トヨタ・カレン
| トヨタ・カレン ST20#型 | |
|---|---|
 フロント（XS 4AT 後期型） | |
 リア（XS 4AT 後期型） | |
 インテリア（XS 4AT 後期型） | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1994年1月 - 1999年8月 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 2ドアノッチバッククーペ |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン |
3S-GE型 2.0L 直列4気筒 3S-FE型 2.0L 直列4気筒 4S-FE型 1.8L 直列4気筒 |
| 最高出力 |
3S-GE型 125kW (170PS) /6,600rpm 3S-GE型 MT車 132kW (180PS) /7,000rpm 3S-FE型 103kW (140PS) /6,000rpm 4S-FE型 92kW (125PS) /6,000rpm |
| 最大トルク |
3S-GE型 191N·m (19.5kgf·m) /4,800rpm 3S-FE型 186N·m (19.0kgf·m) /4,400rpm 4S-FE型 162N·m (16.5kgf·m) /4,600rpm |
| 変速機 |
4速AT 5速MT |
| サスペンション | |
| ストラット式 | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,535 mm |
| 全長 | 4,490 mm |
| 全幅 | 1,750 mm |
| 全高 | 1,310 mm |
| 車両重量 | 1,110-1,210 kg |
| その他 | |
| 新車登録台数 | 4万1723台[1] |
カレン（CURREN）は、トヨタ自動車がかつて生産・販売していたクーペ型の乗用車である。北米市場限定であったST200系セリカのノッチバッククーペをベースにフロントデザインを変更し、日本市場に導入したモデルである。
概要[編集]
型式はST206（ZS、XS―ただしXSツーリングセレクションを除く、FS）、ST207（XSツーリングセレクション）、ST208 (TS) の3種類。
エンジンはすべて直列4気筒で、XSおよびFSには基本性能を抑え、実用性と経済性を重視したハイメカツインカムの3S-FEが、走行性能にこだわったZSにはスポーツツインカムの3S-GEが、TSには1.8Lエンジンの4S-FEが搭載された。XSには4WS仕様のXSツーリングセレクション、ZSにはスーパーストラットサスペンション仕様のZSスポーツセレクションの設定があった。いずれのエンジンにも5速MTまたは4速ATが組み合わされた。駆動方式はFFのみで、セリカに設定のあった4WDは存在しない。
上述の通りカレン自体がセリカのノッチバック仕様そのもので、基本メカニズムはT200型セリカと同一である。同等グレードと比較した場合カレンの方が30kg軽く、剛性面で有利となっている。また、オプションパーツやアフターパーツもセリカ用の多くが流用可能とはいえ、スポーティーよりむしろ、ムード（雰囲気）主体のスペシャルティカーという性格が強かったためか、3S-FE搭載のXSが販売の中心を担っていた。
歴史[編集]
- 1994年1月26日 - トヨタビスタ店（現・ネッツ店）で販売開始。CM出演者は永瀬正敏。キャッチコピーは「そのクルマはカレンです。」
- 1995年1月 - 特別仕様車としてXSリミテッドを発売。
- 1996年6月 - 一部改良。ABSおよび助手席エアバッグ標準装備、ウィンドーガラスを紫外線カットタイプのものに変更。300台限定車としてTRDスポーツを発売。
- 1997年12月 - XSツーリングセレクション販売終了。
- 1998年9月[2] - オーダーストップ、並びに生産終了。以降は在庫のみの対応となる。
- 1999年8月[3] - 販売終了。一代限りの車種となった。新車登録台数の累計は4万1723台だが、実販売台数は44,686台となった。ビスタ店における後継車種は存在しなかったものの、小型ミッドシップオープンカーのMR-Sが間接的な受け皿となった。
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ZS
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カレン XSの2.0L 3S-FEエンジン
車名の由来[編集]
「現代の」「時流に乗った」という意味の英語 current をもとに作られた造語。また可憐という言葉の意味も存在している。
取扱販売店[編集]
脚注[編集]
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第77号9ページより。
- ^ “カレン”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月11日). 2020年1月11日閲覧。
- ^ “カレン(トヨタ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月11日). 2020年1月11日閲覧。
