トヨタ・ARエンジン

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トヨタ・ARエンジン
TOYOTA 2AR-FSE Engine with THSⅡ.JPG
クラウンに搭載される2AR-FSE
生産拠点 トヨタ自動車
豊田自動織機(2AR-FEのみ)
製造期間 2008年12月 - 現在
タイプ 直列4気筒DOHC16バルブ
排気量 2.0L
2.5L
2.7L
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ARエンジンとは、トヨタ自動車直列4気筒ガソリンエンジン系列である。AZ型エンジン、及びG型(2代目)の後継機種として、ミディアムからラージサイズの車種に搭載される目的で開発された。


系譜[編集]


4気筒以下のガソリンエンジン
  •         U型 G型(初代)     ┌─-→ SZ型KR型
  •  S型(初代)P型K型 -┬─-→ E型 ──┴─→ NZ型 ─→ NR型
  • C型(初代)R型 -┬→ T型 -┼→ A型(2代目) ┬→ ZZ型 -→ ZR型
  •          ├─────┼→ S型(2代目) ┴-→ AZ型 -→ AR型A25A型
  •          ├─────┴─→ Y型 -┐  TZ型
  •          └────────────┴─→ RZ型 ──→ TR型
  • U型(水平対向2気筒)と KR型(直列3気筒)以外はすべて直列4気筒。
  • G型(初代) は日野ブリスカに搭載されていた GR100 をトヨタのエンジン系列に組み入れて改称。1年で消滅。
  • 初代エスティマ系専用としてアンダーフロア型ミッドシップレイアウトを実現するために造られた TZ型 は AZ型 に統括。


6気筒以上のガソリンエンジン
  • A型(初代) 直6   ┌ G型(2代目) 直6 ──────→ 4気筒 AR型 に統括
  •    ↓    M型 直6 ───→ JZ型 直6 -───┐
  • B型(初代) 直6     VZ型 ∨6MZ型 ∨6 ┴→ GR型 ∨6 → V35A型
  •    └─-→ F型 直6 ───────→ FZ型 直6 ──┐
  •              UZ型 ∨8 ─────┴-→ UR型 ∨8
  • センチュリー専用エンジン V型 ∨8GZ型 ∨12
  • レクサス・LFA専用エンジン LR型 ∨10


ディーゼルエンジン


バリエーション[編集]

1AR-FE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i
  • 排気量:2.672L
  • 内径×行程:90.0×105.0
  • 圧縮比:10.0

<出力>

  • 136kW(185PS)/5,800rpm 247Nm(25.2kg-m)/4,200rpm

<主な搭載車種>

2AR-FE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i
  • 排気量:2.493L
  • 内径×行程:90.0×98.0
  • 圧縮比:10.4

<出力>

  • 126kW(171PS)/6,000rpm 226Nm(23.0kg-m)/4,100rpm
  • 133kW(181PS)/6,000rpm 232Nm(23.7kg-m)/4,100rpm
  • 134kW(182PS)/6,000rpm 235Nm(24.0kg-m)/4,100rpm

<主な搭載車種>

中国工場では5AR-FEという型式で生産されている。

2AR-FXE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-i ミラーサイクル
  • 排気量:2.493L
  • 内径×行程:90.0×98.0
  • 圧縮比:12.5

<出力>

  • 118kW(160PS)/5,700rpm 213Nm(21.7kg-m)/4,500rpm
  • 112kW(152PS)/5,700rpm 206Nm(21.0kg-m)/4,400~4,800rpm

<主な搭載車種>

  • カムリ(AVV50型)
  • アルティス(AVV50N型)
  • ES(300h)2012年-
  • ハリアー(AVU65型)
  • NX(AYZ10型)2014年-
  • アルファード(AYH30型) 2015年-
  • ヴェルファイア(AYH30型) 2015年-

中国工場では4AR-FXEという型式で生産されている。

2AR-FSE[編集]

2AR-FXEをベースに、直噴・ポート噴射を併用するD-4S技術を組み合わせている。D-4Sでは初のレギュラーガソリン仕様エンジン。シリーズ唯一の縦置きエンジンである。

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ デュアルVVT-i ミラーサイクル直噴
  • 排気量:2.493 L
  • 内径×行程:90.0×98.0
  • 圧縮比:13.0

<出力>

  • 131 kW (178 PS )/6,000 rpm 221 Nm (22.5 kg-m )/4,200 - 4,800 rpm

<主な搭載車種>

6AR-FSE[編集]

  • タイプ:直列4気筒 DOHC 16バルブ VVT-iW D-4S
  • 排気量:1.998L
  • 内径×行程:86.0×86.0
  • 圧縮比:12.7

<出力>

  • 123kW(167PS)/6,500 199Nm(20.3kg-m)/4,600rpm

<主な搭載車種>

  • カムリ(XV50型)2015年-
  • ES(XV60型)2015年-

8AR-FTS[編集]

水冷エキゾーストマニホールド一体型シリンダーヘッドツインスクロールターボ、ターボ専用の直噴「D-4ST」を採用。
可変角を拡大した連続可変バルブタイミング機構「VVT-iW」を搭載。

  • タイプ:直列4気筒 DOHCターボ 16バルブ VVT-iW 直噴エンジン
  • 排気量:1.998L
  • 内径×行程:86.0×86.0
  • 圧縮比:10.0

<出力>

  • 175kW(238PS)/4,800~5,600rpm 350Nm(35.7kg-m)/1,650~4,000rpm

<主な搭載車種>

  • NX(AGZ10型)2014年-
  • IS(ASE30型)2015年-
  • RX(200t)2015年-
  • RC(ASC10型)2015年-
  • クラウン(ARS210/220型)

   

脚注[編集]

 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]