プジョー・307
| プジョー・307 | |
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ハッチバック
 クーペカブリオレ
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| 販売期間 | 2001年 - |
| ボディタイプ | 4ドアセダン 3ドア・5ドア ハッチバック 5ドア ステーションワゴン 2ドア クーペカブリオレ（CC） セダンと3ドアハッチバックは日本で正規販売なし |
| エンジン | 1.3L、1.6、2.0Lガソリンエンジン 1.6L、2.0Lディーゼルエンジン 1.3Lモデルとディーゼルは日本で正規販売なし |
| 変速機 | 4速AT・5速MT |
| 駆動方式 | 前輪駆動 |
| サスペンション | ストラット（前） トレーリングアーム（後） |
| 全長 | セダン：4470mm ハッチバック：4210mm CC：4380mm |
| 全幅 | 1730mm |
| 全高 | 1510mm CCのみ1420mm |
| 先代 | プジョー・306 |
| 後継 | プジョー・308 |
| -自動車のスペック表- | |
307（サンマルナナ、Peugeot 307）は、フランスの自動車メーカー、プジョーが2001年から2008年まで生産していた乗用車である。
[編集] 日本における概要
同車の乗用車306の後継であり、安全性の確保等の理由によってボディは大型化されたファミリー向けの車種であった。最終的には、ハッチバックの307フェリーヌ、3列7人乗りミニバンの307SW、クーペカブリオレ（電動格納屋根のオープンカー）の307CCの3種類が存在した。
エンジンは1.6Lと2.0Lが搭載されたが、CCは2.0Lのみとなる。CC及びフェリーヌにはチューンアップした2.0Lエンジンを搭載したSportというグレードが存在した。いずれもマニュアル設定のみであるが、ccではハンドルが左右選べる設定となっていた。SWには後席まで開口のあるパノラミックガラスルーフが装備されており、以後日産・ラフェスタ、ホンダ・エアウェイブにデザイン上の影響を与えた。2列目以降のシートは1席単位で取り外しが可能であった。一時ラインナップされていた307ブレークはSWと同じボディであるが、こちらは2列5人乗りのステーションワゴンでパノラミックガラスルーフの設定がなかった。
[編集] WRC
モータースポーツにおいては2004年のWRCより、これまでの206WRCから307CCをベースとしたWRカー・307WRCにスイッチした。307WRCは時折早さを見せるものの、度重なるギヤボックスのトラブル、またボディの大型化により時としてカスタマー・スペック車の206WRCの後塵を浴びるほど不振を極め、あまりのマシントラブルの多さに当時のワークスドライバーであったマーカス・グロンホルムは「このクルマにはもううんざりだ」とSS直後のインタビューで吐き捨てている。2005年シーズンを最後にワークスとしてのWRC撤退を表明した。ちなみに、2005年度のワークスマシンを元としたカスタマー・スペック車が、2006年シーズンにプライベートチームOMVプジョー・ノルウェーWRTからエントリーしていた。
[編集] 歴史
- 2001年春 - 欧州で発売
- 2001年9月 - 日本で3ドア/5ドアハッチバックを発売
- 2002年10月 - 日本で307ブレーク/SWを発売
- 2003年10月 - 東京モーターショーでCCを参考出品
- 2004年 - 世界ラリー選手権に「307WRC（CCベース）」で出場
- 2004年3月 - 日本で307CC発売開始
- 2005年6月 - 欧州でマイナーチェンジ。407のような顔つきになる。
- 2005年10月 - 日本でもマイナーチェンジされる。同時にグレード展開も変更。3ドアハッチバックとブレークが廃止され、新たにハッチバックにはフェリーヌの名が付いた。
- 2006年5月 - SWに1.6Lモデルを追加。
- 2006年10月 - フェリーヌの特別仕様車Oxygoを発売。黒120台、赤50台、青80台の限定計250台。
- 2008年 - 後継車である308の発売により、307シリーズは販売は終了した。但し、中国やブラジル等の新興国の市場ではセダンを中心に2010年現在でも継続発売。
| プジョー ロードカータイムライン（PSA設立以降） 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||
| ハッチバック | 104 | 106 | 107 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 205 | 206 | 207 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 305 | 309 | 306 | 307 | 308 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| セダン | 405 | 406 | 407 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 505 | 508 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 604 | 605 | 607 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | パートナー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 806 | 807 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クロスオーバー･SUV | 4007 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3008 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
