ドイツツーリングカー選手権

ドイツツーリングカー選手権
カテゴリ	ツーリングカー
国・地域	ドイツ
開始年	2000年
コンストラクター	アウディ, メルセデス・ベンツ
タイヤ; サプライヤー	ハンコックタイヤ
最終; ドライバーズ; チャンピオン	ティモ・シャイダー
最終; チーム; チャンピオン	Salzgitter / Mercedes-Benz Bank
公式サイト	www.dtm.com
	現在のシーズン

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ドイツツーリングカー選手権（Deutsche Tourenwagen Masters、略称：DTM）は自動車レースの1カテゴリー。市販車をベースにしたツーリングカーで争われるドイツ独自のレース。

[編集] 歴史

[編集] 第1期（1984年～1996年）

詳細は「旧ドイツツーリングカー選手権」を参照

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft（DTM）は1984年から1995年までドイツ国内で開催された選手権。ドイツには欧州の主要な自動車メーカーが集積していることもあって、毎年のようにドイツの自動車メーカー同士による激闘が繰り広げられ、そこに他国の自動車メーカーが殴り込みをかけてくる、欧州きっての熾烈なタイトル争いが繰り広げられるツーリングカー選手権として知られる。当初はグループA規定に沿った市販車をベースとしたレギュレーションで行われていたが、1993年シーズンからFIAのクラス1規定(2.5リッター)に基づきベースマシンの大幅な改造が許されるようになった。4WD化はもちろんのことABS・トラクションコントロールなど、ハイテクデバイスを満載したマシンの迫力や、独自のウェイトハンディキャップ制を導入するなどの要素がシリーズを盛り上げ、よりF1に近いツーリングカー選手権としてドイツ国内は元より欧州を中心に世界中で絶大な人気を誇った。

その絶大な人気ぶりから、1995年にはFIAの梃入れでDTMに倣った国際ツーリングカー選手権（International Touringcar Championship　通称ITC）が新設され、DTMと平行して行われるようになる。1996年シーズンよりDTMはITCと統合し、引き続きメルセデス、アルファロメオ、オペルの3メーカーがワークスチームとして参戦した。しかし、かつてのシルエットフォーミュラやプロトタイプ並に先鋭化した結果、あまりのコスト急騰からメーカーの撤退が相次ぎ、同年限りで廃止となった。

BMW M3
1989年シリーズチャンピオンマシン
Driver：ロベルト・ラヴァーリア
Mercedes 190E Evo II
1992年シリーズチャンピオンマシン
Driver：クラウス・ルドヴィック
Alfa Romeo 155 V6 TI
1993年シリーズチャンピオンマシン
Driver：ニコラ・ラリーニ

[編集] 第2期（2000年～）

2007年シリーズ第2戦オッシャースレーベン　2007年4月

2008年シリーズ第1戦ホッケンハイムリンク　2008年4月

3年の休止期間を経て、2000年より再開。過去の行き過ぎた失敗に基づいて、第1期のようなワークスチーム同士による過度なコスト高騰競争に陥らないようにレギュレーションを改め、大会を盛り上げるための様々な要素を取り入れ、名称も新たにDeutsche Tourenwagen Masters（DTM）とし、メーカー間の協力の元復活した。

2001年シーズンからそれまでの2レース制を廃止し、予選レース、決勝レース制に変更し、独自のシリーズとして発展に努めている。

2005年シーズンにはドイツ国内のほか、ベルギー・トルコ・オランダ・チェコの国外のサーキットも転戦した。新たなルール変更としてウェイトハンデ制があり、1レース勝利すると勝利した車両のメーカーのその年度版の全車に対して10kgのハンデがつくようになった。

2006年シーズンはオペルの撤退以外にも、予選方式が昨年までのスーパーポールから、F1に準じたノックアウト方式へと変更された。

[編集] 概要

以下は第2期の概要について述べる。第1期については旧ドイツツーリングカー選手権を参照のこと。

[編集] マシン

旧DTMに対し、エンジンはレース専用設計の4リッターV8エンジンとなったが、リストリクター（φ28mm×2個）の装着が義務づけられ出力制限を受け、駆動方式はリア駆動に限定され（4WDは禁止）、ABS・トラクションコントロールなどの電子デバイスの使用も禁止されている。また、市販の2ドア車両（2004年から4ドアのみ）の形をしているが、シャシーは鉄製のパイプフレームで構成され、エンジンはシーズン開幕前に刻印を施された3基のみが利用可能、ギアボックスは事前に承認を受けたヒューランド製かXトラック製のどちらかのみが使えるといったように、コスト高騰を防ぐための仕組みが導入されている。

[編集] 参戦メーカー

2000年のシリーズ発足当初からメルセデス、オペル、アウディというドイツを代表する3メーカーが参戦し（当初はザクスピードが開発したボルボS80をベースに製作されたマシンが参戦予定でテストが進められていたが参戦に至らず）、激戦を繰り広げていた（ただし正確にはアウディのワークス参戦は2004年から。それ以前はプライベーターのチーム・アプトが、TTクーペに無限エンジンを搭載し参戦していた）。2005年よりMGローバーが新たに参戦する予定だったが、シーズン開幕直前に起こった同社の経営破綻により結局参戦を取りやめている。またオペルも2005年限りで撤退し、2006年から2011年までの6年間はメルセデス、アウディの2メーカーによる参戦が続いていた。

[編集] BMWの参戦

1994年シーズンを最後にDTMから撤退したかつての雄BMWは、2007年に発表したスポーツカーBMW M3 セダンがDTMのレギュレーションに合致していた事から（2011年シーズンまで参加車両は4ドアセダンに限定されていた）、このM3 セダンを駆ってDTMへ復帰するのではないかと噂されていた。しかし、度々参戦を噂されながらもなかなか参戦に踏み切らないまま、DTMのレギュレーションがGrand-AMやSUPER GTと歩調を合わせる方向で変更され、2012年シーズンよりDTMの参加車両は2ドアクーペに統一されることになった。これによりBMWはM3 セダンではなくM3 クーペ（レース用車両E92型M3 DTM）を駆って、2012年シーズンからDTMに参戦する^[2]。

[編集] ドライバー

ドイツを中心に選手権が行われるためドイツ人ドライバーが多く参加しており、中でもベルント・シュナイダー（2008年限りで引退）は過去4回（第1期も含めると過去5回）シリーズチャンピオンを獲得するなどの圧倒的な強さから「ミスターDTM」の異名を取っていた。またトップカテゴリーとしては珍しく女性ドライバー（バニーナ・イクス、スージー・ストッダートの2名）が参加している。

ジャン・アレジ（2002年～2006年）、ハインツ＝ハラルド・フレンツェン（2004年～2006年）、ミカ・ハッキネン（2005年～2007年）、ラルフ・シューマッハー（2008年～）、デビッド・クルサード（2010年～）といった元F1ドライバーも、F1引退後に参戦している。ちなみに前述のベルント・シュナイダーも元F1ドライバーである。

日本からは2003年に金石勝智がシーズンフル参戦を果たしているが、マシンがメルセデスの前年型だったことなども影響してか成績は振るわなかった。

[編集] 将来計画

第1期DTMが国際シリーズ化とそれに伴う参戦コスト高騰などによりシリーズ消滅に至ったという経緯から、従来第2期DTMは一応国際シリーズではあるもののあくまで「ドイツが中心の選手権」という独自のスタンスを保持してきたが、2010年代に入り主催者側ではこのスタンスを崩すような新たな施策をいくつも発表している。

まず2012年からは、北米大陸でNASCAR及びグランダム・シリーズの主催者と共同でDTMのレギュレーションを使用したシリーズを開催すると発表した^[3]。同レースは基本的にNASCARやグランダム・シリーズのサポートレースとして開催される予定。

さらにDTMでは、日本のSUPER GTを主催するGTアソシエイション（GTA）とも技術規定の統一に向けた話し合いを行っている。具体的な統一規則の施行時期については、GTA側では「2015年」^[4]、DTM側では「2013年」^[5]と食い違いが見られるものの、規則の統一という基本方針そのものについては大筋で異論はない模様。実際この動きを背景として、日産自動車がDTMへの参戦を検討しているというニュースも伝わっている^[6]。

[編集] チャンピオン

シーズン	シリーズ名	チャンピオン	2位	3位	マニファクチャーズタイトル
1984- 1996	Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/ International Touring Car Championship	旧ドイツツーリングカー選手権を参照
1997- 1999		未開催
2000	Deutsche Tourenwagen Masters	ベルント・シュナイダー	マヌエル・ロイター	クラウス・ルドヴィック	オペル
2001	Deutsche Tourenwagen Masters	ベルント・シュナイダー	ウーヴェ・アルツェン	ピーター・ダンブレック	メルセデス・ベンツ
2002	Deutsche Tourenwagen Masters	ローラン・アイエロ	ベルント・シュナイダー	マティアス・エクストローム	アウディ
2003	Deutsche Tourenwagen Masters	ベルント・シュナイダー	クリスチャン・アルバース	マーセル・フェスラー	メルセデス・ベンツ
2004	Deutsche Tourenwagen Masters	マティアス・エクストローム	ゲイリー・パフェット	クリスチャン・アルバース	アウディ
2005	Deutsche Tourenwagen Masters	ゲイリー・パフェット	マティアス・エクストローム	トム・クリステンセン	メルセデス・ベンツ
2006	Deutsche Tourenwagen Masters	ベルント・シュナイダー	ブルーノ・スペングラー	トム・クリステンセン	メルセデス・ベンツ
2007	Deutsche Tourenwagen Masters	マティアス・エクストローム	ブルーノ・スペングラー	マルティン・トムツェック	アウディ
2008	Deutsche Tourenwagen Masters	ティモ・シャイダー	ポール・ディ・レスタ	マティアス・エクストローム	アウディ
2009	Deutsche Tourenwagen Masters	ティモ・シャイダー	ゲイリー・パフェット	ポール・ディ・レスタ	メルセデス・ベンツ
2010	Deutsche Tourenwagen Masters	ポール・ディ・レスタ	ゲイリー・パフェット	ブルーノ・スペングラー
2011	Deutsche Tourenwagen Masters	マーティン・トムツェク	マティアス・エクストローム	ブルーノ・スペングラー