トヨタ・SZエンジン

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トヨタ・SZエンジン
ダイハツ・SZ型エンジン
生産拠点 ダイハツ工業
アストラ・ダイハツ・モーター
製造期間 1998年12月 - 現在
タイプ 直列4気筒DOHC16バルブ
排気量 997cc
1,296cc
1,495cc
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トヨタ・SZエンジン(-えすぜっと-)、およびダイハツ・SZ型エンジン(-えすぜっとがた-)は、トヨタ自動車、およびダイハツ工業鋳鉄ブロックを用いた水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。

トヨタのコンパクトカーに搭載されている、ダイハツ工業の開発生産による鋳鉄ブロックエンジンである。ダイハツのK3型エンジンは本形式の派生型であり、同じ1.3 Lの2SZ-FEとクランクシャフトを共有する兄弟機であるが、シリンダーヘッドとシリンダーブロックは別々のものを使用している。

この鋳鉄製シリンダーブロックは、ボアピッチ78 mm、クローズドデッキ構造で、鋳型を常温で触媒ガスによって硬化させる熱歪みの少ない鋳造技術(コールドボックス法)を用い、公差を縮小することで隣り合うシリンダー間の寸法を3.0 mmまで薄肉化するなどにより、小型軽量化を実現している。

このうち、1SZ-FEはインターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー1999を受賞している。

なお、2018年平成30年)6月現在では、ダイハツ名義で開発された3SZ-VEのみが製造されている。

系譜[編集]

トヨタ

ダイハツ


型式[編集]

1SZ-FE[編集]

1SZ-FE
生産期間 1998年12月 - 2005年9月
エンジン種別 ガソリンエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 狭角4バルブ DOHC
VVT-i
燃料供給装置 EFI
排気量 997 cc
内径×行程 69.0 mm×66.7 mm
圧縮比 10:1
出力 51.5 kW (70 PS)/6,000 rpm
トルク 95 Nm (9.7 kgm)/4,000 rpm
重量 69 kg
プラッツ(SCP11型)用1SZ-FE型エンジン

2SZ-FE[編集]

2SZ-FE
生産期間 2002年11月 - 2012年3月
エンジン種別 ガソリンエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 狭角4バルブ DOHC
VVT-i
燃料供給装置 EFI
排気量 1,296 cc
内径×行程 72.0 mm×79.6 mm
圧縮比 11:1
出力 64 kW (87 PS)/6,000 rpm
トルク 116 Nm (11.8 kgm)/4,000 rpm
重量 71 kg
  • 搭載車種(車両型式)
    • 初代ヴィッツ(SCP13) ※U、クラヴィアのみ
    • 2代目ヴィッツ(SCP90)
    • ベルタ(SCP92)
    • ラクティス(SCP100)
2SZ-FE型エンジン

3SZ-VE[編集]

3SZ-VE
生産期間 2005年10月 -
エンジン種別 ガソリンエンジン
冷却方式 水冷
シリンダー配置・数 直列4気筒
弁形式 狭角16バルブ DOHC
VVT-i
※ダイハツ向けはDVVT
燃料供給装置 EFI
排気量 1,495 cc
内径×行程 72.0 mm×91.8 mm
圧縮比 10:1
出力 80 kW (109 PS)/6,000 rpm
トルク 141 Nm (14.4 kgm)/4,400 rpm
重量 -kg

厳密にはトヨタ名義ではなくダイハツ名義のエンジンであるため、型式名の-(ハイフン)後の記号がトヨタ式ではなくダイハツ式の表記になっている。搭載するトヨタ車も、1SZ-FEや2SZ-FEと異なり、ダイハツからのOEM供給車種、もしくは主な開発作業と生産をダイハツに委託した車種に限られている。構造的にもダイハツ・K3型エンジンの行程拡大版という性格の機種であり、K3型同様フロントへの縦置きキャブオーバー型車への搭載にも対応している。

ラッシュ用3SZ-VE型エンジン
(トヨタ向け用の場合エアクリーナーにはVVT-iのラベルが貼られている)

 

脚注[編集]

 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]