グループA

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グループAは、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。1981年FIA(国際自動車連盟)の下部組織だったFISA(国際自動車スポーツ連盟)によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション(FIA国際競技規則・付則J項)を改正し、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。

グループB車両と同様、一般の市販車に改造を施したものがグループA車両だが、グループBよりも改造規制が強い。

概要[編集]

グループAでは、連続する12か月間に2,500台以上(1993年より.それ以前は5,000台以上)生産された4座席以上の車両がホモロゲーション(公認)の対象となる。また、改良型のホモロゲーション取得として、変形オプション(VO)には2,500台、スポーツエボリューション(ES)には、500台以上の追加生産が必要となっており、これらはエボリューションモデル、あるいは正常進化モデルと呼ばれる。

公認には有効期限があり、生産を中止した日から7年後に公認が無効となる。但しメーカーによっては公認を延長するところもある。

1982年から施行され、ヨーロッパツーリングカー選手権世界ツーリングカー選手権(グループA規定の下で行われたのは1987年のみ)、世界ラリー選手権で採用された。

現在、世界ラリー選手権で活躍するWRカー・スーパー2000スーパー1600グループRや、世界ツーリングカー選手権で採用されているスーパー2000規定は、グループAからの発展である。

日本では1985年から1993年まで全日本ツーリングカー選手権で採用された。

主な車種[編集]

関連項目[編集]