ペドロ・ラミー

ペドロ・ラミー
ペドロ・ラミー (2011年)
基本情報
フルネーム	José Pedro Mourão Lamy Viçoso
国籍	ポルトガル
出身地	リスボン県アレンケール
生年月日	(1972-03-20) 1972年3月20日（52歳）
F1での経歴
活動時期	1993-1996
所属チーム	'93-'94 ロータス '95-'96 ミナルディ
出走回数	32
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	1
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	1993年イタリアGP
初勝利	─
最終勝利	─
最終戦	1996年日本GP

ホセ・ペドロ・モウラン・ラミー・ヴィソゾ（José Pedro Mourão Lamy Viçoso、1972年3月20日 - ）は、ポルトガル出身のレーシングドライバー。

経歴

ラリードライバーだった父の影響でモトクロスを始め、その後カートへ転向。1989年にフォーミュラへ転向し、この年のポルトガル フォーミュラ・フォード1600でチャンピオンを獲得。

1991年にGMロータスユーロシリーズ、1992年にドイツF3で共にチャンピオンを獲得した。1993年に国際F3000選手権に参加し、ロータスのテストドライバーも務めた。

F1

ロータス時代

1993年の第12戦ベルギーGPで、フリー走行中にアレッサンドロ・ザナルディが大クラッシュし負傷。このことで、ロータスは続く第13戦イタリアGPから、代役としてラミーを起用することになった。

F1デビュー戦では、予選最下位ながら決勝は11位。続く地元の第14戦ポルトガルGPでは、予選18位からスタートしたが、途中でスピンを喫しリタイアした。第15戦日本GPでもスピンを喫してリタイアしたが、13位で完走扱いとなった。最終戦のオーストラリアGPはスタート直後に接触しリタイヤ。結局チェッカーフラッグを受けたのはデビュー戦のみとなった。

そのまま1994年はレギュラーシートを獲得、4戦中3戦完走の成績を残していた。しかし、第3戦サンマリノGPでのリタイヤは、スタートでエンストしたJ.J.レートに追突したもので、その際にパーツが観客席まで飛び、負傷者を出すこととなった。

そして第4戦モナコGP後、イギリスシルバーストン・サーキットでのテスト中に高速コーナーであるアビーカーブで大クラッシュを起こす。高速コーナーで強い負荷の掛かったリヤウィングが支柱から折れ、270km/hでコントロールを失ったマシンはコースアウトしてタイヤバリアを飛び越えフェンスを突き破ってコース外へ飛ばされると、エンジン等が千切れコクピットのみになった車体が観客席に落下。反動で何回転もしながらコースをくぐるための地下道の入口に落下し炎上するという凄まじいクラッシュであった。両膝の皿、右足首、右手首を骨折し、両手親指を脱臼する全治1年とも言われる重傷を負い離脱。幸いにもテスト中だったために観客等はおらず、ラミー以外の負傷者はいなかった。この頃は、J.J.レート、ジャン・アレジ、ルーベンス・バリチェロ、アンドレア・モンテルミーニが負傷、カール・ヴェンドリンガーが意識不明に陥り、ローランド・ラッツェンバーガー、アイルトン・セナが死亡するなど、開幕前から重大事故が多発していたため、関係者に再度衝撃を与えた。

ミナルディ時代

1995年は、当初パシフィックからの参戦が決定していたが、開幕直前になってティレルへの移籍を画策して交渉を開始。ミカ・サロとのシート争いとなったが、最終的には敗れ、また鞍替えでパシフィックチームのオーナーであるキース・ウィギンスを激怒させたことから、パシフィックのシートをも失う形となった。

この結果、前半戦はF1浪人となったが、資金難に苦しむミナルディに持参金を持ち込み、第10戦ハンガリーGPからピエルルイジ・マルティニに代わって参戦。最終戦オーストラリアGPでは、完走8台というサバイバルレースを生き残り6位入賞、これが自身初・そして唯一の入賞となった。またミナルディにとっては、この年唯一の入賞だった。

1996年も引き続きミナルディに在籍、全戦に出走し唯一のフル参戦となる。しかし入賞は記録できず、最高位は第5戦サンマリノGPにおける9位となった。そしてこの年をもって、ラミーはF1を去る結果となった。

F1以後

1997年以降、ラミーは主にル・マン24時間レースを中心とするプロトタイプレーシングカーの世界に活動の場を移している。特に2007年以降はプジョーのエース格となり、プジョー・908 HDi FAPで2007年のル・マン・シリーズ（LMS）チャンピオンを獲得している。ただしル・マン24時間では2位が2回（2007年・2011年）あるものの優勝には手が届いていない。

また2000年代以降はニュルブルクリンク24時間レースとの相性が抜群に良く、2001年に初優勝を飾ると、以後2002年・2004年・2005年・2010年と計5回総合優勝を飾っている。

レース戦績

フォーミュラ

マカオグランプリ

年	チーム	シャーシー/エンジン	予選	レース1	レース2	総合順位
1992年	キャメル・WTSレーシング	レイナード・オペル	3位	1	2	2位

ドイツ・フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	DC	ポイント
1992年	オペル・チームWTS	オペル	A	ZOL 1 Ret	ZOL 2 5	NÜR 1 1	NÜR 2 16	WUN 1 Ret	WUN 2 Ret	AVU 1 8	AVU 1 1	NÜR 1 1	NÜR 2 1	HOC 1 1	HOC 2 2	NOR 1 3	NOR 2 2	BRN 1 1	BRN 2 1	DIE 1 3	DIE 2 4	NÜR 1 1	NÜR 2 2	ALE 1 2	ALE 2 2	NÜR 1 1	NÜR 2 Ret	HOC 1 1	HOC 2 1	1位	340

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

国際F3000選手権

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
1993年	クリプトン・エンジニアリング	レイナード・92D	コスワース	DON 2	SIL DNS	PAU 1	PER 8	HOC 2	NÜR 4	SPA 4	MAG 3	NOG 16	2位	31

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1世界選手権

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	WDC	ポイント
1993年	ロータス	107B	フォード・HBD6 3.5L V8	RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA 11	POR Ret	JPN 13	AUS Ret		30位	0
1994年		107C	無限ホンダ・MF351 HC 3.5L V10	BRA 10	PAC 8	SMR Ret	MON 11	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS		28位	0
1995年	ミナルディ	M195	フォード・EDM 3.0L V10	BRA	PAC	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN 9	BEL 10	ITA Ret	POR Ret	EUR 9	PAC 13	JPN 11	AUS 6	18位	1
1996年		M195B	フォード・ED2 3.0L V10	AUS Ret	BRA 10	ARG Ret	EUR 12	SMR 9	CAN Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA 12	GBR Ret	GER 12	HUN Ret	BEL 10	ITA Ret	POR 16	JPN 12		20位	0

(key)

グランドツーリング

FIA GT選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1997年	シューベル・レンシュポルト	ポルシェ・911 GT1	GT1	HOC 6	SIL 7	HEL	NÜR	SPA	A1R						33位	1
	ポルシェ AG	ポルシェ・911 GT1 Evo								SUZ 10	DON	MUG	SEB	LAG
1998年	バイパー・チーム・オレカ	クライスラー・バイパーGTS-R	GT2	OSC 1	SIL 1	HOC 1	DIJ 1	HUN 2	SUZ 1	DON 1	A1R 2	HMS 1	LAG 1		1位	92
2005年	ラルブル・コンペティション	フェラーリ・550-GTS	GT1	MNZ 1	MAG 5		IMO 2	BRN 1		OSC 7	IST 6	ZHU 2	DUB 1	BHR 4	5位	60
	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・DBR9				SIL 1†			SPA 5†
2007年	ビータフォン・レーシングチーム	マセラティ・MC12 GT1	GT1	ZHU	SIL	BUC	MNZ	OSC	SPA 2	ADR	BRN	NOG	ZOL		13位	14
2008年	ラルブル・コンペティション	シボレー・コルベット C6.R	GT1	SIL	MNZ	ADR	OSC	SPA DNS	BUC1	BUC2	BRN	NOG			41位	1
	チーム・ビータシステムズ	マセラティ・MC12 GT1											ZOL 8	SUN
2009年	ビータフォン・レーシングチーム		GT1	SIL	ADR	OSC	SPA 6	HUN	ALG	LEC	ZOL				33位	3

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† 賞典外出走のため、ポイントは加算されない。

FIA GT1世界選手権

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
2010年	ヤング・ドライバー AMR	アストンマーティン・DBR9	ABU QR	ABU CR	SIL QR	SIL CR	BRN QR	BRN CR	PRI QR	PRI CR	SPA QR	SPA CR	NÜR QR	NÜR CR	ALG QR 15	ALG CR 11	NAV QR	NAV CR	INT QR	INT CR	SAN QR	SAN CR	NC	0

(key)

スポーツカー

アメリカン・ル・マン・シリーズ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	順位	ポイント
1999年	プライス & ブシャー	BMW・V12 LM	LMP	SEB	ATL	MOS	SNM 7	POR 5	PET	LGA	LSV				35位	28
2005年	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・DBR9	GT1	SEB 8	ATL	MDO	LIM	SNM	POR	AME	MOS	PET 5	LGA 3		14位	39
2006年			GT1	SEB 2	HOU 4	MDO 4	LIM 1	UTA	POR 4	ROA 4	MOS 1	PET 2	LGA 1		7位	147
2008年	プジョー・スポール・トタル	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	SEB 4	STP	LBH	UTA	LIM	MDO	ROA	MOS	DET	PET	LGA	21位	20
2009年			LMP1	SEB 4	STP	LBH	UTA	LIM	MDO	ROA	MOS	PET 2	LGA		15位	46
2010年			LMP1	SEB 2	LBH	LGA	UTA	LIM	MDO	ROA	MOS	PET 1			NC	0
2011年		プジョー・908	LMP1	SEB 3	LBH	LIM	MOS	MDO	ROA	BAL	LGA	PET			NC	0
2012年	ラルブル・コンペティション	シボレー・コルベット C6.R ZR1	LMGTE Am	SEB Ret	LBH	LGA	LIM	MOS	MDO	ROA	BAL	VIR	PET		NC	0
2013年	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	GT	SEB 9	LBH	LGA	LIM	MOS	ROA	BAL	CTA	VIR	PET		NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン・シリーズ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
2004年	ラルブル・コンペティション	フェラーリ・550-GTS	GTS	MNZ 1	NÜR 1	SIL 1	SPA 1			1位	35
2005年	Men X		GT1	SPA	MNZ	SIL	NÜR	IST 3		25位	6
2006年	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・DBR9	GT1	IST 1	SPA NC	NÜR 1	DON 5	JAR 2		1位	32
2007年	プジョー・スポール・トタル	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	MNZ 3	VAL 1	NÜR 1	SPA 1	SIL NC	SAO 2†	1位	40
2008年			LMP1	CAT 8	MNZ 1	SPA Ret	NÜR 1	SIL 11		7位	21
2010年			LMP1	CAS	SPA 1	ALG	HUN	SIL		21位	18
2011年		プジョー・908	LMP1	CAS	SPA 8		SIL	EST		NC	0
	BMWモータースポーツ	BMW・M3 GT2	LMGTE Pro			IMO 8				NC	0

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^† : 参加車両が5台以下であったため2分の1のポイントが与えられた。

インターコンチネンタル・ル・マン・カップ

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7
2010年	プジョー・スポール・トタル	プジョー・908 HDi FAP	LMP1	SIL	PET 1	ZHU
2011年		プジョー・908	LMP1	SEB 3	SPA 8	LMN 2		SIL	PET	ZHU
	BMWモータースポーツ	BMW・M3 GT2	LMGTE Pro				IMO 8

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

FIA 世界耐久選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
2012年	ラルブル・コンペティション	シボレー・コルベット C6.R ZR1	LMGTE Am	SEB Ret	SPA	LMN 1	SIL	SAO	BHR	FSW 1	SHA 1		67位	2.5
2013年	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	LMGTE Pro	SIL 3	SPA 5	LMN Ret	SAO 4	COA Ret	FSW 13	SHA 2	BHR Ret		11位	42.75
2014年			LMGTE Am	SIL 2	SPA 3	LMN 5	COA 1	FSW 2	SHA 1	BHR 3	SÃO 1		2位	164
2015年			LMGTE Am	SIL 1	SPA 1	LMN NC	NÜR 2	COA 5	FSW 2	SHA 2	BHR 1		3位	144
2016年			LMGTE Am	SIL 2	SPA 1	LMN Ret	NÜR 1	MEX Ret	COA 1	FSW 1	SHA 1	BHR Ret	3位	149
2017年			LMGTE Am	SIL 2	SPA 1	LMN 3	NÜR 3	MEX 2	COA 1	FSW 5	SHA 1	BHR 1	1位	198
2018-19年			LMGTE Am	SPA 1	LMN Ret	SIL 4	FSW 3	SHA 5	SEB 8	SPA 6	LMN Ret		8位	77
2019-20年		アストンマーティン・ヴァンテージAMR	LMGTE Am	SIL	FSW	SHA	BHR	COA	SPA	LMN	BHR 9		33位	4

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ユナイテッド・スポーツカー選手権

年	チーム	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	順位	ポイント
2014年	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・ヴァンテージ GTE	GTLM	DAY 8	SEB	LBH	LGA	WGL	MOS	IMS	ELK	VIR	CTA	PET		22位	24
2015年			GTLM	DAY 6	SEB 6	LBH	LGA	WGL	MOS	ELK	VIR	CTA	PET			19位	52
2016年		アストンマーティン・V12ヴァンテージ GT3	GTD	DAY 4	SEB 10	LGA	DET	WGL	MOS	LIM	ELK	VIR	CTA	PET		28位	51
2017年			GTD	DAY 12	SEB	LBH	CTA	DET	WGL	MOS	LIM	ELK	VIR	LGA	PET	69位	19
2018年	スピリット・オブ・レース	フェラーリ・488 GT3	GTD	DAY 21	SEB 12	MDO	DET	WGL	MOS	LIM	AME	VIR	LGA	PET		15位	55
2019年			GTD	DAY 20	SEB	MDO	DET	WGL	MOS	LIM	AME	VIR	LGA	PET		67位	11
2020年	アストンマーティン・レーシング	アストンマーティン・ヴァンテージAMR GT3	GTD	DAY 17	DAY	SEB	ELK	VIR	ATL	MDO	CLT	PET	LGA	SEB		58位	14

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• ^* : 今シーズンの順位。（現時点）

ドイツツーリングカー選手権

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	順位	ポイント
2000年	チーム・ロズベルグ	メルセデス・ベンツ・CLK-DTM	HOC 1 11	HOC 2 Ret	OSC 1 7	OSC 2 8	NOR 1 9	NOR 2 8	SAC 1 NC	SAC 2 12	NÜR 1 4	NÜR 2 4	LAU 1 C	LAU 2 C	OSC 1 DNS	OSC 2 DNS	NÜR 1 8	NÜR 2 13	HOC 1 8	HOC 2 10			13位	39
2001年			HOC QR 4	HOC CR 6	NÜR QR 5	NÜR CR 6	OSC QR	OSC CR	SAC QR	SAC CR	NOR QR	NOR CR	LAU QR	LAU CR	NÜR QR	NÜR CR	A1R QR	A1R CR	ZAN QR	ZAN CR	HOC QR	HOC CR	17位	12

(key)

エピソード

• 1993年ポルトガルGPのフジテレビ中継では、丁度実況席で彼の話題を言っていた際にスピンを喫した。このため、実況の古舘伊知郎は「言ったそばからラミー!」との言葉を残した。このフレーズが気に入ったのか、次戦日本GPで彼がスピンした際にも「言ったそばからラミー、あ、今は言ってませんが」と再び使用している。
• アイルトン・セナには、同じポルトガル語圏出身であること、セナと同様ロータスに所属していたことなどから可愛がられており、セナの死後はレーシングスーツの下にセニーニャTシャツを着てレースに臨んでいた。

関連項目

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧