トヨタ・プラッツ
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| トヨタ・プラッツ SCP11/NCP1#型 | |
|---|---|
 前期型 フロント 1.0F プレミアムバージョン （1999年8月-2002年8月） | |
 前期型 リヤ 1.0F プレミアムバージョン （1999年8月-2002年8月） | |
 後期型 フロント 1.5X オプション装着車 （2002年8月-2005年11月） | |
| 概要 | |
| 別名 |
オセアニア・北米 : トヨタ・エコー トヨタ・ヤリス（初代） |
| 販売期間 | 1999年8月 - 2005年11月（日本） |
| デザイナー | トヨタ第2デザインセンター河津スタジオ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5人 |
| ボディタイプ |
4ドア セダン 2ドア“クーペ”-米国 エコー |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 前輪駆動/四輪駆動 |
| プラットフォーム | トヨタ・NBCプラットフォーム |
| 車台 | トヨタ・ヴィッツ（初代） |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1NZ-FE型 1.5L 直4 DOHC 1SZ-FE型 1.0L 直4 DOHC 2NZ-FE型 1.3L直4 DOHC-4WD |
| 最高出力 |
1NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 81kW (110PS) /6,000rpm 2002年8月-2005年11月 80kW (109PS) /6,000rpm 1SZ-FE型 51kW (70PS) /6,000rpm 2NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 65kW (88PS) /6,000rpm 2002年8月-2005年11月 64kW (87PS) /6,000rpm |
| 最大トルク |
1NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 143N·m (14.6kgf·m) /4,200rpm 2002年8月-2005年11月 141N·m (14.4kgf·m) /4,200rpm 1SZ-FE型 1999年8月-2001年12月 95N·m (9.7kgf·m) /4,000rpm 2001年12月-2005年11月 93N·m (9.5kgf·m) /4,100rpm 2NZ-FE型 1999年8月-2002年8月 121N·m (12.3kgf·m) /4,400rpm 2002年8月-2005年11月 120N·m (12.2kgf·m) /4,400rpm |
| 変速機 | 4速AT/5速MT |
| サスペンション | |
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前:マクファーソンストラット 後:トーションビーム 4リンク/車軸式-4WD | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,370mm |
| 全長 | 4,145mm - 4,180mm |
| 全幅 | 1,660mm |
| 全高 | 1,500mm - 1,510mm |
| 車両重量 | 850kg - 1,010kg |
| その他 | |
| 国内累計販売台数 | 17万8784台[1] |
| 系譜 | |
| 先代 |
トヨタ・ターセル （北米仕様） トヨタ・コルサ （トヨペット店） トヨタ・スプリンター （ネッツ店） |
| 後継 |
トヨタ・ベルタ （トヨペット店）[2] トヨタ・カローラアクシオEX （ネッツ店）[3] |
プラッツ（PLATZ）は、トヨタ自動車が製造・販売していた小型4ドアセダンである。
プラッツ(PLATZ)の後継車は、ベルタ(BELTA)である。
概要[編集]
1.5X オプション装着車
（2002年8月-2005年11月）
北米向けターセル/日本向けコルサ4ドアセダン/スプリンターセダンの後継車にあたる。初代ヴィッツをベースにトランクを追加したモデルで、車台をはじめダッシュボードやフロントドアのアウターパネルなどをヴィッツと共有している。
エンジンは FF車に1.0L･1SZ-FE型、1.5L･1NZ-FE型を搭載、4WD車は1.3L･2NZ-FE型を搭載する。トランスミッションは4速AT（Super ECT）と5速MTが選択できた。
一方、米国市場では、車名をエコー（ECHO、型式はNCP12L）として販売され、4ドアセダンのほかに“クーペ”モデルの2ドア版（パセオ-日本名サイノス後継）や1:2ドア版[4]もあり、バジェットカーとして人気があった。米国以外の一部の国々（主に東欧、オセアニア、中近東および一部の新興国など）では、ヤリス（YARIS）「ヤリスセダン」の名で販売された。中国においては、天津一汽夏利汽車ブランドで生産[5]され、前期モデルがシャーリー2000（夏利2000）からヤァクー（雅酷）に名称を変更して、さらにマイナーチェンジの後期モデルはヴェラ（VELA/威楽）の名で販売された。
プラッツはヴィッツ系のパッケージングを持つことから 実用性や経済性に優れてコンパクトなサイズ感の割に車内は広く、トランクの容量も大きい[6]。インパネにアナログ式、デジタル式に関わらずセンターメーターレイアウトを採用[7]、2,370mmという軽自動車並みのショートホイールベースを備えている。同時発売されたファンカーゴとともに、当初からISOFIX対応のリヤシートが全車標準装備された。また、新車の価格帯も経済的に抑えられた設定で、社用車（法人）[8]や小型警ら車[9]といった需要もあった。
第20回 1999-2000 日本カー・オブ・ザ・イヤーをヴィッツ、ファンカーゴとともに受賞。
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型式 CP1#型（1999年-2005年）[編集]
※日本・米国・東欧・オセアニア・中近東仕様：1999年 - 2005年、中国仕様：2000年 - 2013年
- 1999年（平成11年）8月30日 - 発表、および発売。キャッチコピーは「21世紀へ、お先に。」「安全プラッツ」「低燃費プラッツ」など。
- 2000年（平成12年）8月 - 一部改良。
- ボディカラーにペールローズメタリックオパールを追加設定。「1.0F Eパッケージ」が廃止され、FF車へ「1.5X プレミアムバージョン」と「1.0F プレミアムバージョン」を、4WD車に「1.3X プレミアムバージョン」および「1.3F プレミアムバージョン」を追加設定。「1.0F ビジネスパッケージ」にブレーキアシストとABSをそれぞれ標準装備化。全車「平成12年基準排出ガス25%低減レベル」（☆・G-LEV）を達成。
- 2000年12月 - 一部改良。
- ボディカラーのスーパーホワイトIIをホワイトに変更、EBD付ABSを全車標準装備化。
- 2001年8月 - 一部改良。
- 「プレミアムバージョン」にメーカーオプションの専用ボディカラーホワイトパールマイカの追加設定と専用シート表皮の仕様変更。「F Lパッケージ」に「リミテッド」を追加設定し、ワイヤレスリモコンドアロックを全車標準装備化。
- 2001年12月 - 一部改良。
- 1.0L車が「平成12年基準排出ガス75%低減レベル」（☆☆☆・U-LEV）を達成。
- 2002年8月29日 - マイナーチェンジ。CMキャラクターに高橋里奈を起用。
- 2003年8月 - 一部改良。
- 「X」と「F Lパッケージ」に助手席買い物アシストシート、フロントツインカップホルダー照明が追加装着され、「X」の5速MT車および「X Sパッケージ」が廃止される。ボディカラーのダークグリーンマイカをグレーマイカメタリックに変更。
- 2004年2月 - 一部変更。
- 全車「平成17年基準排出ガス50%低減レベル」（新☆☆☆・U-LEV）の達成。1.0Lおよび1.5L･5速MT車に「平成22年度燃費基準+5%達成車」、1.3Lの4WD･5速MT車および1.5L･4速AT車に「平成22年度燃費基準達成車」の認定がなされる。
- 2004年4月1日 - ネッツ店での販売を終了[10]。これよりトヨペット店の専売車種となる。
- 2005年10月[11] ｰ 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
- 2005年11月28日 - 在庫対応分が完売し販売終了。 実質的な後継車はベルタとなった。
車名の由来[編集]
ドイツ語で「広場」という意味。
取扱ディーラー[編集]
発売以来トヨペット店（大阪地区は大阪トヨタ[12]）とネッツ店にて取扱っていたが、2004年4月の旧ビスタ店と旧ネッツ店との統合（新ネッツ店）により、トヨペット店系のみの取扱いとなった。
脚注[編集]
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第52号15ページより。
- ^ 販売開始から販売終了までカローラ店と併売された。
- ^ ただし、取り扱い開始まで16年の空白あり。
- ^ 運転席側1ドア、助手席側2ドアのドア設計。
- ^ エンジンは 5A-FE型、8A-FE型を搭載。
- ^ トランクの容量についてはVDA法による測定で、プラッツ前輪駆動車の場合で約464L、同四輪駆動車の場合で約370Lの容量を確保。ただし、4WD車のトランクのフロア形状はリアデフが干渉しないようにテンパータイヤが収納される個所を斜めに盛り上げて設計したため、2WD車のトランクのフロア形状に比較してかなりいびつな形状となっている。
- ^ アナログ式、デジタル式に関わらず全グレードにタコメーターは基本的に標準装備されていなかった。ただし、「1.0/1.3 F "Lパッケージ"」および「1.5X」「1.5X "Sパッケージ"」の各5速MT車でなおかつデジタル式スピードメーターが装備されていた場合のみ初代ヴィッツ同様、ディーラーオプションでピクトグラフ式タコメーター付きデジタル式スピードメーターに有償交換することも可能だった。
- ^ 専用グレードとして、黒無地樹脂バンパー・パワーウインドウなしの「1.0F ビジネスパッケージ」の設定があった。
- ^ 前期型が2002年、後期型が2005年に国費導入されている。専用グレードはなく、4WD車の「1.3F」がベースになっている。
- ^ 尤も、東京地区（トヨタモビリティ東京）を除くネッツ店における小型セダンのラインアップに関してはカローラアクシオEXの投入（2020年5月1日 - ）まで16年間空白となった。
- ^ “プラッツ(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月14日). 2020年1月14日閲覧。
- ^ 2006年8月8日より、社名を大阪トヨタから大阪トヨペットに変更。
関連項目[編集]
- トヨタ・ヴィッツ - プラットフォーム共有車種
- トヨタ・ファンカーゴ - プラットフォーム共有車種
- トヨタ・ターセル - 北米での先代車種
- トヨタ・コルサ - 国内での先代車種
- トヨタ・スプリンター - 国内での先代車種
- トヨタ・ベルタ - 後継車種
- トヨタ・ヴィオス - 後継関係車種
- トヨタ・エティオス - 後継関係車種
- トヨタ・カローラアクシオ/カローラアクシオEX - 間接的な関連車種（2代目モデル〈シリーズ通算11代目モデル〉となるE160型のみ）
