トヨタ・シエンタ

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シエンタSIENTA)は、トヨタ自動車が生産・販売するミニバン乗用車である。

初代 XP8#G型(1期・2003年 - 2010年、2期・2011年 - 2015年)[編集]

トヨタ・シエンタ(初代)
NCP8#G型
2003年-2006年販売モデル
2003 Toyota Sienta 01.jpg
2006年-2010年販売モデル
2006 Toyota Sienta 01.jpg
DICE(2011年 - 2015年)
SIENTA DICE.jpg
製造国 日本の旗 日本
販売期間 1期:
2003年9月 - 2010年8月
2期:
2011年5月- 2015年7月
乗車定員 7名
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン 1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC
駆動方式 前輪駆動 / 四輪駆動
最高出力 110PS(FF) / 105PS(4WD)
変速機 CVT(Super CVT-i)
4速AT
サスペンション 前:ストラット式サスペンション
後(FF):トーションビーム式サスペンション
後(4WD):ダブルウィッシュボーン式サスペンション
全長 4,100mm
全幅 1,695mm
全高 1,670mm(FF) / 1,680mm(4WD)
ホイールベース 2,700mm
車両重量 1,210 - 1,320kg
-自動車のスペック表-

2001年デビューのホンダ・モビリオ、シエンタと同じく2003年デビューの日産・キューブキュービックに続くコンパクトサイズのミニバン。ボディサイズは小型だが3列シートを備え、7人乗車を可能としている。月間販売目標は7000台。

後席に両側スライドドアを採用し、一部グレードでは助手席側が電動式になり、運転席側はオプション設定。取扱ディーラーは発売当初はトヨタカローラ店およびネッツ店で、2006年5月のマイナーチェンジ以降はカローラ店のみ。

ボンネット先端中央に取り付けられているエンブレムは、頭文字のSを象った曲線に、車名の由来となった「7」を表す7個の点を左右に配したものである。

発売当初の生産拠点はトヨタ自動車高岡工場だったが、2006年5月のマイナーチェンジ実施時にダイハツ工業京都工場に移管された[注 1]。 代替車種とされていたパッソセッテ/ブーンルミナスの売れ行きが著しく不振だったこともあって計画が変更され、2010年8月に一度販売を終了したがわずか9か月後の2011年5月に安全装備の追加などの法規制対応が施された上で生産・販売が再開された。

メカニズム[編集]

プラットフォームはフロントがCP20系ファンカーゴ用のNBCプラットフォーム、2列目・3列目シートを内包し負荷のかかるリヤはE120系カローラスパシオ用のMCプラットフォームと、前後で異なるプラットフォームが使用されている。 リアのプラットフォームに1クラス上のカローラスパシオ用を選択した事でリアのトレッドがフロントより20mmも広く、このクラスのFFベース車としては稀な足周り構成となっている。 また、NBCプラットフォームを使用した他の車種で4WD車を選択した場合、リアサスペンションがトーションビームもしくはトレーリング車軸式になるのに対し、シエンタはE120系カローラシリーズと同じくダブルウィッシュボーン式となる。

当時世界最薄とされたアルミメッキ鋼板製薄型燃料タンクを採用。トヨタではグランビアの頃からすでに扁平型燃料タンクを採用していたという。従来の設計でもタンク高は約15cmまで下がっていたが、シエンタではさらに約12cmまで薄型化され、2列目シート下から3列目シートの足元にかけて設置されている。これにより3列目シートを2列目シートの下に収めることができた。3列目シートはヘッドレストを付けたまま2列目シートの下に収納可能となっており、これにより荷室部分を有効に活用することができる。このシートの収納は主なユーザーが女性ということもあり、操作は特に大きな力を必要とせず片手で行えるよう考えられている。

エンジン1NZ-FE直列4気筒1,500ccエンジンのみ。FF車用はVVT-i対応ローラーロッカーアームDOHC16バルブ、4WD車用はVVT-i対応直打式DOHC16バルブとなっており、最高出力や最大トルクがそれぞれ異なる。トランスミッションはFF車がCVT、4WD車は4速ATで、FF車用のメカニズムがより低抵抗高効率型になっている。4WD車はメカニカルロスや重量増による燃費悪化に対し、ガソリンタンク容量を3リッター増やす事でFF車と同等の航続距離を確保している。

4WDシステムはリアデフ直前にトルク配分と差動制限を両立させるビスカスカップリングを配置した、Vフレックスフルタイム4WDが採用されている。通常の直進走行時には前100%・後0%とほぼFF車に近い駆動力配分なのに対し、コーナリングやスリップ時など前後輪に回転差が生じた場合には、最大で前50%・後50%まで自動で変化させるシステムである。

4WD車は2003年の発売開始当初より、2011年以降の再生産モデルではFF車においてもパンク修理キットが標準装備となっているが、いずれもメーカーオプションにて応急用タイヤを搭載する事は可能である。その場合、4WD車はデッキアンダートレイが、FF車はデッキボックスが装備されなくなる。

メーカーオプションで寒冷地仕様を選択した場合、一般的に電装系の負荷増に対応して容量の大きいバッテリーサイズに変更されるが、シエンタは標準仕様と同じサイズ(46B24R)が搭載される。

全車にアナログ指針式の速度計と回転計を搭載したセンターメーターが採用され、上級グレードや特別仕様車の一部ではオプティトロンメーターとなる。

沿革[編集]

  • 2003年
    • 9月29日 - 初代発売[1]
      キャッチフレーズは「瞬間・楽乗り・三列」。当初はカローラ店とネッツ店で販売。
  • 2004年
    • 2月 - 仕様変更。
      • 車両型式が変更となり、全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル(☆☆☆)」認定を取得。
    • 4月 - 仕様変更。
      • 車両本体価格を消費税込の価格に変更。
    • 8月 - 仕様変更。
      • 2WD車のアイドリング回転数を調整。また、全車にクリーンエアフィルターを装備。
    • 12月24日 - 特別仕様車「X"Limited"」、「X"Limited・NAVI Package"」を発売[2]
  • 2005年
  • 2006年
    • 5月16日 - マイナーチェンジ[4]
      キャッチフレーズは「かわいいときを走るミニバン」で、CMキャラクターには安田成美が起用された。このモデルからネッツ店での販売が一時的に終了。併せてカローラ店専売車種となる。
  • 2007年
  • 2010年
    • 10月 - 販売を一旦終了(生産は同年8月で一旦打ち切り)。
  • 2011年
    • 5月19日 - マイナーチェンジ[6]。(6月13日発売)
      生産打ち切り以来9か月ぶりに製造・販売を再開[注 2]
      キャッチフレーズは「大き過ぎないミニバン」で、CMキャラクターにははいだしょうこが起用され、CMソングにはタイムボカンのエンディングテーマ「それいけガイコッツ」の替え歌ドラゴンボールのオープニングテーマ「摩訶不思議アドベンチャー」の替え歌が使用された。
      • 従来からの「X」・「G」に加え、専用のフロントデザイン、リアコンビネーションランプ、ホイールキャップ(グレーメタリック塗装)を採用し、アクティブな外観とした「DICE(ダイス)」と「X」にディスチャージヘッドランプ(オートレベリング機能付)、助手席側パワースライドドア(挟み込み防止機能・リモコン付)、コインポケットを追加装備し、インテリアカラーを選択できる「X"Lパッケージ"」を新設。
      • 既存グレードもシート表皮・アナログメーターのデザイン変更や3本スポークステアリングホイールにシルバー加飾を追加したことで質感も向上。
      • 2WD車はエンジン・トランスミッション・オルタネーターの制御改良を行い、燃費向上。「平成22年度燃費基準+20%」達成(後に「平成27年度燃費基準」達成)。
  • 2012年
    • 4月3日 - 特別仕様車「DICE"Limited"」を発売[7]
  • 2013年
    • 9月3日 - 一部改良[8]
      丸型ヘッドライトもプロジェクター式を採用。
  • 2014年
    • 9月 - 4WD車の販売終了。



2代目 XP17#G型(2015年 -)[編集]

トヨタ・シエンタ(2代目)
NSP17#G/NCP175G/NHP170G型
2018年9月改良型 G Cuero
The frontview of Toyota SIENTA G Cuero (DBA-NSP170G-MWXUB).jpg
The rearview of Toyota SIENTA G Cuero (DBA-NSP170G-MWXUB).jpg
2018年9月改良型 HYBRID FUNBASE G
Toyota SIENTA HYBRID FUNBASE G (6AA-NHP170G-MNXQB) front.jpg
販売期間 2015年7月9日 -
乗車定員 5名(FUNBASE)
2018年9月-
5名(車いす仕様車)
6/7名(3列シート車)
ボディタイプ 5ドア ミニバン
エンジン ガソリン 2WD車
2NR-FKE型:
1,496cc 直列4気筒DOHC
ガソリン 4WD車
1NZ-FE型:
1,496cc 直列4気筒DOHC
ハイブリッド車
1NZ-FXE型:
1,496cc 直列4気筒 DOHC
駆動方式 前輪駆動(2WD車)
四輪駆動(4WD車:ガソリン車に設定)
モーター ハイブリッド車
2LM型:交流同期電動機
最高出力 ガソリン 2WD車
80kW (109PS)/6,000rpm
ガソリン 4WD車
76kW (103PS)/6,000rpm
ハイブリッド車
エンジン:
54kW (74PS)/4,800rpm
モーター:
45kW (61PS)
システム最高出力:
73kW (100PS)
最大トルク ガソリン 2WD車
136N・m (13.9kgf・m)/
4,400rpm
ガソリン 4WD車
132N・m (13.5kgf・m)/
4,400rpm
ハイブリッド車
エンジン:
111N・m (11.3kgf・m)/
3,600-4,400rpm
モーター:
169N・m(17.2kgf・m)
変速機 ガソリン車:Super CVT-i
ハイブリッド車:電気式無段変速機
サスペンション 前:マクファーソンストラット式コイルスプリング
後:トーションビーム式コイルスプリング(2WD)
後:トーションビーム式エアスプリング(車いす仕様車)
後:ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(4WD)
全長 4,235mm
2015年7月-2018年9月
4,260mm
2018年9月-
全幅 1,695mm
全高 1,675mm(2WD)
1,695mm(4WD)
ホイールベース 2,750mm
車両重量 1,310-1,380kg
2015年7月-2018年9月
1,320-1,380kg
2018年9月-
ブレーキ 前:ベンチレーテッドディスク
後:ディスク
-自動車のスペック表-

約12年ぶりにフルモデルチェンジを実施した2代目は、「ユニバーサルでクールなトヨタ最小ミニバン」として開発が行われた[9]

エクステリアは、「ミニバン=四角いハコ型」というこれまでの概念を打ち破り、「Active & Fan」をキーワードに「トレッキングシューズ」をイメージした機能性と動感を表現。サイドビューは、シアターレイアウト(後席にいくほど高くなる乗員配置)に沿ったサイドシルエットやベルトラインによりキャビン全体を前傾に見せる手法を採った。また、フロントはヘッドランプからフォグランプ・グリルへと一筆書きのようにつながるバンパーガーニッシュを採用し特徴的な表情を創出。リヤにもコンビネーションランプとバンパープロテクターを融合させたバンパーガーニッシュを採用した。

ボディサイズは、先代モデルに対して全長は135mm、ホイールベースは50mm延長され、全高は2WD車が5mm、4WD車が15mm高くなった。一方、全幅は1,695mmと変わらず5ナンバー枠内のサイズを維持した。

インテリアは、インストルメントパネルはアッパー部とロア部で構成され、ロア部にはスイッチなどの操作系を腕の動きに沿って配置。オレンジのアクセントカラーやサテンメッキ・ピアノブラックの加飾を施し、助手席アッパーボックスにもオレンジ加飾を施した。

ハイブリッドバッテリーをセカンドシート足元の下、薄型燃料タンクをセカンドシート下に搭載することで低床フラットフロアを実現。スライドドアの乗り込み高さを330mm(2WD車)と先代モデル比で55mm低くし、ドア実開口幅も50mm拡大した665mmとして乗降性を高めた。また、座席のヒップポイントを後席に行くほど高くしたレイアウトとした。セカンドシートはニークリアランスを25mm拡大して足元のゆとりを確保。サードシートはシート幅を70mm拡大した幅広のベンチ風シートを採用。セカンドシートにはワンタッチで折りたためるタンブル機構を、またサードシートは、セカンドシート下に格納できるダイブイン格納機構を備え、多様なシートアレンジや大容量ラゲージスペースを創出できる。

パワートレインには、1.5Lハイブリッドシステム(リダクション機構付THSII)搭載車を新設定。エンジンは、直列4気筒1.5L「1NZ-FXE」型、モーターは新形式の「2LM」型を搭載。システム最高出力は73kW(100PS)と公表されている。トランスミッションは電気式無段変速機を組み合わせ、駆動方式は2WD(前輪駆動)のみの設定。2015年7月の発売時点ではミニバントップレベルのJC08モード燃費27.2km/Lを実現。2018年9月のマイナーチェンジでは、細部の改良によりさらに燃費が改善された。

ガソリン車は、2WD車に「2NR-FKE」型を新搭載。アトキンソンサイクル、クールドEGRVVT-iEなどを採用し、アイドリングストップ機能「Stop & Start System」を標準装備したことでJC08モード燃費は、先代モデルの19.0km/Lから、20.6km/L(X"Vパッケージ" 。X、Gは20.2km/L)に向上した。なお、最高出力/最大トルクは、先代モデルが搭載していた「1NZ-FE」型に対し1kW(1PS)/5N・m(0.5kgf・m)低下し、80kW(109PS)/136N・m(13.9kgf・m)を発生する。一方、4WD車は、先代モデルに引き続き「1NZ-FE」型を継続搭載。先代モデルとの比較で、最高出力は1kW(2PS)、最大トルクは6N・m(0.6kgf・m)低下し76kW(103PS)/132N・m(13.5kgf・m)を発生。4WD車は「Stop & Start System」は未設定なものの、JC08モード燃費は先代モデル比1.4km/L向上し15.4km/Lとなった。

サスペンション形式は先代から変更は無く、フロントはマクファーソンストラット式、リヤは2WD車がトーションビーム式、4WD車にダブルウィッシュボーン式を採用。また、リヤブレーキはリーディングトレーリング式ドラムから、ディスク式に変更となった。

安全性能では、衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」を全車にメーカーオプション設定。プリクラッシュセーフティ(レーサーレーダー+単眼カメラ方式)、レーンディパーチャーアラート、オートマチックハイビームの3つ機能で構成される。なお、2018年9月のマイナーチェンジでは、プリクラッシュセーフティに昼間での歩行者検知機能を加えたほか、インテリジェントクリアランスソナーを設定する等の改良が実施されている。

ガソリン車には、先代同様ウェルキャブ(福祉車両)を設定。2代目では、車いすのままスロープを乗降できる「車いす仕様車(タイプI)"助手席側セカンドシート付"」が「型式指定自動車」として設定。持ち込み登録の手間が省かれ、納車までの期間が短縮されるメリットがある。リクライニング機構付車いすなど、多様な車いすの乗車に対応したほか、後輪にエアサスペンションを採用した車高降下機構により9.5度の緩やかなスロープ角度を実現した。助手席側のセカンドシートを倒して車いすごと乗り込み、その隣に介助ができるほか、手動スロープ前倒れ機能の採用により、普段はラゲッジスペースを確保した2列/5人乗りの“普通のクルマ”[10]。として利用できる。


年表[編集]

2015年7月9日
フルモデルチェンジ[11]
  • キャッチフレーズは「HOW DO YOU USE TODAY? 今日を、どう使う?」で、CMキャラクターにはハメス・ロドリゲス滝川クリステルが起用された。
  • グレード構成はハイブリッド車・ガソリン車・「車いす仕様車(タイプI)"助手席側セカンドシート付"」いずれも「X」と「G」を設定。また、ガソリン車のみ最廉価版として「X“Vパッケージ”」を設定する。
  • ボディカラーは、全8色。先代モデルからの継続設定色は「ブラックマイカ〈209〉」のみ。その他はのボディカラーは全て新規設定色で、新規開発色の「エアーイエロー〈5B6〉」をはじめ、「ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉(メーカーオプション)」、「シルバーメタリック〈1F7〉」、「レッドマイカメタリック〈3T8〉」、「ヴィンテージブラウンパールクリスタルシャイン〈4X4〉(メーカーオプション)」、「グリーンマイカメタリック〈6W7〉」、「ブルーメタリック〈8T7〉」を設定。
  • また、フロントグリル・前後バンパー・ドアミラーなどにアクセントカラーを配した「FLEX TONE」を設定(X"Vパッケージ"以外のグレードにメーカーオプション)。アクセントカラーは、「シルバーメタリック」、「ブラックマイカ」、「エアーイエロー」を選択時は「ブルーメタリック」、「ホワイトパールクリスタルシャイン」、「グリーンマイカメタリック〈6W7〉」を選択した場合は「ブラウンパール」となる。
  • 「車いす仕様車(タイプI)"助手席側セカンドシート付"」には、「ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉(メーカーオプション)」、「シルバーメタリック〈1F7〉」、「ブラックマイカ〈209〉」、「ヴィンテージブラウンパールクリスタルシャイン〈4X4〉(メーカーオプション)」、「ブルーメタリック〈8T7〉」に加え、専用色として「スーパーホワイトⅡ〈040〉」を加えた全6色を設定。なお、「FLEX TONE」は設定されていない。
  • インテリアカラーは、「X」は「フロマージュ×フロマージュ」、「G」は「フロマージュ×ダークブラウン」が標準設定。また、全車に「ブラック×ブルーブラック」を設定する。シート表皮は「G」が上級ファブリック、「X“Vパッケージ”」・「X」はファブリックを採用する。
2015年9月24日
助手席回転チルトシート車を追加[12]。(12月下旬発売)
  • 助手席回転チルトシート車は、座面チルト機構により乗降性を向上するとともに、乗降に必要なスペースを縮小し、一般の駐車場での乗り降りを容易としただけでなく、ベース車と同等の乗り心地を追求するなど、さまざまなユーザーが利用しやすいよう「普通のクルマ化」をキーワードとして開発されている。ガソリン車・ハイブリッド車双方に設定され、ベーシックなAタイプと、手動車いす用収納装置(電動式)を標準装備としたBタイプの2種を設定。同時に、「車いす仕様車」にはタイプⅢを追加設定。従来の車いす仕様車タイプⅠの仕様に新開発の助手席回転チルトシートを標準装備している。
2017年8月1日
特別仕様車「G "Cuero(クエロ)"」を発売[13]
  • 「G」(ガソリン車・ハイブリッド車)をベースに、合成皮革と上級ファブリックを組み合わせた専用シート表皮を採用するとともに、シート・シフトノブ・ステアリングホイールの随所にオレンジステッチを施した。また、ベース車ではメーカーオプション設定となる衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sence C」、LEDランプパッケージ(Bi-Beam LEDヘッドランプ(ハイ・ロービーム、オートレベリング機構、LEDクリアランスランプ付)、フロントフォグランプ(ハロゲン)、専用リアコンビネーションランプ、コンライト(ライト自動点灯+消灯システム))、先行車発進告知機能などを特別装備。
  • ボディカラーは「ホワイトパールクリスタルシャイン〈070〉(メーカーオプション)」、「シルバーメタリック〈1F7〉」、「ブラックマイカ〈209〉」、「ヴィンテージブラウンパールクリスタルシャイン〈4X4〉(メーカーオプション)」に加え、特別設定色の「クールボルドーガラスフレーク〈3T9〉(メーカーオプション)」を含む全5色を設定する。
2018年4月
衝突回避支援パッケージの名称を「Toyota Safety Sense C」から、「Toyota Safety Sense」に変更[14]。(公式発表なし)
2018年9月11日
マイナーチェンジ[15]
  • キャッチフレーズは「ふだんをアゲる」で、CMキャラクターには、渡辺直美を起用[注 3]
  • 2列シート車「FUNBASE X」、「FUNBASE G」を新設定(ハイブリッド車、ガソリン2WD車)。2列目シートを倒すことで、フラットかつ、最大荷室長2,065mmのラゲージスペースが特徴となる。また、2017年8月発売の特別仕様車「G Cuero」を、3列シート車の最上級グレードとしてカタログモデルとした一方、最廉価グレードの「X“Vパッケージ”」は廃止となった。
  • エクステリアは、フロントバンパー、フロントグリル、ヘッドランプ、リヤランプ、ホイールキャップのデザインを変更。フロントバンパーのデザイン変更に伴い全長は35mm延長され4,260mmとなった。
  • ボディカラーは、「レッドマイカメタリック〈3T8〉」、「グリーンマイカメタリック〈6W7〉」に替わり「センシュアルレッドマイカ(3T3)(メーカーオプション)」、「ラディアントグリーンメタリック〈6W9〉」(3列シート車専用色)を設定。また、2列シート車専用色として「ベージュ(4V6)」を追加し、全10色とした。また、ツートーンカラーを新設定。全グレードに設定される「ヴィンテージブラウンパールクリスタルシャイン × ホワイトパールクリスタルシャイン(2SF)」、「ブラックマイカ × センシュアルレッドマイカ(2PN)」、ブラックマイカ × エアーイエロー(2SH)」、「ブラックマイカ × ヴィンテージブラウンパールクリスタルシャイン(2SJ)」に加え、2列シート車専用の「ブラックマイカ × ベージュ(2SG)」、3列シート車専用の「ブラックマイカ × ラディアントグリーンメタリック(2SK)」の6パターンを用意(いずれもメーカーオプション)。
  • 安全装備では、「Toyota Safety Sense」の構成機能の一つである「プリクラッシュセーフティ(レーザーレーダー+単眼カメラ方式)」に昼間での歩行者検知機能を追加。「X」と新設定の「FUNBASE X」は引き続きメーカーオプションだが、その他のグレードは標準装備となった。また、アクセルとブレーキを踏み間違えた時などに自動でブレーキをかける「インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]」を新設定(G "Cuero"に標準装備。車いす仕様車以外にメーカーオプション)。さらに、車両を上から見たような映像をナビゲーション画面に表示する「パノラミックビューモニター」を新設定し、全車にメーカーオプションとした。
  • その他の装備として、「パワースライドドア予約ロック機能」を新設定(キーロック操作は全車に標準装備、スマートロック操作は「「X」と「FUNBASE X」はメーカーオプション、その他のグレードは標準装備)。また、後席への荷物の置き忘れを通知する、「リヤシートリマインダー」を日本初採用。後席ドアの開閉でシステムが作動し、走行後、車両を停車しイグニッションをオフにすると、マルチインフォメーションディスプレイに荷物置き忘れ防止の通知メッセージが表示される機能である。
  • ハイブリッド車は、JC08モード走行燃費が1.6km/L向上し、28.8km/Lとしたほか、「平成30年排出ガス基準75%低減レベル(☆☆☆☆☆)」認定を取得した。
  • ウェルキャブは、インテリジェントクリアランスソナーの未設定やボディカラーの設定が異なる点を除いてベース車に準じた改良を実施。また、車いす仕様車はスロープ前倒れ機能の設定を拡大し、全車標準装備となった。


海外仕様[編集]

インドネシアのトヨタ・モーター・マニュファクチャリング・インドネシア(TMMIN)の西ジャワ州カラワン工場、中華民国台湾)・桃園市中壢区国瑞汽車でも生産される。

なお、2代目は先代に引き続き、香港マカオ(いずれも中華圏特別行政区)市場でも販売されるが[16][17]、こちらは日本からの輸出となる。

  • 2015年
    • 8月 - ガソリンエンジンモデルが現地代理店の「クラウンモーターズ」を通じ、中華圏特別行政区の香港、およびマカオで販売開始(型式は日本国内仕様と異なり「P17#R」型となる)。
  • 2016年
    • 1月 - ハイブリッドシリーズが香港とマカオで販売開始(ガソリンエンジンモデル同様、型式は日本国内仕様と異なり「P17#R」型となる)。
    • 4月 - インドネシアで「All New SIENTA」として発表。同年7月より販売開始。
      • 最上級のエアログレード「Q」以外にはCVTに加えて6速マニュアルトランスミッションも設定される。
      • 現地の整備事情や道路事情に鑑み、ハイブリッド仕様は設定されず、ロードクリアランスが日本仕様より20mmプラスに(=全高1695mm)、エクステリアの一部(フロントグリル、フロント&リアバンパー部のエアロパーツ等、ボディカラー等)、インテリアの一部(インパネシフト→フロアシフト、足踏み式→サイドレバー式パーキングブレーキ、エアコンスイッチパネルの形状変更等)が国内仕様と若干意匠が異なる[注 4]
    • 8月 - マレーシアでも販売開始。
      • ハイブリッドの設定はなく投入されたモデルは2NR-FE搭載の2WD車のみで1.5V(CVT)と1.5G(CVT)のみとなる。
      • 日本仕様との相違点として、現地の道路事情を考慮して車高が25mmプラス、6MT車の設定(ならびに専用インパネの新設)、リヤクーラーの設置、パーキングブレーキレバーの設置などが挙げられる。CVT仕様であってもフロアシフトとなる。ボディーカラーは日本仕様とは大きく異なり、「グレーメタリック」「オレンジメタリック」などが設定される代わりに「エアーイエロー」、「グリーンメタリック」などが設定されない。
    • 11月 - 台湾で販売開始。シエンタ史上初の左ハンドルが設定された。
      • ガソリン車のみの設定(1.5Lと1.8L)。同市場においてはウィッシュの後継という位置付けである[注 5]
      • マレーシア仕様以上に日本仕様との相違点が多く、リヤクーラーの設置、パーキングブレーキレバーの設置、ヘッドアップディスプレイの追加、7人乗りに加えて5人乗り仕様の設定(前者は「小客車」、後者はタクシーでの使用を前提とした「小客貨両用車」の扱い)、2ZR-FAE型1.8Lエンジンの設定などが挙げられる。ボディーカラーは日本仕様に準じているが、「ブルーメタリック」、「グリーンマイカメタリック」、「ヴィンテージブラウンパールクリスタルシャイン」の3色が設定されておらず、代わりに日本仕様では初代中期・後期に設定されていた「グレーメタリック」の設定がある。

車名の由来[編集]

  • スペイン語の「7」“Siete(シエテ)”と英語の「楽しませる」"entertain(エンタテイン)"からの造語。派生グレードの「DICE」(ダイス)は英語で“サイコロ”を意味する。

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ [1]トヨタ企業サイト・高岡工場「沿革」より。また前期型の新型車解説書「打刻開始フレームNo.」欄では車台完成工場としてトヨタ自動車・高岡工場のみが表記されている。
  2. ^ 2011年2月24日の報道(トヨタが「シエンタ」生産を再開 - 中部経済新聞)では、4月から製造・販売を再開する予定だったが、3月に発生した東日本大震災の影響により延期となっていた。
  3. ^ 以前は3代目ヴィッツ(2017年1月マイナーチェンジ後のモデル)のCMに出演していた。
  4. ^ 【ジャカルタモーターショー16】海外初生産の新型 シエンタ、現地スタッフが手掛けるローカライズ - レスポンス
  5. ^ 日本市場においても2017年10月にウィッシュの販売が終了し、シエンタとプリウスαに統合された。

出典[編集]

  1. ^ “トヨタ、コンパクトミニバン・シエンタを新発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2003年9月29日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1680327 
  2. ^ “トヨタ、シエンタの特別仕様車を発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2004年12月24日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1274982 
  3. ^ “TOYOTA、シエンタを一部改良” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2005年8月18日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1462062 
  4. ^ “TOYOTA、シエンタをマイナーチェンジ” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2006年5月16日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1415967 
  5. ^ “TOYOTA、シエンタの特別仕様車を発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2007年6月25日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1490089 
  6. ^ “TOYOTA、シエンタをマイナーチェンジ” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2011年5月19日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1811557 
  7. ^ “TOYOTA、シエンタの特別仕様車を発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2012年4月3日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1774217 
  8. ^ “TOYOTA、シエンタを一部改良” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2013年9月3日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/1737203 
  9. ^ “TOYOTA、新型シエンタを発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2015年7月9日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/8642760 
  10. ^ “TOYOTA、新型シエンタを発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2015年7月9日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/8642760 
  11. ^ “TOYOTA、新型シエンタを発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2015年7月9日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/8642760 
  12. ^ “TOYOTA、ウェルキャブに助手席回転チルトシート車を新設定” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2015年9月24日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/9458803 
  13. ^ “TOYOTA、シエンタの特別仕様車を発売” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2017年8月1日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/17967698 
  14. ^ 「トヨタシエンタ カタログ」、2018年4月発行。HAZ11001-1804
  15. ^ “TOYOTA、シエンタをマイナーチェンジ” (プレスリリース), トヨタ自動車株式会社, (2018年9月11日), https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/24507657.html?padid=ag478_from_kv 
  16. ^ トヨタ、新型シエンタを発売MOTOR DAYS 2015年7月9日(2015年8月13日 閲覧)
  17. ^ 享樂7人同行 SIENTAToyota Hong Kong

関連項目[編集]

外部リンク[編集]