わせが自由に出来るようになった。
RC350」は、V型6気筒3.5Lエンジンを「2GR-FSE」から「2GR-FKS」に換装。吸気側VVT-iWを採用し「アトキンソンサイクル」を実現し、従来の力強く爽快な走りはそのままに燃費を向上(JC08モード走行燃料消費率が「0.4km/ℓ」向上し「10.2km/ℓ」に)。また、2.0Lターボエンジン搭載車は、名称を「RC200t」から「RC300」に変更した。
RC Fは、ブラインドスポットモニター(BSM)とリヤクロストラフィックアラート(RCTA)を標準設定とした。またボディカラーは「ネープルスイエローコントラストレイヤリング」を追加するとともに、「ソニックシルバー」、「ブラック」をそれぞれ「ソニックチタニウム」、「グラファイトブラックガラスフレーク」に変更し全8色とした。
RCの特別仕様車「F SPORT Prime Black」は、「F SPORT」をベースに、ボディカラーを「グラファイトブラックガラスフレーク」、内装色を専用の「ブラック&オレンジステッチ」とし、ブラックを基調とした特別装備を採用。漆黒メッキのスピンドルグリルフレーム、マットクリア塗装の19インチアルミホイール、ブラックステンレスのウインドウモール、職人が一つずつ杢を墨色に仕上げたステアリングホイールなど、ブラックにトータルコーディネートを実施している。また、専用墨本杢調オーナメントパネル、三眼フルLEDヘッドランプ(ロー・ハイビーム)&LEDフロントターンシグナルランプを特別に装備している。
2018年2月1日
特別仕様車「F 10th Anniversary」を限定発売[12]
“F”誕生10周年を記念したRC Fの特別仕様車「F 10th Anniversary」を設定し、2月1日から先着順で予約受付を実施することを発表。5月に台数限定(35台)で発売された。エクステリアは、新規開発されたボディカラー「マット マーキュリーグレーマイカ」を採用したほか、「CFRP」製のフロントサイドスポイラー・サイドエアアウトレット&大型ロッカーモール・リヤサイドスポイラー・リヤディフューザーや、専用チタンマフラー/ブルーサテンマフラーバッフル、専用エンボスルーフを採用し軽量化を実現。パフォーマンスダンパーの採用とともに、走行性能を一層向上させている。また、鍛造アルミホイールには、BBS製の「専用ブラック塗装・スパイラル10本スポーク」を採用したほか、専用ブルーブレーキキャリパー(フロント・リヤ)を特別装備とした。インテリアでは、“F”のシンボルカラーであるヒートブルーをモチーフとした「ブルー」の専用内装色を採用。トータルコーディネートされた、セミアニリン本革ブルー&アクセントホワイトハイバックスポーツシート(前席)、ブルー&アクセントホワイトステアリング/シフトノブ、ブルーカーボンオーナメントパネル、専用アニバーサリープレートを特別装備している。

車名の由来[編集]

車名の「RC」は「Radical(=急進的な、先鋭の、新しい、面白いの意味)Coupe」に由来。「350」は3.5Lエンジン、「300」は3.0Lガソリンエンジン並の動力性能を有することを、「h」はハイブリッドカーであることを表す。 「t」はターボカーであることを表す。 「RC F」の「F」は「富士スピードウェイ」から来ている。

モータースポーツ[編集]

SUPER GTのGT500クラスにおいて、レクサス・SC430の後継車として2014年2016年の3年間に参戦していた。なおレギュレーションにより、GT500用マシンのエンジンは市販車と異なり、スーパーフォーミュラでも使われているトヨタ・RI4Aが搭載される。GT-R勢に若干押されつつも、不調のNSX勢の代わりに競り合い続け、最終年の2016年にサードからエントリーした「DENSO KOBELCO SARD RC F」(ドライバーはヘイキ・コバライネン/平手晃平)がドライバーズタイトル・チームタイトルの2冠を獲得して有終の美を飾った。

グループGT3規定のRC Fも2017年より製作・販売されている。本来2014年にホモロゲーションを取得する予定であったが、市販車RCの開発期間中、本来カスタマー・アマチュア向けであったはずのGT3のレベルが、グループGT1消滅により大幅に上がってしまったため延期[13]。開発は難航し、ホモロゲーション取得にはさらに3年の月日を要した。スーパーGTのGT300クラスには2015年と2016年にLM corsaから参戦していたが、FIAのホモロゲーション未取得であったため不利な性能調整を課せられ苦しんだ。しかし2017年にようやくホモロゲーションを取得すると、富士とタイで2勝を挙げてランキング3位につける活躍を見せた。北米のIMSAでは2017年から3GTレーシングのオペレーションでGTDクラスから参戦し、2018年ミッドオハイオで初優勝を挙げた。欧州でもエミール・フレイ・レーシングとファーンバッハー・レーシングが採用し、2017年にGTオープン、2018年にはブランパンGTシリーズ耐久カップに参戦。ポール・リカール1000kmで最終ラップの争いを制し初優勝を挙げて、同年内日欧米のトップカテゴリで勝利を記録した。

またニュルブルクリンク24時間レースにもGAZOOレーシングから参戦している。2015年はRCがLFAとともに参戦。決勝は好調に進めたが、終盤のトラブルによりクラス4位(総合39位)で表彰台には手が届かなかった。2016年はRCとRC Fが参戦。RCは度重なるトラブルに見舞われリタイアに終わったが、RC FはSP-PROクラスで完走・優勝(総合24位)を収めた。2017年はRC一台のみでSP3Tクラスに参戦。アウディスバル四輪駆動勢に対して善戦し、クラス2位(総合25位)を獲得した[14]

この他IS Fのワンメイクレース車両IS F CCS-Rの後継車として、RC F CCS-Rの開発が進められている[15]

脚注[編集]

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  1. ^ レクサスRC VS BMW4シリーズ 比較レポート
  2. ^ “LEXUS、スポーツクーペ RCをワールドプレミア” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2013年11月20日), https://lexus.jp/pressrelease/news/20131120.html 
  3. ^ “LEXUS、高性能クーペRC Fをワールドプレミア” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2014年1月14日), https://lexus.jp/pressrelease/news/20140114.html 
  4. ^ “LEXUS、ジュネーブモーターショーに「RC "F SPORT"」を出展” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2014年2月28日), https://lexus.jp/pressrelease/news/20140228-2.html 
  5. ^ RC F - LEXUS
  6. ^ “LEXUS、スポーツクーペRCを新発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2014年10月23日), https://lexus.jp/pressrelease/news/20141023.html 
  7. ^ “LEXUS、高性能クーペRC Fを新発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2014年10月23日), https://lexus.jp/pressrelease/news/20141023_2.html 
  8. ^ “LEXUS、RCに2.0L直噴ターボエンジン搭載のRC200tを追加設定 ―同時に、RC350、RC300hを一部改良―” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2015年9月17日), https://lexus.jp/pressrelease/news/20150917.html 
  9. ^ “LEXUS、RC Fを一部改良” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2015年9月17日), https://lexus.jp/pressrelease/news/20150917_2.html 
  10. ^ “LEXUS、CTに特別仕様車“Cool Touring Style”を設定 -同時に、HS、RC、RC F、NX、LSを一部改良-” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2016年8月25日), https://lexus.jp/pressrelease/news/20160825.html 
  11. ^ “LEXUS、RC、RC Fを一部改良” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2017年11月30日), https://lexus.jp/pressrelease/news/20171130.html 
  12. ^ “LEXUS、GS F・RC Fの特別仕様車“F 10th Anniversary”を限定発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2018年2月1日), https://lexus.jp/pressrelease/news/20180201_2.html 
  13. ^ RC F Development Story
  14. ^ TOYOTA GAZOO RACING ニュルブルクリンクへの挑戦
  15. ^ レクサスRC F 開発者インタビュー

関連項目[編集]

外部リンク[編集]