トヨタ・PZエンジン

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トヨタ・PZエンジンは、トヨタ自動車水冷直列5気筒ディーゼルエンジンの系列である。

3B型の後継として計画され、4気筒の振動が商品性にマイナスとなっていたランドクルーザー70系マイナーチェンジに合わせて登場した[1]。トヨタ初にして唯一の直列5気筒エンジンである。

搭載車種が限られ、多くの生産数が見込めないことから、1HZ型1HD型とは共通設計とされ、渦流室式の1HZ型のシリンダーを1つ減らし、144°クランク(72°等間隔爆発)の5気筒としたものである。6気筒型とは振動特性が異なるため、エンジンマウント位置が後退している。

トヨタ唯一の直列5気筒であること、ランドクルーザー70ヘビー系と輸出向けコースター専用であること、生産期間が短いことなど、長年にわたって生産され、多くの車種で使い回されることが多いトヨタエンジンの中では特筆される存在である。

概要[編集]

  • 生産期間
    • 1990年1月 - 不明(国内向け)


系譜[編集]


ディーゼルエンジン


6気筒以上のガソリンエンジン
  • A型(初代) 直6  ┌- G型(2代目) 直6 ──────→ 4気筒 AR型 に統括
  •    ↓    M型 直6 ───→ JZ型 直6 -───┐
  • B型(初代) 直6     VZ型 ∨6MZ型 ∨6 ┴→ GR型 ∨6 → V35A型
  •    └─-→ F型 直6 ───────→ FZ型 直6 ──┐
  •              UZ型 ∨8 ─────┴-→ UR型 ∨8
  • センチュリー専用エンジン V型 ∨8GZ型 ∨12
  • レクサス・LFA専用エンジン LR型 ∨10


4気筒以下のガソリンエンジン
  •         U型 G型(初代)     ┌─-→ SZ型KR型
  •  S型(初代)P型K型 -┬─-→ E型 ──┴─→ NZ型 ─→ NR型
  • C型(初代)R型 -┬→ T型 -┼→ A型(2代目) ┬→ ZZ型 -→ ZR型
  •          ├─────┼→ S型(2代目) ┴-→ AZ型 -→ AR型A25A型
  •          ├─────┴─→ Y型 -┐  TZ型
  •          └────────────┴─→ RZ型 ──→ TR型
  • U型(水平対向2気筒)と KR型(直列3気筒)以外はすべて直列4気筒。
  • G型(初代) は日野ブリスカに搭載されていた GR100 をトヨタのエンジン系列に組み入れて改称。1年で消滅。
  • 初代エスティマ系専用としてアンダーフロア型ミッドシップレイアウトを実現するために造られた TZ型 は AZ型 に統括。



型式[編集]

1PZ[編集]

  • 種類:渦流室式 SOHC 10バルブ
  • 排気量:3.469 L
  • 内径×行程:94.0×100.0(mm)
  • 圧縮比:22.7
  • 参考出力:85 kW (115 ps)/4,000 rpm
  • 参考トルク:230 Nm (23.5 kgm)/2,600 rpm

脚注[編集]

  1. ^ 13B-T型(直噴ターボ)の後継は1HZ型(渦流室自然吸気)。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]