グループN

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グループNは、自動車レースに使用する競技車両のカテゴリーの1つ。1981年FIA(国際自動車連盟)の下部組織だったFISA(国際自動車スポーツ連盟)によって、それまで1から8の数字によって形成されていたレギュレーション(国際スポーツ法典・付則J項)を改正し、AからF・N・Tという8つのアルファベットへ簡略化されたものの1つである。

グループAグループBのように一般の市販車をレース用に改造を施す点では同様だが、それらより改造範囲が狭く最小限の改造しか行わない。

概要[編集]

グループNは、連続した12ヶ月間に2,500台以上(1993年より.それ以前は5,000台以上)生産された4座席以上の車両で、グループAのホモロゲーションを取得した車が、ホモロゲーションの対象となる。つまり、グループNホモロゲーション取得車は、同時にグループAホモロゲーション取得車であると言える。尚、現在は生産台数が1,000台以上なら、グループNにのみ有効なホモロゲーションは取得出来る(2004年より)。

公認には有効期限があり、生産を中止した日から7年後に公認が無効となる。但しメーカーによっては公認を延長するところもある。

改造範囲は消火機器の設置などの安全対策、ロールケージを使用するなどの剛性アップ、サスペンションショックアブソーバー等のみで最小限に抑えられており、排気量・最低車重・使用ホイール径,巾・前後最低地上高・前後最大トレッドは、車種毎に申請されたホモロゲーションシートの数値を遵守する事が求められ、より市販車に近い状態の車両と言える。 そのため、ベース車となる市販車そのものの性能の高さが要求される。

元々グループN規定はグループNカップというレースカテゴリにおいて使用されており、グループNカップがFIAによりプロダクションカー世界ラリー選手権(PWRC)に移行してからも引き続き用いられている。 PWRCにおいては、世界ラリー選手権(WRC)の車両(WRCの車両はグループA規定)に比べリストリクターの穴の内径が異なる点など、先に述べた点以外にも規制がある。

グループNを使用したレース・ラリーカテゴリ[編集]

グループNの主な車種[編集]

スバル・インプレッサ
PWRC・グループN仕様

以下、FIAのホモロゲーションを取得していないものの、グループNとほぼ同等のレギュレーションでスーパー耐久全日本ラリー選手権等に出ている車。国際レースや世界ラリー選手権等のFIA認定競技では、特別な事がない限り出場出来ない。

関連項目[編集]