アウディ・Q7
| アウディ・Q7 | |
|---|---|
_front_20110115.jpg) |
|
| 販売期間 | 2006年 - |
| 乗車定員 | 5人(7人) |
| ボディタイプ | 5ドアSUV |
| エンジン | V6 3.0 TDI（232ps、51.0kgm） V8 4.2 FSI（349ps、44.9kgm） |
| 変速機 | 6速ティプトロニックAT |
| 駆動方式 | フルタイム4WD |
| 全長 | 5,086mm |
| 全幅 | 1,983mm |
| 全高 | 1,737mm |
| ホイールベース | 3,002mm |
| 車両重量 | 2,300-2,370kg |
| 価格 | V6 3.0 TDI：4万8900ユーロ （邦貨で約650万円。付加価値税19%を含む） |
| -自動車のスペック表- | |
アウディ・Q7は、ドイツの自動車メーカーアウディが製造、販売するSUV型四輪駆動車。アウディがオールロードクワトロに続いて手がけたSUVである。
名前が示すように、A6とA8の間に位置することが意図されている。
目次 |
[編集] 概要
2003年1月のモーターショー、デトロイト・オートショーでパイクスピーククワトロ・コンセプトが、2005年9月にフランクフルトで行われたIAA2005にて市販版であるQ7が正式に発表された。
アウディ自慢の4輪駆動であるクワトロシステムを積むQ7の特徴のひとつに、3列シート（多くの市場ではオプション扱い）がある。プラットフォームは、フォルクスワーゲン・トゥアレグ / ポルシェ・カイエンと共通のフォルクスワーゲンL7型と呼ばれるものである。クワトロシステムはアウディ・RS4と同じメカニズムを採用する。エクステリアのデザインは、和田智[1]。
高級SUVとして、前述のトゥアレグよりもオンロード指向のセッティングとなっている。引き換えに、オフロードにおける走行性能は貧弱であり、英国の高級紙タイムズには「まったく使い物にならない」と評された。
エンジンはハンガリー製。製造・組み立ては、スロヴァキア・ブラチスラヴァのフォルクスワーゲン工場で行われるが、多くの重要部品はアウディのドイツ2工場（インゴルシュタット、およびネッカースウルム）から供給されているという[2]。
2008年にはハイブリッド車を追加するとしている。4.2L V8 FSIエンジンとトルクコンバーターの間に電気モーターを配置するもので、0-100km/h加速は6.8秒、5速で80-120km加速が7秒。燃費：8.3km/lと発表されている。また、電気モーターのみでの走行も可能。
2005年、全世界で販売は1,185台（フォルクスワーゲンAG2005年度年間報告書より）。2007年、3.6FSI販売開始後の日本市場での販売目標は400台/年であるとされた。
2009年12月に新型の発表予定。ヘッドライトにLEDライトを採用などの変更がある。基本スペックは同じ。
2008年10月24日付のニュースリリースで、日本におけるポスト長期規制をクリアしたクリーンディーゼルエンジン搭載の3.0 TDIを2010年導入予定と発表されたものの、2011年2月現在になっても販売される見通しは立っていない。最高出力165kW（225ps）と最大トルク550Nm（56.1kgfm)となる予定。実質燃費は13km/Lを越える3Lエンジンでは画期的な数値である。
| 日本でのグレードおよびスペック | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| グレード | エンジン | 排気量 | 最高出力・最大トルク | 変速機 | 駆動方式 | 発売時期 |
| Q7 4.2 FSI quattro | V型8気筒 DOHC | 4,163cc | 350ps/44.9kg・m | 6速AT | 4WD | 2006年10月-2010年7月 |
| Q7 3.6 FSI quattro | VR6 DOHC | 3,597cc | 280ps/36.7kg・m | 6速AT | 4WD | 2007年4月-2010年7月 |
| Q7 3.0 TFSI quattro | V型6気筒 DOHC スーパーチャージャー | 2,995cc | 272ps/40.8kg・m | 8速AT | 4WD | 2010年7月- |
[編集] 脚注
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
| アウディ車両年表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | ||
| スーパーミニ | 50 | A2 | A1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cセグメント | A3 | A3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S3 | S3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dセグメント | F103 | 80 | 80 | 80 | 80 | A4 | A4 | A4 | A4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 90 | 90 | S2 | S4 | S4 | S4 | S4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS2 | RS4 | RS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eセグメント | 100 | 100 | 100 | 100 | A6 | A6 | A6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 200 | 200 | S4 | S6 | S6 | S6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS6 | RS6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fセグメント | V8 | A8 | A8 | A8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S8 | S8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | クーペ | 80 クーペ | A5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クワトロ | S2 クーペ | S5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| RS5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 100 クーペ | A7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スポーツカー | TT | TT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| R8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | オールロードクワトロ | A6 オールロードクワトロ | A4 オールロードクワトロ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Q7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
「アウディ・Q7」は、自動車に関連した書きかけ項目です。 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |
