トヨタ・ガイア
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| トヨタ・ガイア SXM1#G/ACM1#G型 |
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前期型（1998年5月 - 2001年4月）
  後期型（2001年4月 - 2004年9月）
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| 販売期間 | 1998年5月 - 2004年9月 |
| 乗車定員 | 6/7人 |
| ボディタイプ | 5ドアミニバン |
| エンジン | ガソリン 3S-FE型 2.0L 直4 135PS →1AZ-FSE型 2.0L 直4 152PS ディーゼル 3C-TE型 2.2L 直4 94PS |
| 駆動方式 | FF/4WD |
| 変速機 | 4速AT |
| 全長 | 4,620mm |
| 全幅 | 1,695mm |
| 全高 | 1,640mm |
| 車両重量 | 1,420kg |
| 後継 | トヨタ・アイシス |
| -自動車のスペック表- | |
ガイア（GAIA ）は、かつてトヨタ自動車が製造・販売していたミニバン型の自動車である。
概要[編集]
初代イプサムの姉妹車である。イプサムから全長を90mm、全高を20mm伸ばし、大ヒットしていたホンダ・オデッセイの対抗馬として開発された。ベース車のイプサム同様、コロナプレミオのプラットフォームを用いる関係上5ナンバーサイズであり、取り回しの良さも健在であった。なお2代目イプサムは全長・全幅が共にガイアを上回り、位置付けが逆転することとなる。
エンジンは3S-FE型 直4 DOHC 2,000ccのガソリンエンジンと、3C-TE型 直4 SOHC 2,200ccのターボ付ディーゼルエンジン。駆動方式はFFおよび4WD。4WDはガソリンエンジンのみの設定。トランスミッションは全車コラム式4速ATが搭載された。
イプサムにはなかった2列目キャプテンシート仕様（6人乗り）の設定があった。
乗員の位置が高いため重心が高いという問題があるが、実際に運転する人からは周囲がよく見えるという意見が多かった[要出典]。また、後のラインナップでは幅1,700mm以下となると各社とも車高の低い車種しかなく、ガイアからの買い替えの選択肢がないという意見[要出典]もあった（2代目イプサムは幅1,760mm）。
歴史[編集]
- 1998年5月 - 発売を開始。
- 2000年4月 - エアロパッケージが追加され、ワイドマルチＡＶステーションⅡが99年モデルに変更された。
- 2001年4月 - マイナーチェンジが施され、フェイスリフト並びにディスクホイールの15インチ化とナビのDVD化。ワイヤレスドアロックにハザード連動のアンサーバックを追加。エンジンもガソリン車（但し2WDのみ）が直噴エンジン（D-4）の1AZ-FSEに変更された。
- 2002年8月 - ガソリン車4WDのエンジンも1AZ-FSEに変更。同時にディーゼルターボ車を廃止。
- 2004年9月 - 生産終了。
幻の2代目[編集]
あまり知られていないが、2代目イプサムをベースとした2代目の開発があったものの、イプサムのあまりの不人気で開発が凍結した。その後、生産終了と引き換えにアイシスが事実上の後継車として登場したが、トヨタでは新規車種としている[1]。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
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