トヨタ・ベルタ
| トヨタ・ベルタ KSP/SCP/NCP9#型 | |
|---|---|
 2008年8月改良型 フロント 1.3X Lパッケージオプション装着車 | |
 2008年8月改良型 リア | |
 2008年8月改良型 車内 | |
| 概要 | |
| 別名 |
トヨタ・ヤリスセダン（米国、豪州など） トヨタ・ヴィオス（アジア） |
| 販売期間 | 2005年11月 - 2012年6月 |
| 設計統括 | 古山淳一 |
| デザイナー | 豊田自動織機 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| プラットフォーム | トヨタ・Bプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1KR-FE型 1.0L 直3 DOHC 2SZ-FE型 1.3L 直4 DOHC 2NZ-FE型 1.3L 直4 DOHC (4WD) |
| 変速機 |
CVT 4速AT (4WD) |
| サスペンション | |
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前: マクファーソンストラット 後: トーションビーム（FF） ド・ディオン/トーションビーム（4WD） | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,550mm |
| 全長 | 4,300mm |
| 全幅 | 1,690mm |
| 全高 | 1,460mm - 1,480mm |
| 車両重量 | 990kg - 1,120kg |
| その他 | |
| 新車登録台数の累計 | 13万3664台[1] |
| 系譜 | |
| 先代 | トヨタ・プラッツ |
| 後継 |
トヨペット店：ラクティスなどに統合 カローラ店：カローラアクシオなどに統合 ネッツ店：ヴィッツなどに統合（アクアをトヨタ店を含む全チャネルにおいて販売） 米国：サイオン・iA／トヨタ・ヤリスセダン（北米・南米専売2代目[2]※事実上） |
ベルタ (BELTA) は、トヨタ自動車が日本において製造・販売していた小型4ドアセダンである。 車名はイタリア語で「美しい」または「美しい人」という意味にちなんでいる。
概要[編集]
プラッツの後継車であり、2代目ヴィッツをベースとしている。プラットフォームなど基礎的設計・仕様はプラッツと同様にヴィッツ共有であるが、ヴィッツとは異なる専用の設計・趣きがプラッツ以上に明確となり、ホイールベースの延長、ボディ形状や低重心のスタイル、車内設計などセダンとしての独自性が格段に高められた仕様となっている。
エンジンおよびトランスミッションは FF車には1.0L・1KR-FEエンジンと1.3L・2SZ-FEエンジンを設定、トランスミッションは自動無段変速Super CVT-iが装備される。1.3Lエンジン仕様の4WD車は2NZ-FEエンジンを搭載、4速ATのSuper ECTとの組み合わせとなる。
日本国外では北米・南米・オセアニアなどにおいて「ヤリスセダン」、中国および東南アジアにおいては「ヴィオス（2代目）」として販売[3]された。北米向けはヤリスハッチバック（日本名ヴィッツ）のモデルチェンジにより、南米向けはエティオスの投入・展開によりそれぞれ販売終了としたが、オセアニア向け「ヤリスセダン」と中国・東南アジア向け「ヴィオス（2代目）」についてはヤリスハッチバックのモデルチェンジ後も引き続き生産・販売された。
ベルタはヴィッツ系モデルの実用的・経済的な機能性とセダンとしての上質性を備えている。アナログ式[4]センターメーターレイアウトを採用、ホイールベースはヴィッツより90mm延長されてラクティスと同数値の2,550mmとなり、最適化された車内空間、大容量のトランク[5]が装備される。ボディのCd値はプラッツ、および9代目カローラセダン（E120型）と同数値の0.29を達成。
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型式 SP/CP9#型（2005年-2012年）[編集]
- 2005年11月28日 - 発表、および発売。CMには鈴木京香を起用。キャッチコピーは「美しい人、ベルタ。」。
- 月間販売目標台数は3,000台。1.0LモデルはFF車のみ「X」と「X Sパッケージ」の2タイプ、1.3LモデルはFFと4WDの2系統で ともに、「X」と「X Sパッケージ」・「G」の3タイプがラインナップ。FF車は「平成17年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆☆・SU-LEV）、4WD車は「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。
- 2006年10月6日 - 一部追加。
- 「X」をベースに法人向けに仕様を変更した「X ビジネスAパッケージ/ビジネスBパッケージ」を追加設定。
- 2008年8月25日 - マイナーチェンジ。
- インテリア関係ではセンターメーター・車内の全体的な色調・シート・リヤドアアームレストなどの仕様が変更され、1.3Lモデルはアームレスト仕様の6:4分割可倒リヤシートが標準装備化。エクステリア関係ではフロントグリルの意匠変更、フロントフェンダー部装着のターンシグナルランプがサイドドアミラー一体式に移行してLED化。「1.3G」装着のスチールホイール用フルキャップ・メーカーオプション設定の15インチアルミホイールもデザインを変更。スポーティードレスアップモデルの「1.0/1.3X Sパッケージ」が廃止、花粉除去モード付オートエアコンや新たに追加設定された 運転席「快適温熱シート」などを標準装備したラグジュアリーモデルの「1.3X Lパッケージ」を代替設定。
- 2009年8月17日 - 一部改良。
- 2010年7月 - 一部改良。
- 「1.3G」と「1.3X Lパッケージ」のシート素材の仕様変更。リヤシートベルトのアラーム機能を廃止。
- 2011年8月 - 一部改良。
- 新たにブレーキオーバーライドシステムを採用、全車標準装備。ボディカラーのホワイト (068) をスーパーホワイトII (040) に変更。
- 2012年6月30日 - 販売終了[6]。実質的に先代のプラッツを含めると通算2代13年となった。
2005年11月販売型 フロント
（1.3G オプション装着車）
2005年11月販売型 リア
（1.3G オプション装着車）
2005年11月販売型 1.3X Sパッケージ
（オプション装着車）
取扱ディーラー[編集]
トヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ - 大阪トヨペット[8]）とトヨタカローラ店で販売された。
脚注[編集]
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第93号11ページより。
- ^ 日本市場未発売の4代目マツダ・デミオの4ドアセダンモデル（海外名：マツダ・2セダン）のOEM車種。
- ^ これらの日本国外仕様には1.5L・1NZ-FEエンジンの設定もあるが、日本仕様ではカローラセダン（のちのカローラアクシオ）との競合を避ける市場戦略から2012年6月のブランド終了まで未設定に終着した。
- ^ 前期型は「1.0/1.3X Sパッケージ」・「1.3G」に、後期型は「X ビジネスAパッケージ/ビジネスBパッケージ」を除く全モデルにタコメーター付センターメーターを設定装備。
- ^ VDA法による測定では一体固定式リヤシート仕様車が448L（4WD車は372L）、6:4分割可倒式リヤシート仕様車は475L（4WD車は399L）の容量をそれぞれ確保している。
- ^ 販売終了によりトヨペット店では初代（L10型）コルサセダン以来 約34年間続いていたコンパクトクラスのセダンが一旦消滅した形となり、2020年5月1日より実施された東京都内を除く残りの全地域でのトヨタ車の全車種取り扱い開始（ただし、ごく一部の車種除く）に伴いカローラアクシオEX（同型車種となるトヨタ教習車(2代目)は除く）が投入されるまでの間、7年11か月の空白期間となった。また、トヨタのスモールセダンとしてはプラッツに続いてメーカーオリジナルの特別仕様車・限定車が一度も投入された事のない車種となった。
- ^ 2012年5月11日 カローラアクシオがプラットフォームを共有化して2代目にフルモデルチェンジ（E160型、カローラシリーズ全体で通算11代目）。
- ^ 2006年8月8日より社名を「大阪トヨタ」から「大阪トヨペット」に変更。
関連項目[編集]
- トヨタ・ヴィッツ - プラットフォーム共有車種
- トヨタ・ラクティス - プラットフォーム共有車種
- トヨタ・プラッツ - 先代車種
- トヨタ・アクア - プラットフォーム共有ハイブリッド車種
- トヨタ・カローラアクシオ - プラットフォーム共有化車種（トヨタの国内および中国市場（特別行政区 香港・マカオ）における最小セダン※2018年3月現在）
- トヨタ・ヤリスセダン - 北米・南米およびオセアニア等市場車種
- トヨタ・ヴィオス - 中国および東南アジア市場車種
- トヨタ・エティオスセダン - インドおよび南アフリカ共和国、ブラジル市場関係車種
- ヤリス (コンピュータゲーム) - 本作の宣伝のために無料配信されたコンピュータゲーム
