イスタンブール・パーク

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座標: 北緯40度57分6秒 東経29度24分18秒 / 北緯40.95167度 東経29.40500度 / 40.95167; 29.40500

イスタンブール・パーク
所在地 トルコ・イスタンブル
標準時 UTC +2
主なイベント FIA フォーミュラ1
トルコグランプリ
MotoGP, GP2, DTM, 1000 km
Istanbul park.svg
コース長 5.338 km (3.317 マイル)
コーナー数 14
レコードタイム 1:24.770 (コロンビアの旗 ファン・パブロ・モントーヤ, イギリスの旗 マクラーレン-メルセデス, 2005)
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イスタンブール・パークIstanbul Park)は、トルコイスタンブル郊外にあるサーキット。

充実した設備と安全対策を誇る最新鋭のサーキットで、起伏が多いレイアウトはベルギースパ・フランコルシャンによく似ていると例えられる。反時計回りのサーキットである。また、バーニー・エクレストンが所有しているサーキットである。

設計はヘルマン・ティルケが担当した。

コースレイアウト[編集]

コース前半はアップダウンの激しいテクニカルセクション。スタートしてすぐ急斜面を下りながら曲がるターン1、緩やかに上るターン2が待ち受ける。ターン3~6は左、右、左、左とクイックな切り返しが連続し、直線を挟んで急斜面を上るターン7のヘアピンをクリアする。

この次のターン8はF1開催サーキットの中でも有数の難コーナーに挙げられる。3つの頂点(エイペックス)を持つ[1]半複合高速コーナーで、時速260km/hでアプローチし[1]、通過するまでの8秒間に平均3.5G、最大で5Gの遠心力が掛かる[2]。ドライバーやマシンに厳しいのはもちろん、右フロントタイヤには最大1,000kgの荷重がかかるため[2]、タイヤの耐久性が問われる。このコーナーの脱出速度がターン9・10のシケインでのオーバーテイクの鍵を握る。

シケイン通過後は長いバックストレートが続き、右の高速ターン11を抜けたストレートエンドがこのコースの最高速計測地点となる。ターン12はブレーキング勝負によるパッシングポイント。その後、左、右、左と低速のターン12~14を経てメインストレートへと帰ってくる。このスローセクションでも走行ラインの交差による順位の変動が見られる。

データ[編集]

  • 完成:2005年
  • 総工費:??
  • 所在地:イスタンブル旧市街から東に50kmの丘陵地帯
  • 運営:??
  • 総面積:??
  • 収容観客数:25,500人(常設席のみ)/155,000人(仮設席含む)
  • コース長:5.338km
  • 最長直線距離:?? km
  • 平均コース幅:15m
  • カーブ数:14(右:6、左:8)

レコード[編集]

脚注[編集]

  1. ^ a b “タイヤから見たトルコGP”. PIRELLI. (2011年5月6日). http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/news/2011/05/06/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%8B%E3%82%89%E8%A6%8B%E3%81%9F%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B3gp/#.TvOfPVbAyuM 2011年12月23日閲覧。 
  2. ^ a b “浜島の第7戦 トルコGP直前レポート”. ブリヂストン. (2010年5月28日). http://ms.bridgestone.co.jp/hp/bsms_menu06?aurl=bsms_contents?coid=1747 2011年12月23日閲覧。 

関連項目[編集]

外部リンク[編集]