アウディ・R8 (市販車)
| アウディ・R8 | |
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フロント
 リア
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| 製造国 |  ドイツ |
| 販売期間 | 2006年 - |
| ボディタイプ | 2ドア クーペ |
| エンジン | 初代:4.2L V8 DOHC FSI直噴 420馬力/43.9kg･m 5.2FSI:5.2L V10 DOHC FSI直噴 525馬力 GT:5.2L V10 DOHC FSI直噴 560馬力 |
| 変速機 | 6速Rトロニック/6速MT |
| 駆動方式 | ミッドシップ フルタイム4WD |
| サスペンション | ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,431mm |
| 全幅 | 1,904mm |
| 全高 | 1,249mm |
| ホイールベース | 2,650mm |
| 車両重量 | 1,565kg |
| タイヤサイズ | F：235/35ZR19 R：295/30ZR19 |
| ハンドルの位置 | 左/右 |
| -自動車のスペック表- | |
アウディ・R8は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造・販売するクーペ型のスポーツカーである。
目次 |
[編集] 概要
2003年のフランクフルトモーターショーで披露されたコンセプトカーである「アウディ・ルマン・クワトロ」をベースにしたスポーツカー。随所にR8レースカーのテクノロジーが組み込まれている。
ボディにはASF(アウディ・スペース・フレーム）を採用し、ボディのみで210kgという驚異的な軽さを実現した。また、エンジンフレームの一部にマグネシウム製パーツを採用している（ASFとしては初めて）。ボディはほとんど手作業で作られ、さらにX線でミクロン単位まで溶接部をチェックするなど、細部にわたってこだわっている。
エンジンは、R8レースカーのテクノロジーが詰まった4.2L FSI 直噴 V8 DOHCを搭載。最高出力420ps/7,800rpmを発生する。また、オイル循環にはドライサンプ方式が採用され、エンジン搭載位置を下げることで低重心化に貢献している。
トランスミッションは6速Rトロニックを採用。これは、メカニカルギアボックスと電動油圧クラッチを組み合わせたもので、ATモードとMTモードが選択できる。
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンで、標準搭載のガス封入式ショックアブソーバーと、アウディ マグネティック ライドをオプションで選択可能[1]。
細部にまでこだわったこのR8は、ドイツ・ネッカーズルムのネッカーズルム工場で1日わずか20台ペースで生産される。
先に本国ドイツやヨーロッパで発売され、日本でも2007年7月から価格1,670万円で発売開始[2]。日本では当初、左ハンドル/4.2リットルV8FSI/6速Rトロニックの仕様のみが発売されたが、2009年2月17日より6速MT仕様を追加[3]。なおR8の販売は国内のアウディ正規ディーラーの中でもごく一部の店舗の限定となっている。
2009年1月に開催されたデトロイトショー2009では、『5.2FSIクワトロ』を発表[4]。同モデルは最高出力525ps/8,000rpmを発生する高回転型5.2L V10エンジンを搭載した他、フロントグリルのクローム処理やフロントエアインテークの大型化など、外観にも変更が施されている。価格は1,994万円で、同年4月より予約受付を開始[5]。
2010年10月6日に5.2FSIクワトロをベースとしたオープンモデル『スパイダー5.2FSIクワトロ』が発売[6]。価格は2194万円。
当初、R8の右ハンドル車はスパイダーのみだったが、2010年10月26日にクーペモデルの一部改良により、こちらも右ハンドル車が追加されたために現在では左右どちらのハンドルも選択できるようになった。
2012年3月には軽量化とエンジンチューンを施した『GTスパイダー』を全世界333台限定で発売。日本向けは10台。価格は3,064万円。
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コンセプトカーのルマンクワトロ
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インテリア
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エンジン
[編集] バリエーション
[編集] R8 LMS
市販車のR8をベースとしたFIA GT3クラスのレーシング仕様。レーシングカーのR8とは異なる。ニュルブクリンク耐久シリーズや、2011年に日本のスーパー耐久 ST-Xシリーズに参戦[7]。また、SUPER GTのGT300クラスに2012年シーズンからゲイナー及びaprが2012年モデル・LMSウルトラで、一ツ山レーシングがスーパー耐久やGTアジア、ILMCなどで使用していたLMSにアップデートキットを組み込み、2台体制で参戦する。
[編集] R8 eトロン クワトロ
R8をベースとした電気自動車。2012年後半の市販化を予定[8]。
[編集] その他
- ナショナルジオグラフィックの「世界の巨大工場 - アウディ」によると、R8は一日20台が生産され、そのほとんどが熟練工により手作業で製造されているという。
[編集] 脚注
- ^ ショックアブソーバーに磁性体を含んだフルードを封入しており、磁力でフルードをコントロールすることで素早く繊細なサスペンション制御を可能にし、ダンピング性能が異なる「スポーツ」と「ノーマル」の基本モードを用意して、日常の走行から本格的なスポーツドライビングまで幅広くサポートする。
- ^ Audi Japan (2007年7月26日). “新型アウディR8を発表 アウディ初のミッドシップスポーツカー、「アウディR8ディーラー」を通じて販売” (日本語). 2009年5月21日閲覧。
- ^ Audi Japan (2009年2月17日). “アウディ ジャパン、プレミアムスポーツカー『アウディR8』にマニュアルトランスミッションを追加設定” (日本語). 2009年5月21日閲覧。
- ^ Audi Japan (2009年1月15日). “デトロイトモーターショーに アウディ スポーツバック コンセプトを出品” (日本語). 2009年5月21日閲覧。
- ^ Audi Japan (2009年4月21日). “『 アウディR8 5.2 FSI クワトロ 』発表 -待望のV型10気筒 5.2FSIエンジン搭載モデルが登場” (日本語). 2009年5月21日閲覧。
- ^ Audi Japan (2010年10月6日). “フラッグシップ オープンスポーツカー『アウディ R8 スパイダー』発売” (日本語). 2010年10月23日閲覧。
- ^ S耐:Audi R8 LMSがスーパー耐久シリーズ2011に参戦、Motorsport Forum
- ^ アウディ R8 ベースのEV、市販決定、Response.
[編集] 関連項目
- ランボルギーニ
- ランボルギーニ・ガヤルド
- ゴッドファーザー - この映画の有名なシーンを模したCMが放映された（日本では未放送）。
- ポルシェ・918 - ポルシェのRSスパイダー レースカーのテクノロジーが組み込まれている。
- 新東名高速道路 - 2012年の部分開通時のTVCMに登場。
[編集] 外部リンク
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| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| スーパーミニ | 50 | A2 | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cセグメント | A3 | A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dセグメント | F103 | 80 | 80 | 80 | 80 | A4 | A4 | A4 | A4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | 90 | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eセグメント | 100 | 100 | 100 | 100 | A6 | A6 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | 200 | S4 | S6 | S6 | S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 | RS6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fセグメント | V8 | A8 | A8 | A8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 | S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | クーペ | 80 クーペ | A5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クワトロ | S2 クーペ | S5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100 クーペ | A7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | TT | TT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | オールロードクワトロ | A6 オールロードクワトロ | A4 オールロードクワトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
