トヨタ・ランドクルーザー250

トヨタ・ランドクルーザー250 GDJ250W/TRJ250W型
ランドクルーザー250 VX
ランドクルーザー250 ZX "First Edition"
概要
別名	トヨタ・ランドクルーザープラド（豪州など）
製造国	日本
販売期間	2024年 -
ボディ
乗車定員	5・7名
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン位置	フロント
駆動方式	四輪駆動（フルタイム4WD）
プラットフォーム	GA-Fプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	本文参照
変速機	6速/8速AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	トレーリングリンク車軸式
車両寸法
ホイールベース	2,850 mm
全長	4,925 mm
全幅	1,940 - 1,980 mm
全高	1,870 mm
車両重量	2,240 - 2,420 kg
系譜
先代	ランドクルーザープラド（150系）

トヨタ・ランドクルーザー250（英：LAND CRUISER 250）は、トヨタ自動車が生産・販売しているSUV。3代目レクサス・GXの姉妹車。

概要

2023年（令和5年）8月2日に世界初公開されたランドクルーザー250は、ランドクルーザープラドの後継車種にあたるが、日本やオーストラリアなどでこれまで用いられていたサブネームの「プラド」は、一部の国を除き廃止された（オーストラリアでは「プラド」のサブネームが一つの車種として定着していることもあり、「プラド」のサブネームを残したまま250へフルモデルチェンジするという扱いとなる）。先代までのライトデューティー系は代を重ねるごとに高級化が進んできたが、250は高い耐久性や走破性を持ちつつ、「多くの人々の生活と実用を支えるクルマ」との考えの下、コンセプトを原点回帰と定め、「ランクルを作り直す精神」で開発が進められた。それがこのモデルからプラドのサブネームを廃した所以である。

ランドクルーザープラドはランドクルーザー80、100、200といったステーションワゴン系のサブシリーズという立ち位置だったが、250はランドクルーザーの中核となるモデルとなり、300はタフで高級なフルサイズフラッグシップ、70はプロ用のヘビーデューティー、250はポピュラーなライトデューティーと、各シリーズの方向性が明確に示されることとなった。

3代目レクサス・GX（250系）と同様に直線基調としたエクステリアが特徴で、伝統とモダンを統合しながらも華美な意匠を避け、プロの道具としてのシンプルな頼もしさや、飽きの来ない洗練された機能美をデザインのキーワードとしている．インテリアも水平基調で、扱いやすいクロスカントリーカーに共通の、地形の視認性に優れる低いベルトラインや、条件の悪い中でも確実に操作できるスイッチ類など、先代までの豪華さから一転、リアルオフローダーとしての機能性を重視したデザインとなっている。

300系と同じGA-Fプラットフォームを採用し、ボディサイズは全長4,925 mm、全幅1,980 mm、全高1,870 mmと、先代モデルに比べ全長で100 mm、全幅95 mm、全高20 mm、それぞれ拡大。またホイールベースも2,850 mmと、60 mm延長されている。また、150系までのライトデューティー系のバックドアは非対称の観音開き、または右ヒンジの横開きだったが、250では初の跳ね上げ式に変更。

 

ヘッドランプ。デフォルトの角目（左）と選択可能な丸目（右）

ヘッドランプは角目と丸目が用意されるが、ヘッドランプユニットは後からでも交換可能とのことである。但し、トヨタのランドクルーザー公式YouTubeチャンネルである「ランクルちゃんねる」で、製品開発担当者の高山稔が「丸目に交換できるのはリフレクター式ヘッドライトを採用しているVXのみで、ZXはプロジェクター式のため不可、同じリフレクター式のGXは販売店オプション設定がない。」と語っている。2026年4月のガソリン車VX一部改良で、これまでの販売店オプションからメーカーオプションに変更された。

パワートレーンは5種類が用意され、ランドクルーザーシリーズ初となるハイブリッドシステムも用意された。

日本では2024年（令和6年）4月18日に正式発表され、同日より発売された。グレード体系は5人乗り仕様の「GX」、7人乗り仕様の「VX」と「ZX」の3種類を用意。パワートレインは1GD-FTV型2.8 Lディーゼルターボと2TR-FE型2.7 Lガソリンの2種が導入され、ガソリンエンジン車は「VX」のみの設定となる。また、発売を記念して「VX」と「ZX」をベースにした特別仕様車「First Edition」も設定され、計8,000台の限定で発売される。なお、「First Edition」は欧州向けにも発売される予定である。

2026年4月3日、ガソリン車（VX）を一部改良。ディーゼル車は2026年12月に発売予定。主な改良点として、これまで販売店オプションとして設定されていた丸目型Bi-Beam LEDヘッドライトをメーカーオプションとして設定。運転席8ウェイパワーシート＆助手席4ウェイパワーシート（運転席シートポジションメモリー付き）を標準設定。また、トヨタセーフティセンスを機能拡張し、トヨタチームメイト（アドバンストドライブ＜渋滞時支援＞）、ドライバーモニター、緊急時操舵支援（アクティブ操舵支援付）＋フロントクロストラフィックアラート（FCTA）＋レーンチェンジアシスト（LCA）も標準設定された。更に、セキュリティ面ではスマートキー測距システム、T-Connect マイカー始動ロック（要TOYOTAアカウント＋T-Connectスタンダード契約）が追加された。

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  ランドクルーザープラド フロント
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  ランドクルーザープラド リア
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  ランドクルーザープラド ハイブリッド仕様

パワートレーン

エンジン

ガソリンエンジン
エンジン	タイプ	排気量 (cc)	最高出力 (kW (PS)/rpm)	最大トルク (Nm (kgm)/rpm)	仕向地
T24A-FTS	直列4気筒DOHCターボ	2,393	207 (281)	430 (43.8)	中近東・東欧
2TR-FE	直列4気筒DOHC EFI	2,694	120 (163) / 5,200	246 (25.1) / 3,900	東欧・日本
ディーゼルエンジン
エンジン	タイプ	排気量 (cc)	最高出力 (kW (PS)/rpm)	最大トルク (Nm (kgm)/rpm)	仕向地
1GD-FTV	直列4気筒DOHCターボ コモンレール	2,755	150 (204) / 3,000 - 4,000	500 (51.0) / 1,600 - 2,800	西欧・東欧・中近東・日本
ハイブリッド
エンジン	タイプ	排気量 (cc)	最高出力 (kW (PS)/rpm)	最大トルク (Nm (kgm)/rpm)	仕向地
T24A-FTS	直列4気筒ターボ+電気モーター （パラレルハイブリッド)	2,393	243 (330) / 6,000	630 (64.2) / 1,700	北米・中国
1GD-FTV	直列4気筒ターボ+電気モーター （マイルドハイブリッド）	2,755	150 (204)	500 (51.0)	豪州・西欧

変速機

オートマチックトランスミッション
変速機	1速	2速	3速	4速	5速	6速	7速	8速	後退	減速比	副変速比(高)	副変速比(低)	備考
Direct Shift-8AT	4.413	2.808	1.950	1.511	1.274	1.000	0.793	0.651	3.645	3.583	1.000	2.566	電子制御、2TR-FEを除くすべてのエンジン・ハイブリッドシステムと組み合わせられる
6 Super ECT	3.600	2.090	1.488	1.000	0.687	0.580	-	-	3.732	4.777			電子制御、2TR-FEもしくは1GD-FTV単体と組み合わせられる

脚注

外部リンク

• トヨタ ランドクルーザー"250"｜トヨタ自動車WEBサイト